ميزات النقل الجامعي وأليكس متحمس للغاية

كراسنويارسك ، السكك الحديدية للأطفال.

نحن في توتو جميعا العبقري غريب الأطوار قليلا. يقولون أنه ليس من الصواب الخلط بين الهوايات والعمل ، لكن مع ذلك ، عندما نرى قطارًا غريبًا ، ندخله فورًا. حتى لو كنا في الاتجاه الخاطئ.

في كراسنويارسك ، زادت الجامعات بشكل دراماتيكي من عدد القطارات الكهربائية داخل المدينة ، تشبه إلى حد ما أقطار موسكو المركزية. وأراد أليكس العودة إلى موسكو بالقطار.

الإجابة على السؤال عما إذا كانوا قد تمكنوا من السفر طوال الطريق بالقطار ، لا. لم يختف التركيز ، لكنني سأخبرك بما تمكنت من اكتشافه على الطريق وما هو غير عادي في النقل على الطريق.

من أين بدأت؟

عقدت الجامعات في كراسنويارسك. انها مثل الاولمبياد ، أصغر فقط للطلاب. هناك عدد من الميزات المدهشة مع النقل ، وجزء نثبته بأيدينا (فقط خلال المسابقة) ، وبعضها مغطى بالنصوص.

ما كان أكثر إثارة للاهتمام هو مسألة ما سيصبح لهذا النظام بعد نهاية كل الأحداث البارزة.

لذا ، نظرًا لأن Alexey لا يحب الطيران على الطائرات (ولكنه يستخدمها إذا لزم الأمر) ، فقد ذهب إلى هناك بالقطار. لم أحصل على تذكرة ذهاب وعودة.

كراسنويارسك

لا توجد حافلات صغيرة في كراسنويارسك. عموما. جميع الحافلات النقل - الحافلات ذات سعة كبيرة. ولا يخلق مشاكل.

لا يمر سكة الحديد العابرة لسيبيريا فقط عبر المدينة ، ولكن أيضًا الاتجاهات الأربعة للقطارات الكهربائية الحضرية. ذات مرة كان خطًا صناعيًا لنقل المواد إلى إنتاج وتصدير المنتجات النهائية ، ولكن الآن هو اتصال ممتاز للمناطق السكنية بوسط المدينة والصناعات. من حيث المبدأ ، يمكننا القول أن كل شيء يشبه في سويسرا ، باستثناء حقيقة أنه لا يزال كراسنويارسك.

التعريفة - 19 روبل ، الدفع - بواسطة بطاقة النقل (مثل Troika في موسكو ، تعمل نفس البطاقة في الحافلات ، وتوفر روبلين عند الزرع). في عام 2008 ، تم إطلاق أول قطارين ، والآن يوجد 32 قطارًا كهربائيًا لخمسة آلاف مسافر يوميًا.

الآن في المدينة مع القطارات الكهربائية بشكل عام ، كل شيء على ما يرام ، إلا أنها نادراً ما تذهب. له خصائصه الخاصة: لفترة طويلة على الطريق بسبب التغيير في الاتجاه ، لا توجد منصات في كل مكان. ومن الأمثلة الصارخة على Platinum Arena ، حيث كانت هناك ألعاب الافتتاح والختام ، لا توجد منصة. عن طريق القطار من المركز ، تحتاج إلى المرور به ، ثم في المحطة يوجد موقف للسيارات لمدة 10 دقائق لتغيير الاتجاه ، ثم يمكنك بالفعل الذهاب إلى منصة Silent Dawns ، ثم سيرًا على الأقدام. ليس لكل المنصات أساليب جيدة: فهناك مسارات مضاءة بشكل خافت ، والمشي في المساء أمر مخيف بعض الشيء.

تحدث حركة الركاب الرئيسية في الصباح وفي المساء ، وذلك خلال النهار - فواصل زمنية كبيرة.



الميزة الثانية للنظام ، وهي مهمة بالنسبة لنا ، هي أنه في كراسنويارسك ، في محطة كراسنويارسك ، يقوم الراكب بتغيير رقم القطار.

على موقع السكك الحديدية الروسية ومواقع أخرى ، تظهر قطارات المدينة الكهربائية كقطارين مختلفين ، وهو أمر منطقي تمامًا إذا كنت تعمل على السكك الحديدية. لكن هذا قطار ماديًا ، ولا يجب عليك الخروج للذهاب.

إليك ما يبدو عليه من حيث منطق الجدول الزمني: يصبح القطار 6343rd 6673:





قررنا لصقها ، لأنه في منطق المستخدم ، يكون هذا أكثر منطقية ، ومع مراعاة عدد كبير من غير المقيمين في الجامعات ، فإنه أيضًا إنساني. في الجدول أعلاه ، ترى أنه يتم لصقها معًا في المستوى الأعلى ، وهكذا يبدو الخط الزمني:



يرجع فارق التوقيت إلى حقيقة أنه محلي افتراضيًا ، وموسكو افتراضيًا.

هذا هو بالضبط الجزء الذي كانت تدعمه الأيدي خلال الجامعات ، ويتم الآن تلقائيًا ، لأنه كان لا يزال من الضروري معرفة كيفية تحديد القطارات التي لا تنفصم.

في القطار نفسه ، يتم ترتيب أطول طريق على هذا النحو: التذكرة هي كل نفس 19 روبل في المدينة ، وأربع سيارات ، ووحدة التحكم تتحول ذهابًا وإيابًا مثل الموصل. يمكن أخذ التذكرة في شباك التذاكر أو مباشرة منه. عند عبور حدود المدينة ، تحتاج إلى دفع 100 روبل من أعلاه للرحلة.

البوابات هي أصلية: تحتاج فقط إلى المرور دون إظهار تذكرة. إنهم يعملون كما هو الحال في مترو الأنفاق: أولئك الذين يخرجون هم الثنائيات للناس.

هناك ضوابط السلامة على القطارات: يمكنك الوصول إليها فقط من خلال المحطة. ومدخل المحطة ، كالعادة ، مجهز بمنظار داخلي وحارس أمن متعب مع جهاز الكشف عن المعادن باليد. من ناحية أخرى ، يجب على ركاب الترانزيت الذهاب إلى المدينة ، ثم العودة إلى المحطة إذا احتاجوا إلى منصة أخرى. هذا هو الحد من سلامة الجامعات. حتى أثناء المسابقة ، كان هناك حراس في كل قطار - كانوا يعتنون بالأشياء المنسية. إذا ذهبت إلى المرحاض ، فأثارت على الفور حالة من الذعر وسألت. وكانت القطارات عن نفسه.

القطارات نظيفة للغاية ، ومن الواضح أنهم يعتنون بها جيدًا.

كان هناك شعور: على الرغم من حقيقة أن القطارات تسير في المتوسط ​​بمعدل نصف ساعة أسرع من الحافلة على الطرق من الضواحي إلى الوسط ، في المدينة لا يزال يُنظر إليها على أنها وسائل نقل عام. محطات التوقف ليست مريحة للغاية ، خاصة في المنشآت الرياضية. يوجد طريق بالقرب من ساحة الجليد الرئيسية ، لكن لا توجد منصة. في محطة ينيسي ، غيّر القطار الكابينة لمدة 10 دقائق ، ثم تحرك ، وكان هناك هبوط. هذه ليست مريحة للغاية ، والكثير من الحافلة المستخدمة.

في موسكو ، وهو وضع مماثل مع القطارات الكهربائية في المدينة. في البداية اعتقدنا أن مشروع WDC سيكون بمثابة إعادة تسمية للقطارات الكهربائية بالمدينة ، لكن اتضح أن هناك تكاملًا مثيرًا للاهتمام مع بقية نظام النقل في المدينة. نتيجة لذلك ، ينبغي أن يكون من الممكن زيادة عدد الطرق الجذابة للمسافرين ، وإطلاق الأوريولز الجديدة وتحديث البنية التحتية.

طريق

الآن ، في الواقع ، الكلمة إلى أليكسي:

أردت أن أرى نوفوسيبيرسك وأومسك. ذهبت إلى أركان كراسنويارسك:

مشيت أيضا حول Divnogorsk وخرجت. من كراسنويارسك إلى نوفوسيبيرسك - بالقطار. أخذت تذكرة إلى محطة أوب. في الوقت نفسه صورت كل شيء هناك. هذا أمر مهم لأنه يوجد في المحطات الأصغر جدول زمني أكثر اكتمالا بحيث يكون جميع السكان المحليين على دراية بالميزات. حسنا ، أنا كثيرا ما أطلق النار على الطريق.

جدول ورقي قيد الاستخدام ، في الوسط يوجد ملحق به تغييرات ، ومعه القلم توجد تغييرات تشغيلية مباشرة.

لماذا أحتاج إلى مثل هذه الصور؟ لأننا لا نزال نرفعها إلى خوادمنا لتصحيح الخطأ كمصدر بيانات مستقل. وبمجرد أن بدأت فقط معهم .

هناك طرق ربط مثيرة للاهتمام.

Divnogorsk - كراسنويارسك. في كل مكان تقريبًا ، يمكنك شراء التذاكر من التطبيقات ، في أومسك - خاص بك. في كراسنويارسك أيضًا ، ولكن بعد الجامعات أصبحت المدينة أيضًا رسميًا. كنت أول واحد في وحدة التحكم ، لفترة طويلة حاولت معرفة كيفية المسح. في النهاية عملت بها. كان من الضروري زيادة العلامة ، لأن أجهزتهم من مسافة قريبة لا تعمل بشكل جيد.

إذن ، كراسنويارسك باس 20:30 - أوب 09:44 ، ثم بالقطار أوب - جاردنز 10:02 - 10:13 .

بشكل عام ، أردت الذهاب في حافلة إلى المدينة أبعد من ذلك ، ولكن في تلك اللحظة كان قد غادر فقط. جاء القطار في الاتجاه الآخر ، فقد مرت وحدات التحكم بالفعل ، وقررت تلقائيًا الجلوس والذهاب إلى مكان ما ، وسرعان ما نظرت (بينما كان القطار واقفًا على Ob ، كان هناك موقف للسيارات لمدة دقيقتين) يمكنك العودة إليه.

ثم كنت مهتما في عبء عملها. منذ أن لم يكن لدي وقت لأخذ تذكرة ، ذهبت مع الأرنب. وصلت إلى المحطة عندما كان هناك قطار كهربائي في الاتجاه المعاكس. نظرت إلى الأجنحة الأصلية - فهي نموذجية بالنسبة لنوفوسيبيرسك وغير عادية بالنسبة لموسكو.

ثم بالقطار - إلى نوفوسيبيرسك - Zapadnoy ، بالترام - إلى المترو ، ثم المشي في جميع أنحاء المدينة طوال اليوم. أثناء المشي ، قمت بجولة على طول الطريق الدائري Gagarinskaya - Sokur - الدائري للتعرف على القطارات المحلية بشكل أفضل. نزلت عند محطة تسنتر ، وهناك لمدة ساعة تقريباً شاهدت حمولة القطار. أردت أن أجدها مليئة بالمربى: سمعت ما يمكن أن يكون. لكن لم يجد. جميع من أربع إلى 10 عربات - تكوين لتدفق الركاب ، كانت هناك مقاعد في كل مكان. لكن ليس كافي.

يذهب التجار ، كما هو الحال في موسكو ، ولكن في كثير من الأحيان. مثل في المنزل. التراكيب مماثلة ومنصات منخفضة.

التالي هو قطار المسافات الطويلة: نوفوسيبيرسك الرئيسية 01:09 - تاتارسكايا 07:06. انتقلت إلى القطار التتار 7:28 - أومسك 10:32 . لقد سئمت من المشي مع الأشياء ، استسلمت إلى غرفة خلع الملابس في محطة قطار الضواحي (إنها غير مكلفة ، حوالي 100 روبل ، في نوفوسيبيرسك لم آخذها ، لأنه كان مكلفًا للغاية / يوم + انتهى القطار ، في أحد الأيام في الصباح ، لكنني أيضًا لا أريد أن أفقد ساعة واحدة للوصول إلى المحطة قبل منتصف الليل). ثم كان هناك قطار كهربائي في الاتجاه المعاكس ، وصلت إلى محطة السكك الحديدية.

نظرت إلى المحطة ، ثم ركبت القطار ، وقادت محطة واحدة ، ثم ركبت الحافلة تقريبًا على طول مسار مترو الأنفاق غير المكتمل إلى محطة المترو الوحيدة وجسر المترو في المدينة. لقد درست المترو بأكمله مشياً على الأقدام: تعمل المحطة كأنها ممر سفلي.

