حول براءة اختراع واحدة تسلا موتورز

في نقاش حديث ، ظهر مرة أخرى موضوع كرم قناع إيلون في شكل توزيع براءات الاختراع بدون منح (أي مقابل لا شيء). مرة أخرى ، ظهرت شكوك حول هذا الكرم. من أجل ضبط صورة موضوعية للعالم والمحافظة عليها ، لا تحتاج فقط إلى قراءة سلاسل متعددة الميجابايت من التعليقات على Habré ، ولكن أيضًا من وقت لآخر ننظر إلى المصدر.

هذا المصدر هو US 2014/0152260 استجابة للكشف عن حدث شامل في سلسلة بطارية متصلة - نظام وطريقة لتحديد أحداث الشحن الاستثنائية لعناصر تخزين الطاقة المتصلة بالسلسلة والاستجابة لها ( www.patentsencyclopedia.com/app/20140152260 ) .

"رد الفعل على حالة الإفراط في تفريغ خلية البطارية المتصلة سلسلة - نظام وطريقة لتحديد ورد الفعل على الأحداث الاستثنائية عند شحن الخلايا المتصلة سلسلة"

أود أن أشكر Belking على الرابط إلى قائمة براءات الاختراع ( www.patentsencyclopedia.com/assignee/tesla-motors-inc ). أنا نفسي لن أذهب أبدًا للبحث عنهم.

للقراءة ، تم اختيار براءة اختراع واحدة بواسطة طريقة "ما ستسقط العين". بدا الأمر مثيراً للاهتمام بالنسبة لي أنه يمكنك التوصل إلى إصدار جديد استجابةً للكشف عن الإفراط في التفريغ باستثناء الإنذارات الواضحة وتقييد الحمل (إيقاف التشغيل).

تبدأ النقطة بالفقرة [0076]. في هذه الأثناء ...

بادرة

أول ما يلفت انتباهك هو وجود كمية كبيرة من "الماء" في البداية. براءة الاختراع وفيرة ، ولكن ليست مفصلة للغاية ، ويصف الأشياء الأساسية في جهاز البطارية. اتصال تسلسلي ومتوازي للعناصر. وجود والغرض من أنظمة مراقبة البطارية (BMS). إمكانية الخلل والحاجة إلى عنصر تحكم الحكمة. هذه المعلومات ، على الرغم من أنها مفيدة لحزمة بطارية للمبتدئين ، ليست جديدة على الإطلاق. يكفي أن تقضي وقتًا قصيرًا بين أصحاب أعمال التنفيذ. endless-sphere.com/forums ، electrotransport.ru/ussr/index.php (تحذير! تصادف شخصيات مشكوك فيها بفيزياء بديلة في مثل هذه الأماكن) أو electricvogue.blogspot.com (في رأيي ، مشروع رائع). المراجع الثلاثة جميعها أقدم بكثير من البراءة المعنية (2014-06-05).

يمكن تقدير تفاصيل العرض التقديمي بواسطة نظام تخزين الطاقة FIG.1 (KDPV).

الملاحظة السطحية الثانية هي الكثير من "أو" (أو) في النص. تقترن كل عبارة تقريبًا بقائمة من الكائنات المحتملة أو طرق التطبيق: إما ثابتة أو متحركة في سيارة أو في سيارة قائمة بذاتها أو في مركبة تعمل بالطاقة الشمسية أو في تجهيزات شمسية أو في عملية تركيب شمسية في سيارة كهربائية (هنا أنا أحاكي وأبالغ فيها بقوة). من وجهة نظر مفاهيمية ، يبدو لي هذا انتهاكًا للتغليف. يجب أن تخزن البطارية الطاقة ، ولا تنعكس على استخدامها. من وجهة نظر مادية ، BMS أيضًا (في معظم الحالات) لا يهتم بما هو موجود.

يتم إنشاء هاتين الميزتين على الأرجح بموجب قانون البراءات وغير ذي صلة. فيما يلي سرد ​​موجز مع تعليقات على أجزاء بارزة من براءة الاختراع ، لكن معظمها لا يرتبط باسم البراءة.

