لم يسمح الكمال الداخلي لمؤلف المراجعات السابقة بتصوير الدراجات "المغبرة" ، والتي يمكن أن تعطي انطباعًا بأن أحداً لم يفسدها وأن المراجعة كُتبت "من صور من الإنترنت". لا ، لا ، لا ، ومرة أخرى لا: سنركب كل شيء ، "في الذيل وفي بدة" - على الأسفلت والرمل ، في الحرارة والمطر ، مع الغبار وقطرات - هذه هي الطريقة الوحيدة "لتشعر" قطعة من الحديد وتشكيل انطباع منه .
اليوم سيكون هناك مراجعة قذرة لإحدى أكثر الدراجات الكهربائية بأسعار معقولة من Twitter (لا ، ليست واحدة) -
VS7.0-ER (لا تحاول أن تتذكر اسم النموذج على الفور). لنستمتع!
عادة ما تبدأ استطلاعات أي مركبة بديلة بسحابة كثيفة تجعل جميع طرق الحركة الأخرى رهيبة. لن نجعل استثناءات :)
في المدن الكبيرة (وخاصة في موسكو) ، تتحول السيارة بشكل متزايد من وسيلة نقل إلى رفاهية: البنزين ، والاختناقات المرورية ، ومواقف السيارات ، والضرائب ، وآلاف الغرامات. لكن التخلي عن سيارة شخصية قد يكون أمرًا صعبًا - حيث يواجه كل واحد منا مواقف لا يحل فيها محل سيارة أجرة أو سيارة. المترو والحافلات والترام ... نعم ، كل شيء على ما يرام ، ولكن في كثير من الأحيان تحتاج إلى الوصول إلى نفس المترو ، ووسائل النقل العام مرتبطة بشدة بالطرق وليس مريحة دائمًا.
الدراجات البخارية ، monowheels ، بكرات؟ نعم ، إنها مدمجة وقابلة للمناورة واقتصادية ، لكن كل هذا مناسب فقط على مسافات قصيرة - من الواضح أنه من غير المريح الانتقال من منطقة موسكو إلى الوسط على الأسطوانة الأحادية. سواء كان نشاطًا تجاريًا للدراجات الكهربائية ، فقد جلس وركب السيارة: على الأقل 20 كمًا ، على الأقل لمدة 50 عامًا ، إذا كنت ترغب في قيادة محرك ، وإذا كنت تريده بقوة سيارتك ، فلن تحتاج بالتأكيد إلى السحب. حسنا ، بالإضافة إلى الفوائد الصحية والشكل. على أي حال ، يرصد الصيف للدراجة. ما هو المطلوب؟
تشكيلة الفريق
في نطاق طراز خط VS7.0 يوجد بالفعل ثلاثة إصدارات من
الدراجات الكهربائية:
VS7.0- ER100 و
VS7.0-ER و
VS7.0-EM . بصريا ، تبدو متشابهة ، لكن حرفًا / رقمًا واحدًا يؤثر بشكل كبير على كل من الخصائص والسعر. لقد تحدثنا بالفعل لفترة وجيزة حول هذا الأمر في
منشور موحد ، لكن لن يكون من الخطيئة تكرار ذلك.
- VS7.0-ER100
تم تصميم الدراجة الكهربائية الأكثر بأسعارًا في التشكيلة لقيادة السيارة المقاسة في المدينة وخارجها. مزودة بمفاتيح وشيمانو من سلسلة تورني وألتوس. 21 سرعات ، ثلاثة أوضاع للقيادة. في الوضع المختلط ، يوفر النموذج خمسة خيارات مختلفة لتشغيل المحرك الكهربائي. يبلغ وزنها حوالي 20 كجم ، فهي تطور سرعات تصل إلى 35 كم / ساعة ، وهي قادرة على القيادة بشحنة واحدة في وضع السكوتر يصل إلى 30 كم.
→ المواصفات الكاملة
- VS7.0-ER (نموذج من المراجعة)
على الرغم من الاسم الأكثر بساطة ، إلا أنه أكثر تطوراً (بالمقارنة مع "أخيه" أعلاه):
- قوة المحرك مع علبة التروس 350 واط مقارنة مع 250 واط في ER100 ؛
- سعة البطارية 480 واط ؛ ساعة مقارنة بـ 360 واط ؛
- الحد الأقصى لعدد الأميال في وضع المساعدة يصل إلى 120 كم بدلاً من 90 كم في ER100 ، وفي وضع السكوتر - ما يصل إلى 40 كم بدلاً من 30.
