أطلقت كازان أول
مفترق طرق رقمي في البلاد ، والذي من شأنه زيادة السلامة على الطرق.
المصدر: mic.tatarstan.ruيتكون المجمع الجديد من "إشارة ضوئية في الهواء الطلق تحت قدميك" ، ومؤشرات طريق LED ، وشاشة إلكترونية للسرعة ، وإشارة مرور مكررة لشريط RGB LED ، ونظام تحذير ذكي للمشاة ، وخط توقف بالليزر ، ومؤشرات عثرة لطريق مستقل ، والعديد من الحلول التقنية الأخرى.
يجذب التقاطع المجهز بتطورات مماثلة انتباه المشاركين في حركة المرور إلى الموقف على الطريق. وفقا
للمدير العام ل Zarnitsa ، الشركة التي أنشأت المجمع ، آرثر عبد العزيزوف ، بتكلفة 2.8 مليون روبل ، فإن الصيانة السنوية للتقاطع تكلف 150 ألف روبل.
يلاحظ المصنعون المعقدون أن التقاطع الرقمي يخلق حالة مرورية منظمة ويمكن التنبؤ بها ، مما يقلل من "مستوى التوتر والذعر والسلوك غير المنضبط والخطير" على الطريق. تعمل مفترق الطرق في قازان بالقرب من "Chalice" (مكتب تسجيل Kazan في شكل وعاء ضخم) - عند تقاطع شوارع Dekabristov - Sibgat Hakim - Komsomolskaya.
المصدر: الأحداثالمشروع عبارة عن تطوير روسي يأخذ في الاعتبار ممارسات فرنسا والولايات المتحدة الأمريكية. وفقًا لما قاله آرثر عبد العزيزوف ، فإن مبدعي التقاطع لم يلتقوا بمجمع آخر من هذا القبيل في العالم ، باستثناء عناصر معينة. في قازان ، جمعت مفترق الطرق مجموعة متنوعة من تقنيات السلامة على الطرق.
في الهواء الطلق "إشارة المرور تحت قدميك"
كما أوضح ممثل شركة Zarnitsa لـ Habru ، فإن إشارة المرور هذه هي إضاءة إضافية مثبتة على الرصيف قبل الانتقال ، والتي تعمل بشكل متزامن مع إشارة مرور منتظمة. "إشارة المرور تحت قدميك" بمثابة إشارة إضافية لجذب انتباه الأشخاص الذين لا يمزقون أنفسهم عن شاشة الهاتف الذكي حتى أثناء مرور الطريق والأطفال ، لأنه يتضمن رؤية محيطية. المصابيح تضيء باللون الأحمر أو الأخضر.
مؤشرات الطريق LED
هذا هو تسليط الضوء إضافية على الانتقال نفسه. يتم تثبيت المؤشرات قبل وضع علامات على جانب الطريق ، مدعوم من الألواح الشمسية. أنها تحسن وضوح الانتقال في الظلام.
لوحة إلكترونية لقياس السرعةتم تثبيت شاشة LED على جانب الطريق ، والتي تعرض السرعة المسموح بها في هذه المنطقة. إذا تجاوز السائق السرعة ، فإن إشارات المرور "تنظيم إشارة المرور" و "معبر المشاة" ونقش "الحد الأقصى للسرعة تجاوز" ويومض على الشاشة. لن يتم فرض عقوبات على التجاوزات ، حيث أن البيانات من لوحة النتائج تعتبر استشارية بطبيعتها.
تكرار إشارة المرور الصمام الشريط RGB
يتم تثبيت شريط LED على هيكل الدعم ، والذي يتم إرفاق إشارة المرور به وتكرار إشاراته. بسبب هذا ، يتم تحقيق رؤية جيدة للإشارات في أي طقس ، والوقت المظلم من اليوم وفي أي موقف على الطريق.
نظام تحذير المشاة
يتم تثبيت أجهزة الاستشعار قبل الانتقال ، ويمرر شعاع الليزر بينهما. إذا مر شخص ما عبر هذا الخط عند إشارة مرور حمراء ، يتم تشغيل تنبيه صوتي. سيتم نصح أحد المشاة بانتظار الإشارة الخضراء وعندها فقط يعبر الطريق. في الليل ، تعمل الأعمدة التي يتم تثبيت المستشعرات عليها مثل الأضواء الساطعة.
وفقا لآرثر عبد العزيزوف ، وجدت الشركة هذا التطور في فرنسا.
خط توقف الليزرخط التوقف مثبت على الطريق. سيتم تشغيله للسائقين باستخدام إشارة مرور محظورة. يمكن رؤيته بوضوح في الظلام ، أثناء انجراف الثلوج ، وكذلك في الحالات التي يصعب فيها وضع علامات الطرق.
