مرحبا بالجميع!
أود أن أشارك تجربة غير عادية إلى حد ما
وأكمل مقالة bvitaliyg الرائعة حول كيفية الوصول إلى الجنة وتصبح رائدًا. سوف أخبركم كيف غادرت إلى قرية نيوزيلندية بالقرب من هوبيتون للجلوس على رأس السفينة وتعلم كيفية الطيران.
كيف بدأ كل شيء
عمري 25 عامًا ، كنت أعمل في مجال تكنولوجيا المعلومات طوال حياتي ولا أفعل أي شيء كان مرتبطًا عن بعد بالطيران. لطالما أحببت عملي ، لكن في السنوات الأخيرة ، تخلفت التنمية الشخصية بشكل متزايد عن الاحتراف ، وأدى إيقاع حياة العاصمة إلى تغيير المشهد.
بدا الطيران تحديا مناسبا. لم أكن جالسًا على دفة القيادة ، ولم أكن أعرف شيئًا عن الطيران على متن طائرة ، ولم يكن لدي فهم جيد للغة الإنجليزية ولم يكن لدي أموال كبيرة.
دورات الطيران في روسيا لم تروق لي ، حيث أن الطائرات الصغيرة في بلدنا تشهد انخفاضًا كبيرًا ولم يتغير الكثير منذ أيام الاتحاد السوفيتي. لم أر أي طلب ، لا يوجد عرض ، لا احتمالات.
لم أكن أرغب في الدراسة في الولايات المتحدة الأمريكية بسبب شعور الحزام الناقل. في الولايات المتحدة ، يحمل كل شخص ثالث ترخيصًا تجريبيًا ، ويتلقى البعض هذه التراخيص في غضون أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع مع مدة دورة قياسية مدتها 2-3 أشهر. هذا هو أسرع من تمرير الحقوق ، فقط عشر مرات أكثر تكلفة.
كنت أرغب في الدراسة في دولة ناطقة باللغة الإنجليزية ، لذلك كان هناك خيار ضئيل في أوروبا. بدت الحياة في المملكة المتحدة باهظة الثمن ومعقدة من حيث قيود التأشيرة.
استقر الاختيار على نيوزيلندا. بدت لي دولة نامية ومتطورة ذات طبيعة مدهشة وأشخاص متجاوبون مكانًا مثاليًا للدراسة. أحببت أيضًا سيد الخواتم ، وعرفت أن إطلاق النار قد حدث هناك. تم العثور على مدرسة خاصة على بعد 20 كم من مجموعة هوبيتون ، بالقرب من بلدة ماتاماتا.
اللغة الانجليزية
لم تكن هناك متطلبات واضحة للغة الإنجليزية. كان من المفترض أن يكون حراً في الفهم والتحدث. لم يكن Aviation English مطلوبًا للحصول على رخصة طيار هواة.
اضطررت للحصول على دورة اللغة الإنجليزية في موسكو. تمكنت حتى من العثور على معلم نيوزيلندي قام بتدريس دورات IELTS التدريبية. في غضون شهرين ، كان من الممكن رفع المستوى من 6 إلى 7.5 وتمرير مقابلة مع ممثلي المدرسة بنجاح. من الناحية الرسمية ، كان المستوى 6 على الأقل مطلوبًا ، لكنني لم أضطر إلى الخضوع للامتحان بنفسي ، رغم أن بعض المدارس النيوزيلندية تشترط القبول.
نقود
كلف طيار خاص على متن طائرة سيسنا 172 في مدرستي حوالي 12 ألف دولار أمريكي. هذا هو أكثر تكلفة بشكل ملحوظ من المدارس الأمريكية ، ولكن أرخص بكثير من الأسترالية.
بشكل عام ، تتراوح تكلفة دورة الطيار الخاص PPL حول العالم من 7 إلى 15 ألف دولار ، اعتمادًا على بلد الدراسة. تعد دورة الطيار التجاري CPL أغلى بكثير ، والدورة الكاملة من نقطة الصفر إلى الطيار الخطي ATPL مع التصنيفات اللازمة للعمل في شركة الطيران تبلغ حوالي 60 ألف دولار أمريكي.
أرخص في جمهورية جنوب أفريقيا ، حيث يمكنك التعلم لمدة 7 آلاف. بالنظر إلى إلغاء التأشيرات بين روسيا وجنوب إفريقيا ، فإن هذا الخيار قد يبدو مثيرًا للاهتمام بالنسبة للكثيرين.
هناك رأي مفاده أن الدراسة للحصول على طيار خاص أو طيار هواة يعد استثمارًا مشكوكًا فيه للغاية ، لأنه لن يكون من الممكن تعويض التكاليف مباشرةً ، لأنه مع هذا الترخيص لا يمكنك كسب المال. يمكنك بالطبع الانتقال خطوة بخطوة ، والحصول على ترخيص للحصول على ترخيص عند توفر الأموال ، لكن الأمر أكثر تكلفة وأطول.
