ربما لا يمكن مناقشة واحدة حول موضوع السيارات الكهربائية ومستقبلها لا يمكن القيام به دون ذكر الحجة القائلة بأن السيارات الكهربائية (أو بالأحرى بطارياتها) ، إذا أحرقت ، فإنها تحترق مثل الشموع.
هل هذا صحيح وكيف هي آمنة السيارات الكهربائية ، دعونا نحاول معرفة ذلك.
بالنسبة للمبتدئين ، هناك قصتان تحملان عناوين وشرحًا للتفسيرات:
الانحدار الغنائي: هذه المقالة مستوحاة من موضوع
السيارات الحديثة. السيارات الكهربائية - تعطل أغطية الكبابوك المحترمة وهو مكمل / توسع.
يمكن اعتباره أيضًا استجابة مفصلة
لتعليق من
Igor_O على
مقال آخر
جدول المحتويات"حريق مذهل" ، "حامل سيارة مع سيارات كهربائية محترقة بالكامل"حريق مذهل"إن اللهب الذي يبلغ طوله 15 مترًا والانفجارات والدخان الكثيف عبارة عن شاحنة بها 7 مركبات ، بما في ذلك سيارتين كهربائيتين ..." ، "نظرًا لأنه كان من المستحيل إخماد بطاريات السيارات الكهربائية بسرعة ، كانت عمليات الإنقاذ صعبة للغاية ...." ، "70 من أفراد الطاقم اخماد الحريق "،" اشتعلت السيارات الكهربائية عدة مرات بعد إخمادها .. "
ما حدث: اشتعلت النيران في ناقلة السيارة بسبب إطار تالف. رأى السائق الدخان وراءه وتمكن من الصعود إلى جانب الطريق. كان بالفعل اشتعلت فيه النيران لدرجة أنه لم يستطع إطفاء الحريق. كان هناك 7 سيارات على الناقل ، بما في ذلك 2 الهجينة. كان إخمادهم الجزء الأصعب. اضطررت إلى قيادة سيارات الإطفاء عدة مرات للحصول على المياه ، وبعد ساعتين فقط تمكنت من إطفاء الحريق. يُظهر الفيديو كيف اندلعت الحرائق عدة مرات بعد إخمادها.
أحرقت الألمانية في تسلا ، اشتعلت النيران بسبب البطارية؟صور
ما حدث: لسبب غير معروف ، فقد السائق السيطرة وتوجه إلى القضبان المقسمة. تدحرجت تسلا واشتعلت فيها النيران. ما إذا كانت البطارية تسارع النار غير واضح. في البداية ، اشتبه رجال الإطفاء في أنهم كثفوه ، ثم أزالوا هذا التعليق من Facebook. ولكن بالنظر إلى حقيقة أن
السيارة تقع مع عجلاتها للأعلى وكيف تحترق دون مساعدة البطارية ، فإنها لا تستطيع أن تفعل هنا.
محترقة في سيارة كهربائية: رفع دعوى قضائية ضد والدي المراهق المقتول تسلاصور
ما حدث: السائق (18) طار أقل من 140 حيث كان من الممكن 40 فقط. وتجاوز التجاوز في الجدار. يكتبون أن بطارية ليثيوم أيون في السيارة اشتعلت فيها النيران مرتين بعد أن أخمد رجال الإطفاء النار. مرة واحدة ، عندما تم تحميل السيارة لإزالتها من مكان الحادث ، والمرة الثانية بالفعل في موقف للسيارات.
نعم ، الصور والعناوين مرعبة (وماذا يمكن أن نتوقعه من BILD) ، ولكن دعونا نتعرف على حقيقة الأمور. أولاً ، اسأل:
ماذا يقول ADAC ؟
بعض الكلمات عن ADAC ، لأولئك الذين لا يعرفون ما هو عليه:يعد ADAC (نادي السيارات العام الألماني) أكبر نادي نقل أوروبي. يتكون من 20.178.569 شخص. يتمثل النشاط الرئيسي في المساعدة على الطرق ، حيث تعمل 1.856 من سياراتهم وحوالي 5000 سيارة شريكة ، بالإضافة إلى طائرات هليكوبتر في 34 محطة إنقاذ جوية (طائرات هليكوبتر). في عام 2017 ، ساعدوا أكثر من 4 ملايين مرة.
يُطلق عليهم أيضًا "الملائكة الصفراء" والذين لم يزوروا أوروبا من قبل ، ولم يسعهم إلا أن يقابلوها.
