للعمل على دراجة هوائية. رأي آخر

تحذير! هذا ليس مؤلف نشر!

دخول

المقالة ليست عن السيارات الكهربائية. الدراجات الكهربائية تعيش في مكان ما في الموضوعات المجاورة.
قام أحد زملاء RicScrewdriver بنشر مقال جيد حول الرحلات إلى العمل بالدراجة. لكنني أستمتع بحرية كتابة تأليف مشابه ، لكن من وجهة نظر رجل شديد التحريف لا يعتبر دراجة فقط وسيلة مواصلات. دعنا نقول فقط هذا هو رأي أحد الهواة مع مثابرة أعلى من المتوسط.

بدأ كل شيء على نحو غير طبيعي. مرة واحدة ، في يوم دافئ في شهر مارس من عام 2016 ، في مكان ما بين ملتقى المخ تحسنت بأشعة الشمس الأولى ، ظهرت الحكة. تذكرت طفولتي. ليس كل شيء ، ولكن تلك اللحظات التي استقل فيها دراجة. لقد كانت فترة طويلة ، وفي السنوات الأخيرة ، كان عملي الرئيسي للنقل هو القطار ومترو الأنفاق والساقين. واقترحت زوجتي شراء دراجة. لذلك أصبحنا مالكي جهازين MTB (في أجهزة "جبل" عامة الناس من النوع "Hardtail"). في البداية كان هناك pokatushki الخفيفة في جميع أنحاء المدينة وحديقة جزيرة الأيل. في كل مرة كان من المثير للاهتمام الدخول في الزوايا غير المسبوقة للمدينة وأقرب الضواحي. ثم لم أكن أعتقد أنه كان من السهل جدًا الذهاب إلى العمل. ولكن مثل هذه الأفكار ظهرت مرة واحدة. نظرت إلى الخريطة ، ورأيت هناك "جزيرة الأيائل". وأنا استسلم. أصبح قطع الورق الوحي بالنسبة لي. طريق الأسفلت في الغابة. لذلك ، سافرت من كوروليف إلى متنزه سوكولنيكي ، وكانت هناك مرمى حجر لمحطة مترو دوبرينينسكايا ، حيث عملت في ذلك الوقت. وبدأت. على مر الزمن والآلاف من الكيلومترات ، ظهرت تجربة ورأي معين ، سأحاول مشاركتهما.

ماذا تختار

لا يوجد الكثير من الدراجات. سوف تفهم هذا إذا ظهرت هواية . نظرًا لأننا هنا ندرس أكثر من خيار ركوب العمل ، فيمكننا تجاهل أنواعها المحددة ، مع ترك IMHO ، الخيارات التالية:

