نتحدث عن veloramas - المواد التي صنعت منها ، وتشكل عوامل.
الصورة: جيما إيفانز / Unsplashمادة
تؤثر مادة الإطار على سعر الدراجة وخصائصها: المظهر ، الوزن ، القوة. الأكثر استخداما هي الصلب والألومنيوم والتيتانيوم والكربون.
بدأ استخدام الإطارات الفولاذية
في نهاية القرن التاسع عشر . الدراجات مع هذه الإطارات هي دائمة ولكنها ثقيلة. تدريجيا ، بدأ الصلب ليحل محل مواد أخرى خفيفة الوزن أكثر - الألمنيوم والكربون. ومع ذلك ، لم تختف الإطارات الفولاذية تمامًا ولا تزال موجودة.
في أغلب الأحيان ، يستخدم المصنّعون نوعين من الفولاذ: الفولاذ الكربوني (Hi-Ten) وسبائك الموليبدينوم بالكروم (Cro-Moly). الكربون الصلب هو واحد من أبسط وأرخص المواد. لا تحتوي على مواد مضافة إلى السبائك وتوجد على دراجات دخول المستوى. يحتوي Cro-Moly على الموليبدينوم ، فهو يوفر للصلب هيكلًا دقيق الحبيبات ويزيد من قوته.
الايجابيات: الميزة الرئيسية للإطار الصلب هي المتانة. من الصعب الانحناء عند الصدمة أو السقوط. نادراً ما ينهار هذا الإطار فجأة - تتطور الشقوق التي ظهرت لأي سبب تدريجيًا ، مما يجعلها تشعر بالذهول. إذا حدث انهيار ، فإن الهيكل الصلب سهل الإصلاح. في بعض الحالات ، يمكن تقويم الأنابيب المثنية ، ويمكن هضم الطبقات المتشققة. يستخدم الصلب أساسًا في صناعة الدراجات الهوائية وأجهزة المنافع التي يمكن نقل البضائع عليها.
السلبيات: كما قلنا بالفعل ، الصلب أثقل من المواد الأخرى - يمكن أن يصل الفرق في الوزن إلى كيلوغرام. على سبيل المثال ، يتم ربط وزن الإطار الفولاذي ارتباطًا وثيقًا بكيلوغرامين ، بينما يمكن أن يكون إطار الكربون (الذي سنتحدث عنه لاحقًا) أقل من 950 غرام. يستخدم المصنّعون تقنيات مصممة لتسهيل الإطار الفولاذي للدراجة ، على سبيل المثال الزبد (يتم تجميع الهيكل من الأنابيب ذات الأشكال الهندسية المتغيرة).
ومن المثير للاهتمام ، منذ وقت ليس ببعيد ، بذلت محاولات لإعادة الإطارات الفولاذية إلى الساحة المهنية. استخدم فريق English Madison-Genesis ، الذي فاز العام الماضي ببطولة المملكة المتحدة الوطنية للدراجات على الطرق ، دراجات فولار الفولاذية منذ عدة سنوات خلال المسابقة.
ومع ذلك ، لا يزال الإطار الصلب يفقد وزنه للهياكل المصنوعة من مواد أخرى. في النهاية ، عاد الفريق إلى الكربون.
عيب آخر من الصلب هو قابليته للتآكل. إذا لم تهتم بمثل هذا الإطار ، فيمكن أن يظهر الصدأ بسرعة في أماكن الرقائق (حيث تلف الطلاء).
إطارات الألومنيوم هي النوع الأكثر شعبية في الصناعة الحديثة. يتم استخدام خلائطين - 6061 و 7005. يحتوي الأول على شوائب من النحاس والحديد ، مما يجعله أكثر مرونة. نتيجة لذلك ، يكون إنتاج إطار من 6061 أرخص. عناصر صناعة السبائك الرئيسية في السبائك الثانية هي الزنك والمغنيسيوم ، لذلك فهي أكثر مقاومة للإجهاد والصدمة.
دعا راكبي الدراجات الغربيين من الألمنيوم إطارات الإطارات المبكرة "القطن" (بشكل جيد). تم بناؤها من أنابيب من نفس قطر أنابيب الصلب. لم يؤخذ التغيير في صلابة المواد في الحسبان ، وبالتالي فإن الإطارات عازمة و "لعبت" عند القيادة.
تحتوي دراجات الألومنيوم الحديثة على مواسير كبيرة - يمكن أن يصل الفرق مقارنة بالصلب إلى 20-30٪.
المميزات
: تتمثل المزايا الرئيسية للألمنيوم في أنه أخف من الفولاذ ويقاوم التآكل بشكل أفضل. عند ملامسة الأكسجين ، يظهر فيلم أكاسيد عليه يحمي المعدن من الصدأ. ومع ذلك ، إذا كانت هذه الطبقة الواقية مكسورة (يمكن للخدش وحتى الملح المستخدم في رش الطرق أن يفعل ذلك) ، فإن الألومنيوم سيبدأ في التآكل.
