2016 سنة. الحرارة. نيجني نوفغورود. كان الناس يحتشدون في ساحة انتظار السيارات في رالي بكين - باريس ، وقف رجل بالقرب من منطقة لا فرانس الضخمة وتمتم بشيء ما ، مشيرًا إلى هاتفه الذكي بكل التفاصيل. لقد استمعت ، لاحظت انتباهي وسألني في مفاجأة: "هل هي حقًا هنا بحد ذاتها؟" في الواقع ، كانت مدينتنا مرحلة تجمع بطول أكثر من 14 ألف كم ، وفي ذلك الوقت السيارات من 1907 إلى 1972 وما بعده ما يقرب من ثلثي الطريق مرت. لم يكن الكثير منها مجرد سيارات قديمة - بل كانت نماذج ظهرت عليها شيئًا ما للمرة الأولى ، والتي كانت أساس صناعة السيارات بأكملها. كانوا هم الذين بدونهم لن يكون هناك نقاش ساخن حول حبري حول تسلا أو بي ام دبليو. كانوا الأول.
سلسلة القيادة ، المتحدث عجلة خشبية ، الداخلية أصيلة - لا فرنسا. نعم هي تستطيعمحرك الاحتراق
كانت المحاولات الأولى لإنشاء شيء مشابه لمحرك الاحتراق الداخلي موجودة في القرن الثامن عشر ، عندما كان العلماء في حيرة من مسألة كيفية أخذ وتحويل طاقة الوقود إلى طاقة ميكانيكية. الأول ، ربما ، كان الإخوة نيبيس (فرنسا) ، الذين اخترعوا القرصنة - محرك غبار الفحم. ومع ذلك ، لم يتم التعرف على ابتكاراتهم ، وظل المحرك على الرسومات.
بعد ذلك ، كانت هناك تجارب ناجحة وغير ناجحة جدًا من قبل إتيان لينوار - محرك ثنائي الأشواط مع مكربن وإشعال شرارة من مصدر دخاني لغاز الفحم ، ثم محرك مكربن من سيغفريد ماركوس أحادي الأسطوانة (لأول مرة كان يعمل من احتراق منتجات النفط وتم تركيبه على "سيارة" تم ضغطه على 10 أميال في الساعة) ، في عام 1873 ، ظهر محرك جورج برايتون الضخم حرفيًا ... ولكن تم تحقيق تقدم من قِبل نيكولاس أوتو.
تم بناء محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط لأول مرة من قبل نيكولاس أوتو في عام 1878 ، وقد أثر هذا الاختراع على صناعة السيارات بأكملها. يعود الفضل في إنشاء أول سيارة مع ICE إلى Karl Benz ويعود تاريخه إلى عام 1885. كان محرك بنز الأول ذو اسطوانة واحدة أقل من حصان واحد.
ومع ذلك ، ظهرت أول سيارة إنتاج بمحرك ديزل في وقت لاحق - في عام 1936 ، أصبحت مرسيدس بنز 260D.
ومع ذلك ، كما حدث في تاريخ العلوم ، فإن حقًا في اختراع عربة خالية من الخيول بمحرك احتراق داخلي كان موضع خلاف من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى ، على سبيل المثال ، سيغفريد ماركوس في عام 1883 وجوتليب دايملر في عام 1886. طورت ديملر نموذجًا أوليًا لمحرك غاز حديث به أسطوانات رأسية والمكربن. لقد كان نموذجًا مضغوطًا ، تتمثل مهمته الرئيسية في ضمان سرعة عالية مقبولة لحركة السيارة.