• MTB. ت. ن. الدراجة الجبلية. يحدث هذا فقط مع ممتص الصدمات في المقدمة (hardtail) ، أو يمكن أن يكون أيضًا ممتص للصدمات للعجلة الخلفية ("التعليق المزدوج"). إذا لم تكن في طريقك كمية هائلة من الجذور والأوساخ العميقة والمظهر المرعب للإسفلت ، فأنت لا تحتاج إليها. إذا كان هناك مساحة صغيرة فقط (اثنان ، ثلاثة) بها مثل هذه الظروف ، فأنت لا تزال لا تحتاج إليها. لا يقتصر الأمر على تكلفة امتصاص الصدمات التي تعمل بشكل كافٍ (التي تأتي في أنواع مختلفة) من المال الجاد ، بل يجب أيضًا أن تكون مؤهلاً للخدمة. وزيادة الوزن ، والتي ستكون فصل منفصل.
• الطريق السريع. إنه يختلف عن MTB في هندسة إطار مختلفة ، وعدم وجود توسيد ، وعجلة قيادة أخرى (ram) ، مما يوفر مزيدًا من التباين في الثبات ، مما يزيد من الراحة. عنصرها الأولي هو الطرق الإسفلتية ، ولكن لن يحدث أي شيء لها من أقسام خفيفة وصغيرة من الطرق الوعرة المتوسطة.
• سرعة واحدة ، في الحالات المتقدمة ، وإصلاح. خذها إذا كنت ترغب في إنفاق الحد الأدنى من المال ، ولكن ضع في اعتبارك أنه لا ينبغي عليك القيادة بشكل ديناميكي للغاية على هذا النوع ، فهذه الأنواع لها سرعة واحدة (معدات ثابتة) ، اعتن ركبتيك. يختلف الإصلاح عن السرعة الواحدة في حالة عدم وجود دوران مجاني للعجلة بشكل منفصل عن الدواسات. هذا هو ، إذا كانت العجلة تدور ، فعليك تدوير الدواسات. هذا يمكن أن يكون صدمة ، وخاصة على التل. من بين المزايا ، أرى فقط انخفاض الوزن والميكانيكا من انخفاض التعقيد.
• دراجة مع محور الكواكب. خيار جيد للغاية لأولئك الذين يزيدون من مجرد ركوب. دون محاولة تحقيق أي نتائج عالية. إنه لأمر رائع أن يكون "صندوق التروس" مخفيًا داخل محور العجلة الخلفية ، والذي يسمح لك بالتبديل حتى أثناء الوقوف بلا حراك (على سبيل المثال ، لبداية سهلة ، إذا كنت قد نسيت إلقاء الجير مسبقًا) بالإضافة إلى نفس القدر من الأهمية هو تبسيط محرك السلسلة. نجمتان فقط ، كما في السرعة الواحدة ، سلسلة أكثر متانة ومقاومة للاهتراء. الموثوقية والبساطة وفترات الخدمة الممتدة. في بعض الأحيان يمكن استبدال محرك السلسلة بسلسلة حزام ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا استدعاء ناقل الحركة.
• هناك أيضًا Grevels و Citibikes و Hybrids. لا يمتلك المؤلف أي خبرة في ركوب هذه الأصناف ، لذا لا يستطيع أن يقول أي شيء عنها ، ولا يزال تحت رحمة الدراسة المستقلة.

وزن الدراجة

وهنا الكثير من الآراء ، دعنا نفهم. من حيث المبدأ ، كلما كانت الدراجة أخف وزناً ، كان ذلك أفضل ، ولكن هناك حد معين تصبح بعده الزيادة الكبيرة في سعر مثل هذا الجهاز كبيرًا ، وخفض الوزن ضئيل جدًا. أيضا ، العديد من مكونات فئة خفيفة للغاية (ومكلفة للغاية) لها حدود على الحد الأقصى لوزن المتسابق (عادة حوالي 70-80 كيلوغرام). الأهم هو كتلة العجلات. بعد كل شيء ، العجلات هي دولاب الموازنة التي ستحتاج إلى تدور في كل تسارع ، وسيكون لديك هذه التسارع باستمرار. وأخف وزنا هذا حذافة ، وأكثر متعة أنت. إن وزن الإطار والمكونات الأخرى ليس مهمًا للغاية ، ولكن كما ترى ، من السخف أن يكون لديك عجلات جيدة وخفيفة وإطار ثقيل من الحديد المصبوب. كل شيء يجب أن يكون الأمثل والمتوازن. بنفسي ، أنا أعتبر أن كتلة MTB أقل من 12 كجم ، وكتلة الطريق أقل من 9 كجم. ولكن ، أكرر ، لا تطارد الحد الأدنى ، لا سيما في بداية مسار الدراجة الخاصة بك. من المهم أن نفهم أنه ليست الدراجة التي تتحرك من تلقاء نفسها. ينتقل النظام من الدراج والدراجة. كتلهم مطوية ، وكلما زاد حجمها ، قل تأثير كتلة الدراجة نفسها. سيكون من الخطأ أولئك الذين يعتقدون أن الدراجة التي يبلغ وزنها 20 كجم لا تختلف كثيرًا عن وزنها 12 كجم. لديّ MTB وطريق سريع ، لذلك عندما أتغير بينهما ، أشعر بفارق كبير في الديناميكية والخفة ، بالطبع ، لا لصالح الأول. وهذا الاختلاف هو فقط حوالي 6 كجم ، لذلك ملخص: لا تهمل كتلة الدراجة ، الإصدار الأفتح سوف يمنحك المزيد من المتعة والراحة ، ولكن أيضًا لا تزرعه ، تذكر أن أهم شيء هو كتلة العجلات ، والباقي أقل قيمة.

المواد

الأكثر شيوعا هي سبائك الألومنيوم والكربون. إذا سمحت الوسائل ، فمن الأفضل أن يكون الكربون ، لكن إطار الألمنيوم العادي للمبتدئين سيكون خيارًا جيدًا ، لا يستحق مطاردة ألياف الكربون من القوى الأخيرة ، لكن من الأفضل أن تدفع مقابل ذلك إن أمكن.