من الواضح أن نص براءة الاختراع شائع بالنسبة للمجموعة ، والتي يتم التلميح إليها من خلال وجود براءة الاختراع الأمريكية 2014/0152259 استجابة للكشف عن أي حدث فرعي في سلسلة بطارية متصلة ، والتي تختلف في ذريعة واحدة في اسم العدد المنخفض وترتيبها المنخفض.

تحتوي الفقرة [0035] على العبارة الأولى القريبة من هذه النقطة. يُقترح فصل الشاحن عند اكتشاف الشحن الزائد. الابتكار! كان تهكمًا. ربما كان الأمر يتعلق بسخرية مؤلفي البراءة وليس لي.

الفقرة [0038] تحتوي على معلومات مثيرة للاهتمام. وفقًا لذلك ، تواجه بطارية الليثيوم المعاد شحنها (120٪) انخفاضًا حادًا في الجهد ، والذي يمكن استخدامه للكشف عن الاختلالات في التجميعات المتسلسلة دون اللجوء إلى قياس عنصر تلو الآخر. يوجد عيب صغير - التشغيل بنسبة 120٪ يتيح لك تحديد الضرر الذي يلحق بالعنصر ، لكن لا يسمح بمنعه.

تظهر الرسوم التوضيحية في الشكل 2 - اعتماد الجهد على العنصر من درجة الشحن



وفي الشكل 3 - مشتقة من السابقة.



الطريقة نفسها ليست جديدة - إنها طريقة قياسية لإيقاف الشحن السريع لبطاريات النيكل والكادميوم (على عكس Li-Ion ، لا يتلقى Ni-Cd ضررًا كبيرًا عند الشحن). مذكورة في AN64 ( www.analog.com/media/ar/technical-documentation/application-notes/an64f.pdf ) لعام 1996.

الجديد (بالنسبة لي) هنا هو استخدامه فيما يتعلق Li-Ion. ولكن ليس حقيقة أن هذا جديد للأشخاص الذين هم أكثر دراية بالموضوع. في أي حال ، هذا ليس موضوع البراءة.

تنص الفقرة [0039] على أن هناك طريقة مماثلة تنطبق على الإفراط في الشحن ، لكن القسم المقابل مفقود في FIG.2 و FIG.3. يشار إلى عدم وجود هذه البيانات مباشرة في الفقرة. هناك اختراق بسيط في التصميم أو محاولة لإخفاء معلومات مثيرة للاهتمام (فريدة من نوعها؟).

تصف الفقرات [0051..0057] إمكانية معايرة (أو معايرة ذاتية) BMS بناءً على قياسات معلمات البطارية المراقبة. وبشكل عام ، يصفون إمكانية استخدام الأساليب الإحصائية لتقييم الحالة. لا توجد تفاصيل مفيدة في الممارسة العملية.

تحتوي الفقرة [0059] على عبارة "غير متوقعة" - يمكن لـ BMS الاستجابة للأحداث المكتشفة. وحتى بشكل غير متوقع ، يمكن أن تتفاعل بشكل مختلف لإعادة شحن الأحداث المفرطة. أنا أفهم - في بعض الأحيان تكون البيانات الواضحة ضرورية لضمان تماسك النص ، لكن لا يمكنني المقاومة وعدم التعثر.

تقترح الفقرة [0062] بشكل متكرر فصل الشاحن عند الشحن. أكرر: هذا مبتكر. نعم ، مثل آخر مرة ، هذا تهكم.

تقترح الفقرة [0063] إضاءة مصباح الطوارئ.

تقترح الفقرة [0064] حظر الشحن إلى ما بعد تدخل الخدمة. يتم التأكيد على "حداثة" الاقتراح بواسطة "عادة" بطاريات الكمبيوتر المحمول لحرق الصمامات التي يتم التحكم فيها لمرة واحدة أثناء الجهد الزائد. يتم توفير هذه الوظيفة في وحدة التحكم BQ29312 www.ti.com/lit/ds/symlink/bq29312.pdf (2003).