بالإضافة إلى ذلك ، تجري ADAC اختبارات السيارات والدورات التدريبية على القيادة الآمنة واختبارات التصادم:
ربما لن أكذب إذا قلت إن ADAS هي واحدة من أكبر السلطات في العالم في مجال سلامة السيارات.
كان الألمان فخورون جدًا بـ ADAC وثقوا به تمامًا ، إلى أن تم ضبط ADAC على دفع الناس ببطاريات جديدة حتى يتمكنوا من شحن البطارية القديمة. في الوقت نفسه ، باعوا بأسعار باهظة. أنا لا أتحدث عن الاحتيال الضريبي.
بعد ذلك ، تم تقسيم ADAC إلى أنشطة تجارية (تأمين ، تأجير ، سياحة ، إلخ) وأجزاء خيرية (مساعدة على الطرق ، أعمال إنقاذ)
وتقول ADAC ذلك
(فيما يلي اقتباس ، ولكن ليس حرفي) :
يكون خطر الحريق منخفضًا نسبيًا ، نظرًا لأن السيارات الكهربائية الحالية في حالة وقوع حادث تكون آمنة مثل السيارات التقليدية ، وعادة ما يتم إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي بعد وقوع حادث عندما يتم نشر الوسادة الهوائية.
قد يكون هذا هو الحال في حالة تلف حماية البطارية نتيجة لحادث. في هذه الحالة ، قد "تتسرب" الخلايا الموجودة في البطارية ، مما قد يتسبب في "الهروب الحراري": ثم يصعب إطفاء البطارية.
ADAC يقارن VW e-up! مع العادي فولكسفاجن يصل! مما أظهر أنه في اختبارات التصادم ، تحصل السيارتان على 5 نجوم.
أنا فقط لاحظ أن البطارية في vw e-up! تم تقويتها بإطار ، والذي يعطي الصلابة اللازمة بشكل طبيعي ، لكنه يضيف أيضًا حوالي 250 كجم من الوزن. التي بطبيعة الحال لا تضيف VW الإلكتروني!
في النهاية ، تلاحظ ADAC ذلك
أثناء التأثيرات الجانبية والقطبية ، لم تسجل أي تشوهات خطيرة على علبة البطارية.
الآثار الجانبية بمساعدة الكبش والأكوام لها أهمية خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية الحديثة. لأن مساحة تشوه السيارة على الجانب أقل من الخلف أو الأمام ، ثم في هذه الحالة يكون التأثير الجانبي هو نقطة ضعف السيارة الكهربائية ...
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في اختبارات التصادم ، يتم تطبيق تأثير جانبي بواسطة كبش بسرعة 50 كم / ساعة ، وضربة كومة - 34 كم / ساعة. حول نطاق وخطر التشوه بسرعات أعلى لا تعطي أي معلومات.
ماذا يقول رجال الاطفاء؟
ورجال الاطفاء يقولون ذلك
لا يمكن إلا تبريد بطارية الاحتراق وتبريدها وتبريدها. لعدة ساعات ، ربما أيام ...
لعدة ساعات ، ربما أيام ...
بالنسبة إلى Tesla Model S ، يتطلب ذلك ما يصل إلى 11000 لتر من الماء (وفقًا للشركة المصنعة
(تعليق مني - لم أجد روابط لهذه البيانات ، علي أن أصدق كلمة المراسل / رجل الإطفاء).
عادة ، تحمل شاحنة إطفاء ما بين 1500 و 2000 لتر من الماء. هذا يكفي لإطفاء رجال الإطفاء للسيارة بمحرك احتراق داخلي أو حريق في المنزل.
في حالة وقوع حادث ، لا يختلف النهج المتبع في السيارات الكهربائية اختلافًا جوهريًا عن النهج المتبع في محركات الاحتراق الداخلي ، فمن الضروري:
- ضع النظام في حالة آمنة.
- حماية السيارة من المتداول. (مهما كان معنى ذلك ، فهو تعقيد الترجمة ، إليك الوجه المبتسم)
- ضع أنظمة المركبة في حالة آمنة.
- قم بإيقاف تشغيل نظام الجهد العالي.
- افصل نظام 12V.
- أدوات - الماء ، رغوة ، مسحوق.
ولكن هناك إضافات بخصوص EV:
- لا يمكن قطع بطارية الجهد العالي
- تجنب قطع الكابلات عالية الجهد / المكونات
- رغوة المفضل للإطارات وقطع من البلاستيك
- وكيل الإطفاء المفضل لبطارية / أنظمة الجهد العالي هو الماء. الكثير من الماء
- يُنصح بمواصلة تبريد البطارية بالماء حتى بعد إطفاء الحريق.
