تقوم Tesla بتحديث البرامج الثابتة لمركباتها الكهربائية بانتظام ، وتحاول أيضًا تحسين الطيار الآلي. في اليوم الآخر ، تم نشر نتائج اختبار الطيار الآلي التي أجراها أعضاء منظمة تقارير المستهلك. وأجريت اختبارات على سيارة كهربائية تسلا موديل 3s.
كجزء من الاختبار ،
أرسلت المجموعة
العديد من برامج التشغيل إلى طرق كونيتيكت (الولايات المتحدة الأمريكية)
السريعة من أجل التحقق من جودة أداء Autopilot أو سوء أداءه. إحدى الميزات التي تم اختبارها هي ميزة تغيير المسار التلقائي الجديدة.
كما اتضح ، فإن الطيار الآلي أقل كفاءة في هذا الأمر من الشخص. بالطبع ، لا يمكن مقارنة النظام بالسائق ، لأن تعليمات السيارة الكهربائية تقول أن "الطيار الآلي ليس بديلاً كاملاً للسائق ، ويجب ألا يرفع الأخير يديه عن عجلة القيادة أثناء القيادة."
ومع ذلك ، قررت تقارير المستهلك لاختبار الميزة الجديدة. إحدى المشكلات هي أن الطيار الآلي يطلب من السائق تأكيد الحاجة إلى تغيير الممرات. سألت ذلك ، لأن المطورين أضافوا خلال بضعة أيام القدرة على تغيير الشريط دون تأكيد.
ولكن لسوء الحظ ، لا تزال هناك مشاكل. المشكلة الرئيسية هي أن الطيار الآلي ، بقدر ما تستطيع أن تعرفه ، غير قادر على تقييم تصرفات برامج التشغيل الأخرى. ولكن عند تغيير الممرات ، خاصة بسرعة عالية ، من الضروري للغاية. وقال اختبار أن السيارة الكهربائية لم تتعرف على تصرفات السائقين الآخرين ، بالإضافة إلى كل شيء ، فإن Tesla Model 3s لم يشر إلى منعطف ، وهو أمر مطلوب لتحذير مستخدمي الطريق الآخرين.
لكن الأسوأ من ذلك كله ليس هذا ، بل حقيقة أن السيارة قطعت سيارات أخرى ، وفي الوقت نفسه تباطأت لتكوين مسافة بينها وبين سيارة أخرى. وقال أحد المشاركين في الاختبار
: "قد تكون هذه مفاجأة كبيرة للسيارة التي قطعتها".
وجد اختبار أن الكاميرات الخلفية من طراز 3s لديها مجموعة محدودة ، لا يستطيعون رؤية ما هو بعيد وراء السيارة الكهربائية. وفقًا لذلك ، فإن الطيار الآلي غير قادر على إجراء تقييم مناسب لسرعة السيارات التي تسير في الخلف ، في حالة وجود مسافة كبيرة بينها وبين السيارة الكهربائية. تقطع السيارة الكهربائية تلك المركبات التي تتحرك بسرعة كبيرة ، وتقترب من مسافة قريبة من عدد الثواني في بضع ثوانٍ.
بالإضافة إلى ذلك ، ينتهك الطيار الآلي أحيانًا قواعد المرور المحددة ذات الصلة بكونيتيكت. “قمنا بتقييم تصرفات السيارة الكهربائية مع ممثلي شرطة المرور وأكدوا هذه الحقيقة. قال ممثلو تقارير المستهلك إن الانتهاك يعاقب عليه ، لذا يمكنك الحصول على غرامة مقابل ذلك.
في رأيهم ، يقود سيارة يمكن أن تغير الممر بشكل مستقل هو متعب. قال ممثلو "تقارير المستهلك" إن هذا يشبه الطريقة لأول مرة لوضع مراهق خلف عجلة القيادة والتحكم في قيادته على الطريق.
تعتبر شهادات ممثلي تقارير العملاء مهمة لأنها تتيح لك تقييم مدى قرب التكنولوجيا من إكمال الحكم الذاتي - ما تسعى إليه تسلا. من ناحية أخرى ، تحرز الشركة تقدمًا ، نظرًا لأن الطيار الآلي كان يشاهد سابقًا الممر فقط ويتصرف وفقًا للبيئة. إذا ظهرت عائق أمامك ، فقد تباطأ الطيار الآلي أو تحول.
صرحت تسلا مرارًا وتكرارًا بأنها تخطط لإدخال ميزات الطيار الآلي الجديدة بشكل تدريجي بحيث يحل محل الطيار الآلي بمرور الوقت الشخص الذي يقود السيارة. ولكن إذا كان إدخال منتجات جديدة سيكون مشكلة كما هو الحال في وظيفة تغيير المسار ، فيمكن حينئذٍ التشكيك في فعالية خطة الشركة.
صحيح ، تسلا تعمل باستمرار على تحسين الطيار الآلي ، وتصحيح الأخطاء الموجودة. ربما مع مرور الوقت ، ستتعلم السيارات الكهربائية تغيير المسار ببراعة على الطرق بين المدن ، ولن تكون هذه المشكلة موجودة بعد الآن.