الشركة المصنعة

أي علامة دراجة. ما عدا واحدة - ما يسمى. "Ashanbayki". هذه هي محاكاة الدراجة التي تباع في سلسلة متاجر كبيرة. وهي تختلف عن الدراجات الحقيقية في وزن الذبيحة ، والموثوقية المنخفضة (وبالتالي السلامة الرديئة) والموارد المنخفضة لجميع المكونات. لا حاجة بطبيعة الحال ، فإن امتلاك العلامات التجارية المشهورة (وليست كذلك) يسخن الروح ، فهي جميلة وموثوقة ولديها حلول تقنية مفيدة ومفيدة ، لكن ينبغي اتخاذها إذا لم تكن مقيدًا مالياً وتعرف بالضبط ما تحتاجه. الشركات المصنعة من الطبقة المتوسطة هي أيضا مناسبة تماما. أخشى أن الشركات المصنعة المدرجة ستتجاوز قواعد المجتمع.

كم سرعات؟ لماذا كثيرا؟

في فجر النظام الثالث (ثلاثة نجوم في المقدمة) ، قد يصل عدد السرعات في الدراجة إلى 33. كثير ، لكن ليس كذلك. في الواقع من هذا المبلغ يستخدم (عادة) لا يزيد عن الثلث. ما هو المهم بالنسبة لنا؟ نسبة التروس في ناقل الحركة مهمة. وفي الإصدار مع 33 سرعات ، كان هناك الكثير من "التكرارات" ، تقريبًا نفس نسب التروس ، التي لم يتم استخدامها تقريبًا. في ناقل الحركة متعدد السرعات للدراجة أثناء الركوب العادي ، لا يُنصح بإلحاح السلسلة بقوة (على سبيل المثال ، وضعها على أكبر النجوم الأمامية والخلفية) - وهذا يؤدي إلى زيادة تآكل جميع عناصر ناقل الحركة. وبالتالي ، بضع سرعات أكثر من مجموعتنا يتناقص. نتيجة لذلك ، اتضح أنه من بين 33 خيارًا ممكنًا لتثبيت الدائرة ، يمكن استخدام 8-12 معقولة. في الوقت الحالي ، لم أر 3 نجوم أمامي في دراجات جديدة ، بل يوجد في MTB ميل إلى التحول إلى نجم أمامي بارز واحد ، مما يسمح لك بالتخلص من derailleur الأمامي ، بينما هناك دراجتان رائعتان على دراجة الطريق. أيضًا في أفضل مجموعات الإرسال ، يمكنك رؤية 12 خيارًا للسرعة بشكل متزايد (أي عدد النجوم في الخلف). بالنسبة إلى MTB ، يتيح لك ذلك زيادة نطاق نسب التروس ، كما يسمح للسائقين بتقليل الخطوات عند التبديل بين النجوم (أحيانًا يحدث أن يكون الترس الحالي مرتفعًا جدًا (الإيقاع) ، ومن الصعب تغيير الاتجاه التالي). كما أنه يزيد من مجموعة نسب التروس المتاحة ، والتي تتيح لك القيادة ببطء شديد (مع وجود إيقاع كافٍ) وبسرعة كبيرة (بقدر ما تسمح بالإعداد).

في البداية ، لم أخطط للكتابة عن اختيار دراجة ، لكنني لم أتمكن من رؤية التزلج الجماعي للأشخاص على MTB. تاريخيا ، بعد سقوط الستار الحديدي على أراضي الاتحاد السوفياتي السابق ، كان هذا النوع من الدراجة الذي ظهر لأول مرة ، وأصبح ، "القيمة الافتراضية" عند اختيار المبتدئين. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، لا يجري الأمثل. إيلاء الاهتمام لأنواع أخرى. وخاصة على الطريق السريع.

أريد أن تعمل دراجة ، لكن ليس لدي دش!

وانا لا. في هذه الحالة ، يساعد الغسيل فوق الحوض ومسحه بمنشفة مبللة. لا مشكلة إذا كانت مدينتك تستأجر دراجة (أو دراجة تقرضها لك) ، فيمكنك الترتيب المسبق لفترة اختبار لنفسك.

