الهدف من أحد البرامج الفيدرالية الهادفة إلى تنفيذ المرسوم الرئاسي "بشأن الأهداف الوطنية والمهام الاستراتيجية لتطوير الاتحاد الروسي للفترة حتى عام 2024" رقم 204 المؤرخ 7 مايو 2018 (
رابط ) هو تحسين جودة الطرق من خلال زيادة النسبة المئوية التي تلبي المتطلبات التنظيمية المتطلبات.
ينص المرسوم ذاته على إدخال نظام معلومات متاح للجمهور لمراقبة تشكيل واستخدام صناديق الطرق من جميع المستويات.
ومع ذلك ، يمكن أن تكون الرقابة الموضوعية للجودة على تنفيذ تدابير بناء الطرق أو إصلاحها صعبة لعدة أسباب ، بدءًا من المشكلات المعروفة مثل الفساد في البناء (
الرابط ) ، وانتهاءً بالأسباب الطبيعية لتعقيد تنظيم مثل هذه العملية باستخدام الأساليب الحالية - باستخدام السكك الحديدية وإسفين -Propomer ، ملف تعريف الطريق أو زر الضغط ، بطريقة السعة ، إلخ. (تكلفة أخذ قياسات جودة الطرق ، والحاجة للذهاب إلى المكان ، والموارد البشرية والتقنية المحدودة).
يتخذ المتخصصون تدابير لتبسيط عملية تشخيص الطرق المسطحة (
الرابط ) ، ولكن لا تزال إمكانات إجراء دراسة واسعة النطاق لجودتها محدودة للغاية.
تقوم المشروعات الحالية مثل "Autostrada" (autostrada.info) ، و "ONF Road Inspection" (dorogi-onf.ru) بملء قاعدة بيانات جودة الطرق الخاصة بهم ويرجع ذلك أساسًا إلى تعليقات المستخدمين الذين يرسلون صورًا أو تعليقات حول الأقسام الفردية للطرق فقط.
ومع ذلك ، فإن أحد مخرجات مراقبة جودة سطح الطريق ، بالإضافة إلى تتبع تغييراته للأفضل والأسوأ ، هو تجميع الأدوات التحليلية الحالية.
بادئ ذي بدء ، في معظم الأحيان ، يكون سائقو السيارات مستخدمين للهواتف الذكية مع الوظائف الافتراضية لجيروسكوب ومقياس التسارع (المشار إليها فيما يلي - أجهزة الاستشعار) ونظام تحديد المواقع / نظام الملاحة Glonass.
يعد تكافؤ سطح الطريق أحد المؤشرات الأساسية لجودة الطريق ويتميز بالتساوي الطولي والعرضي (شبق).
يمكن للهاتف المحمول المزود بأجهزة استشعار مراقبة جميع الحركات باستمرار ، بما في ذلك تلك المخالفات.
توضح الأشكال أدناه بيانات حقيقية من مقياس سرعة الهاتف الذكي في سيارة في ظل ظروف مختلفة:
لا حركة
القيادة على طريق جيد (السرعة 80 كم / ساعة)
القيادة على طريق جيد (سرعة 80 كم / ساعة) مع تقاطع طرق
نقل اثنين من المطبات السرعة (سرعة 20-30 كم / ساعة)
طريق خشن (سرعة 30 كم / ساعة)يمكن إظهار الاهتزازات على امتداد محاور مختلفة في الفضاء ثلاثي الأبعاد بوضوح في الشكل التالي ، حيث تميز كل إسقاط ألوان مختلفة. بمعنى آخر ، يسود X (من أعلى إلى أسفل) عند قيادة مخالفات ، Y (من اليسار إلى اليمين) - عند تغيير أو تجنب عقبة ، Z (إلى الأمام للخلف) - عند الكبح / التسارع.
مزيج من هذه البيانات يمكن أن تعطي بصمة فريدة من نوعها لكل نوع من عيوب الطريق.
تتيح لك المراجع الجغرافية ربط بيانات مستشعر الهاتف بإحداثيات محددة ، وكذلك سرعة السيارة.