نقل
لذلك ، تم اختراع المحرك ، لكن السيارات لا يمكنها تسلق تلة شديدة الانحدار ، فهي لا تملك "قوة" كافية. الشيء هو. أن ICEs قادرة على تطوير قوة التشغيل اللازمة في نطاق سرعة صغير ، ولكن كيف بعد ذلك لتغيير عزم الدوران ، لا يقتصر على قدرات المحرك؟ كانت هناك حاجة لآلية تنقل عزم دوران المحرك إلى عجلات السيارة. اخترع لويس رينو هذه الآلية أم لا؟
ليس حقا بدأ كل شيء مع اختراع كارل بنز. في عام 1890 ، انطلقت زوجة كارل ، بيرت ، مع ابن المخترع سراً من زوجها ووالدها في رحلة طولها 80 كيلومتراً لإظهار العالم لسيارة زوجها وإثبات أنها لم تكن "سيارة شيطانية". لقد كانت طريقة فظيعة وعسيرة بشكل لا يطاق: لقد تآكلت الفرامل الجلدية ، وكان من الضروري جمع الوقود في الصيدليات والمحلات التجارية - النفتا ، وسيلة لإزالة البقع. 0.8 ساعة كان المحرك يفتقر إلى القوة وأجبر بيرت وابنه باستمرار على دفع السيارة. بعد الرحلة ، جلس السيد بنز في المخططات.
فيلم مرسيدس مؤخرا عن استغلال بيرت. رحلة غيرت كل شيء.الإصدار الأول كان بدائيًا: بكرتان بأقطار مختلفة على محور القيادة ، تم توصيلها بعمود المحرك بواسطة حزام. هذا كل شيء. يعمل هذا التصميم على أساس فيزياء بسيطة ، حيث قام بتغيير عزم الدوران على عجلات القيادة. إذا كانت البكرة الموجودة على عمود المحرك تدور بكرة المحور بقطر أكبر ، فسيتم تضخيم عزم الدوران وبدأ الجهاز في الحركة. إذا تم تدوير البكرة الصغيرة ، زادت السرعة الزاوية للعجلات وأصبح جهد المحرك أصغر. بعد ذلك بقليل ، تم استبدال الحزام بسلسلة ، والبكرات بعلامات نجمية (تذكر السيارة في بداية المنشور؟ هل هي فقط ذلك).
لا فرنساوماذا عن لويس رينو؟ خطأ في الحقائق؟ لا.
اخترع علبة تروس أكثر حداثة في عام 1898 واستخدم لأول مرة في رينو Voiturette (رينو "Avtomobilchik"). في 24 كانون الأول (ديسمبر) 1898 ، قاد لويس رينو سيارته بتحد في أحد أروع شوارع باريس - بدون علبة تروس ، كان هذا مستحيلاً. ولكن ظهر نظام الدفع الأمامي لأول مرة فقط في عام 1929 على سيارة Cord L29 ، على الرغم من أنها وصلت إلى الإنتاج الضخم في سنوات ما بعد الحرب.
إذن ما الذي ابتكره لويس رينو؟ في الواقع ، عمود الإدارة. كان طراز إنتاج Voiturette Type A قوة المحرك 1.75 حصان. وقد تم تجهيزها بأول صندوق تروس في العالم بثلاث سرعات "أمامية" وخلفية واحدة. يستخدم محرك الأقراص المباشر ذو عمود المروحة ، الذي اخترعه مؤسس شركة رينو ، في السيارات ذات الدفع الخلفي حتى يومنا هذا.
نحن نتحدث ، بالطبع ، عن ناقل حركة يدوي ، ولكن ظهر ناقل حركة أوتوماتيكي في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1939 في سيارات Oldsmobile Custom 8 Cruiser.
عجلة القيادة
كانت السيارات الأولى مزودة بعجلات تيلر - أدوات تحكم ؛ ولم يكن هناك أي حديث عن أي عجلة قيادة مستديرة. كان التحكم واضحًا ولكنه غير فعال في السرعة العالية: سحب السائق الرافعة إلى اليمين أو اليسار وتحولت السيارة في الاتجاه المحدد. في الواقع ، كان التعطش للسرعة (جيدًا ، في أوقات السرعة) هو الذي أعطى قوة دفع لإدخال الدفة المستديرة. مع ظهور السيارات ، بدأت السباقات الأولى في الظهور في نهاية القرن التاسع عشر ، حيث تحول التحكم في الحراثة إلى كابوس السائق.
