WAAMpeller هو أول مراوح معتمدة من النوع تكون معتمدة من النوعبعد أكثر من ستة أشهر من العمل الشاق ، تم في النهاية اختبار واختبار الطابعة WAAMpeller ثلاثية الأبعاد ، وهي الأولى من نوعها لشحن المروحة من النوع التي حصلت على موافقة النوع ، وتم تقديمها في مقر مجموعة Damen Shipyards Group في هولندا.
بدأ المشروع عندما قام RAMLAB ، وهو مختبر
تكنولوجيا المواد المضافة الهولندي
لبناء السفن الواقع في ميناء روتردام ، بتقديم بالتعاون مع مطور برامج Autodesk المنتج الأول له ، وهو نموذج أولي لمروحة السفينة المصنوعة باستخدام التكنولوجيا الهجينة.
تم تنفيذ المشروع بالشراكة مع Promarin و Damen و Bureau Veritas ويهدف إلى إنشاء أول مراوح مطبوعة ثلاثية الأبعاد في العالم تحصل على موافقة النوع. تم تسمية المسمار WAAMpeller باسم الأسلوب الإضافي Wire and Arc Additive Manufacturing (WAAM) ، وهي تقنية طباعة ثلاثية الأبعاد سريعة وغير مكلفة نسبيًا تستخدمها RAMLAB على نطاق واسع.
كان هذا المشروع مثالاً ممتازًا على التعاون: صممت Promarin المروحة WAAMpeller استنادًا إلى تصميم ثلاثي الشفرات مماثل للتصميم المستخدم في Damen Stan Tug 1606 ، والذي تم استخدامه خلال التجارب البحرية الشاملة. قدمت Damen أيضًا قاعدة تطوير ، في حين أن RAMLAB ، استنادًا إلى حلول Autodesk في التكنولوجيا المضافة ،
والروبوتات والبرمجيات ، واستخدام تكنولوجيا WAAM ، صنعت محركًا. أخيرًا ، قام Bureau Veritas بتدقيق عملية التطوير والتصنيع والاختبار.
الجمعية المسمار WAAMpeller"مشروع WAAMpeller رائع لعدة أسباب. وقال ألارد كاستلن ، مدير ميناء روتردام ، إنه للمرة الأولى في العالم ، تم استلام المروحة على
طابعة ثلاثية الأبعاد ، حصلت على موافقة النوع ، وتم الانتهاء من المشروع في 7 أشهر فقط - بعد عام من الافتتاح الرسمي ل RAMLAB.
"لقد تم تحقيق ذلك بفضل العمل الجاد لجميع المشاركين في المشروع. قدمت Damen و Autodesk و Bureau Veritas دعمًا شاملاً طوال المشروع. عند الانتهاء من WAAMpeller ، تم استخدام تجربة Promarin بالكامل. وأخيراً وليس آخراً ، نظمت RAMLAB عملية إنتاج على مدار الساعة ، وكان خبراء المختبرات متاحين في أي وقت. "
اكتملت عملية
الطباعة ثلاثية الأبعاد لنموذج WAAMpeller بعد الاختبار الإلزامي للمواد التي أكدت أن سبائك النيكل والألمنيوم والبرونز المستخدمة كانت متوافقة مع معايير Bureau Veritas. تم إرسال النموذج الأولي إلى مختبر تكنولوجيا التصنيع الجديد Autodesk في المملكة المتحدة للمعالجة على جهاز CNC. مباشرة بعد الانتهاء من المشروع ، بدأ الفريق في تصنيع المروحة WAAMpeller الثانية للحصول على موافقة النوع.
3D المطبوعة عن قرب المروحة"لقد كان صنع المسمار WAAMpeller الثاني أسهل بكثير ، لأننا تعلمنا الكثير من النموذج الأولي. وقال فينسنت فيجنر ، المدير الإداري لشركة RAMLAB: "كان معظمها يتعلق باستخدام الأجهزة
والبرامج ، لأنه عند تطبيق 298 طبقة من سبائك النيكل والألمنيوم والبرونز ، فإن التحكم الصارم في جميع المعايير التكنولوجية أمر في غاية الأهمية".
لأول مرة في العالم ، تم استلام المروحة على طابعة ثلاثية الأبعاد حصلت على موافقة النوع ، وتم الانتهاء من المشروع في 7 أشهر فقط
ألارد كاستيلين ، مدير ميناء روتردام
عندما كان المسمار WAAMpeller الثاني ، الذي يزن حوالي 180 كجم ، جاهزًا ، تم إجراء اختبارات مكثفة ، والتي بدأت بالتثبيت على Damen Stan Tug 1606.
أوضح مارتن دي بروين ، العضو المنتدب للسفن الفرعية لشركة دامن: "هذه السفينة ذات أهمية خاصة لأنها مزودة بمحرك يتوافق مع معيار المستوى الثالث ، وبالتالي ، فإن المعايير واللوائح البيئية الأكثر صرامة التي أدخلت في الموانئ في جميع أنحاء العالم."
أجريت تجارب بحرية لـ WAAMpeller في Dordrecht تحت إشراف مراجعي Bureau Veritas. "كانت مهمة Bureau Veritas هي التحكم في كل خطوة من خطوات تصنيع واختبار WAAMpeller" ، أوضح مارتن Nieuvenheis ، المدير التنفيذي لمكتب Marine and Offshore Technologies Bureau Veritas ، هولندا. "واجهنا بعض الصعوبات ، لكن المنتج النهائي جاهز للاستخدام التجاري."
المشاركون في مشروع WAAMpeller في عرض ذريتهمكما حضر ممثلو الأعضاء الخمسة في المجموعة تجارب شملت اختبارات السحب ، واختبارات السرعة ، واختبارات الطوارئ العكسية.
"بالطبع ، قبل الاختبارات ، كنا جميعًا متوترين قليلاً ، لأن الابتكارات ترتبط دائمًا بنصيب من المخاطرة - ومع ذلك ، فقد سارت الأمور على ما يرام. يسرنا أن نعلن أنه في جميع التجارب ، أظهرت WAAMpeller صفات المسامير الملولبة التقليدية. وقال Kies Custers ، مهندس تصميم في شركة Damen ، على وجه الخصوص ، تم تأكيد خصائص مماثلة أثناء توقف الطوارئ ، أي عند التبديل من السرعة الكاملة إلى الخلف الكامل ، مما يخلق أقصى حمولة على المروحة.
تم الكشف عن المسمار WAAMpeller النهائي في مقر Damen. لا يوضح هذا المشروع القدرات الفريدة لكل عضو من أعضاء الائتلاف فحسب ، بل يمكن أن يكون له أيضًا عواقب مهمة بالنسبة لبناء السفن ككل.
"يوضح المشروع
لصناعة بناء السفن إمكانات تكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد في تصنيع أجزاء السفينة" ، أوضح كاستيلين. "نواصل البحث المكثف في هذا المجال المثير للاهتمام للغاية."
بناء على 3dprint.com