كيف تعمل شركة الحافلات الأوروبية في روسيا: كيف تختلف الحافلات والركاب

82 سم بين المقاعد.

تنقل الشركة الأوروبية Lux Express الركاب بالحافلة من موسكو وسانت بطرسبرغ إلى تالين وريغا وهلسنكي ومدن إستونيا الشرقية (نارفا ، سيلاما ، يوهفي). أريد أن أقول كيف يتم ترتيب الحافلات الخاصة بهم (يتم بناؤها مباشرةً أسفل هيكل Scania) ، وكيف تختلف درجة رجال الأعمال عن الفئة المعتادة وعن ميزات البنية التحتية الأخرى. وفي الوقت نفسه ، استعرض كيف يعيش السائق على الطريق وما هو مطلوب لإرسال حافلة على الطريق.

في هذه الأثناء ، نركز على اثنين من الميزات التي تظهر أننا ما زلنا في روسيا.

القصة الأولى هي: أن الحافلات لديها أجهزة توجيه لثمانية بطاقات SIM وأربعة أجهزة مودم. يتم دمجها في صفائف للجانب الروسي والأجنبي على التوالي. يتم توزيع حركة المرور عبر شبكة Wi-Fi على الركاب وعلى شاشات الكمبيوتر اللوحي أمام كل مقعد. في السابق ، كانت الهوائيات ضعيفة ، حوالي 10 أمتار ، ووضع مكرر في نهاية الحافلة. تسبب هذا في العديد من الحالات الخطيرة على الطريق ، حيث ذهب سائقو السيارات بإحكام تقريبًا خلف الحافلة ، محاولين استخدام خدمة الواي فاي المجانية. الآن تصل الإشارة إلى حوالي 50 مترًا على الجانبين ، وهناك عدد أقل بكثير من هذه الحالات.


بفضل هذا الاتصال ، يمكنك حتى تلقي دفق فيديو من مسجل الحافلات في الوقت الفعلي: إنه مناسب جدًا للمرسل.



الميزة الثانية هي أكثر واقعية. في الآونة الأخيرة ، كانت هناك حالات أكثر تكرارا عندما الخلط بين الركاب والأمتعة وأخذ شخص آخر. اتضح أن هذا يرجع إلى حقيقة أن الكثير من الأكياس المتطابقة وضعت في صندوق الأمتعة في الحافلة. وكان هناك الكثير منهم ، لأن محلات السوبر ماركت بدأت في تنظيم العروض الترويجية لجمع رقائق الملصقات بسعر مخفض على هذه الحقائب نفسها. الجميع يشتري المنتجات ، والعديد منهم يسافرون بنفس الحقائب.

لكن العمل في روسيا يتميز ليس فقط بهذه القصص. لنبدأ بشرح الأشخاص الذين يستقلون الحافلات عمومًا عند وجود قطارات وطائرات. تعمل مجموعة شركات Lux Express بالكامل على طرق جذابة تجاريًا. هذه هي خطوط عالية السرعة بين المدن الكبيرة ، عندما تكون الحافلة في كثير من الأحيان أكثر ملاءمة من وسائط النقل الأخرى.

هنا المقارنة:

1. الحافلات مقابل القطار: مدة الرحلة هي نفسها ، ولكن الحافلات من سان بطرسبرج إلى ريغا وتالين وهلسنكي تعمل في كثير من الأحيان ، وهذا هو ، يمكنك اختيار وقت أكثر ملاءمة. لا يوجد شيء يمكن القيام به في القطار طوال الساعات الست ، وعلى الحافلة أمام كل مسافر توجد شاشة بها قاعدة بيانات للأفلام بلغات مختلفة ، ويمكنك مشاهدتها أثناء سفرك.
2. الحافلة مقابل الطائرة: لا يزال الكثيرون يخشون السفر ، والوقت يختلف بساعة (مع مراعاة الحاجة إلى الوصول إلى المطار والتسجيل والطريق إلى المدينة في الحال) ، الحافلة أرخص.
3. تتعارض الحافلة مع سيارتها الخاصة: هناك قائمة انتظار أقل على الحدود ، حيث تقف السيارات العادية في طابور (أحيانًا لعدة ساعات) ، وتمر حافلات الركاب على طول الممر ذي الأولوية للناقلين العاديين وتستقل الطرق على الطرق في المدن وعلى الحدود ، وتتحرك على طول المسار A في العواصم ، مما يقلل كثيرا من الوقت للوصول إلى المدينة. بالسيارة ، من الأرخص السفر لعدد قليل من الركاب في وقت واحد.