1889 سيارة دايملر مع ICE مع تيلرفي عام 1894 ، قام ألفريد واتشرون بعجلة قيادة مستديرة على سيارته Panhard 4hp وأدائه جيدًا في سباق Paris-Rouen. بحلول عام 1898 ، تم تجهيز Panhard بأكملها بعجلة قيادة. حذت شركات صناعة السيارات الأخرى حذوها. كانت أول عجلات التوجيه (الأولى منها هناك - حتى الثلاثينيات ، ثم حتى الخمسينيات من القرن العشرين) تحتوي على قاعدة توجيه صارمة وغير منظمة ، مما أدى إلى إصابات فادحة للسائقين حتى في بعض الأحيان في حوادث غير خطيرة.
panhard مع عجلة القيادةبالمناسبة ، في عام 1910 ظهر أول قرن كهربائي.
وكان ذلك قرن أحد رالي رولز رويس لعام 2016لا توجد تفاهات
تخمين من الذي اخترع أحزمة الأمان من ثلاث نقاط؟ إذا كنت شغوفًا بالسيارات ، فربما خمنت كلمة "الأمان" - بالطبع ، فولفو. ظهرت لأول مرة في Volvo PV 544. قبل ذلك ، بالطبع ، كانت موجودة لأكثر من مائة عام ، لكنها لم تكن موثوقة وفعالة - السحابات العادية برصيد نقطتين.
فولفو PV 544الاختراعات سطر واحد
- أكياس الهواء ظهرت متأخرة - في عام 1972. تم تركيبها لأول مرة على Ford Taunus 20M P7B و Oldsmobile Toronado ، ولكنها اكتسبت شعبية واسعة في أكثر من عقد من الزمان.
- ظهر تكييف الهواء في عام 1939 على Packard Twelve سيدان. كان مكلفا للغاية وغير مريح للغاية للاستخدام.
- ظهر أول نظام صوتي في عام 1930 ، وكان تثبيت راديو موتورولا ، في عام 1932 ظهر Blaupunkt الشهير على Studebaker الألمانية.
- ولكن تم اختراع المساحات من قبل امرأة ، وهي ماري ماري أندرسون الأمريكية ، التي اخترعت وحصلت على براءة اختراع محرك ميكانيكي للفرش التي قام السائقون بتنظيف الزجاج الأمامي. اخترعت المساحات الكهربائية بواسطة شارلوت بريدجوود بعد 14 عامًا ، في عام 1917. لكن المساحات الضخمة "المعلقة" تستحق بوش.
- ظهرت إشارات الانعطاف ، كما نعرفها ، على Buick Roadmaster في عام 1939 ، حيث استبدلت السهام الميكانيكية والمصابيح الكهربائية غير المريحة.
- ظهر مقود القوة الأول في سيارة كرايسلر كراون إمبريال الفاخرة في عام 1951 ، حيث قام بتغيير الأنظمة الهوائية وقوة العضلات البشرية. بعد ثلاث سنوات ، وصلت GUR إلى أوروبا - في سيارة Citroen DS 19 الفرنسية. بالمناسبة ، كانت سيارة Citroen DS 19 هي المالك الأول لفرامل الأقراص. على أي حال ، كانت سيارة متقدمة بشكل مثير للدهشة في وقتها.
- ظهرت طبل الفرامل على جميع العجلات لأول مرة على لانسيا لامدا في عام 1922.