إطارات الألومنيوم بأسعار معقولة نسبيا. على سبيل المثال ، يبلغ سعر
الدراجة الكهربائية
Twitter VS7.0-ER100 ذات إطار من الألومنيوم 54 ألف روبل.
سيتكلف نموذج الكربون
TW-E9L 150 ألفًا ، وبطبيعة الحال ، يجب مراعاة الفرق في المرفقات ، لكن الاتجاه العام واضح.
في الصورة : Twitter VS7.0-ER100السلبيات: الألمنيوم "يتعب" بمرور الوقت ، خاصة إذا كانت هناك خدوش على سطحه.
يوصي بعض راكبي الدراجات
بالتحقق بانتظام من حالة هيكل الألومنيوم المشوه وعدم تأخير استبداله إن أمكن. لزيادة القوة الهيكلية ، يستخدم المصنِّعون ، كما في حالة الفولاذ ، النغمة (مزدوجة أو ثلاثية) ، لكن هذا يؤدي إلى ارتفاع تكلفة الإطار.
إصلاح إطار الألومنيوم ليس كذلك عملية سهلة. بسبب الخصائص الكيميائية للمادة ، من الصعب الطهي. يحتوي الألومنيوم على
معامل التمدد الخطي العالي ، وبالتالي ، فإنه يتشوه بقوة عند تسخينه.
هذا الإطار أخف من الفولاذ ، ولكنه أثقل من الألمنيوم. بالقوة ، كما يبدو في مكان ما في الوسط.
الايجابيات: ويعتقد أن إطار التيتانيوم هو إطار للحياة. إنه مقاوم للتلف ، عملياً لا يلبس ولا يتآكل. وغالبا ما تترك هذه الإطارات غير مصبوغة. يمتص التيتانيوم الاهتزازات عالية التردد جيدًا عند الركوب على سطح غير مستو ، لذلك تعتبر الدراجات التي تحتوي على إطار مصنوع من هذه المادة أكثر راحة.
سلبيات: تصنيع إطار التيتانيوم هو عملية صعبة. الأدوات أثناء قطع الأنابيب تبلى بسرعة (بسبب صلابة السبائك) ، وشروط خاصة مطلوبة للطبخ من التيتانيوم. تؤثر هذه الميزات سلبًا على تكلفة الإطار - فهي أغلى مرتين من الفولاذ أو الألومنيوم.
بدأ الكربون يكتسب شعبية (كمادة للإطارات) في فجر التسعينيات. ثم بدأ راكبو الدراجات المحترفون في استخدامه لأسباب واضحة (كانت إطارات الكربون أخف بكثير من الأطر الفولاذية الشائعة في ذلك الوقت). في عام 1999 ، فاز متسابق سباق الطريق الأمريكي
لانس أرمسترونج بسباق فرنسا للدراجات على متن رحلة تريك.
كانت هذه
هي المرة الأولى التي يسافر فيها راكب على الطريق بأكمله على دراجة الكربون.
الصورة: Markus Spiske / Unsplashالتكلفة العالية وأساليب الإنتاج المتطورة منعت اعتماد إطارات الكربون على نطاق واسع. يتم وضع طبقات من الأقمشة الخاصة المصنوعة من خيوط الكربون في طبقات ، في كل مرة يتم فيها تغيير زاوية اتجاه النسيج لإعطاء القوة. ثم يتم ربط الطبقات براتنجات الايبوكسي. في البداية ، لم تكن هذه العملية مؤتمتة مطلقًا. مع مرور الوقت ، تحسنت العمليات التكنولوجية ، ولكن
لا يزال العمل اليدوي
يستخدم في إنتاج إطارات الكربون.
الايجابيات: الميزة الرئيسية لألياف الكربون هي الخفة. للمقارنة ، يحتوي خط Twitter على دراجتين كهربائيتين من ألياف الكربون
TW-E9L و
E9W -
وزنهما 18 كيلوغرام (مع الأخذ في الاعتبار وزن البطارية). بينما يصل وزن الدراجات الكهربائية ذات الإطار الألومنيوم
إلى 20 كيلوجرام .
من السهل إعطاء الكربون لأي شكل ، مما يفتح فرصًا كبيرة للمصممين. وبالتالي شعبيته في إنتاج الدراجات المخصصة. تقوم المكاتب المخصصة ، مثل Filament Bikes أو Argonaut Cycles
، بإنشاء إطارات كربون مخصصة.
سلبيات: بالإضافة إلى التكلفة العالية ، من بين أوجه القصور يمكن ملاحظة هشاشة. إذا تعرضت سلامة ألياف الكربون للخطر ، فقد ينكسر الإطار في أي وقت. وفي معظم الحالات ، إطارات الكربون المكسورة غير قابلة للإصلاح - يجب استبدالها بالكامل.
