حتى في الشركات الكبيرة جدًا ، غالبًا ما يعاملون المطورين مثل الفطر: يتم إبقاؤهم في الظلام ويتغذون على السماد الطبيعي. اكتب الكود والعائلة ولا تمسك برأسك. قد يكون هذا النهج مناسبًا للكثيرين (بما في ذلك في بعض الأحيان للمطورين أنفسهم في حالة الإدارة غير الكافية للغاية) ، ولكن من وجهة نظر العمل ليس هو الأمثل. موقفي: يجب أن يكون المطورون قادرين على تعلم كل ما يحدث في الشركة وفي السوق ، ولكن دون ضغوط. مطلوب - لقد حفرت وبرزت ، لا تريد - لا.
من النادر ألا يرغب مطور في فهم السبب وماذا يفعل. قلة ممن لا يرغبون في رؤية تأثير الميزات المنفذة على جميع أنحاء العالم. هيا ، دعونا نكون صادقين: نحن جميعًا هنا إما بسبب المال أو بسبب القدرة على فعل شيء ذي معنى. هناك المال في كل مكان. لكن المشروعات المثيرة للاهتمام أقل شيوعًا.
أريد أن أشارك عملية كيفية تنظيم مثل هذه المعلومات في فريق Tutu.ru. ربما يبدو للبعض أنه برنامج تعليمي ، لكن بالنسبة لشخص ما سيكون مفيدًا. حسنا ، أو أخبرني كيف أحسن.
الموقف العام
- فريق التطوير ، قدر الإمكان ، هو معرفة ما يحدث في السوق ، ونوع العلاقات مع المنافسين ، وكيف وكيف يحدث ذلك.
- من المهم للإدارة العليا للشركة أن تعرف بالضبط ما تم إنجازه في المشروع وكيف يؤدي ذلك إلى الهدف الاستراتيجي. عادة ما نتحدث عن مستوى مجموعات المشروع ، ولكن إذا كنت تريد ذلك ، فيمكنك الإخفاق في الإبلاغ عن عمل محدد.
- فرق أخرى مهتمة بالنظر في ما يفعله الزملاء. نحن نستخدم أنواعًا مختلفة من النقل (السكك الحديدية ، الجو ، الحافلات) لحل المشكلات المماثلة ، ويمكنك غالبًا إعادة استخدام الرمز أو التجسس على فكرة أو معرفة كيفية استخدام الأدوات المختلفة. واسأل.
ماذا يؤثر هذا؟
قد يبدو أنه في حالة سقوط المطور للمهمة من أعلى ، فإن الحد الأقصى الذي يمكنه تحقيقه مع صورة كاملة للمعرفة هو اختيار حل معماري أكثر دقة قليلاً. ويعتقد أن هذا يقلل من معدل نمو الدين الفني ، حيث تزداد صحة الهيكل. نعم ، هذا صحيح ، لكن في الممارسة العملية ، يعد تنظيم ودعم عملية المعلومات خارج أوقات الغداء أمرًا صعبًا مثل التعامل مع الديون الفنية.
ولكن بعد ذلك يظهر الشيء المهم الثاني. وهي أولئك الذين يرغبون في المشاركة في جلسات العصف الذهني جنبا إلى جنب مع رجال الأعمال. هذا هو أنه إذا كانت الأعمال نفسها قد خططت في وقت سابق ، وحددت المهام والأولويات وأخبرت نفسها ماذا وكيف تفعل ، فالتطوير يؤثر عليه الآن.
وهنا لدينا عدة مرات ظاهرة مثيرة جدا للاهتمام. تفكير المهندس يختلف عن تفكير الشخص العادي. في مكان ما أكثر هيكلية ، في مكان ما قرارات جيدة بشكل غير متوقع ، في مكان ما التشوهات المعرفية. هناك نظرة غير غائم. هناك إنكار للممارسات "حدث ذلك" لأن بعضها مُعطى ، وبالنسبة للمهندس فهي إرث مظلم. ولا يهمني كم عمره.
في البداية ، تباطأت المناقشات. من الواضح أن المطورين واجهوا صعوبات كبيرة في التحليل المالي ، وكان من الضروري تحميلهم كثيرًا من أجل تبرير إمكانية أو استحالة الحل (في أكثر الأحيان).
بعد ذلك ، تمكنت من العثور على أماكن لم يفكر فيها العمل حتى في شيء ما بحركة واحدة تقريبًا. لذلك ، على سبيل المثال ، باستخدام نموذج رياضي لحركة الحافلات ، تمكنا من ربط نقاط التوقف بالطرق واستعادة الجدول في كلا الاتجاهين.
هذه هي القصة .
الشيء المهم التالي هو أنه من المتوقع ظهور نظام واحد في السوق خلال العامين إلى العامين المقبلين. قبل عام ، بدا الأمر رائعًا ، وكان لكل ناقل ، بما في ذلك SPs الصغيرة مع حافلات 80s الصدئة ، معاييرها الخاصة. الآن كل هذا انتهى به المطاف في نظام معلومات واحد. لقد قمنا بالفعل ببناء جزء من وظائفه ، لكن الآن سيكون من الممكن إزالة هذه الطبقة والحصول على بيانات نظيفة على الفور. بالطبع ، مع مثل هذا التغيير في السوق ، نحتاج إلى مناقشة الفريق بأكمله. على الأقل ، يؤدي هذا إلى إزالة الأسئلة المتعلقة بمستوى "لماذا لا ننهي الكود البارد الخاص بميزة رائعة" ، وبأقصى درجة تجعل من الممكن التحضير للتغييرات بشكل أكثر فعالية من أي شخص آخر. يتشاور التسويق مع الفريق الفني ، ويسأل عن الكيفية التي سيضعون بها النظام الجديد والقيود التي سيواجهها. لقد وصفنا بنية كيفية تنفيذها على المستوى الفيدرالي ، وأدركنا أن نظامنا سيصبح وظيفة إضافية لإدارة العلامة التجارية وحملات التسويق وغيرها من الأدوات للترويج والتواصل مع المستخدمين. لن تكون منافسة مكررة ، ولكنها متكاملة.
أو هنا مثال على ما يجب فعله إذا كنا بحاجة إلى توصيل العديد من الشركاء الصغار بالنظام. عرف رجال الأعمال الجميع عن طريق البصر وفهموا كيف يفكرون. لم يكن المطور يعرف أي أحد ، ولم يكن على دراية بقيود السوق ، لذلك قام بحساب النموذج واقترح حلاً عقلانيًا باردًا. في محاولة لتبرير سبب عدم إمكانية ذلك ، أدركت الشركة أن تقييد السوق هو في الواقع مجرد وهم. وهنا لدينا تقدم آخر ، ولكن ليس في التطوير بعد الآن. قام فريق العمل مع الشركاء بتحويل التركيز إلى شركاء آخرين ، مما أعطانا المزيد من البيانات إلى النظام.
المثال التالي. المطور يتحدث في المؤتمر ، يتحدث عن الحل التقني. تحدث عن نظامه الخاص لحجز الرحلات - الحساب الشخصي للناقل. يتم طرح سؤال مخصص تمامًا من الجمهور على مستوى "ماذا سيحدث إذا جلست في المحطة التالية". في 98 ٪ من الحالات ، سوف يستجيب المطور من حيث التكامل وتبادل البيانات. تحدث هنا عن كيفية عمل الشركة ، ونوع العلاقة بين شركة النقل والمحطة. وجادل بكل التفاصيل.
حسنا ، كيف تبلغ شيئا؟
عندما كان لدى الشركة خمسة مالكي منتجات ، اجتمعنا وتبادلنا مرة واحدة في الأسبوع حول ما هو مفيد في المنتج وما قد يكون مختلفًا. ثم أصبحنا ثمانية. ثم - 13 شخصا. و 13 شخصا أصعب بالفعل في التجمع. اقترحوا تبادل نتائج التحليلات في الحروف. بدأوا يتحدثون عما فعلوه مفيدًا في المنتج ، وقدموا توصيات حول كيفية تطبيقه في منتجات أخرى. كان مرة واحدة في الشهر ونصف ، ثم - مرة واحدة في الشهر.
