تفهم كبرى شركات صناعة السيارات أن مركز تكنولوجيا الهاتف المحمول هو تل أبيب اليوم.
هذه هي محاولتي الثانية لجعل ترجمة المقالة قابلة للقراءة ومثيرة للاهتمام. أتمنى للمهندسين والمبرمجين فهم مدى خطورة المنشور و "الثورة" القادمة في صناعة السيارات.
23 أغسطس 2019
Mobileye نائب الرئيس التنفيذي للمنتج والاستراتيجية Erez Dagan. (الصورة مقدمة من MOBILEYE)
هناك أسطورة مفادها أن طلاء سيارة سوسيتا ، رمزًا لمغازلة إسرائيل القصيرة مع صناعة السيارات في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، كان يعتبر من الألياف الزجاجية الشهية للإبل. على الرغم من أن قصة الإبل الجائعة في السيارات كانت مجرد شائعة ، إلا أن شركة صناعة السيارات "الزرقاء والبيضاء" الأولى أغلقت إنتاجها في عام 1981.
اليوم ، تخدم صناعة السيارات الإسرائيلية المتواضعة الأغراض العسكرية في المقام الأول. إذا لم يرق الإنتاج المحلي إلى مستوى تطلعات شركات صناعة السيارات ، فإن ظهور إسرائيل كقاطرة عالمية لتطوير تكنولوجيا السيارات فاق كل التوقعات.
أن تكون موطنًا لأكثر من 500 شركة ناشئة في مجال النقل ، فضلاً عن مراكز الابتكار التي أنشأها العديد من أبرز الشركات المصنعة للسيارات في العالم ؛ ومع النمو السريع للاستثمار ، تمكنت إسرائيل بالفعل من تأمين مكانة كقوة رائدة حقيقية في ابتكار السيارات. في بعض الأحيان كان هذا المسار شائكًا.
أغلقت شركة Better Place المشؤومة ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية وعدت بثورة في صناعة السيارات العالمية ، في عام 2013 ، على الرغم من استثمار 850 مليون دولار.
ومع ذلك ، مثلما توضح قصة "أفضل مكان" الفشل المحتمل لروح الابتكار الإسرائيلية في صناعة السيارات ، استحوذت شركة Intel على برامج مساعدة السائقين في القدس من قبل Mobileye ، وهي شركة 15.3 مليار دولار في عام 2017. أظهر احتمالية النجاح.
الصفقة تبقى أغلى عملية شراء إسرائيلية حتى الآن.
فني يحافظ على أنظمة اختبار المركبات المستقلة من Mobileye في مقر Mobileye في القدس ، (مصدر الصورة REUTERS / Ronen Zvulun)
وفقًا لـ Start-Up Nation Central ، جمعت الشركات الناشئة في تكنولوجيا السيارات الإسرائيلية أكثر من 750 مليون دولار في العام الماضي ، أي أكثر من ضعف ما كانت عليه في عام 2014.
لقد نجح رواد الأعمال في مجالات مثل التنقل المستقل ، والتنقل الإلكتروني ، والتنقل الفكري وتكنولوجيا السيارات ، في جذب انتباه كبار المصنعين والموردين العالميين من سيارات المستوى الأول.
ما سر نجاح تكنولوجيا السيارات الإسرائيلية التي تطورت دون أي علامات على الابتكار الإسرائيلي وفي مواجهة اهتمامات المستثمرين الأجانب؟
وقال إيرز داغان ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة موبايلي للمنتجات والاستراتيجية في جيروساليم بوست: "أفضل طريقة لعرض الثقافة الإسرائيلية - أو ثقافة أي بلد - هي القيادة على طول طرقها".
وقال داغان: "إذن ، على سبيل المثال ، يمكنك أن تتخيل ثقافة قيادة ألمانية وفعالة اجتماعيًا للغاية". "عندما يتعلق الأمر بمحاولات عديدة ومستقلة لخلق قيمة مضافة ، عندما تكون هناك ثقافة بدء التشغيل ، فهذا هو المكان الذي تحتاج فيه إلى الكثير من الطاقة والكثير من المنافسة".
"هذا هو ما أعتقد أنه يعطي إسرائيل الفرصة لتكون في طليعة الابتكار في صناعة السيارات." داغان ، الذي انضم إلى Mobileye في عام 2003 ، هو واحد من العديد من خريجي الجامعة العبرية في القدس ، ويعمل حاليًا للشركة ، الذي درس تحت مؤسس Mobileye الشهير ، الأستاذ أمنون شاشوا.
وفقًا لداغان ، فإن مقر شركة إنتل في سانتا كلارا ملتزم بدعم قسم Mobileye القوي في القدس. وقال: "نحصل على قدر كبير من الطاقة من Intel ، التي تدعمنا عندما يتعلق الأمر بالبرامج والأجهزة - خبز Intel اليومي".
"هناك استقلالية هائلة في صنع القرار من قِبل البروفسور شاشوا ، مما يجعل من الممكن اتخاذ إجراءات مستقلة داخل إنتل." نظرًا لأن صناعة السيارات العالمية تركز أكثر فأكثر على تقنيات البيانات والاتصالات ، وهي المناطق التي كان قطاع التكنولوجيا الفائقة الإسرائيلي فيها تقليديًا قويًا ، فليس من المستغرب أن تكون شركات صناعة السيارات الرائدة في العالم حاضرة باستمرار في البلاد مع سعيها لضمان الوصول المبكر إلى الابتكارات المتطورة.
من بين الشركات المصنعة للمختبرات ومراكز الأبحاث المبتكرة في تل أبيب الشركات الأمريكية جنرال موتورز وفورد موتور كومباني ، والتحالف الفرنسي الياباني رينو-نيسان-ميتسوبيشي ، وكوريا الجنوبية هيونداي موتورز ، والشركات الألمانية متعددة الجنسيات دايملر وفولكس واجن ، فولفو السويدية ، وبورش ، شركة تصنيع سيارات عالية الجودة.
ستفتتح فورد مركز الابتكار في إسرائيل
تتنافس شركة جنرال موتورز مع جوجل وفيسبوك لصالح عمال التقنية الإسرائيليينسوف هيونداي موتور زيادة الاستثمار في إسرائيل
ستقوم فولكس واجن وموبيلاي بإنشاء شبكة سيارات أجرة في إسرائيل بدون سائقينفولكس واجن تفتتح مركز أبحاث في إسرائيل
تجري مرسيدس محادثات مع إسرائيل لاختبار سيارة قائمة بذاتهااختارت بي ام دبليو ليدار المصمم من قبل إسرائيل لسيارة قائمة بذاتهامرسيدس بنز تفتتح مركز أبحاث جديد في إسرائيل
ستفتح سكودا مكتبًا جديدًا للبحث عن التكنولوجيا في إسرائيلBMW ستفتتح مركزًا تقنيًا في تل أبيب
تستثمر بورش في تكنولوجيا السيارات الإسرائيلية
افتتح تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي ، وهو تحالف استراتيجي يضم ثلاثة شركات مصنعة تبيع كل سيارة تاسعة في العالم ، مختبرًا مشتركًا للابتكار في مجمع Atidim للأعمال في تل أبيب في يونيو.
يقف تسويوشي ياماغوتشي بجانب عمدة تل أبيب رون هولداي ومسؤولين آخرين أثناء قيامهم بقص الشريط أثناء افتتاح مختبر الابتكار المشترك بين رينو ونيسان وميتسوبيشي في تل أبيب ، إسرائيل. (أمير كوهين / رويترز
في منطقة تجارية مغلقة مساحتها 20 فدانًا ، تعتبر CityZone ، وهي منطقة تجريبية ذكية للمدينة ، تم إنشاؤها من قبل بلدية تل أبيب ومجمع Atidim للأعمال وجامعة تل أبيب ، مما يسمح للشركات الناشئة بتطوير التقنيات والحلول التي تلبي الاحتياجات الحقيقية لمدينة حديثة.
رينو-نيسان تفتتح مختبر الابتكار في تل أبيبرينو ونيسان تفتتحان مختبرًا مبتكرًا في إسرائيل"صناعة السيارات تتحول عن السيارات الكلاسيكية وتواجه تحديات جديدة. وقال أنطوان باسفيل ، مدير مختبر الابتكار في Alliance ، لصحيفة "بوست": "إن المشاكل الرئيسية تكمن في أن السيارات أصبحت أكثر فأكثر ، وأكثر فأكثر متصلة بشبكات مختلفة ، وأكثر وأكثر استقلالية".
"جميع شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك التحالف ، تبحث عن حلول جديدة. بعد الغزوات المبكرة للنظام البيئي الإسرائيلي ، أصبح من الواضح أن إسرائيل في أعلى مستوى من حيث الابتكار المفتوح.
يجب أن تكون عقولنا مفتوحة أيضًا. " إنه مختبر مبتكر ، وهو يعمل حاليًا على اختبار 10 مشاريع مشتركة في مراحل النموذج الأولي والتحقق من المفاهيم (POC) مع شركات ناشئة إسرائيلية متخصصة في أجهزة استشعار القيادة المستقلة والأمن السيبراني والبيانات الضخمة.
هذا المرفق هو ثالث مختبر من نوعه أنشأه التحالف ، وهو مكمل للمختبرات الموجودة في وادي السيليكون وشانغهاي ، ويقيم الحلول الممكنة على 10 أجهزة اختبار موجودة في إسرائيل ".
"نظرًا لحجم التحالف (ما يقرب من نصف مليون موظف) وثقافة الصناعة ، من الصعب أن تكون مرنًا وأن نكون مستعدين للفشل. يمكن اعتبار الفشل كارثة.
لكن باسفيل قال إن إسرائيل لا تعتقد ذلك. "بالإضافة إلى التكنولوجيا ، نحتاج إلى تدريب أذهاننا حتى لا نخاف أن نبدأ بخطوة صغيرة أو بضع صور أو حلم. إن كوننا أكثر مرونة وأكثر انفتاحًا أمر جيد حقًا بالنسبة لنا. "
في أيار (مايو) 2018 ، أطلقت مجموعة فولكس واجن (Konnect) ، حرم التدريب الموجود في تل أبيب ، والذي يوفر لعشرات من الشركاء المحليين والشركات الناشئة إمكانية الوصول المباشر إلى شركة ألمانية متعددة الجنسيات والعديد من فروعها.
صرح ستيفاني فوكس ، العضو المنتدب لشركة Kononnect ، لصحيفة Post أن تحويل صناعة السيارات من التصنيع الأنظف إلى تصنيع وتزويد الأجهزة والبرامج والخدمات الإضافية يتطلب البحث عن "التكنولوجيا الصحيحة" و "العقلية الصحيحة".
وقال Vox ، إن السوق الإسرائيلي يقدم عنصرين وهو القوة الدافعة وراء ابتكار مجموعة فولكس واجن.
وقال Vox: "لا شك في أننا إذا أردنا أن نبحث باستمرار عن تقنيات جديدة وأن نكون مبتكرين ، فيجب أن نكون في قلب أمة الشركات الناشئة".
"يتطلع صانعو السيارات إلى التعلم من ثقافة بدء التشغيل الإسرائيلية: العثور على شركاء تكنولوجيين لاختبار الاختراعات وتنفيذها وتوسيع نطاقها." للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك فريق خاص بك هنا ، وتحديد الاتجاهات الجديدة بسرعة ، والتواصل مع الشركات الناشئة وأن يكون النظام البيئي الإسرائيلي سهل الوصول إليه. قالت. -
كمجموعة تمثل اثني عشر علامة تجارية ، من المهم بالنسبة لنا أن نتصرف من موقع واحد ، وأن نرتب صفوفنا ونتعلم من بعضنا البعض من أجل تحسين تنسيق وتوسيع الموضوعات المبتكرة. "
بالإضافة إلى إنشاء جسر دائم يوفر الوصول المبكر إلى الحلول المحتملة ، فإنه لا يكاد يكون يومًا دون تلقي رجال الأعمال الإسرائيليين استثمارات إضافية من كبار المصنعين العالميين.
في 27 أغسطس ، أعلنت شركة TriEye الناشئة في تل أبيب أنها تلقت الدعم من Porsche Ventures ، قسم رأس المال الاستثماري لشركة تصنيع السيارات الألمانية ، لتقنية الأشعة تحت الحمراء ذات الموجة القصيرة (SWIR). كما أعلنت شركة تويوتا وفولفو والشركة اليابانية لصناعة السيارات "دينسو" عن استثمارات في الأسابيع الأخيرة.
يمكن للكاميرا من شركة إسرائيلية أن ترى في الظلامتعد الكاميرات الثورية لشركة TriEye الإسرائيلية بتحسين السلامة على الطرق.في الشهر الماضي ، تلقى صندوق رأس المال الاستثماري لشركة Maniv Mobility الإسرائيلي 100 مليون دولار للاستثمار في الشركات الناشئة المبكرة في إسرائيل وحول العالم العاملة في مجال حوسبة النقل.
ومن بين المستثمرين الاستراتيجيين صناديق رأس المال الاستثماري من 12 شركة للسيارات والنقل ، بما في ذلك Alliance Ventures و BMW i Ventures و Hyundai Motor Group و Deutsche Bahn Digital Ventures.
قال دانييل هولتز ، رئيس تطوير الأعمال في Maniv Mobility ، لصحيفة Post: "ما يحدث الآن هو تحويل سيارة من قطعة معدنية على عجلات إلى منصة رقمية.
هناك تحول كبير من الإنتاج الصناعي إلى المنصة الرقمية. " "إن نقاط القوة لإسرائيل مهمة اليوم وتلعب دورًا رئيسيًا في هذا التحول الهائل الذي يحدث في الصناعة العالمية".
وفقًا لـ Holtz ، بالنسبة لشركات صناعة السيارات الكبيرة التي ليس لديها خبرة في تطوير ابتكاراتها الخاصة ، فإن إنشاء تحالفات مع شركات التكنولوجيا الكبرى والشراكات مع الشركات الناشئة يسمح لنا بالبقاء في طليعة تطوير التنقل.
تسارع تطوير تقنيات التنقل كخدمة (MaaS) ، بما في ذلك تطبيق Moovit ، في السنوات الأخيرة لأنها لا تتطلب الاندماج في المركبات.
"لقد كان هناك الكثير من الحديث حول ما إذا كانت صناعة التكنولوجيا الفائقة الإسرائيلية عبارة عن فقاعة ، ولكن هذه الضجة قد انتهت الآن" ، أكد هولتز. "أنت تفهم أن هذا هو على الأرجح أفضل مكان يمكن أن يكون فيه قطاع التكنولوجيا المتقدمة. التكنولوجيا الحقيقية تأتي جنبا إلى جنب والبقاء على قيد الحياة أقوى الشركات. "jpost.com