اليوم يبدو أنك إذا كتبت "تسلا" على لافتة وخرجت إلى الشارع ، فسوف تكون ملتويًا للحصول على اعتصام واحد غير منسق. نما الموقف تجاه تسلا من وجهة نظر المستهلك للمنتج إلى أيديولوجية وموقف سياسي. وتناقش تسلا مع الكلمات "صدق لا تصدق". يرتبط الرأي عنها على الفور بنظرة إلى الحياة. إذا قلت "أنا أؤمن بتسلا" لشخص غريب ، فسوف يفهم على الفور ما أفكر فيه بشأن ترامب وبوتين ، وأي عصير أحببته أكثر.
كل هذا غريب جدا. بعد كل شيء ، نحن نتحدث فقط عن سيارة مرتبة قليلاً على نحو غير عادي تحت الغطاء.
باراجول وأنا أردت التحدث عن تسلا بحيث مرة واحدة وإلى الأبد. لذلك ، ذهبنا إلى أشخاص يعرفونها جيدًا في روسيا - إلى اللاعبين من نادي موسكو تسلا.
لقد فتحوا قبل أكثر من خمس سنوات ، وخلال هذا الوقت ، جاء كل من تسلا تقريبًا ، الذين يسافرون الآن على طرقاتنا ، إلى روسيا عبرها. إنهم في جولة قصيرة مع مهندسين من كاليفورنيا ، وبمجرد أن فتحوا خدمة Tesla الرسمية في موسكو. لكنهم ببساطة اقتصروا على لقب "Club" - يبدو أنه ليس تاجرًا أو خدمة أو متجرًا ، لكن يبدو أنه نعم.
لقد حاولنا أن نتطرق إلى جميع القضايا المثيرة للجدل والمثيرة للجدل والحادة ، لكن في إعداد هذه المادة ، شعرت أن تركيز محاورنا على تسلا ، القراء المتشككون سئموا بالكهرباء. لذلك ، إذا كانت كلمة "قناع" في مكان ما بداخلك تنضج "كيف سئمت من هذه ..." ، فمن الأفضل أن تقرأ
كيف تصنع محركات البلازما في كالينينغراد .
تحدث إيغور أنتاروف (
Antares19 ) ، صاحب Model S ، الشريك الإداري للنادي والشريك التجاري لـ Alexei Yeremchuk ، معنا وشربنا بسلاسة معنا ، مع من قاموا بتطوير النادي. إيجور هو مبرمج سابق. قام أيضًا بتطوير ZX Spectrum ، وقراءة التعليمات الكاملة لواجهة برمجة تطبيقات نظام التشغيل Palm OS من شاشة 160 × 160 بكسل للمتعة. علاوة على ذلك - منولوجاته حول مواضيع مثيرة للجدل من ساعات المحادثة العديدة.
لا أحد يحتاج السيارات الكهربائية في روسيا
الثلث نحن شركة لوجستية - نساعد على شراء وتسليم السيارات. من ناحية أخرى - نادي أصحاب. والجزء الثالث - نحن منخرطون في ترويج السيارات ، والتي ، في رأيي ، هي المشكلة الأكبر. لم ير الناس في روسيا حتى السيارات الكهربائية حية ، لكنهم يؤمنون بكل الشائعات والقصص. من الضروري التحدث عن عملية حقيقية. محاربة الأساطير هي مشكلة كبيرة.
في تقديري ، هناك حوالي ثلاثمائة وخمسون سيارة تسلا في روسيا. معظمهم في سان بطرسبرج وموسكو. بشكل عام ، يوجد في البلاد حوالي 3700 سيارة كهربائية ، والرائد في الشرق الأقصى. يرى الناس أن محرك الأقراص الأيمن الذي تستخدمه نيسان ليف يكلف 500 ألف روبل ، ويفكر في تكلفة الكهرباء ، ويدرك أنه لا معنى لقيادة البنزين. صحيح ، في موسكو ، ورقة يسار جيدة مع عدد الكيلومترات ضعف تكلفة. في الوقت نفسه ، لا يؤثر الأميال على السيارة الكهربائية وكذلك البنزين. حلقات في اسطوانات لا تبلى ، لا يتدفق النفط. إنهم ينظرون فقط إلى الجسم والبطارية.