لسنوات عديدة ، تقوم الشركة بتحليل تدفقات الأفراد من 300 إلى 500 كيلومتر (غالبًا ما يتعلق الأمر بالأعمال التجارية والسياحة والدراسة والطب) وتنظم مسارًا هناك بسعر شركة طيران منخفضة التكلفة. في بعض الأحيان ، تكون المحطات الوسيطة مهمة للمسافرين: على سبيل المثال ، في رحلة من سانت بطرسبرغ إلى ريغا ، توجد محطة في تارتو ، المدينة التي يبلغ عدد سكانها 90 ألف نسمة ، حيث تغادر تسعة قطارات من تالين يوميًا و 33 تغادر يوميًا (35 - في عطلة نهاية الأسبوع) Lux Express. طريق آخر مثير للاهتمام هو من سان بطرسبرج إلى مطار هلسنكي فانتا ، حيث يمكنك السفر مع شركة طيران منخفضة التكلفة. حسنًا ، المطار يتطور بسرعة ، وعدد الرحلات هناك جيد. توفر الحافلة رحلة مباشرة في وقت مناسب ، ويمكنك إنشاء موقع بسعر رخيص ، ثم النقل إلى Wizz أو Ryanair أو شركة أخرى مع مبيعات التذاكر.

الآن العملاء الرئيسيون للحافلات هم أولئك الذين اعتادوا قيادة نفس الاتجاهات في سياراتهم. لقد جربوا أنه يمكنك الذهاب بشكل أسرع وأكثر راحة وفي نفس الوقت عدم المعاناة على الطريق. نظرًا لأن الناقل لا يزال أوروبيًا ، فإن تقاليدنا الروسية الأصلية المتمثلة في المعاناة في كل مكان في قانونها الثقافي ليست كذلك. كانت هناك دراسة استقصائية عن رحلة بطرسبورغ - هلسنكي ، وإليك النتائج (يمكن اختيار عدة خيارات): يريد 45 ٪ من الركاب قضاء عطلة نهاية الأسبوع أو إجازة في المدينة ، و 38 ٪ يذهبون إلى المطار ، و 30 ٪ يريدون مواصلة الرحلة بطريقة أخرى ، و 21 ٪ يرغبون في شراء شيء ما ما يقرب من 20 ٪ من ركاب الحافلة هم من المسافرين بغرض الأعمال. لا يزال هناك تقليد قوي في سانت بطرسبرغ حيث يمكنك تعويض جزء من تكلفة الرحلة عن طريق المساعدة في جر السجائر أو الكحول عبر الحدود: نقلها للاستخدام الشخصي أرخص من دفع رسوم ، وقد استخدم هذا المخطط بكميات كبيرة. حتى الآن ، لم تفرض فنلندا قيودًا: تسافر أقل من 72 ساعة - لا يمكنك حمل الكحول.

كيف تختلف الحافلات عن المعتاد بالنسبة لنا في الاتحاد الروسي؟

ليس من الواضح جدًا ما يمكن مقارنته به ، لكنني سأريك فقط أشياء ليست دائمًا في جميع أنحاء البلاد.

الداخلية عادية تقريبا:



ولكن بعد ذلك تبدأ المتعة. في الجزء الخلفي من كل كرسي لوح يحتوي على أفلام:



المتصفح:



الكاسيت:



ومنفذ USB حتى تتمكن من شحن هاتفك أو جهازك اللوحي:



هناك أيضًا قسم للألعاب - خلاص حقيقي للسفر مع الأطفال.

في حالة الرغبة في غلي الشاي ، يوجد منفذ مطحون. في الواقع ، بالطبع ، يتم ذلك لشحن أجهزة أخرى مثل الكمبيوتر المحمول ، ولا يمكنك استخدام غلاية أو غلاية. يمكن تناول الماء المغلي في آلة القهوة. والتأريض في الحافلة غير مرتب بنفس طريقة "على الأرض" أو في قطار حيث توجد قضبان. توجد المقابس في نظام كهربائي مغلق منفصل. 220 فولت يأتي من العاكس الذي تدعمه شبكة الحافلات 24 فولت. في حالة حدوث تسرب ، يتم إيقاف تشغيل النظام الفرعي تلقائيًا.



