مرحبا يا هبر.
في السنوات الأخيرة ، بدأت مدن مختلفة في روسيا في إيلاء المزيد من الاهتمام للبنية التحتية للدراجات. وبطبيعة الحال ، تكون العملية بطيئة و "صريرًا" إلى حد ما - حيث يتم إيقاف السيارات على ممرات الدراجات ، وغالبًا ما لا تصمد ممرات الدراجات في فصل الشتاء بالملح ويتم إهمالها ، ولا يمكن فعليًا وضع ممرات الدراجات هذه في كل مكان. بشكل عام ، هناك مشاكل ، لكنني سعيد لأنهم يحاولون حلها بطريقة أو بأخرى على الأقل.
دعونا نرى كيف تعمل البنية التحتية للدراجات في هولندا - وهي دولة لها تاريخ طويل في ركوب الدراجات ، حيث يتجاوز عدد الدراجات عدد السكان.
الدراجات في هولندا ليست مجرد سيارة ، ولكنها أيضًا جزء من الثقافة الوطنيةمسارات الدراجة
مسارات الدراجات في هولندا موجودة في كل مكان ، وهذه ليست مبالغة أدبية. من أي مكان تقريبًا في البلد ، يمكنك الوصول إلى أي دولة أخرى دون النزول من دراجتك. يتم تسليط الضوء على المسارات بلون مختلف ، لذلك من الصعب مزجها ، والمشي معها كمشاة ، بالطبع ، لا ينصح به. نعم ، وهي لا تعمل ، غالبًا ما تكون حركة مرور الدراجات حيوية للغاية.
إن أمكن ، يتم فصل مسارات الدراجات فعليًا عن الرصيف ، على الرغم من أن هذا لا يحدث في كل مكان ، ويعتمد على عرض الشارع.
بالطبع ، ليسوا دائمًا فارغين جدًا ، في ساعة الذروة يكون هذا على الأرجح أكثر:
مصدربالمناسبة ، يتم بيع حتى نماذج خاصة من أجهزة استقبال GPS (على سبيل المثال ، Garmin Edge) مع مسارات الدراجات المبطنة التي تسير على طولها.
مسارات الدراجات نفسها ، في معظم الحالات ، مفصولة ليس فقط عن الرصيف ، ولكن أيضًا عن الممر ، وهي آمنة جدًا عمومًا - هناك علامات واضحة وعلامات وإشارات مرور فردية ، وغالبًا ما يتكرر كل مسار للدراجات على جانبي الطريق ، لذلك لا يمكنك الانتقال فعليًا إلى جانبي الطريق . لذلك ، فإن غالبية الهولنديين لا يرتدون الخوذات ، وركوب الدراجات هو استثناء عملي - فالسقوط من عظم كبير أمر ممكن بالتأكيد ، لكن من الصعب معاناته بشكل خطير.
بالمناسبة ، لماذا يوجد عدد أكبر من الدراجات في هولندا من السكان - الإجابة بسيطة. يستخدم الكثيرون اثنين عظيمين ، في أحدهما يذهبون من المنزل إلى المترو ، ويتركونه بالقرب من المحطة ، وفي الثاني يذهبون من المحطة الطرفية إلى العمل. وقد يكون لدى البعض دراجة قديمة صدئة ، وليس من المؤسف أن يغادروا في الشارع ، ومنزلًا جيدًا آخر ، لممارسة الرياضة أو رحلات عطلة نهاية الأسبوع الطويلة. بالمناسبة ، مع متوسط سعر الترام أو الحافلة بقيمة 2 يورو لكل رحلة ، فإن الطراز القديم المستخدم رائع مقابل 100-200 يورو ، سيؤتي ثماره بالكامل للموسم ، حتى لو كنت رميته بعيدًا فقط (على الرغم من أن الهولنديين يبدو أنهم لم يلقوا أبداً على الإطلاق - يمكنني استخدام هذه النماذج العتيقة في أماكن أخرى لم أر في أي مكان لفترة طويلة).
البنية التحتية
بالطبع ، لكي يستخدم الناس الدراجات ، يجب أن تكون مريحة. وتستثمر الحكومة بكثافة في هذا. تحتوي كل محطة أو محطة تقريبًا على مواقف للدراجات - يمكن أن يتراوح حجمها من إطار بسيط إلى مظلة مغطاة أو حتى تحت الأرض لآلاف الدراجات. وعلاوة على ذلك ، في كثير من الأحيان كل هذا مجاني.
يمكن أن تختلف مواقف السيارات في الحجم ، مما يلي:
ولهذه:
مصدريتم بناء حدائق ضخمة تحت الأرض للدراجات ، بضع صور لفهم حجم البناء والأموال المستثمرة:
(المصدر -
فيديو youtube )
على سبيل المثال ، تم افتتاح موقف للدراجات الهوائية تحت الأرض مؤخرًا في وسط مدينة أمستردام التاريخي ، على بعد 500 متر من Dam Square و Madame Tussauds:
مصدربطبيعة الحال ، لا يوجد في كل مركز مكاتب تقريباً مرآب للدراجات فحسب ، بل يوجد أيضًا دش للموظفين.