يذهب تسلا الجديد إلى روسيا من خلالنا 2-3 أشهر. يتم تجميع السيارة في المصنع ، وتطفو على متن سفينة إلى أوروبا ، وقد اكتملت وتذهب إلى روسيا. بالنسبة إلى Tesla ، من المهم أن تحصل جميع السيارات التي نستوردها على مالكيها بسرعة. ويكونون هادئين عندما يتم تسجيل كل طلب لشخص محدد. تسلا لا تملك المستودعات ، وتنتج لأجل.
لكن يحدث أن يأتي شخص ما ويقول: "أحتاج إلى سيارة كهدية غدًا. أحمر بالضرورة ، مع الداخلية البيضاء. " على الرغم من وجود الأسود والرمادي في المقصورة وهو معروض للبيع - لدينا دائمًا العديد من السيارات التي يمكن شراؤها في يوم واحد. لكن لدى Tesla مستودعات وسيطة ، على سبيل المثال ، مع آلات غير مستخرجة. يمكننا العثور على أوامر عاجلة هناك ، وتسلا مستعدة لمنحهم إلينا.
قبل خمس سنوات ، كان كل شيء فوضوي وغير رسمي. الآن نحن نعمل من خلال قناة مفهومة ، تسلا تعرف عنا. كانت هناك حالات عندما أراد شخص شراء سيارة في روسيا في أوروبا ، وعرض عليه الاتصال بنا هناك.
لا تسلا تطهيرها ، سيكون هناك خلط مع حصانا
الغريب أن سيارتنا أغلى ثمناً ، على الرغم من أن الاقتصاد أضعف. المشترين لا يحبون مثل هذا الهامش الكبير. يقولون: "نحن نرى السعر هناك ، لماذا يوجد الكثير؟" هذه هي الحقيقة ، لن تفعل أي شيء.
حصة الأسد من السعر هي الرسوم الجمركية. ثم هناك التأمين المضافة ، والتسليم ، وتسجيل الوثائق الروسية. السلسلة كبيرة جدا. لتنظيف السيارة بشكل صحيح ، عليك أن تمر بخوارزمية صعبة. لكل سيارة يجب أن تحصل على شهادة SBKTS ، لأن الشركة المصنعة لم تشارك في شهادة في روسيا.
تعتمد الضريبة على القدرة الحصانية. ضابط الجمارك لن يفوت ربحه. سيأخذ كيلووات ، ووفقاً للوحة الماكرة ، فسيحسبها في "حصان". لكن ما يكتبه لا يتوافق مع الواقع. تسلا لديها اثنين من المحركات - الأمامية والخلفية. كيف نحسب؟ إضافة ما يصل قوتهم القصوى؟ انهم يعملون غير الخطية. تحتاج إلى النظر في قوة المحرك؟ أو كم من الطاقة جاهزة للبطارية خصيصًا لهذا الطراز؟ سلسلة كاملة من الأسئلة تبدأ. اعتاد تسلا أن يكتب عدد الخيول التي يمتلكها ، ثم قاموا ببساطة بحذف ذكرهم من كل مكان. السمة الوحيدة المفهومة هي وقت التسارع. ركوب السيارة 2.7 إلى مئات - كل شيء واضح ، ويمكن قياسه. وعدد الخيول غير واضح.
لكننا نقاتل ، نحاول الضغط. أنا عضو في مجموعات الخبراء التابعة للحكومة ، ونكتب التماسات للحكام لإلغاء ضريبة النقل للسيارات الكهربائية ، وهناك بالفعل تقدم. حتى لو كانت سيارة نيسان ليف أرخص ، فسوف يشتري الناس ، وسيبدأون تطوير البنية التحتية.
هذا يمثل عبئًا كبيرًا علينا ، ولن أفعل ذلك على الإطلاق وأربح المزيد في عالم تكنولوجيا المعلومات أكثر وأسهل وأسرع. ولكن لا بد لي من التعامل معها.
سوف مرسيدس ، بورش وأودي سحق تسلا مع يسار واحد
السيارات الكهربائية هي التكنولوجيا التي سوف تنمو باطراد. في البداية كان الأمر مكلفًا وصغيرًا ، ثم سيكون هناك انفجار ، كما هو الحال مع الهواتف الذكية. كل طفل لديه هاتف ذكي الآن. سيأتي الانفجار على أي حال ، إنه أمر لا مفر منه. لا يمكنك حتى أن تفعل شيئًا ، لكن الفرق الكبير هو المدة التي سيحدث فيها ذلك - خلال خمس وعشر سنوات. أو في سنة. يتأثر المصطلح بكل إجراء.