مؤشرات الحكم الذاتي من chipper الطريق
تخلق المؤشرات رؤية أفضل لعناصر وضع علامات الطريق في الظلام. تعمل على الألواح الشمسية.
خرج وميض التلقائيبالقرب من التقاطع يوجد جهاز به وميض - ملصقات عاكسة. وفقا لآرثر Abdulzyanov ، تكلفتها حوالي 20 روبل. الأموال من بيع وميض سوف تذهب إلى الصندوق الخيري.
بلاط اللمسبالنسبة للمشاة الذين يعانون من إعاقات بصرية ، يتم تثبيت بلاط عن طريق اللمس مع نتوءات منقوشة للمساعدة في التنقل في الفضاء.
الكاشف الشمسييتم تثبيت إضاءة خلفية إضافية تعمل بالطاقة الشمسية عند التقاطع ، مما يحسن من رؤية علامات الطرق في الظلام.
بحلول نهاية العام ، ستعمل مفترق الطرق الرقمي في وضع الاختبار. في المستقبل ، تخطط Zarnitsa لإثارة مسألة
التنظيم التنظيمي لاستخدام هذه المجمعات في الشوارع على نطاق صناعي. (رئيس الشركة آرثر عبد العزيزوف هو أيضا نائب مجلس الدولة في تتارستان).
يؤكد خبير مجموعة عمل NTI Avtonet و GLONASS NP Vadim Sakhonko أن الكفاح من أجل السلامة على الطرق هو اتجاه في العقود الأخيرة. في عام 2018 ، وفقًا لإحصائيات شرطة المرور ، توفي 18،214 شخصًا في روسيا نتيجة لحادث. هذا هو ما يقرب من 50 شخصا في اليوم ، يلاحظ.
"في الأساس ، يتم الآن اتخاذ القرارات في روسيا التي تجعل من الممكن كتابة غرامة لمخالفتها قواعد المرور. يقول فاديم ساخونكو ، في العالم من حيث إدارة التقاطع ، يتم استخدام أجهزة استشعار مثبتة في الممر وعبر الممر.
ويشير إلى أن أجهزة الاستشعار المضمنة في الطريق تستخدم تقنيات مثل الحلقة الاستقرائي أو المغنطيسية أو المستشعر المغناطيسي أو الكاشف المغناطيسي.
غالبًا ما تكون المستشعرات الموجودة فوق الطريق عبارة عن أنظمة للكشف عن الفيديو ، ورادار الكشف عن الوجود على الموجات القصيرة ، ومستشعر دوبلر ، ومستشعر صوتي ، وغطاء ، وإشعاع الأشعة تحت الحمراء السلبية والموجات فوق الصوتية.
"كل التكنولوجيا لها إيجابيات وسلبيات. على سبيل المثال ، تكون المستشعرات المثبتة في الممر أرخص من المستشعرات المثبتة فوق السطح. ومع ذلك ، من أجل تركيبها وإصلاحها ، من الضروري منع الحركة ، فهي عرضة للارتداء ، وتعتمد دقة عملها على مؤهلات الشركة التي قدمت التثبيت.
في كل حالة ، يتم تحديد الحل بشكل فردي حسب المهام. من أجل هذا ، من الضروري بناء نموذج نقل ديناميكي واستخدام أنظمة التحكم الآلي المرورية الحديثة في ASUDD ، "يقول فاديم ساخونكو.
بشكل عام ، تقاطع طرق Kazan الرقمية ، إلى جانب تقاطع طرق موسكو المعتاد ، في طليعة الاتجاهات الروسية في تطبيق القواعد والقوانين والأساليب والتقنيات الجديدة. يجدر إضافة أولوية المدينة في ظهور ممرات مخصصة للنقل العام (في كازان ظهرت في وقت سابق مما كانت عليه في موسكو) ، وظهور الكاميرات وتطويرها ، واختبار حلول جديدة (على سبيل المثال ، الكاميرات بسرعة متوسطة) ، كما يقول رئيس
shtrafy-gibdd .رو فاسيل زاكيف.
"قبل بضع سنوات ، وصلت المدن الكبيرة في روسيا ، وقبل كل شيء موسكو إلى حدود تشبع شبكة الطرق الخاصة بهم بالسيارات الشخصية. كان هناك طلب عام لتغيير الوضع. وقد انضم كبار المهندسين المعماريين والحضريين في تحليل وتطوير الإستراتيجية. أخذت الدورة العامة في نقل تجربة أوروبا الغربية. وأوضح فاسيل زاكييف أن المدن الكبرى الأخرى بدأت في اللحاق بالعاصمة.
قال أنطون غلوخوف ، رئيس تحرير مجلة "Fines of the STSI" ، أنه خلال السنوات العشر الماضية ، تم تقديم عدد من الابتكارات عند تقاطعات كازان:
- حدود السرعة في المدينة إلى 40 كم / ساعة ؛
- شرائط اهتزاز الصوت على الإسفلت أمام التقاطعات الرئيسية (تقاطع شارع بافليوخينا مع شارع Daurskaya) ؛
- وضع علامات الوفل (شارع برافو بولاشنايا وسانت ليفو بولاتشنايا) ، بالإضافة إلى مجموعة من تسجيلات الفيديو - الصور لانتهاكات قواعد التقاطع ؛
- تجربة مثيرة مع علامة "المنعطف الأيمن" على ضوء أحمر (شارع ديكابريستوف) ؛
- حمار وحشي أصفر-أبيض عند مفترق الطرق (كانت قازان منطقة تجريبية) ؛
- معابر المشاة المرفوعة فوق مستوى شرطة المرور ؛
- الأسوار عند المعابر / التقاطعات؛
- مكررات ملونة لإشارات المرور على الأعمدة والأعمدة (ظهرت لأول مرة في كازان في عام 2018 عند تقاطع شارع Lobachevsky و Kremlyovskaya St.) ؛
- تضييق مسارات المرور (يزيد بثمن النقل ويقلل السرعة) ؛
- تجنب المنعطفات اليسرى (مثال على ذلك في شارع فيشنفسكي - شميدت سانت) ؛
- ازدواجية إشارات المرور عند التقاطعات الرئيسية / مقدمة تعليق إشارات المرور المرتفعة على القضبان ؛
- خط متعرج أصفر لإيقاف المواصلات العامة ؛
- إشارات المرور مع المدمج في عدادات مدة الإشارة ؛
- نقل التوقف في عمق الشوارع من التقاطعات ؛
- كاميرات الطريق.
يعتقد أنطون غوخوف أنه في كازان ، بناءً على الشعبية على مفترق طرق الدول الغربية ، يمكن للمرء أن يتوقع مثل هذه الأشياء الجديدة:
- انحناء المسار - إبطاء طرق الوصول إلى التقاطع ؛
- التغير في المستويات - يتم تنفيذ معبر للمشاة أعلى مستوى الطائرة ؛
- علامات طريق أصغر في المركز التاريخي ؛
- الجزر الأمنية
- أنواع مختلفة من الطلاء - تغيير الطلاء يلفت انتباه السائق إلى الطريق ؛
- تباين الألوان من سطح الطريق - جذب الانتباه أيضا ؛
- النقاء البصري - الحد الأدنى من الانحرافات عند التقاطعات ؛
- تضييق الطرق أمام أماكن تركيز الحوادث ؛
- تجنب الطرق واسعة متعددة المسارات ؛
- الحانات.
- استخدام chicanes (الانحناءات السلسة من الطريق ، مما اضطر للحد من السرعة).
وفقًا لـ Vadim Sakhonko ، لا يمكن توزيع تقاطع Kazan الرقمي أو عناصره في جميع أنحاء البلاد إلا من خلال نتائج فترة الاختبار.
"بعض العناصر التي أثبتت فعاليتها سوف تجد تطبيقها. أعتقد أن إشارات المرور الذكية ستحل محلها في البنية التحتية للنقل بالمدن كعنصر من عناصر التحكم التلقائي والتكيف المروري. قال فاديم ساخونكو: "من الضروري انتظار نتائج عمل هذا التقاطع من أجل التوصل إلى أي استنتاجات".
يعتقد Vasil Zakiev أنه من أجل السلامة على الطرق ، تحتاج إلى استخدام حلول بسيطة ورخيصة.
"نحن في مثل هذه المرحلة من تطور البيئة الحضرية بحيث تكون القرارات الخاصة بخفض معدل الحوادث رخيصة جدًا ، لكنها فعالة للغاية أيضًا. على مدى السنوات الثلاثين الماضية من إهمال مشاكل الطرق ، تراكمت إمكانية اتخاذ تدابير بسيطة.
تضييق الممرات ، انخفاض سرعة التدفق بسبب الإشارات ، رفعت معابر المشاة 10-15 سم فوق مستوى الطريق ، والانحناءات في الطريق بسبب مواقف السيارات المنظمة بالتناوب إلى يسار ويمين السائق - ولكن هذه التدابير لا تتطلب تمويلًا إضافيًا ، ولكن من التجربة القريبة منا بلدان أوروبا الشرقية قادرة على إحداث انخفاض حقيقي في عدد الوفيات والإصابات على الطرق. علاوة على ذلك ، تبين الممارسة أن انخفاض السرعة على نطاق واسع في المدن الكبيرة لا يؤدي إلى إبطاء مدة الرحلة بسيارة خاصة ككل. "لا توجد سرعة غاضبة في مكان واحد ، لكن لا توجد اختناقات مرورية في مكان آخر" ، لخص فاسيل زاكييف.