ملابس

أنا أوصي زي الدراجة المتخصصة. في هذه الحالة ، استخدم السراويل القصيرة مع ما يسمى. "حفاضات" - علامة تبويب متخصصة مخيط في المنطقة العجان. الغرض الرئيسي منه هو إزالة الرطوبة من ملامسة الجلد ، مما سيمنع ظهور العديد من المتاعب في شكل فرك. المكافأة هي الحمار توسيد الخفيفة. ملابس العمل مريحة للغاية ، تعتاد عليها بسرعة ، وليس هناك رغبة في العودة. مرة ذهبت إلى المنزل في الجينز. كان يعاني - غير مريح للغاية بعد ركوب الدراجات العادية. والقفازات ضرورية جدا. أفضل مع أصابع كاملة ، وليس اقتصاص. كم مرة كنت شاكرا لانقاذ لي من سحجات لائقة! إذا كانت يديك تتعرقان في ذلك ، فهناك نماذج جيدة التهوية ، ولكن مع ذلك ، فإن النماذج كاملة الحجم. أوصي شورت ركوب الدراجات مع الأشرطة - وهذا هو أكثر ملاءمة (لا شيء الشرائح).

خوذة

في أحد التقاطعات ، في انتظار إشارة المرور ، سألني سائق السيارة عن الخوذة. مثل لماذا قال لي. خلعت وأظهرت خدوش عليها من قطرات صغيرة ، وهذا التفسير كان كافيا بالنسبة له. لا نتحدث عن السرعات العالية ، كل شيء واضح هناك ، الحروب غالبًا ما تكون منخفضة ، تصل إلى 20 كم / ساعة. "لدي وقت لطرح يدي." لديك وقت. أنت فضح. ويوم واحد ، مضمونة ، لا تملك الوقت. لقد وقعت بسرعات مختلفة ، وهناك حاجة إلى خوذة. بالمناسبة ، من المفترض أن يتم تغييرها بعد الحوادث ، حتى لو لم تكن هناك أضرار واضحة ، لكن قلة منها تفعل ذلك.

سرج

بادئ ذي بدء ، بعد الكيلومترات الأولى بالدراجة ، يذهب الكثيرون إلى المتجر للحصول على سرج واسع ومنتفخ وناعم. لا حاجة للقيام بذلك. تم تصميم تشريح جسم الإنسان بحيث يستقر هيكلنا العظمي عند الجلوس على عظام الأيشيك. السروج العريضة والناعمة مريحة فقط بشكل مخادع. تجلس عليها ليس على العظام الوركية ، ولكن على الأنسجة الرخوة ، وتلقي العمليات غير المرغوب فيها فيها والتي لا تؤدي إلى أي شيء جيد.

تحتاج إلى معرفة المسافة بين هذه العظام ، والتي توجد بها طرق مختلفة ، يتم عرض العديد منها على YouTube. إلى القيمة التي تم الحصول عليها ، أضف حوالي 20 ملم واختر سرج بنفس العرض تقريبًا. يجب أن يكون قاسيا بما فيه الكفاية ، ولكن ليس "خشبي". والأسبوع الأول ، على الأرجح ، سوف تعتاد على ذلك ، من المحتمل أن تتأذى. لكنك تجلس وتجلس ، سرعان ما سينجح كل شيء وسيكون رائعا. لذلك بدأت ثلاثة مواسم متتالية ، ثم ركبت على أحد الموديلات الشهيرة ، ووقعت في حبها. اشترى ، ولكن لا يزال غير تدحرجت بالكامل. أوصي محاولة السروج مع خط العنق ، وأنا شخصيا أحب ذلك.