تشير الفقرة [0065] إلى خلية معاد شحنها تنزف. الترجمة الرئيسية التي اقترحها translate.google.com هي النزيف. هذه الطريقة هي المبدأ الأساسي لتشغيل معظم موازنات بطاريات الليثيوم (بسبب سهولة التنفيذ). تستخدم من قبل BQ29312 المذكور أعلاه (2003) ومئات من المنتجات محلية الصنع في جميع أنحاء العالم.

تقترح الفقرتان [0066] و [0067] تعديل الحالة الحالية للبطارية (حالة الشحن) وعتبات اكتشاف الشحن. بالنسبة لأصحاب أجهزة الكمبيوتر المحمول ، يُسمى هذا الإجراء عادةً "معايرة جهاز التحكم في البطارية".

تقترح الفقرة [0068] تسجيل ما تم اكتشافه في سجل.

فاجأتني الفقرة [0069] حقًا. يجب على BMS الانخراط في الخداع الذاتي وضبط عوامل التحويل بطريقة تجعل الحالات الشاذة غير مرئية. عبثية الجملة تجعلني أعتقد أنني أسأت فهم شيء ما.

تقترح الفقرة [0070] تنشيط نظام التبريد استجابةً لإعادة الشحن.

تقترح الفقرة [0073] استخدام الكشف عن أحداث الشحن الزائد كطريقة للتحكم في النسخ الاحتياطي في حالة حدوث فشل مباشر في قياس الجهد على الخلية. يشار إلى أنه بخلاف ذلك قد يتم حظر إمكانية حركة السيارة الكهربائية تمامًا. تحاول براءات الاختراع الانتقال إلى نظام النسخ الاحتياطي؟

هنا ، في النهاية (بالمعنى الحرفي والمجازي) ، يبدأ المحتوى المعلن في العنوان.

ردود الفعل على حدث فرط الشحن

تقترح الفقرة [0076] قفل البطارية المفرغة قبل تدخل قسم الخدمة بشكل مشابه لـ [0064]. كما ذكر أعلاه ، هذا سلوك شائع لبطاريات الكمبيوتر المحمول ، مما يجعل من الممكن تقييم هذا العنصر على أنه "براءة اختراع عجلة".

تقدم الفقرة [0077] و [0078] على غرار [0066] و [0067] معايرة تلقائية. "براءة اختراع العجلة."

تقترح الفقرة [0079] مرة أخرى الكتابة إلى المجلة. "براءة اختراع العجلة."

تقترح الفقرة [0080] على غرار [0069] BMS للدخول في خداع ذاتي.

تقترح الفقرة [0081] ، على غرار [0073] ، استخدام طرق مختلفة للتكرار المتبادل. "براءة اختراع العجلة."

الفقرة [0082]. ها هو! اقتراح للحد من التفريغ عند اكتشاف الإفراط في التفريغ. هنا يمكننا أن نستنتج فقط أن المهندسين في تسلا يتصرفون في بعض الأحيان بطريقة منطقية. يحلو لها.

فيما يلي اقتراحات لتنفيذ "الخوارزميات" أعلاه.

تقترح الفقرة [0083] استخدام "نظام الحوسبة الذي يحتوي على ذاكرة ومعالج."

يوضح الشكل 6 البرنامج الذي ينفذه "نظام الحوسبة".

يؤدي

باختصار ، TESLA MOTORS ، INC. بنجاح تحميل الحد على براءة اختراع عند الإفراط في شحن البطارية.

قراءة هذا المستند جعلني أتذكر مرة أخرى ليس الكثير من سخاء القناع (في النهاية ، لا ينظرون إلى حصان الهدية في الفم) ولكن عن جدوى نظام براءات الاختراع. إذا كانت الأبحاث / التصميمات القيمة مخفية وراء هذه البراءة ، فلن تكون متاحة للتكرار.

هم. نسي المصباح الطارئ خلال الإفراط في التفريغ. براءة اختراع نفسك ، أم ماذا؟