أعتقد أنه خلال خمس سنوات ، ستحدث تغييرات جذرية حتى في روسيا. حتى في عام 2019 ، سينتج عدد من مصنعي السيارات سيارات كهربائية. مرسيدس ، أودي ، بورش تطلق سياراتها الكهربائية.
ولكن قبل تسلا لا يزال حفر وحفر. هذا سؤال حاد للغاية ، وربما أؤذي شخصًا ما. يتمتع المصنعون القدامى بخبرة واسعة في إنتاج السيارات ، وهم يعرفون مدى روعة صناعة المقصورة الداخلية بهدوء وسهولة. لكن تسلا لا يعرف ، والجميع يشكو من ذلك ، وهي ليست مثل سيارة ألمانية في الداخل.
يقول المنتجون القدامى إن لدينا قاعدة مخلصة. الآن سوف نصنع سيارة كهربائية ، ونحصل بسهولة على حصتنا في السوق. لكن حتى خطواتهم المتقدمة محافظة. يرون ما هي تسلا الآن ، ويريدون جعله يبدو. ولكن في غضون عام ، سوف تسلا تسير عشر خطوات أخرى إلى الأمام.
أي ماركة سيارات تحاول الجلوس على كرسيين. تباع سيارات البنزين هنا والآن. هذا إنتاج ضخم - صناديق ، محركات ، زيت. يتم استثمار الأموال في أدوات الآلات ، في تكنولوجيا الإنتاج ، في الخدمات. يكسب التجار صيانة الصناديق والمحركات. ليس من المربح لأي شخص أن يأخذ ويوقف السيارة التي تجلب المال.
عندما تصدر الشركة المصنعة سيارة كهربائية باردة ستتجاوز خصائص البنزين الخاص بها ، يمكن تقليص إنتاج البنزين. وقد استثمرت الكثير من المال في هذا. من الضروري أن يعمل الجهاز لمدة عشرة مليارات أطول فترة ممكنة وجلب المال من أجل سداد أربع مرات.
الهجينة أفضل من السيارات الكهربائية الكاملة
ما الهجينة! البنزين شرير ، والهجينة أسوأ. إذا كانت السيارة الكهربائية أبسط بشكل جذري ، يتم إلقاء كل شيء غير ضروري هناك ، لا توجد ثلاثمائة قطعة تعمل تحت عبء ثقيل ، ثم في الهجين نعقد كل شيء. نقوم بإدخال البطارية بالأسلاك في نظام البنزين. إنها صغيرة ، تجلس بسرعة ، وتحمل رطلًا إضافية على البنزين. قد يكون من الجيد الانتقال النفسي ، ولكن الهندسة سيئة للغاية.
لن تسمح لوبي البنزين بلطف تسلا
في الحقيقة ، ليس ردهة البنزين هي التي تتداخل مع تسلا ، بل تتعامل معها. الآن ليس لدى Tesla أي تجار ، فقط المبيعات المباشرة. إذا وافقوا على نموذج بيع ، فستتوفر لهم ممتلكات كبيرة وتجبرهم على بيع السيارات الكهربائية مع السيارات العادية.
المسك يعتقد أن هذا لن ينجح. تجار الغاز المحليون غير مهتمين ببيع السيارات الكهربائية. السبب الأول هو أن التاجر يجني الأموال من الخدمة ، لكن لا يمكنك الربح على خدمة تسلا. السبب الثاني - من الضروري إعادة تدريب المديرين الذين يبيعون السيارات. إنهم بحاجة إلى قضاء أربعة أضعاف الوقت في شرح الكيلوات ، لمعرفة كيفية قيادتها في فصل الشتاء ، وماذا تفعل بالمنافذ ، وكيفية وضع المحطة ، وماذا لو خرجت على الطريق. يمكن للمدير الذي يعيش على أقساط مبيعات أن يبيع أربع سيارات تعمل بالبنزين في نفس الوقت. لذلك ، ليس لديه أي دافع للتحدث عن السيارة الكهربائية ، وسوف يقول: "هذا هراء معقد ، هيا ، سأعرض سيارة عادية بسيطة".
تجار البنزين الذين يبيعون السيارات الكهربائية يقدمون خدمة رهيبة للعملاء. يتم تفريغ السيارات والغبار ، في مكان ما في الزاوية ، لا أحد يفعل ذلك. يأتي المشترون أنفسهم أكثر استعدادًا من المديرين - وهذا حتى في كاليفورنيا. على الرغم من وجود رسوم في كل موقف للسيارات.
لذلك ، فإن تجارة التجزئة في Tesla لا ترغب في مزجها مع سيارات البنزين. تم بناء متجر البيع بالتجزئة الخاص به بواسطة George Blankenship - نفس الشخص الذي توصل إلى كيفية بيع أجهزة iPhone. بدأوا في فتح في مراكز التسوق. هناك سيارة تجريبية هناك والمديرين فقط يقولون ويظهرون ، لكن لا يبيعون. المبيعات عبر الإنترنت فقط.
جيوب تاجر في أمريكا تحاول تسد تسلا. في الولايات المتحدة ، التجار هياكل ضخمة. لديهم أعضاء في مجلس الشيوخ ، وهم على صلة وثيقة بالحكومة ، لأن الضغط قانوني. بعض الدول لديها قوانين لا يمكن فيها للمصنع أن يبيع سيارات تجار سابقين.
تم إقرار القانون منذ مائة عام عندما لم تمنح الشركات القوية الشركات الحياة للشركات الصغيرة. الآن تحول كل شيء رأسًا على عقب: أصبح المتداولون الآن شركات ضخمة. أقوى المناوشات في محاكم تسلا تجري في تكساس ، حيث لا يزالون لا يستطيعون فتح متجرهم. تم إحضار صديقي في تكساس إلى تسلا من ولاية مجاورة.
إذا كانت تيسلا في هذه المواجهة بالولايات المتحدة الأمريكية تفتح وكالة ، على سبيل المثال ، في روسيا ، في أمريكا ، سيتم إخبارهم: "كيف لا تعمل وفقًا لنموذج الوكلاء؟ لكن في روسيا ". لذلك ، من المهم بالنسبة لهم ألا نشتري المستودعات ولا نعمل وفقًا لنموذج الوكيل. نحن فقط روحيا التفكير. يجب بيع السيارات الكهربائية بواسطة المعجبين ، الأشخاص الذين يقودون سياراتهم.
تسلا هي مجرد عملية احتيال من أجل الأسهم ، وسوف تنهار في أي لحظة
أعتقد حتى الآن لا أحد قد فاز قناع. حتى في التاريخ ، عندما تم عزله من منصب رئيس المجلس.
كان ذلك بعد تويت "سأستبدل أسهم تسلا بـ 420" و "420 - لأن صديقتي تحب الرقم". ثم كتب "التمويل مؤكد". وفقًا للأشخاص المشاركين في الأسواق المالية العالمية ، لا يحق لـ Musk تغريدة هذا ، لأنه تلاعب بالسوق. قررت المحكمة أنه سيترك منصبه ، حيث عين اثنين آخرين من المديرين الذين يجب عليهم التحكم في كل شيء. ومؤخرا كتب أنه كان يستحق كل هذا العناء. هذا هو السبب.
القصة الرسمية هي: حاول معرفة ما إذا كان بإمكانه شراء الشركة ، وطلب من مالكي الأسهم الحصول على المشورة ، ولم يتم إخباره ، وقام بتغيير رأيه.
في الواقع ، لقد فعل ذلك ، لأن Tesla هي شركة متقلبة للغاية ، فالأسهم تقفز من أي تغذية أخبار. من السهل جدًا جعل الاتجاه يرتفع أو ينخفض. والكثير منهم يلعبون لسقوط ، مما يضع ملايين الدولارات مقابل تسلا ويطلب أسبابًا إعلامية حتى تنخفض الأسهم. هناك عدد من وسائل الإعلام الأمريكية الكبيرة التي تقصف من حين لآخر بمقالات تفيد بوجود خطأ في تسلا. الأسهم تنخفض ويكسبون.
قال المسك - "لا تقصر تسلا. أحاول نقل الإنسانية إلى السيارات الكهربائية ، لكنك تتدخل ، فأنت ببساطة تستفيد من الأسهم ". كتب ، ولم ينجح. وعندما كتب أنه سيعيد شراء 420 سهم ، أحرق مليارات الدولارات. في هذه اللحظة كانوا ينتظرون السقوط ، ارتفع السهم وأغلقت مراكزه. حفنة من الناس خرجت بخسائر. لقد كان درسا صعبا للغاية بالنسبة لأولئك الذين كانوا قصيرا. دفع المسك عشرين مليون من ماله لغرامة ، وعشرين آخرين من الشركة. لكنه أحرق المليارات من الناس الذين لعبوا ضد تسلا وتعثرت في الطريق.
بعد ذلك ، مرت ربع السنة ، أظهر تسلا الربح الأول ، وعاد كل ما فقده على الفور. وحقيقة أنه تم إزالته من منصبه - فقد طلب هو نفسه تعيينه رسميًا "لا أحد في تسلا". ولكن على تويتر ، تم إقناعه بمغادرة منصب كبير المهندسين على الأقل.
مهما حدث مع الأسهم ، تمتلك Tesla دائمًا التكنولوجيا الأساسية. لديهم أفضل البطاريات في السوق ، لقد فعلوا ذلك لمدة عشر سنوات. الوحدات النمطية والتبريد والكيمياء تختلف عن كل ما يمتلكه الآخرون.
الطيار الآلي اعتاد القيام به من قبل شركة خارجية ، ولكن تسلا بدأت في المطالبة بالكثير ، وطرحوا مطالب في الرد ، وقال المسك: "نحن نفعل ذلك من الصفر". لقد تويت أنه كان يبحث عن أشخاص في فريق الطيار الآلي مع تقديم تقرير إليه شخصيا. في أقل من عام ، تم إصدار الطيار الآلي 2.0 على معالجات نفيديا. تسلا الآن الانتهاء من الشريحة ، والتي ستكون أسرع ألف في المئة.
انهم يمتلكون التكنولوجيا الأساسية ، والتي هي قيمة فائقة في حد ذاته.
من أين تأتي الكهرباء؟ إذا من الفحم ، ثم السيارات الكهربائية هي أيضا المركبات القذرة
حتى لو قمت بحرق الفحم ، فإن السيارة الكهربائية لا تزال أنظف. تتمتع الكهرباء التي تدخل المحرك بكفاءة عالية للغاية على مدار السلسلة - 90-95٪. كفاءة محرك البنزين هي 30 ٪ أو أقل. من بين آلاف الروبل التي ندفعها مقابل البنزين ، يذهب سبعمائة لتسخين الشارع. وبينما لا يزال خلق العادم الضارة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب نقل البنزين إلى محطات الوقود بواسطة شاحنات صهريج للبنزين. يجب أن يكون ملغومًا ، والاستخراج قذر جدًا. أنا متأكد من أننا في 80٪ من الحالات نعاني من المرض لأن صحتنا تفسدها العوادم.
الكهرباء بديل يمكن تعدينه بواسطة الفحم ، ويمكن أن يكون غازًا أكثر نظافة ، ويمكن أن يكون ذرة ، وطاقة الرياح ، والشمس. هناك حاجة إلى قطعة صغيرة من الصحراء لتزويد الجميع بالطاقة. ومع البنزين ليس هناك خيار.
عندما قدمت نظام تكنولوجيا المعلومات في خانتي مانسيسك ، أخبروني كيف تتدفق خطوط الأنابيب. إن الطبيعة في أماكن التسرب تعاني ، ولكن الأشخاص الذين يحملون مدافع رشاشة يحرسون خطوط الأنابيب ، ولن يراها أحد.
حتى لو افترضنا أن الموقف السخيف هو أن إنتاج الكهرباء قذر مثل إنتاج الغاز ، لدي سؤال بسيط - من يريد وضع سيارة تعمل بالغاز في غرفة نومهم ، وتشغيلها وتركها لمدة ساعة؟ هذا وحشي. لكن المشي أمام آلاف السيارات في الشارع يبدو طبيعيا بالنسبة لنا. لقد اعتدنا عليه منذ مائة عام ، وهو أمر طبيعي. إذا كانت صانعات القهوة لدينا تعمل على البنزين لمائة عام ، فسنكون معتادين على ذلك أيضًا.
التخلص من البطارية سيقتل البيئة أكثر
الآن لا يعرفون كيفية التخلص من البطاريات على نطاق واسع. الطاقة ليست كافية حتى بالنسبة لعدد السيارات التي يتم إنتاجها حاليا.