من بين السيارات الأولى أبطالها الخارقين ، الذين تحولوا إلى أن يكونوا "حاملين" للعديد من الأجهزة في وقت واحد. كان واحدا من هؤلاء هو 1912 كاديلاك موديل 30 الذاتي كاتب: النموذج المقدم للجمهور كان بداية ، الاشتعال وأول المصابيح الأمامية مع خيوط التنغستن (بدلا من الكربون الهش). أما بالنسبة للمبتدئين ، فقد استبدلت المبتدئ المتعرج (نفس المقبض الذي بدأ تشغيل المحركات الأولى. ومع ذلك ، لا يزال هذا المقبض مناسبًا لبعض السيارات ، على سبيل المثال ، لبعض UAZs). بالمناسبة ، كان اختراع المبدئ هو الذي أعاد جزئياً وجود السيارات الكهربائية منذ سنوات عديدة: أصبح استخدام محركات الاحتراق الداخلي بسيطًا وذهب الدافع لتطوير المحركات الكهربائية ، وكان من الضروري تطوير محركات الاحتراق الداخلي.
كاديلاك موديل 30 كاتب ذاتيتوقف ، ما المحركات الكهربائية الأخرى؟
قبل قرنين من تسلا
أول سيارة كهربائية للإنتاج هي 2009 Mitsubishi i-MiEV ... توقف! نحن لسنا مهتمين في عام 2009 ، نحن مهتمون في عام 1828 ، عندما اخترع الفيزيائي الهنغاري أنوش استفان يدليك النقل الكهربائي. لم تنتهِ تجارب أسلاف تسلا هناك: في عام 1834 ، أنشأ الحدادة توماس دافنبورت نسخته من السيارة الكهربائية ، تلاها الهولندي سيبراند ستراتنج ومساعده كريستوفر بيكر ، الذين زودوا اختراعهم ببطارية قابلة للشحن. ولكن تم الحصول على السيارة الأكثر تقدماً والأكثر "أقل عنفا" في عام 1890 من قبل ويليام موريسون - طور سرعة تصل إلى 22 كم / ساعة. لم تكن هذه تجارب لمرة واحدة - مع بداية القرن العشرين ، كانت 30٪ من جميع السيارات في الولايات المتحدة كهربائية.
سيارة كهربائية من وليام موريسون ، 1890
سيارة La Jamais Contente الكهربائية لعام 1899 ، حيث تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة. إيلاء الاهتمام لبيئة العمل وفي ذلك الوقت على التصميم المستقبليلقد ذكرنا بالفعل بداية السيارة ، والتي ربما أصبحت قاتلة السيارة الكهربائية ، ولكن في الواقع كان هناك قاتل أكثر وضوحًا - استخدم فورد ت. هنري فورد ناقلًا لتجميع السيارات ، مما قلل بشكل كبير من تكلفة السيارة. ثم كانت مسألة تجارة رائعة: تخلى المليونير الكبير عن الهامش وكسب المال من المبيعات ، مما جعل أول سيارة وطنية في التاريخ. كان Ford T أرخص بثلاث مرات من السيارة الكهربائية - تم تحديد الفائز بالسباق التنافسي.
فورد تي - "القاتل" من السيارات الكهربائيةتستمر سيارات الماضي في إثارة أفكار كل من المهندسين والمعجبين - تخيل أنهم مستعدون لإعداد سيارتهم ودفع رسوم قدرها 65000 دولار للبدء من بكين ، والقيادة عبر سهول منغوليا وكازاخستان ، وعبر ألتاي ، والقيادة عبر روسيا والوصول إلى باريس في مسيرة حيث الجميع بالفعل فائز. ننتظر هذا العام رالي بكين - باريس في نيجني نوفغورود يوم 24 يونيو ونستعد لاجتماع احترافي ودافئ. لأنه لا يوجد شيء للمقارنة مع هذه السيارات ، وذلك بفضل القصة التي وقعت.
إذا كنت من نيجني نوفغورود ، فالوقت والمكان هنا. بطبيعة الحال ، فإن زيارة نقطة التفتيش ومواقف السيارات مجانية تمامًا. ملاحظة: على موقع التجمع الرسمي ، يمكنك رؤية الطريق ومعرفة المدن التي ستكون فيها مراحل متوسطة - لا تفوت مدينتك!