يرغب العديد من عشاق السيارات في تحسين شعاع سياراتهم. يستخدم معظمهم أبسط طريقة ، وهذا هو تركيب مصابيح الهالوجين أكثر قوة. سنختبر 10 طرز ، 7 منها متميزة و وعد بتحسين يصل إلى 150٪.
في البداية ، أشارت النماذج المتميزة إلى تحسن بنسبة 50 ٪ أو 70 ٪ لزيادة المبيعات. الآن وصل هذا الرقم إلى الحد الأقصى لقيمة معقولة قدرها 150 ٪. تعتمد المبيعات على التسويق الصيني ، وكل من يخدع أكثر سيبيع.
السعر
تختلف تكلفة مصابيح الهالوجين ذات الشعاع المنخفض H4 عن مصابيح Philips و Osram القياسية بمقدار 4-6 مرات. عادة ما يكون السعر بين 1300-1700 روبل. لكل مجموعة. تكلفة الهالوجين H4 ، التي تم تثبيتها بواسطة الشركة المصنعة ، تكلف 150-200 روبل. لكل منهما.
مصابيح بدون تغليف ، الترتيب كما في الجدول.
عدد شمعة
سخن العينات لمدة 5 دقائق لتحقيق الاستقرار في تدفق الضوء. يتم استخدام الكرة الضوئية لقياس الضوء. كعينة مصباح قياسية نستخدم Osram Original H4 ، سيتم مقارنة جميع الآخرين به.
يتصدر فريق Fukurou F1 الياباني النتيجة مع + 32٪ ، بعيدًا + 23٪. الباقي بحد أقصى + 15٪ في الحزمة المنخفضة ، + 4٪ في الحزمة العالية. لا يختلف التدفق الضوئي عملياً عن لمبات الهالوجين العادية ؛ وبناءً على ذلك ، لا يمكن أن يكون هناك + 150٪.
قوة
لقياس استهلاك الطاقة ، اضبط الجهد على المصباح على 13.2 فولت.
الطاقة القصوى في الوسط تختلف بنسبة 10٪ عن المعيار. على المدى البعيد ، يختلف فقط بنسبة 2٪. تظهر الاختبارات أن القوة لا تختلف عملياً عن النموذج القياسي. يخشى بعض سائقي السيارات من أن النماذج باهظة الثمن سوف تسخن المصباح بقوة أكبر ، وسيصبح عاكس العاكس أو العدسة غائما. لن تكون هناك عواقب ، ستبقى حياة المصباح الأمامي كما هي.
درجة حرارة اللون
عينات غالية وعد درجة حرارة اللون أقرب إلى الضوء الأبيض. المعيار هو 3200 ك ، مثل المصابيح المتوهجة التقليدية. للحصول على ضوء أبيض ، لا يقل عن 4000 كلفن مطلوب. الضوء الأكثر بياضاً من Koito Whitebeam III Premium ، 3900 كيلو بايت فقط بدلاً من 4500 كيلو بايت. لا يختلف الباقي عملياً عن الهالوجين العادي ، فهو يتراوح بين 3400 ك إلى 3600 ك.
وصف نقاط القياس
لمقارنة مصادر الإضاءة المختلفة ، يتم استخدام GOST ، والذي ينظم النقاط الرئيسية لقياس الإضاءة وفقًا للجدول الموضوعة على الحائط. الرقم في تعيين النقطة يساوي المسافة من السيارة. تشير الأحرف L و R إلى الموقع ، اليسار واليمين. نقاط القياس الرئيسية وفقًا لـ GOST: 75R و 50R - إضاءة الكتف الأيمن على مسافة 75 و 50 مترًا ؛ B50L - هو المسؤول عن مستوى الوهج لسائق السيارة القادم. يتم قياس المسافة الأبعد في وسط الجدول وتقع في وسط الممر ؛ تحدد شدة الإضاءة المحورية مستوى الإضاءة أمام السيارة.
مقارنة الإضاءة وفقا ل GOST
يتم تثبيت العينات في مصباح أمامي جديد من فولكس واجن بولو بقاعدة ، ثم نقيس إضاءة نقاط التحكم. الجهد 13.2 فولت على مصباح ، وليس امدادات الطاقة.
هذا يعوض عن انخفاض الجهد في أسلاك الكهرباء.
النتائج مثيرة للدهشة ، فحتى فيليبس وأوسرام يبالغون في تقدير الخصائص الحقيقية أو يخفيانها وراء الأرقام الإعلانية + 120٪ ، + 150٪.
نظرًا لأن التدفق الضوئي يتشابه تقريبًا (باستثناء Fukurou F1) مع مصباح هالوجين قياسي ، يمكنك تغيير الإضاءة على الطريق بطريقة واحدة. يتم تحريك الحلزونية المغمورة بالقرب من القاعدة ، ويزداد الإضاءة في الوسط ، لكن الإضاءة في المنطقة القريبة تتناقص.
خدمة الحياة
حياة معظم المصابيح الفاخرة H4 أقل بكثير من المستوى. وجدت فقط 4 المواصفات المحددة من قبل الشركات المصنعة. العلامات التجارية الأخرى لا تقدم مثل هذه المعلومات.
تعد مدة خدمة Fukurou F1 H4 اليابانية أعلى من طرازات Philips و Osram باهظة الثمن بمعدل يتراوح ما بين 2-3 أضعاف في شعاع منخفض وعالي. لا أفهم سبب انخفاض عمر خدمة Philips و Osram المتميزين ، فالقوة لا تختلف تقريبًا عن تلك القياسية ، حيث تتغير درجة حرارة اللون بسبب الفلتر الأزرق. أفترض أن عمر الخدمة قد انخفض بشكل مصطنع ليتم شراؤه أكثر.
نتائج الاختبار
وكان الرائد في اختبار التدفق الضوئي والإضاءة على الطريق هو مصباح الهالوجين الياباني Fukurou F1. لسوء الحظ ، تقوم العلامات التجارية المشهورة عالميًا مثل Philips و Osram و Koito و PIAA و Bosch و General Electric بخداع عملائها. لا توفر هذه التحسينات الموعودة ؛ حيث لا تزيد الإضاءة إلا بنسبة 34٪ للعينات رقم 3.4.5.
نتيجة لذلك ، حصلنا على تحسن في الإضاءة بحد أقصى 25 ٪ -34 ٪ ، وتكلفة أعلى بنسبة 400 ٪ -600 ٪. نظرًا لعمر الخدمة القصير ، أي أقل من مرتين إلى ثلاث مرات من المعيار ، فإن تكلفة التشغيل باهظة الثمن.
بعض سائقي السيارات لا يلاحظون الفرق في تغطية المصابيح العادية والرائعة. يلهم البعض تحسنًا كبيرًا في إضاءة سطح الطريق. عادة ما يعتمد على العمر ، إدراك اللون ، رؤية السائق.
المؤلف: سيرجي كازانتسيف