في هذا الصدد ، استنادًا إلى بيانات من العديد من الأجهزة المحمولة ، من الممكن تشكيل خريطة لجودة سطح الطريق ، والتي ستعكس عيوب الطرق المختلفة (الشقوق ، المطبات ، فواصل الحفر ، الجرارات ، التشوهات البلاستيكية ، المشط ، الأمواج ، إلخ.) وفقًا لتصنيف المصنف للحصول على أضرار في الأرصفة الخرسانية الإسفلتية. ).
على سبيل المثال:
- طريق خشن - يتميز بخصائص البيانات من المستشعرات ، وكذلك متوسط السرعة أقل من المسموح به في هذا القسم من الطريق ؛
- الحفر - تتميز بالميزات الآنية للبيانات من المستشعر وتباطؤ حاد أمامه ؛
- rutting - تتميز ميزات البيانات من أجهزة الاستشعار أثناء إعادة بناء السيارة ؛
- ميزات أخرى من الطريق.
يجب تدريب النظام نفسه على التعرف تلقائيًا على جودة الطريق من البيانات المستلمة من أجهزة الاستشعار (على نفس الخلايا العصبية) ، وهو ما لن يكون مهمًا للمطورين.
علاوة على ذلك ، يُنصح بدمج هذه الطريقة في البنية التحتية الحالية ، على سبيل المثال ، Yandex Navigator أو تطبيق مشابه ، يستخدمه عدد كبير من مالكي السيارات الروس.
يقوم هذا التطبيق مسبقًا بجمع هذه البيانات لتحليلها ولا يتطلب أذونات إضافية لتثبيت البيانات وجمعها للتنفيذ العملي لمثل هذه الطريقة.
يمكن تنفيذ خريطة جودة الطلاء نفسه وفقًا لخطة تشبه اختناقات مرورية Yandex - وفقًا لتدرج الألوان من الأخضر (جودة GOST) إلى الأحمر (جودة منخفضة) مع علامات إضافية على العيوب الفردية للطريق ، وكذلك الرمادي ، حيث لا تكون الإحصائيات كافية ل انعكاس موضوعي للدولة
القفل التلقائي (على سبيل المثال ، الازدحام المروري المنخفض). بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الضروري مراعاة عدد من العوامل المصاحبة التي تساهم في بعض التغييرات في البيانات دون تغيير جودة الطريق (الأحوال الجوية / الموسم).
يتم تطبيق نهج مشابه للتصور في Autostrada ، ومع ذلك ، كما هو موضح أعلاه ، فإنه يعكس التقييم الشخصي لعدد محدود من المستخدمين ، وينطبق على الطريق السريع بأكمله ، ولا يُظهر أقسامه الفردية ، ولا يتم تحديثه في وقت معقول ، وعمومًا ما له عيوب كبيرة أخرى ، وليس السماح بإجراء مراقبة موضوعية عالية الجودة.
من الضروري أيضًا توفير خيارات لـ "اتجاهات التغييرات" ووجهة نظر بأثر رجعي لحالة الطرق.
بفضل تنفيذ هذه الطريقة ، سيكون من الممكن للمديرين من جميع المستويات ، بدءًا من الكيانات المكونة للاتحاد الروسي إلى هيئات الحكومة المحلية ، وكذلك مؤسسات البناء والإصلاح ، وقبل كل شيء ، السلطات التنظيمية ، مراقبة صورة موضوعية لحالة قاع الطريق في أي منطقة من روسيا ، وكذلك تنفيذ مراسيم "مايو" حول هذا الموضوع في وضع الوقت شبه الحقيقي.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لمجموعة من المعلمات الإحصائية ، سيكون من الممكن أيضًا تتبع مستوى موثوقية الطريق ، أي خلال الفترة الزمنية التي ستتدهور جودتها وفقًا لمؤشرات معينة ، وما إذا كان سيتوافق مع معايير الحالة الخاصة ببناء / إصلاح الطرق (
والتي ستسمح ، من بين أمور أخرى ، بتحديد الصراع مع ظواهر مثل الإسفلت الشهير وضع على الثلج أو الماء ).
وفقًا لكل هذه المعايير ، من الممكن إنشاء نظام معلومات للمراقبة الفيدرالية (السيطرة) لحالة الطرق وتقييم جودة عمل مؤسسات البناء والتعاقد ، والإنفاق المستهدف لأموال الميزانية ، وعمل الحكومات المحلية على أرض الواقع ، وكذلك تقدم البرنامج الفيدرالي ككل.