ويمكن تناول الشاي في آلة القهوة. مجرد كيس من مجموعة على متن الطائرة مع الماء المغلي أو نوع واحد فقط من القهوة. هناك محطة مباشرة في وسط المقصورة:







هناك أيضا الماء البارد. هنا ، بالمناسبة ، هي ذاهبة لرحلة منعطف في مقصورة الأمتعة:



مقصورة الأمتعة نفسها - قياسية:



يوجد بالقرب من مكان راحة السائق:



في هذه الزاوية ، يمكن للسائق الثاني أن يستريح بينما كان واقفًا. من هناك ، يمكنك الاتصال مباشرة بمقعد السائق: يوجد بجانب الهاتف الشخص الذي يقود السيارة حاليًا:



هنا مكان عمل السائق:



مقعده هو نفسه تقريبا مثل مقعد الراكب ، وهو قابل للتعديل تقريبا. الفرق في كيس الهواء هو أنه عند القيادة يخفف الحمل على العمود الفقري. في مقصورة الركاب ، يمكنك تحريك المقاعد للخلف وللأمام واليسار واليمين. هنا هو الوضع المعتاد:



وهكذا يمكنك البدء في التحرك نحو الممر:



يوجد في منتصف المقصورة مرحاض يعمل طوال الوقت:





أزرار في الأعلى ، كما هو الحال في طائرة:



تضيء أبواب الحافلة من الأسفل (يتم تسليط الضوء على الخطوات وفقًا للمعايير) ومن الأعلى - هذا ليس ضروريًا ، لكن هذه الحافلات لديها مصادر LED تضيء منطقة كبيرة بالقرب من الحافلة: إنها مريحة للعمل مع الأمتعة في الليل.

وما هو الفرق بين النقل في أوروبا وبيننا؟

على وجه العموم ، يسعى سوقنا نحو السوق الأوروبية ، ولكن لا يزال هناك الكثير من عمليات النقل "الرمادية" ، أي بدون أذونات والامتثال للمعايير. تحدثنا هنا بمزيد من التفاصيل حول هذا الموقف منذ عام ، وكل ما تم وصفه مناسب اليوم.

تتداخل شركات النقل الرمادية مع السوق من خلال:

1. أنها لا توفر الحد الأدنى من الراحة للركاب ، لأنها تعمل على مبدأ خفض التكاليف الخاصة بهم. لا يتعلق الأمر بالمراحيض والقهوة ، كما قد يبدو ، بل يتعلق بحقيقة أن الحافلة ليست قابلة للتحويل بسقف صدئ ، وحقيقة أن السائق لا يستطيع التقاط الركاب ورميهم. وحول حقيقة أنه لا يمكنك التوقف في الميدان والالتفاف. أو إلغاء الرحلات الجوية دون تعويض.
2. لا يقومون بفحص المركبات بشكل صحيح قبل الدخول إلى المسار - وهذا يزيد من المخاطر ، لكن لم تحدث أي حوادث مروعة. أكرر: إنه مرتفع.
3. لا تقم بإجراء فحص طبي للسائق قبل الرحلة - وفقًا لذلك ، قد يكون أي شخص في أي حالة خلف عجلة القيادة. لكنه سوف يأخذها. ربما.
4. لا يؤمنون الركاب (هذا إلزامي للنقل الرسمي).
5. لا تخدم الطرق ولا تبيع التذاكر الإلكترونية - فهذا يعوق بالفعل البنية التحتية ، لأنه لا يوجد الآن جدول واحد ونقطة واحدة لشراء التذاكر ، سواء على السكك الحديدية الروسية أو في مجال الطيران.
6. يقومون بإصلاح السيارة كما هي: تعمل الشركات "البيضاء" في معظم الأحيان من خلال الخدمات الرسمية المعتمدة من قبل الشركات المصنعة للهيكل والحافلة.

في أوروبا ، السوق أكثر مركزية من السوق. إذا كان لدينا الآلاف من شركات النقل الصغيرة ، فهناك إما شركات كبيرة أو تحالفات ، تتجمع في النهاية في مراكز ولها القدرة على إقامة تبادل مشترك لتكنولوجيا المعلومات. إذا كانت جميع تكنولوجيا المعلومات تذهب عبر السكك الحديدية عبر السكك الحديدية الروسية (مالك البنية التحتية ومعظم معدات النقل) ، في مجال الطيران من خلال جمعيات شركات الطيران ، فإن كل شيء مجزأ للغاية في الحافلات. لكن السوق في أوروبا قد نما بالفعل إلى مرحلة الجمعيات الكبيرة ، وعلى وجه الخصوص ، بسبب رغبة الناس في رؤية الجدول العام وشراء التذاكر من المنزل. التنافس مع القطارات يجعل نفسه يشعر.

في أوروبا ، لا يوجد تقريبًا أي حركة مرور غير رسمية. يحظى المشغلون بدعم العملاء ، على سبيل المثال ، Lux Express - مراكز الاتصال في ريغا ، تالين ، سانت بطرسبرغ وفيلنيوس ، والتي تجيب على مدار 24 ساعة في اليوم بست لغات (الروسية هي واحدة من الأساسية). يتم إرسال أي تغييرات تصبح معروفة مسبقًا (مثل تحول المغادرة لمدة 15 دقيقة إلى الأمام) عبر الرسائل القصيرة أو البريد الإلكتروني أو المكالمات الهاتفية ، أيهما أكثر ملاءمة للعميل. عندما يبلغ السائق عن مشكلة ، يقول هذا الحق للركاب ومركز الاتصال. في مركز الاتصال يرون من سيذهب وأين ، ومن لديه أي نوع من الاتصالات ، وعلى الفور يبدأون في التقاط البدائل. بشكل عام ، هذه هي الطريقة التي يجب أن تعمل بها إذا كنت تحمل أشخاصًا لسنوات عديدة ، وتهتم بسمعتك وتفهم أن النظام القانوني يعمل جيدًا بحيث يمكن للمواطن أن يبدأ في الفهم من خلال المحاكم في حالة وجود أي مشكلة. وهذا طبيعي.

لا يزال الوصول إلى محطة الحافلات أسهل من البحث عن الحافلات في 40 نتيجة بحث. نعم ، نحن بصدد وضع جدول زمني واحد لروسيا ( هذه هي القصة ) ، ولكن هناك الكثير من البيانات المستردة ، والفرضيات ، ولا يزال يتعين علينا تصوير قطع من الورق في محطات الحافلات لفهم ما يجري في الواقع ومتى. ومع ذلك ، قمنا بالفعل بتغطية معظم الحافلات.

ولكن في الوقت نفسه ، فإن وضعنا أفضل بالفعل مما كان عليه الحال في بعض بلدان الاتحاد السوفيتي السابق.

الفرق المهم الآخر بين أوروبا وروسيا هو موقع محطة الحافلات. كقاعدة عامة ، هو وحده في المدينة ، وهو كبير ، ومجهز بكل ما قمنا بتزويده بمحطات السكك الحديدية الكبيرة ، ويقع في وسط المدينة تقريبًا في الساحة الرئيسية أو بالقرب من مركز التسوق الرئيسي. في الوقت نفسه ، حدث تاريخيا أن معظم خطوط السكك الحديدية تأتي إلى ضواحي المدن ، لذلك غالبا ما تكون الحافلات أكثر راحة في هذا الصدد.

كيف يبدو يوم عمل السائق؟

يستيقظ Driver Eugene في الساعة 6:00 صباحًا ويتجه إلى القاعدة في الساعة 8:00.





في سانت بطرسبرغ ، يبدو الأمر كذلك ، ولا يتم توفير حافلات الناقل هذه فقط: إنها وحدة ملائمة للتخزين بين الرحلات الجوية ، وهذا ، يوجد أيضًا مركز للإسعافات الأولية (للتفتيش) ، وغرف مكتب مرسلات الشركة ، ومطبخ ، وغسالة ومجفف (يتم محوها حافلة نظافة الملابس ، والستائر) ، ومستودع قطع الغيار ، ومستودع التنظيف.

نظرًا لأن الجدول الزمني للسائقين معقد للغاية ، فمن المناسب لهم في كثير من الأحيان تناول الطعام والقيام بأشياء منزلية مختلفة في الأساس.

يجب أن يكون السائق في القاعدة لمدة ساعة ونصف قبل مغادرة الحديقة. أول شيء يفعله يوجين هو الذهاب إلى الطبيب. في الفحص البدني ، يتم فحص الضغط ودرجة الحرارة. يقوم المسعف بفحص يوجين بعناية بحثًا عن الكحول ، ويتحقق من كيفية تحركه. ثم يضع علامة في بوليصة الشحن. إذا حدث شيء ما بسبب خطأ السائق ، فسيعاني الناس وسيُعرف أنه لا يمكن السماح له على متن الطائرة لأسباب طبية ، ثم يجلس الطبيب. هذه هي المسؤولية.

علاوة على ذلك ، السائق لديه الحق في القيادة.