وهكذا تم تشكيل قاعدة التقليد مع التقارير الشهرية. وفقًا لنتائج عمل الفريق ، يتم إرسال خطاب ضخم خلال شهر واحد (كانت آخر مرة في الحافلات 27 صفحة بحجم A4). يمكنك قراءة الجزء العلوي فقط ، ولكن يمكنك أن تفعل كل شيء على التوالي أو على شكل قطع. يساعد في الحصول على ملاحظات وأفكار جديدة.
يتم تكرار التقرير من خلال أداء الاجتماع: ليس من الضروري أن يأتي ، ولكن في كثير من الأحيان يأتي الناس من الفرق المجاورة. الشيء المهم في الاجتماع قصير ، يمكنك طرح أسئلة على الطاير. ثم اقرأ الرسالة وفهم التفاصيل إذا كنت تريد. في أحد هذه الاجتماعات ، أخبر أحد موظفي السكك الحديدية كيف غادر المستخدم إلى سفيردلوفسك (أوكرانيا) بدلاً من يكاترينبرج (روسيا ، سفيردلوفسك السابقة في منطقة سفيردلوفسك). هناك أيضا مثل هذه الاصطدامات في الحافلات. لقد فكروا معًا في تحليل احتمالي (حيث من المحتمل أن تذهب) ونظام تحذير حول الطرق غير التقليدية. تم تغيير ترتيب النصائح للأحرف الأولى من المدن ، بحيث تم فرز الاتجاهات غير المرجحة في وقت متأخر عن الأكثر أهمية.
جمعت الخلاصة على النهج الغذائي. أي أنه أرسل أولاً ما اعتقد أنه كان على صواب من قيم المستخدمين النهائيين (مطورو الفريق ، أصحاب المشاريع ، رجال الأعمال الذين يتواصلون مع الشركاء) ، ثم بدأ في جمع التعليقات. في مكان ما ، بدأ شخص ما في طرح الأسئلة التي لم تكن موجودة من قبل. في مكان ما طلبوا المزيد من التفاصيل. ثم أرسلت استطلاعًا للجميع حول ما هو مفيد وما هو غير مفيد.
نتيجة لذلك ، ظهر الهيكل التالي:- المهام الرئيسية التي كانت في المنتج: لماذا ، لماذا ، لماذا ، كيف. من المهم للغاية ملاحظة أن كل مهمة تؤثر بطريقة ما على السوق. تجمع مجموعات من الميزات في نقاط استراتيجية مثل "تقديم طلب أسرع" أو "الحصول على جدول زمني أكثر دقة" ،
- ثم نخرج نتائج الدراسات التحليلية. لذلك ، على سبيل المثال ، بفضل بحثنا ، تعلمنا أن ركوب الحافلة في كثير من الأحيان هو الخطوة الأولى فقط في الرحلة ، ثم يسافر الشخص بالقطار. أو من القطار يتغير إلى الحافلة (إذا كان السفر إلى المناطق النائية). وهذا مهم للغاية ، لأنه في التقريب الأول يؤثر على التسويق ، والثاني - بشكل عام على جميع الواجهات. لأن المهمة بالفعل لا تتمثل في شراء تذكرة حافلة ، ولكن لتثبيتها مع قطار من أجل الوصول إلى مكان مناسب. المحلل التالي - قارن شبكة مسارات القطارات والقطارات والحافلات للازدواجية أو التوسع. لذلك على صفحة الجدول الزمني للقطار موسكو ديمتروف وخارجها ، كانت الحافلات في جميع أنحاء منطقة ديميتروفسكي في القطعة. الآن - في التنفيذ.
- قد يكون هناك أخبار السوق. كل شيء عادي: فقط حتى يعرف الجميع ما يمكن توقعه وما الذي تم إنجازه بشكل كبير.
- استطلاعات الرأي - أسئلة إذا كان شخص ما يحتاج إلى جذب. قمنا بجمع المعلومات داخل من يقود وما هي المشاكل التي واجهوها. سألوا الفريق كيف سيكون تطبيق البطاقة الإلكترونية أكثر ملاءمة. وفقا لمجموعة متنوعة من الحافلات - الذي قاد أين ، وكيف كان ، كيف صدئ كل شيء. نطلب منك أحيانًا التقاط صور للجداول الزمنية في محطات في اتجاهات معينة.