لكن مع ذلك ، لا توجد مواقف كافية للسيارات على الإطلاق ، ومعظمها محطّمٌ للغاية ، لذا تُرك الدراجة في الشارع ومثبتة على أي شيء. من حيث المبدأ ، فإن أي شجرة أو عمود هو أيضًا موقف جيد للدراجات (إذا لم يكن هناك مطر ، لكن هذا لا يزعج المالكين - في هذه الحالة ، فقط ضع كيسًا على السرج).
نقطة أخرى مهمة - مع الدراجة ، يمكنك ركوب المترو أو القطار (خارج ساعة الذروة ، والعدد يقتصر على بضع قطع لكل عربة). يتم وضع علامة خاصة على العربات التي يمكنك الذهاب بها باستخدام علامة رائعة:
(المصدر:
bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands )
دراجات
العظمى في هولندا يمكن تقسيمها إلى عدة أنواع مختلفة.
القمامة العتيقةإنه لشيء رائع قبل 20-50 سنة ، صاخب وصدئ ، وهو أمر غير مؤسف أن يترك في الشارع وليس من المؤسف إذا soprut.
دراجة لنقل الأطفاللا أعرف ما يطلق عليه رسميًا ، لكن ربما يكون واضحًا من الصورة. دراجة باهظة الثمن (يمكن أن يصل سعرها إلى 3000 يورو للموديلات الكهربائية) ، وهي مصممة لحمل الأطفال.
على مثل هذه الدراجة ، يمكن لأمي أو أبي إحضار الأطفال إلى المدرسة أو رياض الأطفال ، ثم مواصلة العمل.
هناك حتى دراجات ضخمة خاصة يتم فيها وضع مجموعة صغيرة من رياض الأطفال على الفور:
مصدرجميع أنواع النماذج الغريبة تأتي أيضًا عبر ، على سبيل المثال ، تسمى هذه الدراجة "الكذب" ligfiets ، والاسم الألماني liegerad هو الأكثر شعبية في العالم (liegen هو الكذب).
مصدرربما يكون ذلك أفضل من ناحية الديناميكا الهوائية ، فقط nefig غير مرئي على الطريق - لا أحد في الحياة سوف يخمن أن شيئًا آخر يمكن أن يسرع بسرعات عالية تحت ساقيه.
دراجات كهربائيةالدراجات الكهربائية لها سرعة بناءة تصل إلى 25 كم / ساعة ، وهي أوتوماتيكية بالكامل - إنها تستحق أن تبدأ في دواسة ، لأن المحرك الكهربائي "يستعيد". يصل طول المبحرة إلى 40 كم ، وهو مناسب تمامًا ، على الرغم من أن هذه الدراجة بالطبع أثقل وأكثر تكلفة من المعتاد.
تتميز النماذج الأكثر قوة بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة ويبدو أنها تتطلب عددًا وخوذة ، لكنني لست متأكدًا من ذلك.
طي الدراجاتتطوي هذه الدراجة مرتين ، والأكثر ملاءمة ، يمكن نقلها دون قيود في المترو أو القطار.
عند طيها ، تأخذ هذه الدراجة مساحة صغيرة جدًا:
مصدرالدراجات النارية وغيرها من الغريبةإذا لم أكن مخطئًا ، فإنهم حتى الآن خارج المجال القانوني وغير مسموح لهم قانونًا. الدراجات النارية ، ومع ذلك ، هي غريبة حقا هنا ، وأنها نادرة جدا جدا (على الرغم من أنها مدرجة في قوائم الأسعار). الدراجات البخارية هي أيضا نادرة جدا.
النتائج
كما ترون ، إذا كنت تريد كل من الناس والحكومة ، يمكنك أن تفعل الكثير. بالطبع ، يؤثر المناخ هنا أيضًا (يبلغ متوسط درجة الحرارة في فصل الشتاء في هولندا + 3-5 ، ويحدث الثلج أسبوع واحد في السنة). لكن حتى في المناخ الروسي ، إذا كانت هناك شبكة جيدة من مسارات الدراجات ، فأنا متأكد من أن العديد منهم سينتقلون إلى الدراجات لمدة تتراوح بين 5 و 6 أشهر على الأقل في السنة. وهذا الاستثمار موجود أيضًا في البيئة وفي مكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري وما إلى ذلك. يمكن للمرء أن يكون غير مبال بالدراجات ، لكن لا يسع المرء إلا أن يعترف بأن كل شخص يركب دراجة هو تخفيض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والهواء النظيف لمن حوله.
PS: هذه الصورة لم تعد هولندا ، ولكن بطرسبورغ:
مصدرتم تبني التجربة الهولندية (مثلما تمت دعوة الخبراء لإجراء مشاورات) ، وهي سعيدة.