شغال القيادة

عجلة القيادة مباشرة. قمت أيضًا بتثبيت أبواق على MTB (وإن لم يكن حول الحواف ، ولكن أقرب إلى حد ما إلى المركز ، ولكن هذا هو خياري الشخصي). سمحوا لي بتغيير المقبض ، لأنه خلال الرحلة يمكن أن يدي يخدر من وضع ثابت. ولا يتم وضع القرون رأسياً - سيكون هذا خيارًا سيئًا لمفاصل يدك.
نفس البطانات (عادة ما تكون مطاطية) في نهايات عجلة القيادة (السيطرة) التي تمسك بها مريحة أيضًا - يمكن أن تكون في متناول يدي إذا كانت الأيدي على الأزرار القياسية غير مريحة.
عادة ما يتم تثبيت عجلة الكبش على دراجات مصممة ، بما في ذلك ، وللحركة عالية السرعة. عادةً ما لا يكون واسعًا مثل الخط المستقيم ، وبالتالي فهو يسمح بتقليل مساحة الإسقاط الأمامي لدراج ، مما يؤثر على الديناميكا الهوائية. لديه تقلبات أوسع.
المسافرين في كثير من الأحيان مثل خيار آخر عجلة القيادة - فراشة. دعنا نقول فقط أن هذا خيار عندما تريد عودة مباشرة ، لكن في نفس الوقت أوسع قبضة ممكنة.
لا يوجد خيار أفضل فيما بينها ، يتم استخدام كل منها للغرض المقصود منه.

تافه لا تفاهات

نقطة. أنا نفسي رجل ذو نظارة ، لذلك نسيت في البداية إضافتهم. 3 مرات في الموسم ، أتذكر بامتنان نظارتي ، بعد أن تلقيت ضربة ملحوظة لجسم حشرة في العدسة. ظهرت طفولة حافية في ذاكرتي - ثم طار عصفور صغير في عيني. أنها غير سارة للغاية ومؤلمة! هناك حاجة إلى نقاط Vobschem.
الأجنحة. إذا لم يكن المطر عقبة في رحلتك ، فهذا أمر لا بد منه. خلاف ذلك ، سوف تكون قذرة جدا ، وخاصة من الخلف. وحتى لو لم يكن هناك مطر. في موسكو ، في حديقة سوكولنيكي في الصباح ، يقومون باستمرار برش الأسفلت في الصيف. هذا يكفي للحصول على الظهر القذرة والرطبة. أنا لأجنحة كاملة الحجم وثابتة. أنها تحمي بشكل أفضل ، وتبرز أقل بصريا (من يهتم).
ضوء دراجة. في الظلام ، هناك حاجة إلى الضوء. لقد سافرت مراراً وتكراراً حول مثل هؤلاء الهولنديين الذين كانوا يطيرون في الهواء ، حيث خرجت من الظلام على بعد أمتار قليلة مني. لا شيء لطيف وغير آمنة للغاية. هناك إشارة حمراء جيدة ومشرقة بدرجة كافية في الخلف ، ومصباح أمامي. إما المتخصصة ، أو ، إذا كان على ميزانية ، مصباح يدوي. يمكنني استخدام مصباح يدوي لتغطية جزء من العدسة عند الاقتراب منها. هذا ليس صحيحًا تمامًا ، وربما أضع مصباحًا أماميًا له حزمة ضوئية مشكلة عادةً. قدوم عمياء ليست جيدة.

هبوط

الإعداد الصحيح للدراجة لنفسك مهم للغاية. تحتوي الشبكة على الكثير من المواد ، أوصي بشدة أن تتعرف عليها.

إذا كان مملا

يبدو لي أنه من المستحيل أن أكون في مجتمع ركوب الدراجات وعدم سماع كلمة Strava. لم أكن استثناءً ، لقد سمعت عنه. ولكن أول 700 كيلومتر من حياتي الحديثة في دورة بطريقة ما فعلت دون ذلك. لكن الفضول تغلب. اتضح أن هذا هو العالم بأسره حيث يمكنك التعرف على أشخاص متشابهين في التفكير ، وهم شعب Sokatal ، واكتشف من الذي أحدثته هذه الصافرة اللطيفة التي أحاطت بك الليلة ، بينما كنت تعتقد أنه يجب البحث بسرعة أكبر! وأحيانًا ، لمواجهة مصيرهم ، نعم ، تستخدم الفتيات أيضًا هذه الشبكة الاجتماعية.


وليس فقط راكبي الدراجات ، العدائين وعشاق الألعاب الرياضية الأخرى. لكن الأهم من ذلك كله أنني انجذبت من احتمال مسابقات المراسلات. يسمح لك Strava بتسجيل كل رحلة ، ليس فقط مسار GPS ، ولكن أيضًا السرعة ، وكذلك المعلمات الأخرى ، اعتمادًا على المستشعرات المثبتة على الدراجة. ومشاركتها. أيضًا ، يمكن لأي شخص تحديد جزء من المسار ، وجعله عامًا (أو مغلقًا - فقط لأنفسهم) ، وترتيب مسابقات الغائبين. سيتم إدخال أي شخص يقود عبر هذا القسم في الجدول وفقًا لمتوسط ​​السرعة المحققة. شيء تحفيزي ومثير للاهتمام. لذلك قابلت بعض الناس الطيبين ، وجعلت رحلاتي أكثر إثارة للاهتمام!