→ المواصفات الكاملة
- VS7.0-EM
النموذج الأكثر محشوة ، يتحمل المزيد من الوزن بسبب التصميم. يتم تثبيت المغيرون وأجهزة تبديل Shimano Alivio على ذلك - فئة أعلى من Altus و Tourney. بدلاً من عجلة القيادة ، يستخدم VS7.0-EM محرك عربة مع أكبر عزم دوران في الخط - 80 نيوتن متر (بدلاً من 60 للموديل أعلاه). وفي الوقت نفسه - يعتبر توزيع الوزن أكثر راحة (عند الصعود إلى أعلى مع إيقاف تشغيل محرك الأقراص ، يكون هذا ملحوظًا) ، مما يوفر أيضًا صيانة أكثر ملاءمة. الحكم الذاتي هو نفس إصدار ER.
→ المواصفات الكاملة
مظهر
اليوم لن يكون هناك صور بدون بقع من الغبار ، إلى التعليقات "كيف يمكنك إعطاء دراجة من هذا القبيل!" نحن جاهزون علاوة على ذلك - نعتزم إصدار منشور منفصل حول صيانة دراجة من خلال مثال على تعليقين مخدوعين (والذي كان أكثر من غيره قيد التوزيع) - هل سيكون من الممتع أن تقرأ؟ اكتب أسئلتك في التعليقات.
تبدأ الدراجة بإطار. يعد VS7.0-ER مثلثًا نموذجيًا من الألومنيوم (6061) بحجم 17 "- الإصدار 15 بوصة (على سبيل المثال ، خط السرعوف) أو البعض الآخر غير موجود هنا. تحتوي الأنابيب العلوية والسفلية للإطار على قسم" مثلثي "قليلاً ، بينما يكون seatpost مستديرًا ، ويستخدم اللحام غير الملحوم الأنيق ، مما يضيف نقاطًا إلى مظهر الدراجة.
لكن ما يزيل النقاط هو وحدة التحكم الموجودة أسفل الإطار - تبدو كبيرة إلى حد ما وغير عادية ، في النماذج من المراجعة السابقة كانت جميع الأجهزة الإلكترونية مخبأة إما في البطارية (في طرازات سلسلة السرعوف) أو في الإطار نفسه (كما هو الحال في الكربون
TW -E9L ). ولكن هناك إيجابيات في هذا - خدمة مثل هذه الوحدة (في هذه الحالة) ستكون أسهل من اختيار نفس الإطار. أثناء التنقل ، لا يتدخل هذا المربع أيضًا بأي شكل من الأشكال - فهو ليس النقطة الأساسية ولا يضر بأي شيء.
توجد بطارية الدراجة على الأنبوب السفلي للإطار - يمكن إزالتها (يتم ارتداؤها على طول الدليل) ، مع قفل ميكانيكي مضاد للسرقة (يوجد مفتاحان) مع مؤشر شحن (يوجد زر منفصل لذلك).
لديه أيضًا قابس مطاطي يوجد بموجبه موصل USB لشحن الأجهزة ، وموصل لشحن البطارية نفسها وزر لإيقاف تشغيله في الأجهزة.
يقوم موصل USB بتحويل الدراجة إلى بنك طاقة كبير: إذا كنت تريد ، قم بشحن الهاتف الذكي (نفس أدوات التتبع تقوم بمسح شحن الهاتف الذكي بسرعة) ، فأنت تريد العمود (الذي ليس لديك مكان لتعلقه) ، فأنت تريد مصباح يدوي. يو - مريحة.
سعة البطارية 480 واط (48 فولت ، 10 آه). من الداخل - خلايا الليثيوم أيون من LG (وفقًا لاسم الطراز ، CBT-13S3P ، هناك 13 كتلة متتالية من 3 خلايا متوازية من 18650) - تدعي الشركة المصنعة ما يصل إلى 120 كم بشحنة واحدة في وضع المساعدة.
الكثير ، قليلا؟ كم عدد الرحلات التي تقودها على بعد 120 كم؟
هناك ثلاث نجوم في الكاسيت الأمامي ، 9 في الخلف ، أي ما مجموعه 27 سرعات. سوف تكتب مرة أخرى أنه لا يمكنك ركوبها جميعًا لفترة طويلة ، لكنك لن تجادل ضد الرياضيات - 3 في 9 يساوي 27 :) كاسيت - SUGEK-9S (11-34T) ، واختيار وضع الركوب المريح ليس مشكلة.
كما ذكرنا أعلاه ، فإن مجموعة Shimano Altus (بشكل أكثر دقة M370) هي المسؤولة عن تبديل السرعات هنا - وهو محول رخيص وعالي الجودة نسبيًا مصمم لصناديق MTB متوسطة المستوى ومتوسطة المدى.
تقوم الشركة المصنعة باستدعاء تصميم المفتاح المنخفض (مثل الضغط على الإطار بالقرب من نجوم الكاسيت - من أجل تبديل أفضل ومقاومة أقل وجعل الشعر ناعمًا وناعمًا) ، بالإضافة إلى زيادة مقاومة الأوساخ. فحصنا عدة رحلات طويلة و "قذرة" - الرحلة عادية. هناك ضابط توتر الكابل لضبط دقيق.
سلسلة YBN-9Sالفرامل - القرص الميكانيكية. Shimano Tourney TX - مناسب لفئة Altus وبسيطة وبسيطة ، مع أقراص مثقبة ومنصات كبيرة إلى حد ما.
بالمناسبة ، نعم ، يبلغ حجم العجلات 26 بوصة ، مع حافة Retrospec (كما في الموديلات السابقة ، جميع المعدات تقريبًا تأتي من هذه العلامة التجارية) وإطارات KENDA-1187 (26 "× 1.95"). كانت الإطارات نفسها موجودة في المزيد من طرز MTB ، على سبيل المثال ، في Twitter Mantis - لم يتغير شيء منذ الاستعراضات الأخيرة ، فهي لا تزال مريحة في القيادة حول المدينة وخارجها.
تم تصميم محرك كهربائي بدون فرش (عجلة تروس بمحرك) مع وضع علامة 48V350W18054609 في العجلات الخلفية. أنا بالتأكيد لست طبيبة ، ولكن هناك شعور بأنه مصمم لجهد 48 فولت ، والطاقة 350 واط. تؤكد هذه المواصفات الفنية :) صندوق التروس لديه عجلة حرة (حتى لا يتم استهلاك الطاقة عند القيادة على الجر العضلي). حول انطباعات ركوب على مثل هذا المحرك - في وقت لاحق قليلا.
يتيح لك مقعد المقعد ضبط ارتفاع المقعد (غريب الأطوار المريح) في نطاق عريض إلى حد ما - من "طراز bmx" إلى "
لمشروع خاص " :) المقعد مصنوع من جلد بيئي ومريح ولا يركب مسافات طويلة.
يتم تضمين عاكسات اثنين في المجموعة: واحد تحت السرج ، والثاني على عجلة القيادة.
السواعد والدواسات من Retrospec - أكثر من مرة التقى ، أي شكاوى. أيضًا ، تم تجهيز الدراجة بمسند أقدام مثبت على الريشة اليسرى الخلفية - بحيث يمكن وضع الدراجة بشكل جميل وإبلاغ الشبكات الاجتماعية بالرحلة التالية.
تحتوي العجلة الأمامية على شوكة تعليق مع إمكانية قفلها (يدويًا) وضبط "التحميل المسبق" (وضع الشوكة في حالة تحميل ثابت). السكتة الدماغية حوالي 100 ملم. لا يوجد ممتص صدمات خلفي - لدينا مجموعة غير مكلفة للمدينة والحدائق العامة :) ولكن من المفيد أن نشيد ، فالركوب حتى مع ممتص الصدمات مريح للغاية.
إذن ماذا بقي مما لم تنظر إليه؟ آه ، الأكثر إثارة للاهتمام! عجلة القيادة ومجموعة الجسم على ذلك!
العجلة هي الأكثر شيوعا MTB-shny (من Retrospec) ، على إزاحة صغيرة.
على طول الحواف - السيطرة بالمطاط ، والتي 1) تختلف عن تلك التي
تظهر على الموقع 2) ليست مريحة للغاية في الرحلات الطويلة ويتم انسداد الأوساخ فيها 3) يمكن تغييرها في أي وقت.
يوجد بالقرب من المقابض مبدلات سرعة (على اليسار - الأمامي ، على اليمين - الخلفي): أحببت حقًا طريقة عملها ، لكن علامات السرعة بدت غريبة بعض الشيء - تمت ملاحظة قيم الحدود فقط (1 - 3 ، 1 - 9). على الرغم من أن هذه ليست المرة الأولى التي تقود فيها السيارة ، إلا أنك لن تهتم بالمؤشرات.
هناك أيضا مقابض الفرامل. في البداية ، لم يتم كشفها بشكل مريح للغاية ، واضطررت إلى تحويلها / تشديدها "لنفسي".
حسنًا ، ككرز على الكعكة: على المقبض الموجود على اليسار - الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وعلى اليمين - بتلة لتشغيل سحر محرك كهربائي. وهذا وذاك يقع في مكان مناسب ، على الرغم من أن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة يبدو أكثر دراية (وأكثر راحة لقراءة المعلومات) في الجزء الأوسط من عجلة القيادة. إذا كان الكمبيوتر الموجود على متن Mantis منفصلًا عن أزرار التحكم في المحرك ، فسيتم دمجها هنا في جهاز واحد بثلاثة أزرار: "M" (تشغيل / إيقاف) و "انخفاض / زيادة" الطاقة.
إدارة الكابلات ... حسنًا ، إلى حد ما موجودة: جزء من الأسلاك يدخل داخل الإطار (كابلات الفرامل) ، وجزء مرفق مع العلاقات.
هناك أسلاك أكثر قليلاً من المعتاد - يتم توفير أسلاك إضافية من خلال وضع "السكوتر" - من الفرامل إلى المحرك حتى لا يستمر المحرك في العمل أثناء الكبح. عندما يكون هناك الكثير من الأسلاك - يمكنك بالكاد تنظيم كل شيء بدقة لسعر معقول. الأكثر "فظيعة" ليس في الأفق ، ولكن من الأسفل (ولكن أيضا ليست حرجة):
مع المظهر ، يبدو أن كل شيء يكون. نمد جميع الأطوار (على عجلات ، في السرج) ، التروس ... ونذهب!
اختبار
إذا لم يكن الأمر يتعلق بالمحرك والبطارية ، فإن Twitter VS7.0-ER كان دراجة عادية ، لكنه لن يكون مثيراً للاهتمام ومناسب (على Habré) - يمكنك تحريكه على أي دراجة. لكن الأمر يستحق الضغط على زرين ... وسيضاف وضعان جديدان إلى وضع الجر العضلي: وضع المساعدة (عندما يساعد المحرك على دواسة) ووضع
الغشاش في السكوتر (عندما
تنقلك الدراجة بنفسك وتستريح).
بادئ ذي بدء ، نحن شحن البطارية - لهذا ، شاحن (54.6 V ، 2 A) ، مهم ، مع مروحة تأتي مع الدراجة. حسنًا ، دعه ينبض - هناك فرصة أقل لأن يذوب الملء. دورة الشحن الكاملة هي 5-6 ساعات - وهي فترة طويلة ، لكن هذا يكفي لفترة طويلة ، أي أنك لست مضطرًا لشحن الدراجة كل يوم. مثل 20،000 paverbank في أحشاء ظهره :)
لطلب المساعدة الكهربائية ، يجب أن تضغط على الزر الأحمر أسفل الغطاء المطاطي على البطارية (والذي لا يمكنك إيقاف تشغيله على الإطلاق ، باستثناء فترات النشاط الطويلة - على سبيل المثال ، في فصل الشتاء). ثم - اضغط باستمرار على الزر "M" على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. سوف تضيء الشاشة على الفور ، لكنها لن تظهر "احتياطي الطاقة" بالكيلومترات - بدلاً من ذلك ، تكون شحن البطارية في٪. وكذلك عدد الكيلومترات (لكل رحلة أو في كل وقت) والمستوى الحالي للمساعدة في المحرك الكهربائي. خمسة مستويات - 0 (لا يساعد) ومن 1 إلى 5 (يتم تنظيمها بواسطة أزرار "+" و "-" في جهاز التحكم عن بعد). كلما ارتفع المستوى ، كلما ساعد المحرك في كل دورة دواسة (التي تراقب PAS في منطقة العربة ؛ مستشعر الدواسة): إذا كنت لا تزال بحاجة إلى العرق على "الوحدة" ، فيمكنك الذهاب إلى "5" حتى أعلى التل على "أثقل النجوم" راحة دون عناء. أثناء المساعدة ، ليس هناك صوت عالٍ ، لكنهم همهم. هناك أيضًا "وضع للمشاة" - نحمل "-" وستساعد الدراجة في قيادته (مفيد عند الصعود).
خلال الاختبارات ، استمتعت حقًا بركوب VS7.0-ER في الأوضاع الثلاثة:
- في وضع الدراجات ، تعد هذه الدراجة ذات الجودة العالية مع أخلاق MTB ، وتغييرات ترس خالية من المتاعب ، ومكابح فعالة و "تعليق" ناعم إلى حد ما.
- في وضع المساعدة - كل الأشياء الصلبة نفسها رائعة ، ولكن مع القدرة على زيادة مسافة الوصول ، مما يساعد في المواقف الصعبة. شخصياً ، "شريطي" المريح - في المنطقة التي يبلغ طولها 30 كم في كل مرة (على طول طريق غابة) - على دراجة منتظمة بعد هذه المسافة ، ساقي "تسد" ، أسفل الظهر والمعصمين ، وقدمي قد بدأت "تحترق". وبعد ذلك مررت بأكثر من 40 عامًا - نعم ، كان لا يزال هناك بعض الانزعاج ، لكن على الأقل لم أكن مضطرًا للذهاب "بالقوة".
- في وضع السكوتر - الخيار الأكثر خداعًا ، لكن إذا كان كذلك ، فحينئذٍ يكون خطيئة عدم استخدامه. على سبيل المثال ، قمت بتشغيله عندما اضطررت إلى الرد على رسالة على الهاتف - يصعب القيام بدواسة القدم (يقولون إنه لا يزال بإمكانك التوقف ، لكن هذه ليست أساليبنا). أو الذهاب إلى العمل - إذا كانت المسافة من 20 إلى 30 كم ، فستكون شحنة واحدة كافية للوصول إلى هناك والعودة إلى جر كهربائي واحد. نعم ، حتى لو كان أكثر من 30 كم في اتجاه واحد - يمكنك إزالة البطارية وشحنها أثناء التشغيل. لا تحتاج إلى ملء البنزين أو الوقوف في زحمة السير أو البحث عن مكان لوقوف السيارات - لقد ألقى ظهره وضغط على زر وانطلق (جاف). في فصل الصيف - لا يمكن الوصول إلى طنين لدراجة عادية.
في هذا الوضع ، يمكن للدراجة على طريق ناعم تسريع (في مكان ما في 15 ثانية) إلى 35 كم / ساعة - سرعة عالية إلى حد ما. في محرك أعلى ، يتم إيقاف تشغيل المحرك ، لذلك إذا كنت ترغب في تجاوز السيارات ، فهذه الفرصة تكون على قدميك :) حسنًا ، أو قم بالتغيير إلى الطريق السريع.
كان أداء الفرامل جيدًا بشكل استثنائي ، ولكن سرعان ما ظهر صرير في العجلة الأمامية - تمت إزالته عن طريق ضبطه على قرص الفرامل.
تتم قراءة المعلومات من الشاشة في أي طقس (حتى في أشعة الشمس الساطعة ، على عكس الكمبيوتر في TW-E9L) وحتى في الظلام (بسبب الإضاءة الخلفية) ، ولكن كما كتبت أعلاه ، في الجزء المركزي من عجلة القيادة ، ستبدو "أكثر ملاءمة" .
نقطتان لم يعجبهما:
- لا تحتوي المجموعة على مصباح أمامي (لإلقاء الضوء على الطريق إلى الأمام) وعلى ضوء خلفي (لتكون أكثر وضوحًا على الطريق). نعم ، إنها ليست مأساة ويمكنك شراء الحق المناسب لاختيارك ، ولكن 1) "خارج الصندوق" ليست جاهزة لركوب الخيل ليلا 2) في البيع بالتجزئة سيكون أغلى من الدفعة بالجملة إلى الشركة المصنعة و 3) في نفس Airwheel R8 كان هناك ضوء مدمج وكان بارد. حسنًا ، الأجنحة لن تكون مجنونة.
- الدراجة لا تزال ثقيلة (حوالي 20 كجم) ، وخاصة الجزء الخلفي بسبب عجلة المحرك (على الرغم من أن البطارية تضيف حوالي 2.5 كجم). محرك في العربة (كما في الإصدار VS7.0-EM) قد يجعل الدراجة أكثر توازناً. لا ، ليس له تأثير كبير أثناء الركوب ، ولكن إذا كنت تعيش في الطابق الرابع من مبنى مكون من خمسة طوابق بدون مصعد ، فسيكون ذلك ملحوظًا :)
خلاف ذلك ، إنها ممتعة بشكل استثنائي ، مع نسبة "سعر / جودة" ممتعة بنفس القدر.
المواصفات الفنية Twitter VS7.0-ER
حجم العجلات: 26 "
حجم الإطار: 17.0 "
لون الدراجة: أسود - أحمر / أسود - أصفر / أبيض - أحمر
وزن الدراجة: 19.8 كجم
الإطار: 6061 سبائك الألومنيوم
عجلة القيادة: سبائك الألومنيوم المصقول
شوكة: Retrospec ، مع قفل يدوي
عمود التوجيه: سبائك الألومنيوم ، CNC 44 مم
رافعات التغيير: Shimano Altus ، 27 سرعات
ناقل الحركة الأمامي: Shimano Altus
تحول التروس الخلفي: Shimano Altus
السواعد: سبائك الألومنيوم ، تتحمل مربع ، 22-32-44T
كاسيت: SUGEK-9S ، 11-34T
السلسلة: YBN-9S
النقل: KENLI، تتحمل مربع، تحمل BB68
الفرامل: شيمانو تورني ، قرص ميكانيكي
المراكز: RS ، سبائك الألومنيوم ، 2 محامل ، لفرامل القرص
الحافات: Retrospec RS300 ، سبائك الألومنيوم ، مكبس مزدوج
المتحدث: SHUNJIU ، قوة إضافية
الإطارات: KENDA-1187 ، 26 "× 1.95"
مقابض: Retrospec
السرج: Retrospec
دواسات: Retrospec CNC ، للدراجات الجبلية ، على محامل ، سبائك الألومنيوم
أوضاع الاستخدام: 3
طرقأوضاع المساعدة: 5 طرق
عدد الكيلومترات على شحنة واحدة: 40 كم (في وضع سكوتر) ، ما يصل إلى 120 كم (في وضع المساعدة)
السرعة القصوى: تصل إلى 35 كم / ساعة
الحد الأقصى لوزن المستخدم: 120 كجم
البطارية: LG-18650 lithium-ion ، 48 V ، 10 A · h
منفذ USB لشحن الأدوات
وقت الشحن الكامل: 5-6 ساعات
عدد دورات إعادة التحميل: 800-1000 مرة
المحرك: محرك العجلات الخلفية ، 48 فولت ، 350 واط
انخفاض الضوضاء فرش العاصمة المحرك
أقصى عزم الدوران: 60 نيوتن متر
تحكم: 5 طرق الاستخدام
مراقب: شاشة LCD
وظائف الشاشة: السرعة ، الأميال ، مستوى الشحن ، الوضع ، إلخ.
المعلمات القابل للتعيين: إعادة ضبط الأميال ، وحجم العجلة ، إلخ.
نعم ، بالمناسبة - يتوفر Twitter VS7.0-ER بثلاثة ألوان: الأسود والأحمر (كما في المراجعة) والأسود والأخضر والأبيض والأحمر. كل شخص لديه نفس السعر -
64 990 ₽ .
اقرأ أيضا مراجعات على الدراجات الكهربائية الأخرى:
-
تويتر السرعوف- E0-
التغريد السرعوف E-1-
تويتر TW-E9L-
Airwheel R8