يوجين يقود الحافلة إلى ميكانيكي. انه يفحصه ويعطي الضوء الاخضر للافراج. هذه ليست صيانة روتينية ، وهي التفتيش قبل المغادرة. يتم وضع اللوائح بانتظام.

يلتقي السائق الثاني.

ثم يتحقق يوجين من المواد الاستهلاكية ويحملها ، إذا لزم الأمر.





المواد الاستهلاكية هي الشاي والقهوة والمجلات وسماعات الرأس والمياه والوجبات الخفيفة وكل ما هو مطلوب في رحلة ذهابًا وإيابًا.

إنه يعدل الكرسي لنفسه ، ويشمل جميع النظم الفرعية (الأجهزة اللوحية والإنترنت والتحكم في المناخ).



يذهب إلى محطة الحافلات. جميع المغادرين تبدأ معه. يستيقظ في المكان المحدد وينتظر الركاب. جنبا إلى جنب مع السائق الثاني يساعد في الأمتعة ، مع التذاكر ، مع الجلوس.



إنه مقتنع بأن كل شيء على ما يرام ، وأن الحافلة تغادر في الموعد المحدد.

ثم يوجين يقود الحافلة ، ويستريح السائق الثاني. في الحقيقة ، خلال الـ 15 دقيقة الأولى ، يعمل السائق الثاني كأنيكيم ، لأن الركاب على الخطوط الأوروبية متحفظون تمامًا ولا يفهمون دائمًا كيف وما يمكن القيام به باستخدام الجهاز اللوحي. كانت هناك حالة عندما طلبت مني الجدة من تالين تشغيل الكوميديا ​​لأنها لم تستطع. قاموا بتشغيله. ثم سألت عن فيلم آخر. وبعد تبديل خمسة أفلام بعد 5 إلى 10 دقائق من بدايتها ، اشتكت من صعوبة قراءة الترجمات لها: لم تعد عيناه كما كانت. اتضح أنها لم تتخيل حتى أنه كان من الممكن استخدام سماعات الرأس: ببساطة لم تكن مناسبة لرئيس شخص مسن ، وأنه يمكنك الاستماع إلى شيء على متن الحافلة. ثم شاهدت الفيلم بأكمله ، ثم شكرت السائق كثيرا.

المغادرة من المدينة عن طريق الطرق والممرات المخصصة لسيارات الركاب ، ثم معلم هام - الحدود. هناك "ممر أخضر" ، ممر سريع. وصول إلى مدينة الوصول هو أيضا في الممرات ذات الأولوية.

في الحال ، تحتاج إلى فحص الحافلة مرة أخرى ، وترتيبها ، واخماد المواد الاستهلاكية ، ورؤية حالة الأجهزة اللوحية في المراقبة والاستعداد البدني للرحلة في محطة الحافلات مرة أخرى. هناك وقت من الحمأة: لا يمكن للسائق أن ينظر إلى الطريق لأكثر من 4.5 ساعات متتالية ، لذلك تحتاج إما إلى التغيير أو التحول إلى شيء آخر. بعض شركات النقل تتوقف عند هذا الحد.

ثم كل شيء في الترتيب المعاكس - إلى سان بطرسبرغ ، ولكن عادة ما يبدأ السائق الثاني في القيادة ، ويساعد يوجين الركاب.

على الفور - النزول من الركاب ، والمساعدة في الأمتعة. التالي - إلى القاعدة.

إذا كان هناك أشياء ضائعة - المخزون.

تجري عمليات التفتيش مرة أخرى ، لأنك بحاجة إلى إغلاق بوليصة الشحن: ميكانيكي ، طبي. وضعوا الحافلة في موقف السيارات. يقومون بتجميع قائمة طلبات الخدمة في نظام تكنولوجيا المعلومات الخاص بالشركة: يمكنهم الإشارة إلى أن المصباح قد اشتعل في مكان ما ، في مكان ما يجب استبدال شيء ما. في الرحلة التالية ، سيقوم ميكانيكي بتصحيح كل شيء.

ماذا يحدث إذا مرض السائق؟

حتى يتمكن السائق من الذهاب في رحلة ، يجب عليك القيام بالكثير من العمل قبل ذلك. لعدة أشهر ، قم بتبرير الحاجة إلى مسار والحصول عليه ، أي إعداد شبكة جدول. ثم قم بملء هذه الشبكة بحيث يتلاقى السائقون والحافلات التي تم إصلاحها وجميع المواد الاستهلاكية (التي تحتاج إلى شراء) في مكان واحد. يتم ذلك بواسطة المرسل. تتمثل مهمة مدير التخطيط في إعداد جدول للسائقين والمستندات والتأمين وبطاقات الوقود ومداخل المحطات.