كثير من الناس يفضلون توفير المال والدراسة في الدورات الشاملة لل CPL التجريبية التجارية ، أو ، إذا سمحت المالية ، على ATPL خطي على الفور.
عليك أن تفهم أن الطيران من حيث الوظيفة هو قصة معقدة للغاية وطويلة ومكلفة. حتى بعد حصولك على الحد الأقصى للقبول في ATPL مع التصنيفات المطلوبة ولديها القدرة النظرية على العمل في شركة الطيران ، لن يأخذك أحد ببساطة للعمل دون خبرة. من الجيد إذا ، بعد عدة سنوات من العمل كمدرب ، سيتم دعوتهم إلى كوستاريكا المشروطة للعمل كطيار ثاني لشركة طيران إقليمية مقابل راتب متواضع للغاية. الجميع يفهم أنه في كل عام تنتج الولايات المتحدة الآلاف من الطيارين الذين يحتاجون إلى المنافسة وكسب ساعات. هناك طرق لتحويل الرخصة الأمريكية والسفر إلى روسيا ، لكنها أيضًا مكلفة ومرهقة.
في البداية لم أر الطيران كطريقة لكسب المال من خلال الرحلات الجوية. مع رخصة طيار خاصة أساسية ، يمكنك تنويع سيرتك الذاتية بشكل كبير بغض النظر عن ما تفعله. يوفر Aviation هذه المهارات والخبرات بحيث يستحيل تقييمها بالمال والتي ستجعلك في النهاية شخصًا مثيرًا للاهتمام وأخصائيًا مطلوبًا.
تأشيرات
في البداية بدا لي أن تأشيرة نيوزيلندا كانت أساسية ، لكنها لم تكن بهذه البساطة.
إن التأشيرة السياحية مناسبة أيضًا للحصول على رخصة طيار خاص ، لكن أولاً ، لا يمكنك العمل عليها ، وثانياً ، في أي حال ، سيتعين عليك تحويل المبلغ بالكامل للدراسة من روسيا للحصول عليه. في حالة تأشيرة الطالب ، كل شيء أسوأ بكثير ، لأنك ستحتاج إلى نقلها ليس فقط للدراسة ، ولكن أيضًا لعدة أشهر من السكن وتكاليف أخرى مختلفة. والنتيجة باهظة الثمن.
أكد لي البنك أن تحويل SWIFT يستغرق عدة أيام ، ولكن في الواقع في روسيا صدر مؤخراً قانون بموجبه جميع المعاملات والتحويلات التي تتجاوز 600 تريليون تمرير الشيكات شاملة. لا يمكن إزالتها بشكل طبيعي أو نقلها إلى الخارج. ذهب المال أكثر من شهر.
نقل والسكن
يجب أن أقول إن أهمية قضية الإسكان يتم الاستهانة بها إلى حد كبير. الحقيقة هي أن معظم المطارات حيث يتم التدريب تقع بعيدا عن المستوطنات. نيوزيلندا مثال حي ، فمدرستنا تقع على بعد 10 كيلومترات من أقرب قرية بها متجر و 200 كيلومتر من مدينة كبيرة.
في المدرسة ، كنت متأكداً من أنه بدون سيارة سيكون الأمر بالغ الصعوبة ، لذا فإن جميع الطلاب يشترونها أولاً. ستضيف تكلفة السيارة في نيوزيلندا بضعة آلاف من الدولارات إلى التكلفة الإجمالية للدورات التدريبية. تمكنت من الموافقة على استئجار غرفة في أحد المنازل على أرض المطار. هذا سمح لي بعدم شراء سيارة ، لكنه أضاف الكثير من المشاكل الأخرى.
الشيء الرئيسي هو أنهم اضطروا للعيش في عزلة شبه كاملة عن الحضارة. لعدة أشهر ، فهمت بوضوح أنه لا يوجد بلد آخر في العالم سيكون أكثر اختلافًا عن موسكو في الجو وأسلوب الحياة. في نيوزيلندا ، لا يوجد أحد في عجلة من أمره على الإطلاق ، والشركات الناشئة لا تتجذر في البلاد ، كما أن مدمني العمل غير مرحب بهم.
كان التسوق دائمًا مغامرة حقيقية. اضطررت إلى المشي عدة مرات ، أي 10 كيلومترات في اتجاه واحد و 10 كيلومترات مع العبوات. أود هنا أن أشكر النيوزيلنديين الذين كانوا على استعداد دائمًا لرفع المصعد. إذا خرجت على الطريق ، فكل سيارة ثانية ستتوقف في مكان قريب. لذلك قابلت مجموعة كاملة من الناس الرائعين.
بالنسبة لظروف السكن ، كان الوضع هنا غير مريح. الحقيقة هي أن معظم طلاب المدرسة كانوا هنود ، والهنود ليسوا دائمًا نظيفين ويعتبرون مساكنهم مؤقتة جدًا ولا تستحق الاهتمام. كان جيراني شباباً من الهند وماليزيا والتبت. الرجال أنفسهم طيبون وغير متنازعين ، لكن لا تزال الفجوة الثقافية بيننا هائلة.
أود أيضًا أن أقول عن درجة الحرارة في المنزل. وصلت في شهر مايو قبل بداية فصل الشتاء في نيوزيلندا. الشتاء ليس بالتأكيد كما هو الحال في موسكو ، ولكن درجة الحرارة ناقص تستمر في بعض الأحيان لفترة طويلة. في المنازل ، لم يسمع أحد عن التدفئة المركزية ، لذلك سيكون صديقك الرئيسي سخانًا ، ويكون متوسط درجة الحرارة في الصباح جيدًا إذا كان أكثر من 10 درجات. للاستخدام المفرط للسخانات ، سيتعين عليك دفع أموال إضافية وكبيرة مقابل الإيجار ، والتي بدورها بلغت 200 دولار نيوزيلندي في الأسبوع.
لا أستطيع أن أقول إن الصعوبات في ظروف المعيشة سارت بسلاسة ، لكن في نفس الوقت لم يكن لدي أي سبب يدعو إلى الأسف على اختياري. نيوزيلندا بلد فريد تمامًا من حيث علاقته بالناس والطبيعة. هنا يتم نسيان جميع المشاكل ، فأنت تفرح كل يوم بأنك تعيش.
تعلم
قبل وصولي ، افترضت أن هناك نظرية كبيرة تنتظرني قبل الممارسة. لقد تحول كل شيء إلى عكس ذلك تمامًا ، منذ اليوم الأول في المدرسة وحتى بداية الدروس النظرية ، كنت أتنقل لعدة أسابيع.
تم تنظيم فصول عملية على النحو التالي: كان لدينا جدول زمني داخلي عبر الإنترنت حيث يقوم المعلمون بتعيين الطلاب لأنفسهم كل يوم. أجبرت المدرسة المعلمين على وجه التحديد على أخذ طلاب مختلفين حتى لا يعتاد أحد على أسلوب واحد والاسترخاء. معظم المدربين كانوا بريطانيين مع الإنجليزية صعبة بما فيه الكفاية لفهم ، ولكن كان هناك النيوزيلنديين كذلك.
في اليوم الأول حصلنا على دفتر سجلات ، حيث سجلنا ساعاتنا ودروسنا ، والتي مارسناها أثناء الرحلة. قبل كل رحلة ، أجرى المدربون إحاطة قصيرة ، والتي أخبرت القوات التي تتصرف على متن الطائرة ، وما يحدث في الهواء وماذا تفعل في موقف معين. في نهاية الإحاطة ، كان هناك اختبار شفهي صغير للتحقق من استيعاب المواد ، ثم ذهبنا إلى الطائرة وأجرينا التحضير لما قبل الرحلة ، وبعد ذلك جلسنا على رأس التمرين ومارسنا التمرين.
من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء أكثر تعقيدًا من فيزياء المدرسة في نظرية التدريب للطيار الخاص ، لكن عليك أن تتذكر الكثير من المعلومات. يقع الكثير في العادة فورًا ، لكن يجب ممارسة شيء ما يوميًا.
يبدو لي أن البرنامج التدريبي نفسه موحد ، والامتحانات هي نفسها تقريبا في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية ، باستثناء أن نيوزيلندا لا تزال تعد المزيد من الطيارين للسوق الآسيوية ولا تحظى بشعبية كبيرة مع بقية.
أخذت مدرستنا السلامة الجوية على محمل الجد ، ولكن في الوقت نفسه أجبرتها على أن تكون مستقلة قدر الإمكان من اليوم الأول وعدم الاعتماد على مدرب. من ناحية ، خلال كل تحضير مسبق للاختبار ، اضطررت إلى ضخ الغاز في أنبوب الاختبار 11 مرة والتحقق من جودته. من ناحية أخرى ، لقد بدأت الهبوط بالفعل من اليوم الثاني من الفصول الدراسية.
كما لاحظ
bvitaliyg بشكل صحيح ، الطيران ليس فقط عن الرحلات الجوية. هذه هي العواطف والمسؤولية لا يصدق. لا أتذكر أنني مررت مرة واحدة على الأقل في حياتي بما أتيحت لي الفرصة لتجربته أثناء تجربة طائرة ذاتي. لقد طارنا فوق مجموعة Hobbiton ، وذهبنا إلى الشلالات والجبال في الجزيرة الشمالية ، وقمنا بعناصر مختلفة في ظروف مناخية مختلفة ، وحتى تعلمنا إخراج الطائرة من حبل الذيل.
لقد تأثرت وألهمتني مقاطع الفيديو والقصص المتعلقة بالرحلات الجوية ، لكنني أوافق تمامًا على أنه لا يوجد مقطع فيديو واحد يمكنه نقل حتى جزء صغير من الأحاسيس من اللحظة التي تتولى فيها القيادة. سيبقى معك مدى الحياة.