وفقًا لنتائج الخلاصة الأولى ، بدأوا دراسة حول ما إذا كانت تذاكر القطار أرخص أو أكثر تكلفة من تذاكر الحافلة لنفس الشرائح. وقد جاءوا إلى العديد من النتائج غير الواضحة. ربما سأكتب عن هذا بعد قليل.
العديد من دراساتنا مفيدة للزملاء. ونحن نأخذ شيئا. باتباع مثال على منتج آخر - جولات - مصنوعة من قبل مستخدمي CJM. لقد اعتدنا على التفكير في أن طريقة شراء التذكرة هي نوع من أنواع القمع الخطي. في الواقع ، يتجول الناس بين الصفحات ، ويفتحون عشرات علامات التبويب ، ويضغطون بثقة "العودة" في المتصفح بأشكال مختلفة ، ومتصفحهم بشكل عام في وقت واحد من أجهزة مختلفة (ينتقلون من هاتف محمول إلى سطح مكتب عندما تحتاج إلى الشراء). تتبع كل هذه المسارات الغريبة جعل من الممكن أن تقرر أن بعض الخطوات الإضافية ، في مكان ما يتم إغلاق الناس. مشكلة روسية نموذجية: عند اختيار الحافلة ، لم يتمكن الكثير من هزيمة واجهة اختيار المقعد. اسمحوا لي أن أذكرك ، نحن نتحدث عن هؤلاء الأشخاص الذين يعيشون في القرى ولا يعرفون الفروق بين استعلام البحث وعنوان الموقع. هؤلاء هم فقط أولئك الذين لا يعرفون كيفية استخدام التمرير على المقاييس في السوبر ماركت ، إذا كان هناك واحد. بشكل عام ، وُلدت فرضية: تحتاج إلى اختيار مكان تلقائيًا ، ثم تحتاج إلى الموافقة عليه أو تغييره. و- لو وها! - سكان القرى الروسية البعيدة والمهاجرين العاملين وعدد من فئات المستخدمين لم يعد مرتبكًا في الواجهة.
جاء أحد مراكز الاتصال إلى أحد الاجتماعات ليقول إنهم غفلوا من الأسئلة الغبية على السطر الأول ، ولمدة شهر واحد الآن - نفس الأسئلة. تمت إزالة طبقة ضخمة من الأسئلة من خلال توقيع نصائح للحقول ، وإضافة مزيد من التفاصيل إلى الرسالة بعد شراء تذكرة ، وما إلى ذلك. من أغرب ما في الأمر: على بطاقة الباص ، كان الرابط إلى الطريق يموت بلون أزرق فاتح ، لكن الناس لم يثرعوا هناك ، لكنهم اتصلوا به. وهذا هو ، شخص ما لم يفهم ببساطة أن هذا هو الرابط.
اكتشاف آخر مثير للاهتمام - لقد استمعنا إلى زملاء من الجو في مثل هذا الاجتماع وتوصلنا إلى كيفية عمل أسعار شركات الطيران للرحلات الجوية. ثم عرضوا ناقلاتنا لتحميل الحافلات. عندما تغادر الرحلة بتغطية 40 بالمائة أو أقل ، نقوم بخصم السعر لفترة قصيرة من الوقت حتى نحصل على عدد أقل من القطارات في نفس الاتجاه. تكلفة التذاكر 1300 ، أصبح 400 روبل: من غير المربح للناقل عن 400 للحصول على حافلة كاملة ، ولكن أخذ 10 أشخاص مقابل 400 واتخاذهم أفضل من عدم أخذ أي شخص آخر.
كيف يتم تشكيل التقرير؟
المهام وتقدمهم. الأمثلة على ذلك:
قواعد قرار جديد ل CC
- ماذا قررت؟ يجب على متخصصي مركز الاتصال في بعض الحالات اتخاذ قرارات بشكل مستقل لصالح العميل ، دون انتظار الموقف مع الشريك (محطة الحافلات ، شركة النقل) ليتم تحليله ، والذي قد يستغرق أسابيع أو التحليل من الدعم. لذلك ، قاموا بتقييم المكان الذي يوجد به عتبة السعر للخسائر ، والتي أدناه يمكن للمتخصصين في CC اتخاذ القرارات على الفور.