كل بلد لديه ما يسمى مدير المرور. هذا هو المنسق الفني الموجود في كل قاعدة ، وهو مسؤول عن ضمان أن الحافلات يمكن أن تغادر: يشتري كل ما يحتاجه ، ويعطي تعليمات للميكانيكيين بماذا وبأية طريقة للإصلاح ، يوفر "نسخة احتياطية" لأولئك المرضى ، وهلم جرا. يوجد في القاعدة الروسية 14 حافلة وحوالي 70 موظفًا (65٪ من الموظفين في مجموعة الشركات هم سائقون).

وهناك نفس المتخصص للعملاء: إنه يتصل في مرحلة مبيعات التذاكر وخلال أي مواقف غير متوقعة مثل تأخير الحافلة (مع ذلك ، فهي ليست طائرة أو قطارًا وتعتمد على حمولة الطريق والشيكات عند حدود الركاب الأجانب ، والتي يمكن أن تحقق طويلًا الوثائق). يتصل المرسل العميل أيضًا مع شركات النقل الأخرى إذا كنت بحاجة إلى العثور على بديل للحافلة أو التقاط أحد الركاب.

يتصل السائق فقط بمرسل الحركة ، ويمكن لأي مسافر الاتصال بمرسل الخدمة. بالإضافة إلى أن المرسل يمكنه إرسال تعليمات إلى أي مسافر بشأن ما يجب القيام به: هذا هو الجزء الذي تم تصحيحه من تقنية المعلومات عندما يتم تكوين الأدوار الشرطية ، ثم يتم إرسال إرشادات واحدة إلى الركاب مع النقل عبر الرسائل القصيرة ، ويتم إرسال الآخر إلى الآخرين.

إذا تأخرت الحافلة ، فإن المرسل يعرف ذلك قبلك ، وإذا كان لديك نقل ، فهو يبحث بالفعل عن خيار. ها هم ، فوائد شركات النقل الرسمية. إذا كنت متأخراً لأكثر من 15 دقيقة ، يتم تقديم البيانات لأولئك الذين يجتمعون (إذا أشار إليها الراكب) ، يتم حجز سيارة أجرة في حالة (بدقة أكبر ، يتم حجزها ، وهذا إجراء مختلف قليلاً).

تم إصلاح الطرق ، ولكن يضاف حجم إضافي موسميًا. الرحلة الخامسة للصيف بدلاً من أربع رحلات جوية إضافية لعيد الميلاد وروسيا - رحلات إضافية لعطلة نهاية الأسبوع في شهري مايو ونوفمبر. في هذه اللحظة ، يتم إعداد المنتزه بالكامل للطرق ، في حين توجد بقية الحافلات في الوقت الحالي.

يتم وضع التذاكر للبيع لمدة ستة أشهر. في مكاننا على Tutu ، تظهر الصورة الثانية عندما تكون متاحة على موقع شركة النقل وفي محطة الحافلات.

التعليمات

- كيف تختلف أماكن العمل عن الأماكن العادية؟
التصميم القياسي للحافلات هو 2 + 2 (مقعدان في كل جانب) ، وفي بعض المقاعد الثلاثين الأولى عادية ، ثم 15 عمل. تم العثور على تخطيطات 2 + 1 و 1 + 1. – , (90 82). . ( , — ). , , , . — .

— ?
— , . , ( — ) , , .

— ?
DNS , :

1. 18+.
2. (, ).

.

18+ , , .

, 300 . , , . 720p ( ). , : , .

«» - ( ). , , - : , . -, . 30 .

— ?
— . Lux Express . , , 220 , , , , , . — , . -5, — -6, 12- , 450 / . «» 26–27 100 . , , . , . .

— ?
, , . , , .

— ?
— 99 . 90 , , 100, .

« » — . , . — , GPS-, , .

ولكن! : « ». . , . - . , , . , : , – . 100 5 10 % , – . — - . .

— , «» , ?
, . . , , . Lux Express ( ) ( -).

, , , , , , — .

— ?
, , . — . : 20 , , . , . — . , , .

— ?
, , — . , . .

, — . . «» : , . 14 % 2018 , — : 12 %, — : 10 %.

. , . —, . — , . , — . . «» , , .

— Lux Express Group:



, Lux Express:



— . : , , FAQ .