ترقية. إذا العاطفة هي كيف تريد تحسين الدراجة الخاصة بك

ترقيتي الأولى كانت تغيير الإطارات. في البداية ، على MTB كان لديّ مطاط منتظم ذو قاعدة مطورة. هذا جيد للتربة غير المستقرة ، لكن تلك التي في طريقي أصبحت أقل فأقل. وأضع ما يسمى. "Poluslik". لا يحتوي هذا المطاط على العروات (المسامير المطاطية) في المنطقة الرئيسية من نقطة التلامس ، ولكنه يحتوي على الجوانب ، مما يجعله من الممكن زيادة سهولة وسرعة التنقل على سطح صلب ، مع ترك الفرصة لزيارة مسار ترابي "معتدل". كان الوحي المباشر بالنسبة لي! هذا هو واحد من أفضل عمليات الاستحواذ بلدي.

بعد ذلك ، كنت جالسًا بالفعل مشدودًا في سترفا واستبدلت كمبيوتر الدراجة. لقد سمح لي هذا الاستحواذ الجديد بعدم استخدام الهاتف الذكي لتسجيل pokatushek الخاص بي ، بالإضافة إلى أن أكون قادرًا على توصيل أجهزة استشعار مختلفة ، لأن الشيء الأكثر إثارة في ركوب الدراجات هو النظر إلى الأرقام.
استكمل الصورة مستشعر السرعة (استنادًا إلى قراءة دورة في الدقيقة من العجلة) والإيقاع (الإيقاع). السرعة ، بالطبع ، لم تكن جديدة ، ولكن علمني الإيقاع بالدواسة الصحيحة (للحفاظ على صحة مفاصل الركبة ، يُنصح بالدواسة بسرعة 70 دورة على الأقل في الدقيقة).

في مكان ما في نفس اللحظة تحولت إلى الاتصال الدواسات. هذا هو عندما يتم ثمل ما يسمى الأحذية الخاصة. سنبلة تسمح لك بإحكام تثبيت قدمك على الدواسة. عن طريق تحويل الكعب إلى الخارج ، يمكنك إلغاء التثبيت. منذ ذلك الحين ، لم أمارس الدواسات الكلاسيكية بعد الآن ، حيث يوجد الكثير من الإيجابيات والقليل من السلبيات. هذه هي الكفاءة المتزايدة للدواسة (يصبح من الممكن ليس فقط الضغط على الدواسة ، ولكن أيضًا لسحبه على السكتة الدماغية العكسية) وتثبيت القدم على الدواسات ، ولكن كم مرة تمزقت ساقي من أعلى المقابض المعتادة! نعم ، في أحذية التلامس ، قبل التوقف ، تحتاج إلى ربط أحزمةك ، في بداية السقوط تكون (عادةً عند سرعة صفر) ، ولكن رد الفعل المنعكس يظهر بسرعة كبيرة. وأحيانًا تقوم بتثبيت ساق واحدة ، وتبدأ في السقوط في اتجاه الآخر - هذا أمر مضحك أيضًا. لكن هذه السلبيات ضئيلة للغاية بحيث لا يمكن تجاهل دواسات الاتصال من الحساب.

, MTB , . . , . . , ( 1000-1500 ) . ! ! , , .

. , . , , . , 10 ( ), , .

, . 1,5 . , .


. , , . . . ( , , ). ( )? , ( ) , . — . , , , ?


, , «It never gets easier, you just go faster!»

, , . , . ( ) . , . . ( ). , . , , , — . , . , , . .
! ( 23-24 ) , . , , , , , «» , . — — (308 ). 60 . , . , ! !

أداة

. , . . , . . , . , , , . , .

:

• . 35, . . , . , , , . . , , . , . , , - ,
• . , . — , .
• . ( , ) . , . , . , . , , . , , ,
• . , . . . . 33 /. , . . , , , . , . . — ( !) - , . — . — . . , .
• . . ! , . , . . . , . - . , .
• . ! .
• . . , , , . , , , , . , .

— . , — . , , . !