لكن مصنعي السيارات والبطاريات أنفسهم مهتمون بالتخلص منها. كمية الليثيوم في العالم محدودة ، وإذا لم تقم بإعادة استخدامها ، فسينتهي الأمر بشكل أسرع من أن تصبح جميع الآلات كهربائية. أي أنه من المفيد للمصنعين تطوير إعادة التدوير - لن يضطروا إلى الإجبار. الآن فقط لا يوجد ما يكفي من القوة لهذا الغرض.
ولكن لا يزال هناك وقت للتنمية. ضمان البطارية تسلا ثماني سنوات. عندما تصبح البطارية غير مناسبة للسيارة ، تستخدم Tesla في مشاريع أخرى - على سبيل المثال ، في بطاريات للمنزل. يمكنها العمل هناك لمدة خمس عشرة سنة أخرى.
في المجموع ، اتضح أكثر من عشرين سنة. هذا هو امدادات جيدة لتطوير تكنولوجيا إعادة التدوير بارد.
يكتبون أنه في تسلا ظروف العمل الرهيبة
لقد ذهبت إلى مقر Tesla عدة مرات ، وعادة لا أستطيع الذهاب أبعد من مكتب الاستقبال. لا يزال بإمكانك الوصول إلى المصنع في فريمونت ، حيث يتم ختم السيارات. إذا كنت المالك ، يمكنك حتى إحضار صديق. لكنني تمكنت من الحصول ، مع شارة ضيف ، رسميًا. كان يقودنا أحد كبار المهندسين بناءً على طلب شخص مشهور آخر في الوادي.
عندما رأيت كيف بدا البحث والتطوير من الداخل ، أدركت أن تسلا كانت على ما يرام. كما تعلمون ، في الأفلام يُظهرون كيف يعمل العلماء - هناك يمكنك فعلاً تصويره.
الطابق كله ، مساحة كبيرة مفتوحة ، حيث العمل حقا على قدم وساق. جميع معبأة بإحكام جدا ، والجلوس ، رمز ، ومناقشة. حشد كبير من الناس يحرث من الجرس إلى الجرس. علاوة على ذلك ، فإنهم يجندون أفضل المهندسين ، لأن الجميع يريدون العمل هناك. وهذا مجرد البحث والتطوير. إنهم يعملون على ما سيحدث خلال خمس سنوات. في نفس المساحة المفتوحة يوجد طاولة بجانب إيلون ، بجانب نافذة ضخمة. SpaceX Tesla .
— . , . , . .
Tesla. Gigafactory — . , — Boeing. , . , .
, . , , .
— . , , . , , .
. , , , . — , -, , .
, . -, : Tesla , . Gigafactory One. , — — . , .
— . — . . — - . . — - . , , , . , , . .
, . .
, , . — , . , , .
, ( ) , , , , , , , .
— . , , , .
Model S, , . –40.
, .
4 , , . , — . , , .
, , . 30% . — . , , 50 . 400 200.
. , 10 . , — . , , , .
— , . , , . , — . . , .
, , , , . --. , , , . Model X , , .
— . , . Ludicrous mode , . , Lamborghini Murcielago . Model S «» . , , , , « !». , , . , .
, . , .
Model 3 ( Y) . , — . , , . , : ? ? , , . , —, , 90- . , , . : , , ?
,
Range Anxiety — , . , . , .
, . , - , . , . — , , . , , . . .
, –30 10 . , , 220. , .
, . . , . , . , , .
,
, . . . . , , — , . , . - , .
—
, , . Model 3 . .
, , , , , , , , , .
, , . — , , , . , — , . , , . 13- , , .
. , , . .
— . , - — . , . . , , , Wi-Fi, , .
— , . .
لدى Tesla سياسة جدية ، لأنه إذا حدث شيء ما للسيارة ، فسيكون ذلك في جميع وسائل الإعلام: "انظر ، لقد تم كسر Tesla! يا لها من سيارة سيئة! " انخفضت الأسهم ، كل من يلعب السراويل سعيد. لذلك ، تسلا يعطي أجزاء لسيارة معينة عن طريق رقم VIN. هنا أنشأنا آلية من الوقت الذي خططنا فيه لتصبح خدمة رسمية.
ولكن باختصار - بالمقارنة مع سيارة البنزين لا يوجد شيء يمكن كسره. عندما كانت تسلا في Yandex.Taxi ، تمزقها الوفير. في اليوم التالي ، سارت السيارة وكأنها جديدة. يتم إصلاح هذا بطريقة أولية ويظهر أنه ليس أكثر تكلفة من استبدال المصد في أي لاند روفر.