- اعتمادًا على كمية المياه التي حصلت عليها البطارية وطريقة تلفها ، يكون الإنتاج الذاتي للغاز المتفجر (أوكسي الهيدروجين) ممكنًا
وماذا ، لا تحترق سيارات ICE؟
حرق وكيف. على سبيل المثال
أو غير ذلك
هذه سيارة اشتعلت فيها النيران في موقف واحد للسيارات. وفي النهاية ، أحرقت 14 سيارة. في الوقت نفسه ، عندما تم سحب السيارة التي أصبحت مصدر الحريق في صباح اليوم التالي ، اشتعلت فيها النيران مرة أخرى. صحيح ، لقد اطفأت على الفور.
من أجل العدالة ، تجدر الإشارة إلى أنه عادة ما تكون سيارة محرك احتراق داخلي يمكن أن تشتعل فيها النيران بسبب بطارية 12V بشكل رئيسي عندما:
- ماس كهربائى
- عندما ارتفاع درجة الحرارة.
ولكن حتى لو حدث ذلك ، فإن الرغوة المعتادة كافية لإخماد الحريق بسرعة. (ما لم يكن بالطبع الصيد في الوقت المحدد). في حالة بطارية الليثيوم ، قد لا يكفي محرك إطفاء واحد.
ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من كل هذا؟
- لا تدفع أقل من 140 حيث الحد الأقصى هو 40.
- لا تسقط تحت الكبش الجانبي ، فمن الأفضل في الجبين.
- ليس محاولة لارتفاع درجة حرارة البطارية الجهد العالي.
- يمكن اعتبار السبب الرئيسي لاشتعال بطارية الليثيوم في حادث تشوه (مرحبا سامسونج ملاحظة).
- إذا كانت تضيء ، فإنها تحترق بسرعة وبراقة وتحترق حتى النهاية.
- يتم سكب الماء في المقام الأول من أجل تبريد البطارية (مرحبا فوكوشيما).
- حسنًا ، والأهم من ذلك: السيارات الكهربائية ليست أقل أمانًا من الأجهزة التقليدية التقليدية ، وبسبب التصميم تكون أحيانًا أكثر أمانًا من نظائرها. (من يشك في ذلك)
ملاحظة:
بالإضافة إلى كل ما هو جديد يجلب عددًا متزايدًا من السيارات الكهربائية ، تتم إضافة الأسئلة من وجهة نظر رجال الإنقاذ ورجال الإطفاء:
- كيف ينبغي تدريب رجال الاطفاء؟
- ما هي محركات الإطفاء اللازمة لإطفاء السيارات الكهربائية في هذه الحالة: يجب أن تكون واحدة أو اثنتين من العروض الخاصة. حرائق مع المعدات (خزان كبير ، الخ) أو لكل خاصة. لوضع الأموال؟
* ولكن يمكنك إنشاء مثل هذه الآلات:
شاحنة إطفاء حريق للأنفاق. كرواتيا @ زيغلربفضل
kababok لكتابة المقال واقتراح عنوان.
تحديث:
بالعودة إلى السؤال: هل بطاريات الليثيوم مشتعلة وكيف ؟، اسمح لي أن أقتبس
لذلك ، بعد حدوث ماس كهربائي ، تبدأ البطارية في التسخين. عندما تصل درجة الحرارة إلى 70-90 درجة مئوية ، تبدأ طبقة الحماية المؤينة للأيونات على الأنود بالتحلل. ثم يتفاعل الليثيوم ، المدمج في الأنود ، مع المنحل بالكهرباء ، ويطلق الهيدروكربونات المتطايرة: الإيثان ، الميثان ، الإيثيلين ، إلخ. لكن على الرغم من وجود هذا الخليط المتفجر ، لا يحدث الاشتعال ، حيث لا يوجد أكسجين في النظام حتى الآن.
نظرًا لأن التفاعلات مع المنحل بالكهرباء طاردة للحرارة ، تستمر درجة الحرارة والضغط داخل البطارية في الارتفاع. عندما تصل درجة الحرارة إلى 180 - 200 درجة مئوية ، تدخل مادة الكاثود ، وهي عادة أكسيد فلز انتقالي مع الليثيوم مضمن في البلورة ، في تفاعل غير متناسب وتنشر الأكسجين. هذا هو المكان الذي يحدث فيه الاحتراق التلقائي والقفزة الأكثر حدة في درجة الحرارة. في موازاة ذلك ، هناك تحلل حراري للكهارل (200-300 درجة مئوية) ، والذي يولد الحرارة أيضًا.
وإعطاء رابط للمقال
كيف تنفجر بطاريات LadyN Li-ion (مقالة رائعة حقًا)