ركب الحافلة من المحطة على طول خط المترو المحتمل. في كل مكان يوجد سياج بالحرف M ، ويشار إلى أسماء مواقع البناء. يشبه المترو. بدا جسر المترو: يبدو مهجورا قليلا. والانتقال تحول إلى أن تكون جيدة وواسعة.

عاد بالترام إلى المحطة ، واستقل القطار أومسك 15:30 - Nazyvaevskaya 18:02 ، ثم - Nazyvaevskaya - إيشيم .

هناك سيارة أطفال في القطار. في القطارات البعيدة هناك عربة منفصلة من الراحة المتزايدة. عند مدخلها ، تحتاج إلى دفع 40 روبل ، وستكون هناك درجة رجال أعمال (كراسي ناعمة أوسع قليلاً - هذا كل شيء). لا توجد تكلفة إضافية في جميع القطارات ، حيث تسافر القطارات فقط على تذكرة منتظمة. شغل السيارة بالكامل في النهاية.

وصلت مع تغيير في Nazyvaevskaya. حاولت أخذ تذكرة - لقد بعوها إلى بعض الكيلومترات. في القطار ، قال الضباط إنه يتعين أخذهم منهم على الفور. اشتريت تذكرة منهم كذلك. وصل إيشيم ، أخذ القطار في المساء. كان هناك خيار لاتخاذ القطار إلى موسكو. لم تكن هناك تذاكر رخيصة ، نظرت إلى الخيار - كانت هناك تذكرة رخيصة إلى المحطة السابقة. في المقصورة الأخيرة خصم 40 ٪ أمام المرحاض. لا توجد رائحة ، والقطارات جيدة. إيشيم - زويفكا إلى المحطة. جلازوف (21:28 - 05:33). هناك أخذ قطارًا كهربائيًا إلى كيروف ومن كيروف بالقطار المسائي - إلى كوفروف (20:34 - 15:41) ، وكان هناك أيضًا جلازوف - كيروف . من هناك ، كوفروف هو فلاديمير وفلاديمير هو كوبافنا . في منطقة فلاديمير أردت أن أرى عبء العمل. هناك شذوذ محلي: في منطقة كوفروف - بنسبة 100 ٪ ، ثم منخفضة. جلس الجنود في كوفروف وتركوا في محطتين: كانوا دائمًا ، وفقًا للسكان المحليين. أصبح أكثر وضوحا قليلا.

شمل القطار الكهربائي فلاديمير - موسكو أربع سيارات فاخرة. في مستودع القطارات والعربات المعتادة - العودة إلى الوراء ، والإصلاحات المجدولة تحتاج إلى القيام بها ، بالإضافة إلى وجود أعطال. حتى العربات غير مثبتة ، وفي المقابل وضعوا ما هو متاح حتى لا تقلل من عدد العربات: في هذه الحالة ، تعبر عن العربات. نظرًا لأن القطارات السريعة جديدة تمامًا الآن ، مع التكييف وما إلى ذلك ، ولم تنته صلاحية سيارات القطارات السريعة القديمة ، لذلك يتم استخدامها كقطارات احتياطية. انتهى بي الأمر في هذا التكوين لأموال منتظمة.

من هو المهوس هنا؟

لا ، نحن لا نفعل هذا دائمًا عند العودة إلى موسكو.
نعم ، نحن نعلم جيدًا مجال موضوعنا ، لذلك ندرس في كثير من الأحيان النقل في الممارسة العملية.
لا ، هذا اختياري تمامًا للمطور.

لماذا قد يكون هذا مفيدا؟ لأنه ، بمشاهدة الركاب ، يمكنك الخروج بميزة قاتلة. حسنًا ، أو فقط فهم كيفية جعل الناس أكثر راحة ، وأخبر أخصائي المنتج. ثم قم بتغيير العالم. قليلا وليس على الفور.

توجد أيضًا منشوراتنا حول السكك الحديدية: Aeroexpress ، حول السكك الحديدية عبر سيبيريا ، Grand Express ، أي نوع من القطارات الموجودة ، أنظمة طاقة العربة ، كيفية ترتيب عربة الركاب ، كيفية تجميع العربات ، كيف تطورت ، حول محطة السكك الحديدية Leningradsky ، حول العربات القديمة البخارية . أسئلة وأجوبة كبيرة حول القطارات لمسافات طويلة وقواعد غير واضحة .