- النتيجة ، وماذا نفعل بعد ذلك؟ يتم تحديد السعر ، وسوف نستمر في العمل على سيناريوهات أخرى. في هذه الحالة ، يتم جمع جميع البيانات ، وسوف نتحكم في هذا المقياس (فقدان التذاكر). المتخصصين في KC تبدأ في حل بعض الحالات بشكل مستقل من العملاء.
- كيف يمكن أن يكون هذا مفيدًا في المنتجات الأخرى؟ في بعض الأحيان يكون أكثر فاعلية ويؤثر بشكل أفضل على العلامة التجارية إذا كنت تساعد العميل على الفور من الانغماس في إجراءات عميقة. تقييم ، ربما هنا لديك أيضا شيء للعمل عليه.
في القضايا الفارغة شملت جميع CTIS (السكك الحديدية والهواء والقطارات)
- ماذا قررت؟ في القضايا الفارغة ، عندما لا يمكننا تقديم الحافلات للعميل ، بدأوا في عرض جميع CTISs ، عادوا القطار. كان من المهم أن نرى كيف يؤثر هذا على السلوك ، وما إذا كان البديل مثيرًا للاهتمام ، وما إذا كان الأمر يستحق المزيد من التطوير.
- النتيجة ، وماذا نفعل بعد ذلك؟ في 36٪ من الحالات ، عُرض على العميل بديل. من المفترض أن العملاء لا يزالون يبحثون عن الحافلات الحقيقية (حيث يذهبون بالفعل) ، لذلك في الواقع هناك ذيل كبير من العملاء غير الراضين. هذه هي الإمكانية لكل من الحافلات و PTT ، حيث نوسع نطاق منتجاتنا. هناك اهتمام بهذا الأمر ، فهم يراقبون ، لكننا لا نخطط للتطوير بنشاط بشأن القضايا الفارغة ، لكننا سنفكر أكثر في كيفية دمجها بشكل صحيح في المشكلة الحالية.
- كيف يمكن أن يكون هذا مفيدًا في المنتجات الأخرى؟ بالنسبة لبلدنا الكبير ، يمكن أن تكون الحافلة جزءًا لا غنى عنه من الرحلة في مكان ما. لذلك ، يمكن أن تكون مجموعة وسائل النقل (متعددة الوسائط) منطقية من الناحية الاستراتيجية إذا اعتدت العملاء على التفكير من حيث الفئة A إلى B.
البحث والفرضية ، مثال:
ما الذي يجعل الناس يعودون؟
- ماذا قررت؟ صف المستخدمين الذين عادوا إلينا ، وكيف يختلفون في سلوكهم عن أولئك الذين لم يعودوا.
- النتائج ، وماذا نفعل بعد ذلك؟ قمنا بتجميع مجموعة من الخصائص السلوكية التي تصف المستخدم والتي يمكن أن تؤثر على إمكانية عودته. من المهم ألا يكون هذا نموذجًا تنبؤيًا ، لكنه نموذج وصفي. علاوة على ذلك ، سنجري تجارب ونفرض الخصائص ونراقب العائد. في نهاية المطاف ، نريد إنشاء نموذج تنبؤي لفهم كيفية إشراك المستخدمين في المنتج ، وما يجب إشراكه من أجل زيادة احتمال العودة. واضح ولكنه حقيقي: من المحتمل أن يعود الأشخاص الذين اشتروا بالفعل في أقسام أخرى مقابل إعادة الشراء على الحافلات.
- كيف يمكن أن يكون هذا مفيدًا في المنتجات الأخرى؟ إذا كنت مهتمًا بالحفر في هذا الاتجاه ، فقم بإجراء تحليلات مماثلة وقارن بين التقاطعات.
ثم - إجابات السؤال: "ما الذي يحدث؟" ، مثال على جدول الأعمال:
- لماذا تشتري أقل؟ نعم ، كل شيء على ما يرام ، مجرد موسم لم نكن نعرفه.
- حركة المرور المباشرة. لماذا هذه الزيادة الحادة؟ هل تعهدت بشكل صحيح؟ وأنت لا parsit؟ وأيضًا إجابات على العديد من الأسئلة (المفسد: نعم ، نحن محللون).
- منصة. نحن نشرك المستخدمين. النتائج الأولى للمشاركة الحقيقية للأشخاص في إدارة المحتوى على الموقع. الناس يساعدون بنشاط.