على الشبكة ، يمكنك العثور على موقع -
Busted Carbon - قام مؤلفه بتحميل صور لأطر الكربون المفاجئة التي أرسلها القراء. هناك موضوع مماثل
على رديت .
عامل الشكل
يحتوي الإطار الصلب على شوكة أمامية صلبة وليس به تعليق خلفي. النماذج الأولية الأولى من الدراجات الحديثة لديها مثل هذا التصميم. مثال على دراجة صلبة حديثة ،
Airwheel R8 - إطاره وشوكة أمامية مصنوعة من أنابيب الألمنيوم عالية القوة.
في الصورة: Airwheel R8المميزات: الوزن المنخفض - الشوكة الفولاذية الصلبة تزن كيلوغراما ونصف ، والشوكة المصنوعة من الألمنيوم حوالي كيلوغرام واحد ، ووزن الكربون الواحد أقل. يقترب وزن الشوكة المزودة بامتصاص الصدمات من كيلوغرامين.
من الأسهل الركوب باستخدام شوكة صلبة ، نظرًا لأن الطاقة المستمدة من دواسة الوقود تذهب مباشرة إلى العجلات (لا يتم إنفاقها على الاستهلاك). خدمة مثل هذه الشوكات ليست ضرورية أيضًا: ليس لديهم شيء لتليينها وتنظيفها. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي الهيكل الصلب على مكونات متحركة ، مما يقلل من خطر الكسر.
العيوب: اهتزاز قوي لعجلة القيادة - عند السرعة العالية عند الحفر أو الحفر ، هناك فرصة لفقد السيطرة على الدراجة.
يلاحظ الخبراء أنه يمكنك زيادة راحة القيادة عن طريق تثبيت عجلة قيادة كربونية. وسوف يثبط الاهتزازات. وسيساعد أيضًا وجود إطار سميك بعرض 2.3 بوصة.
هذه الدراجة ذات الإطار الصلب ، ولكن مع نظام التعليق الأمامي. ربما أكثر أنواع الدراجات شيوعًا اليوم.
المميزات: الشوكة المطفأة تعمل على تخفيف الهزات الصغيرة ، وهي أكثر راحة في الركوب بها. في الوقت نفسه ، لا يزال للإطار الصلب نوع تصميم بسيط إلى حد ما ، مما يزيد من الموثوقية.
السلبيات: رغم أن هذا النوع من الإطارات مناسب للقيادة عبر البلاد ، إلا أن الركوب قد يكون قاسيًا. لقد اختبرنا
الدراجة الكهربائية
Twitter TW-E9L بصلابة في ظروف الطرق الوعرة
وقمنا بإجراء
اختبار تصادم صغير .
أظهرت الدراجة أفضل جانب لها. ومع ذلك ، لكي تركب دراجة من النوع الصلب على طول "التقاطع" ، يجب أن تقف إلى أقصى حد - حيث أن عدم وجود امتصاص الصدمات الخلفي يؤثر عليه.
تم تصميم الدراجات مع اثنين من امتصاص الصدمات - الأمامية والخلفية - للتغلب على المسارات الصخرية والانحدار حاد. يتم استخدام هذه الدراجات من قبل الرياضيين المحترفين
في مسابقات الإنحدار . ومع ذلك ، ركوب المدينة على مثل هذه الدراجة لديها أيضا مزاياه.
الإيجابيات: يقلل استهلاك كلتا العجلتين تمامًا من الهزات الصغيرة ، في حين
تنخفض العجلات الكبيرة بشكل كبير. لهذا السبب ، يصبح من المريح الركوب على أي سطح (بما في ذلك الأسفلت).
سلبيات: تراكم قوي من تهديداتها ، التي تستهلك معظم طاقة العضلات - يصبح ركوبها أكثر صعوبة.
هناك أنظمة تمنع امتصاص الصدمات حتى تكون هناك حاجة إليها. يستجيب صمام القصور الذاتي للصدمات ويفتح نظام التعليق.
بمجرد أن يصبح الطريق مرة أخرى ، يتم حظر امتصاص الصدمات. لكن هذه الحلول ليست رخيصة وتتطلب صيانة دورية. لذلك ، يتم استخدامها بشكل رئيسي من قبل الرياضيين.
المشكلة الثانية هي وزن الدراجة. الدراجة
الكهربائية المصنوعة من الألمنيوم المكونة من عقدين والتي يبلغ وزنها 20 كيلوجرامًا أمر طبيعي جدًا. بالنسبة للدراجات التي لا تحتوي على محرك كهربائي ، فإن هذا الرقم
أقل قليلاً - هناك طرازات تزن 18 أو 19 كجم.
في المرة القادمة سوف نستمر في الحديث عن مكونات الدراجات الكهربائية: أنواع المحركات ، والبطاريات ، والدواسات وأدوات الجسم.
تويتر دراجات مراجعات: