في الآونة الأخيرة ، ظهرت المزيد والمزيد من الرادارات من مختلف الفئات والتعديلات على الطرق. خاصة بالنسبة لسائقي السيارات في هذا المنشور ، نتحدث عن الرادارات التي تفضل اليوم ، وكذلك عن الرادارات التي تسمح لهم بالكشف عنها في الوقت المناسب. تحت خفض - كل التفاصيل.
نظرًا لأن أجهزة الكشف عن الرادار مسموح بها في روسيا ، يتوفر ما يقرب من 500 طراز مختلف في وقت إعداد المنشور على Yandex.Market! قد يكون الاختيار صعبًا من بين مجموعة متنوعة من الأجهزة التي تفعل الشيء نفسه في الواقع. لذلك ، نناقش اليوم معايير جهاز كشف الرادار "الجيد".
الرادارات الروسية
إذا كان رجال شرطة المرور في التسعينات (نعم ، لم يكونوا شرطة المرور بعد ذلك) في الخدمة باستخدام رادار Barrier-2M الوحيد ، الذي تم اكتشافه بواسطة أي جهاز لأكثر من كيلومتر واحد ، على الرغم من أنه في حد ذاته يمكنه تسجيل الدخيل لمسافة 300 متر بحد أقصى. المجموعة الحالية من رادارات الشرطة هي بمثابة مجموعة متنوعة من السوبر ماركت على خلفية سوبر ماركت من وقت الاتحاد السوفياتي.
تعمل الرادارات المستخدمة في روسيا في النطاق K أو تعمل بقياس السرعة باستخدام الليزر. لم تعد تستخدم نطاقات X و Ka و Ku ، على الرغم من أن الأجهزة الموجودة في السوق تدعمها. لذلك ، يجب ألا تأخذها في الاعتبار ، ومن الجيد أن يسمح لك كاشف الرادار بتعطيلها في الإعدادات.
في الوقت نفسه ، يتفق معظم سائقي السيارات على أن الحدث الأكثر أهمية في عالم رادارات الشرطة الروسية كان ظهور رادار ستريلكا الجديد في أوائل عام 2010. بدأت الكاميرات الثابتة ذات المدى الطويل في الظهور على الطرقات ، على الرغم من أن أجهزة كشف الرادار في معظمها لم ترها (ولا تراها). "Arrow" هي أول كاميرا K-band ذات النبض القصير في روسيا. الاختلاف بينه وبين النماذج ذات الإشعاع الثابت هو في سلسلة من "اللقطات" القصيرة والمنخفضة الطاقة. إذا كانت العدادات القديمة تقضي حوالي سرعة تثبيت ثانية ، فإن ستريلكا لا تحتاج إلا إلى 0.3 ثانية. الأدوات التي كانت موجودة قبل عشر سنوات لم تكن في بعض الأحيان تتصور مثل هذه "الخلفية" للتدخل الخاطئ وكانت صامتة مع ضمير إلكتروني واضح.
تم العثور على طريقة للخروج من الوضع بسرعة كبيرة. بدأت الشركات المصنعة في دمج وحدات GPS وكمية صغيرة من الذاكرة في الأجهزة. يقوم بتحميل قاعدة إحداثيات رادارات الشرطة ، الموجودة في أماكن معروفة. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك القاعدة المدمجة تنفيذ تحذير حول الكاميرات في اتجاه الحركة. على سبيل المثال ، ستؤدي Strelka التي تعمل في الممر القادم إلى استيقاظ كاشف الرادار ، لكنه لا يشكل تهديدًا لك ، لذلك لن يصدر تحذير GPS. رفع هذا النهج محتوى المعلومات للأجهزة إلى مستوى جديد.
ومع ذلك ، لم يكن الجميع راضين عن الاعتراف "السلبي" بالرادار الجديد من خلال الإحداثيات وتناولوا تحديث الأجهزة. في البداية ، تم دمج دائرة كهربائية متناهية الصغر في اللوحة لتحديد Strelka. الآن تدعم أجهزة كشف الرادار الراقية الكشف عن "الأسهم" على مستوى الوظائف الأساسية.
ماركات رادار أخرى مألوفة في روسيا هي كريس و كوردون. يتم استخدام الأول في أغلب الأحيان في إصدار الهاتف المحمول ، على الرغم من أن الإصدارات الثابتة نادرة أيضًا. نظرًا لطبيعة التثبيت في روسيا ، تم تسمية "كريس" (وبعدها الكاميرات المحمولة الأخرى) باسم "حوامل ثلاثية". تحت "كريس" لسبب ما يرغبون في إخفاء نماذج الكاميرا النشطة على الأعمدة. "نشط" يعني أن باعث K-band مخفي داخل العلبة. تتفاعل كاشفات الرادار مع ذلك ، مما يجبر السائقين على التباطؤ ، على الرغم من أنه في الواقع لا يتم التحكم.
على العكس من ذلك ، يتم عرض "كوردونات" ، على الطريق. ومع ذلك ، لا يمنع هذا التثبيت على جانب الطريق بجانب الجهاز.
القادمون الجدد إلى الطرق الروسية هم رادارا أوسكون وسكات ، اللذين يعملان أيضًا في النطاق K-band. بدأ توزيعها الجماعي في الضواحي منذ حوالي عام ونصف. في البداية ، لا يمكن رؤيتها سوى "كاملة" مع سيارة فورد ترانزيت ذات اللون المميز ، بالإضافة إلى ذلك ، وهي ملحوظة على جانب الطريق بأقماع زاهية. إنها "أكثر هدوءًا" من "الأسهم" ، لذلك يمكن أن يكون نطاق التعرف في ظل ظروف مماثلة أقل مرتين إلى ثلاث مرات. ولكن لا يزال: توفر النماذج اللائقة مسافة كافية لإتاحة الوقت للتباطؤ.
الآن اختفى Oscon تدريجياً ، معترف به على أنه غير واعد. لكن "الأشعة" تتكاثر بفعالية. بالإضافة إلى المجمعات المتنقلة ، هناك بالفعل ما يكفي من التعليق على الأعمدة ، وخاصة في المستوطنات على طول الطرق ، حيث الحد الأقصى للسرعة هو 40-60 كم / ساعة.
لا تزال عدادات سرعة الليزر ، ما يسمى بالنوار ، منذ لحظة ظهورها في روسيا قبل حوالي 20 عامًا حتى يومنا هذا غريبة. يمكنك مقابلتهم على الطرق في مناطق معينة ، وحتى هناك فهي ليست بأي حال أساس "حديقة" الرادار. هناك نماذج قليلة في هذه الفئة - LISD ، Amata ، Poliskan ، TruCam. في الواقع ، فهي rangefinders الليزر (LISD - سرعة الليزر ومقياس المدى)
تكمن الصعوبة في اكتشاف خصوم الليزر في ظهور حزمة ضيقة جدًا منها. انحرافها عن بعد أقل من رادارات K-band بترتيب من الضخامة ، أو حتى أكثر من ذلك. وبسبب هذا ، فإن الأدوات هي أكثر صعوبة بكثير للكشف عن lidar. وإذا أظهر مفتش المرور براعة من خلال توجيه الجهاز ، فإن فرص تجنب الغرامة تميل إلى الصفر على الإطلاق. على سبيل المثال ، يمكنك توجيه الحزمة إلى منطقة المصد الأمامي. ثم الكاشف المثبت في المقصورة هو أعلى بكثير من المرجح أن تبقى صامتة.
ومع ذلك ، فإن القدرة على التعرف على ليدار هي نوعية قيمة ، مما يدل على مستوى عال من كاشف الرادار. بالمناسبة ، هناك نماذج باهظة الثمن في السوق تتجاهل قياسات الليزر بمثابرة تحسد عليها
هناك أيضًا مجمعات على الطرق التي لا يمكن للكشف عن الرادار الكلاسيكي القيام بها. النقطة هنا ليست الافتقار إلى القدرات أو عيوب التصميم - فقط الملف الشخصي ليس مطلقًا. الأدوات التي نفكر في التقاطها للإشعاع ، لكن أعداء الهداف الأكثر إثارة للاهتمام لا يمتلكونها. تماما.
تم تدريس كاميرات الطرق الحديثة للعمل بدون وحدات رادار. إنهم يحددون السرعة ، وبالتالي ، حقيقة انتهاك الصور. مبدأ العملية هو على مستوى أبسط الرياضيات المدرسية. يأخذ النظام صورتين لنفس السيارة. المسافة بين نقاط التثبيت معروفة ، والوقت المستغرق للتغلب عليها ، أيضًا. صيغة بدائية تحسب سرعة الحركة. إذا تجاوز المسموح به ، يتم تشكيل "خطاب السعادة". بالنسبة للتحذيرات المتعلقة بهذه المجمعات ، تكون قاعدة GPS لإحداثيات كاشف الرادار مسؤولة.
يمكن التقاط الصور بواسطة كاميرا واحدة على حدود مختلفة للإزالة ، أو ربما اثنين ، المسافة التي تصل في بعض الأحيان إلى عشرات الكيلومترات. وفقًا للمبدأ الأول ، يعمل مجمع Avtouragan ، ليصبح المجمع الرئيسي على طرق موسكو ومنطقة موسكو إلى جانب Strelka. النهج الثاني هو نموذجي ل Avtodoriya و Boomerang. يرسل هذا الأخير غرامات على الطريق السريع M-1 "بيلاروسيا" ، حيث يسيطر على أجزاء يزيد طولها عن 60 كم.
من المهم أن نتذكر: في حين أن المجمعات التي تعمل بسرعة متوسطة نادرة نسبيًا ، معظمها "Avtodoriya" و "Boomerangs". ومع ذلك ، يمكنك تكوين أي زوج من الرادارات للكشف عن هذا الانتهاك. بما في ذلك "السهام" المعروفة. لذلك لا تتفاجأ إذا ، بعد الفرملة أمام كلتا الكاميرتين ، لا تزال تحصل على "خطاب السعادة". علاوة على ذلك ، قد تتقاطع مناطق التحكم ، أي أن تكون غير واضحة للسائقين.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، مجمعات لقياس متوسط السرعة ليست قانونية تماما. يوفر قانون المخالفات الإدارية غرامة فقط لتجاوز السرعة الفعلية. ومع ذلك ، هذا الصراع التشريعي لا يزعج أحدا. على الرغم من المحاولات المتكررة ، إلا أن خوض عقوبات من Avtodoriy و Boomerang لم تنجح.
يعد مجمع Street Falcon أحد أحدث الابتكارات في سوق "الجزاء". كثير من سائقي السيارات الحضرية يعرفون بالفعل له ، وهناك مثل هذا التعارف القسري الكثير ، 3000-5000 روبل. يتم تعليق كاميرا مماثلة للفانوس على عمود وتتحكم في إيقاف السيارات ومواقفها. لم أدفع مقابل وقوف السيارات في غضون خمس دقائق ، انتظر خطابًا بقرار من 5000 روبل (عقوبة جديدة لعدم الدفع في العاصمة من بداية هذا العام). مع توقف في المنطقة المحظورة لا تزال أكثر صرامة. حسن في جيبك إذا كنت تقف تحت العدسة لأكثر من عشر ثوان! وفقًا لمبدأ مماثل ، تعمل مجمعات Dozor-K و Sova في المناطق.
ظهر أول "صقور الشوارع" في موسكو في الخريف الماضي. الآن هم معلقون بنشاط ، وحتى وصلوا إلى الضواحي وليس الشوارع الأكثر ازدحامًا. لذلك ، يمكن للركاب الهبوط غير ضارة لسلامة المرور وغير الجنائية من حيث الاختناقات المرورية تكلف السائق 3000 روبل مثيرة للإعجاب. بضعة تحذيرات في الوقت المناسب ، والنظر ، تغلب بالفعل على تكلفة كاشف الرادار! لذلك ، من المهم للغاية للجهاز تضمين Street Falcons في قاعدة الكاميرا المدمجة. كانت Playme واحدة من أوائل الشركات التي قدمت معلومات عنها في البرامج الثابتة.
وعلى شوارع العاصمة حتى نهاية العام 200 مجمعا "سريع وغاضب". هدفهم هو معابر المشاة غير المنظمة ، وبالتالي ، فرض غرامات لعدم توفير فوائد للأشخاص الذين يعبرون الطريق. سيكون هناك حاجة إلى تحذير منفصل عنهم ، لأن طبيعة الكاميرات للسائقين لا تزال غير القياسية.
دقة الكشف
ظلت الإنذارات الكاذبة عبر التاريخ الحديث هي المشكلة الرئيسية للكشف عن الرادار. أدت وفرة الأبواب وأجهزة استشعار أنظمة السلامة النشطة في السيارات إلى حقيقة أن الأدوات تحتوي على الكثير من المهيجات. أصبح الركوب باستخدام أبسط طرز كاشفات الرادار ، داخل حدود المدن الكبرى ، مرتبطًا بـ "الصفير" المستمر للجهاز ، وبدأ ظهور التنبيهات غير المبررة على الطرق المزدحمة. نتيجة لذلك ، بدأت ثقة السائق في الانخفاض.
ومع ذلك ، ساعد ظهور تقنية التوقيع ، التي استخدمت لأول مرة على نطاق واسع في عام 2016 في نماذج Playme ، على تصحيح الموقف. والحقيقة هي أن كل عداد السرعة لديه نوع خاص به من الإشعاع ، وبصرف النظر عن التردد ، فهي تتميز بخصائص أخرى للإشارة الراديو. باستخدام التوقيعات ، يكمن المطورون في ذاكرة كاشف الرادار. يقوم الجهاز بفحص الإشارة التي تم الكشف عنها باستخدام قاعدة بيانات التوقيع ولا يُظهر للسائق تحذيرًا حول قوة الإشارة فحسب ، بل وأيضًا اسم الرادار المحدد الموجود في المقدمة. بالمناسبة ، نحن في Playme نضع توقيعات زائفة للتداخل في الأجهزة بحيث لا تستجيب أجهزة كشف الرادار لها.
لذلك ، يجب على كاشف الرادار الجيد:
- دعم طرق الكشف عن التوقيع
- كشف "السهم" عن طريق الإشعاع النبضي القصير
- الحفاظ على وتحديث قاعدة الإحداثيات باستمرار للكشف عن "الأسهم" ، وكذلك "الطرق السريعة" و "Boomerangs".
- اعمل جيدًا في النطاق K للكشف مسبقًا عن الرادارات التي يصعب اكتشافها مثل Skat و Oscon
- التعامل مع كشف الرادار بالليزر
- أخبر السائق عن مدى توفر أنظمة مراقبة مواقف Street-Falcon و Dozor-K و Owl.
- حذر من وجود "سريع وغاضب" في منطقة معابر المشاة.
لحظات العمل
يدور الكثير من الجدل حول الزجاج الأمامي المتطور - مع التدفئة المتكاملة ، وكذلك مع الطلاء الحراري. غالبًا ما تقول المنتديات إنها تتسبب في تدهور كبير في جودة كاشف الرادار المثبت في المقصورة. لقد فحصنا هذه المشكلة على وجه التحديد وتأكدنا من مواجهة مشكلات بالفعل في طرازات السيارات الفردية ذات "واقي حراري" ، لكن لديها أيضًا منطقة "شفافة" من الناحية الهيكلية. تم صنعه ، بالطبع ، ليس للكشف عن الرادار ، ولكن من أجل جهاز إرسال واستقبال الطرق. ولكن يمكنك أيضًا توجيه الجهاز من خلاله.
أيضًا ، عند اختيار كاشف الرادار ، يلزمك تحديد نوع العرض. تستخدم العديد من النماذج شاشات مجزأة. تم تجهيز أجهزة الكشف عن الرادار الأخرى بشاشات OLED
يجب على المشجعين من شاشات العرض الأكثر إفادة الانتباه إلى كاشف الرادار Playme Silent 2. وفيه ، بدلاً من الشاشة ذات الخطوط المفردة أفقية المستخدمة في الغالبية العظمى من أجهزة الكشف ، يتم استخدام شاشة مربعة متعددة الخطوط. على الأقل يبدو غير عادي.
ما النماذج للاختيار؟
أظهر فحص بسيط أجرته شركة Yandex.Market أنه من بين ما يقرب من 500 طراز متوفر ، هناك 355 فقط جاهزة للتحدث ضد Strelka ، و 191 فقط لديهم قاعدة إحداثيات مدمجة.
تجدر الإشارة أيضًا إلى إمكانية تحديد حدود السرعة للتغيير التلقائي في أوضاع المدينة والطرق السريعة وتحديد هامش الزيادة المسموح بها. هذا الأخير صحيح بشكل خاص في روسيا ، حيث لا يتم اعتبار +20 كم / ساعة. بالمناسبة ، هذه الميزة غير متوفرة في جميع أجهزة الكشف عن الرادار.
أخيرًا ، أحد أهم العوامل هو تحديث البرامج الثابتة. هنا ، يلعب التعديل في الوقت المناسب لقاعدة GPS وخوارزميات الكشف ، وكذلك طريقة التحديث ، دورًا مهمًا. على سبيل المثال ، ستكون أدوات كشف الرادار هذه التي تسمح بتحديث القاعدة دون إزالة الجهاز من لوحة القيادة باستخدام الاتصالات اللاسلكية أكثر ملاءمة.
فيما يتعلق بالدقة ومعدل التحديث ، لا تتصرف جميع الشركات المصنعة بنفس الطريقة. على سبيل المثال ، يغادر مهندسو Playme للتحليل والتنقيح بعد ظهور نموذج رادار الشرطة الجديد مباشرةً "في الحقول" ، ويزيلوا توقيع الإشعاع من أجل إطلاق تحديث للبرامج الثابتة في غضون أسبوعين. لذلك ، نوصيك بالتحقق من عدد مرات نشر البرامج الثابتة الجديدة على موقع الشركة المصنعة قبل شراء كاشف الرادار.