الطيار الآلي ، البرامج الثابتة وكل شيء آخر لا يعمل في روسيا
بالنسبة لروسيا ، فإن السيارة القادمة من الولايات المتحدة ليست مناسبة بالتأكيد. لإصلاحه ، عليك تهريبه إلى أمريكا ، لأنه يوجد ضمان. تحتوي ولاية تسلا على موصل مختلف لا يقبل الكهرباء ثلاثية الطور. ولدينا مآخذ ثلاثية الطور في كل مكان. بمجرد أن تصبح مالك سيارة كهربائية ، ستبدأ في ملاحظتها في كل مكان.
لم يتم تحميل رسم الطريق الأمريكي في السيارات الأمريكية. لن تعمل على تمهيد الطريق من خلال محطات الشحن في أوروبا. يمكنه فقط حفظ الأشياء التي كان فيها (لكن في روسيا ، لن ينجح ذلك من حيث المبدأ - لدينا شحان واحد فقط وهذا غير رسمي).
ولكن الآن هناك برنامج ثابت لا يمهد الطريق في روسيا ، حتى على النماذج الأوروبية. الملاحة توقفت عن العمل. ويرجع ذلك إلى معالجة الطيار الآلي وحقيقة أنها تضع خرائط عالية الدقة الخاصة بها للمسارات الملاحية. تم تغيير محرك الطيار الآلي ، وتمت إزالة الخرائط القديمة ، وتم طرح خرائط جديدة - وهناك أوروبا فقط ، وروسيا لم تصل إلى هناك بعد. وهذا هو ، الآن الملاحة في روسيا يعمل فقط على البرامج الثابتة القديم.
لقد أجرينا مؤخرًا تجربة قيادة للنسخة الأولى من الطيار الآلي على حلقة الحديقة في العاصفة الثلجية. هناك لم يتصرف بشكل جيد للغاية. عندما لا يكون هناك أي تمييز على الإطلاق ، فإنه يركز على حركة المرور. لقد تعرضت لأضرار بالغة بسبب السيارات التي أعيد بناؤها. هذا هو الجيل الأول من الطيار الآلي ، ولديه كاميرا واحدة فقط. في العاصفة الثلجية وبدون وضع علامة ، إذا غيرت السيارة الأمامية الممر ، فأخذني بعيدًا.
لكنني متأكد من أن الطيار الآلي للنسخة الثانية كان سيفعل ذلك. في مثل هذه الحالة ، كان يرى حركة مرور جانبية ويفهم أن السيارة القادمة تعيد البناء ، ولا تمشي في حارة. في الإصدار الثاني ، هناك ثماني كاميرات (ثلاث منها تتطلع إلى الأمام ، والبعض الآخر على الجانبين) ، واثني عشر سونار ، وهو رادار بعيد المدى يرى سيارتين في المستقبل. هذا أنقذني عدة مرات: أنا ذاهب إلى جازيل ، تسلا تضرب الفرامل فجأة ، وبعد ثانية تضرب جازيل الفرامل. رأى الرادار أن هناك شيئًا ما خاطئًا.
تم تصميم الطيار الآلي من الإصدار الأول للقيادة على المسارات مع فاصل المادية وفي الاختناقات المرورية. في ظل هذه الظروف ، يعمل في روسيا ويعمل دائمًا. تشعر أنك لا تتحكم فقط في السيارة. إنها تتكلف إذا كانت تقودك ، تبطئ إذا تعنت. هذا رائع جدا
من البرامج الثابتة الجديدة - مفاجآت فقط
أكثر شيء غير متوقع قد ظهرت هو عجلة القيادة الساخنة. على ما يبدو ، وضعت عناصر التدفئة في التصميم ، ولكن لم تدخل في البرامج الثابتة على الفور.
الثاني - بمجرد أن كتبوا إليّ "مبروك ، أصبحت سيارتك أسرع. تم تحسين خوارزمية تشغيل العاكس. " في هذه المرحلة ، يمكنك رمي TCP مع القدرة الحصانية كمستند قديم. القدرة الحصانية لم تعد منطقية لأنها تخضع للتنظيم بواسطة البرامج.