- مشتريات عبر منصة. بطاقة إلكترونية أثناء إيقاف الأشخاص على جهاز كمبيوتر بدون طابعة. ما التالي؟ يواصل 83٪ ممن قاموا بالشراء لأول مرة على جهاز كمبيوتر الشراء على جهاز كمبيوتر شخصي.
- تحليل الأتراب. الرسوم البيانية ليست لضعاف القلوب.
- كيف يتم upale في الهواء. لقد فهمنا الكثير عن تذكرة الأمتعة وليس فقط ... (431 طلبًا على الحافلات من قبل المستخدمين الذين أصدروا طلبًا على الطائرة خلال نفس الفترة ، 42٪ منهم - حافلة لتكملة الطائرة (أي أن الحافلة إما إلى نقطة المغادرة أو نقطة وصول) ، 12 ٪ - في الاتجاه المعاكس.)
تجارب غير إنسانية (هذا مثير للاهتمام لجميع الفرق) ، مثال:ما الذي يؤثر على الطلب على الرحلة؟
- تصنيف الناقل. الفرق بين نقطة واحدة في التصنيف ، وفقًا لتعليقات المستخدمين (على سبيل المثال ، 9.4 مقابل 8.4) ، يزيد من احتمال شراء رحلة بنسبة 23٪. يمكن أن يكون هذا حجة هامة بالفعل لشركات النقل من أجل زيادة مستوى الخدمة للركاب.
- يزيد احتمال شراء رحلة ترويجية (تحمل علامة Tutu.ru مع شارات بسعر مقيد) بنسبة XX٪.
- مضيفا أن أول عرض ترويجي بنسبة XX ٪ يزداد ، مع افتراض ثبات ، احتمال التحويل من الإصدار. وهذا يعني أنك تحتاج إلى توسيع نطاق الاتجاهات مع الأسهم.
- في حالة اختبار A / B في كل رحلة إصدار ، يتم تقليل عدد المقاعد المتاحة بمقدار مقعد واحد ، ثم يزيد احتمال التحويل من الإصدار بمعدل X٪ في المتوسط.
- إذا قمت برمي (إخفاء) رحلة واحدة في الإصدارات مع أكثر من 10 رحلات ، فإن احتمال الشراء سيزداد بنسبة 0.6 ٪.
يجب أن أقول على الفور أننا لا نخطط لاستبدال البيانات في النتائج وفقًا للطريقتين 3 و 4 ، ولكننا سنبحث في العوامل الحقيقية للاختيار. تهم اختبارات A / B حوالي 1٪ من جمهور الموقع وهي محدودة زمنياً بشكل صارم.
جميع التجارب الأخلاقية الخاصة بك؟ردود الفعل من السوق ، أمثلة:- لقد عملنا مع التحقق من صحة لا يمكنك الذهاب إلى العدو.
- أعطوا شركات الطيران الفرصة لتعديل جدول رحلاتهم ورحلاتهم. الرجال سعداء ، ولدينا عمل أقل :)
التالي - التفريغ من Jira (في الواقع) أي إضافات والملاحظات. هذا كل شيء.يؤدي
- بدأت الأعمال التجارية في فهم إمكانات المنتج.
- بدأ المطورون في تقديم أفكار جديدة ومعرفة كيف ينتهي تنفيذ الميزات وكيف يغير العالم.
- تمكن الفريق القريب من إيصال للمطورين أهمية بعض المشكلات ، وتم حلها بسرعة.
- تتلقى الفرق الأخرى الخبرة منا ومشاركة خبراتها والرمز الذي نعيد استخدامه.
- يسعد المستخدمون (باستثناء 1٪ من عدد الزيارات التي تثيرها التجارب اللاإنسانية).
لذلك أنا لأخبر الجميع بما يحدث داخل المنتج. بشكل منفصل ، تثار مسألة الأسرار التجارية: من السهل جدًا تقديم التقرير أو البحث فيه ، لكننا نثق في شعبنا. على الرغم من ذلك ، تتدفق البيانات بين مختلف اللاعبين في السوق ، وإذا كنت بحاجة حقًا إلى إخفاء شيء ما تمامًا ، فإن التقرير ينشئ روابط إلى الموارد الداخلية ، التي لديها بالفعل طبقة إضافية من المصادقة.