يكتبون قناعًا على Twitter - لماذا لا تقوم بإخراج DVR من الكاميرا؟ يرد ، فكرة رائعة ، وبعد أربعة أشهر تأتي البرامج الثابتة مع DVR. ثم يخبرونه أن الكاميرا الأمامية ليست كافية ، وأنهم في تسلا يقومون بعمل مسجل بانورامي مع عدة كاميرات. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الممكن كتابة 360 درجة فيديو أثناء وقوف السيارات ، بعد أن كسر اللصوص الزجاج في واحدة من تسلا.
في مرحلة ما ، بدأت السيارة في تذكر كيفية إعداد نظام التعليق الهوائي على نظام GPS. تذهب من خلال عثرة السرعة المألوفة ، فإنها ترتفع وتنخفض. الآن سيكون هناك طي تلقائي للمرايا عند مدخل المرآب المألوف. قبل بضع سنوات كان هناك شعاع التلقائي عالية.
ومع مثل هذه تفاهات المسك دائما ما يصل إلى هذه النقطة.
لهذا النوع من المال ، كان يمكن أن يكون التصميم الداخلي لـ Tesla أفضل
نعم ، مقابل تسعة ملايين ، يمكنك شراء سيارة تشعر أنك في استقبال في المدلك. هناك سيارات متميزة حرفيا مع التدليك الحجري الساخن. تسلا لا تفعل ذلك.
وضع مالك S Model معروف على مقصورة BMW داخلية. يقول إنه سافر معهم طوال حياته ، ويعتقد أن الداخل هو الأفضل هناك ، ولكن مثل السيارة - أفضل تسلا. لذلك ، جمعهم.
كان الملف الشخصي الأولي للمالك هو أن Tesla هي السيارة الخامسة في المرآب ، لأنها مكلفة للغاية. ولكن في كثير من الأحيان أصبحت الأولى. هناك أمثلة عندما يذهب الأشخاص الأوائل في الولاية فقط إلى تسلا وركوب بمفردهم. حسب الحالة ، يتم حملهم في سيارات مرسيدس مدرعة ، ويقودون سيارة تسلا للمتعة ، ويشتكي الحارس من أنهم لن يلحقوا بالركب. لأن هذه سيارة تدور حول طنين التحكم وليس الراحة في المقصورة.
أسهل طريقة هي إيجاد لغة مشتركة مع مالكي عالم تكنولوجيا المعلومات ، لأنهم يفهمون الإمكانات التقنية. انهم يحبون تسلا ليس للسرعة ، ولكن لحقيقة أن هذا هو شيء بارد الهندسة.
لن يتغلب الطيار الآلي في موقف حرج وسيقتل الجميع
في الآونة الأخيرة كان هناك قضية. تعرض صاحب Tesla لحادث وبدأ يدعي أنه لا يستطيع التغلب على الطيار الآلي. هذا مستحيل جسديا. عادةً ما تقول الشركة دائمًا إنها تحتاج إلى وقت للتحقيق ، لكن هنا تحدث الممثل فورًا وقال إن هذا لا يمكن أن يكون. للمتشككين ، يمكنك دائمًا التحقق من السجلات.
حتى لو كان الطيار الآلي قد بدأ يصارع مع السائق لسبب ما ، فإن السائق كان لا يزال يتغلب عليه - تم القيام به بشكل ميكانيكي. الآن يتم تحديد مصير الطريق من قبل السائق. ولكن سرعان ما سوف مبرمج القيام بذلك.
قد يكون هناك موقف حيث يعرف الطيار الآلي مقدما أنه سوف 100 ٪ فاز المشاة. قفز المشاة بحدة ، وسيعلم الطيار الآلي أنه لا يمكن إنقاذه إلا من خلال كسر القواعد وتعريض السائق للخطر. كيف سيتصرف؟ سيتصرف سائق بشري بطريقة غير عقلانية ، ويتفادى الحظ ، ولا يدرك العواقب بعد ، ولكن في حالة وجود الطيار الآلي ، يتم حساب كل شيء منذ فترة طويلة.
الرجال الموجودون في مجال البحث والتطوير - أعتقد أنهم حلوا منذ زمن طويل المعضلة الأخلاقية.
تحاول السيارة التصرف وفقًا للقواعد ، ولكن في الحالات الحدودية ، يقوم الطيار الآلي بإنقاذ الأشخاص في السيارة ، وإلا فلن يقوموا بشراء السيارات. قد يبدو الأمر ساذجًا ، لكن من غير المرجح أن تصبح السيارة التي تنتهك القواعد وتضحيات السائق لإنقاذ المشاة شعبية.