مقدمة
على مدار سنوات عمله في مجال تكنولوجيا المعلومات ، وخاصة في مبيعات تكنولوجيا المعلومات ، رأى العديد من المشاريع الرائدة ، ولكن معظمها انتهى دون أي شيء باستثمار كبير من الوقت.
في الوقت نفسه ، إذا كنا نتحدث عن اختبار حلول الحديد ، مثل التخزين ، لكل نظام تجريبي ، فهناك أيضًا قائمة انتظار لمدة عام تقريبًا. ويمكن أن يؤدي كل اختبار في الجدول الزمني إلى إجراء عملية بيع أو ، على العكس من ذلك ، يؤدي إلى البيع. ليس من المنطقي التفكير في الموقف الذي لا يؤثر فيه الاختبار على البيع ، لأن الاختبار لا معنى له - إنه مضيعة للوقت واحتلال النظام التجريبي.
لذلك ، كيف نفعل كل شيء بحكمة وتحقيق ذلك؟
تدريب
الأهداف التجريبية
من أين يبدأ الطيار؟ ليس عن طريق توصيل المعدات إلى الرف ، وليس على الإطلاق. قبل البدء في أي عمل مع الجهاز ، يكون العمل مع المستندات قيد التقدم. ونبدأ بتحديد أهداف الطيار.
هدف الطيار هو القضاء على الاعتراضات من العميل النهائي. لا يوجد اعتراض - لا حاجة التجريبية. نعم بالضبط
ولكن ما هي الفئات الرئيسية من الاعتراضات التي يمكننا رؤيتها؟
* نشك في الموثوقية
* نشك في الأداء
* نشك في قابلية التوسع
* نشك في التوافق والقدرة على العمل مع أنظمتنا
* نحن لا نؤمن بشرائحك ونريد أن نتأكد من الممارسة العملية أن نظامك يعرف حقًا كيفية القيام بذلك
* سيكون الأمر صعبًا للغاية ، ومهندسونا مشغولون بالفعل وسيكون من الصعب عليهم
في المجموع ، في النهاية نحصل على ثلاثة أنواع رئيسية من الاختبارات التجريبية ، وكحالة خاصة للطيار ، دليل على المفهوم (PoC - إثبات للمفهوم):
* اختبار الحمل (+ التدرجية)
* اختبار وظيفي
* اختبار الفشل
في حالة معينة ، بناءً على شكوك عميل معين ، يمكن دمج أهداف مختلفة في الإصدار التجريبي ، أو على العكس من ذلك ، يمكن أن يوجد واحد منها فقط.
يبدأ الطيار بوثيقة تصف اللغة الروسية باللون الأبيض - لماذا يتم إجراء هذا الاختبار. يتم تضمين مجموعة إلزامية من المعايير القابلة للقياس هناك ، والتي تجعل من الممكن القول بشكل لا لبس فيه ما إذا كان الطيار اجتاز بنجاح أم لا تم تحديده على وجه التحديد. المعايير القابلة للقياس عددية (مثل التأخير بالمللي ثانية أو IOPS) أو الثنائية (نعم / لا). إذا كان الطيار الخاص بك له قيمة غير مقاسة كمعيار - لا يوجد أي معنى في الطيار ، فهذه أداة معالجة حصرية.
معدات
يمكن تنفيذ البرنامج التجريبي على المعدات التوضيحية للبائع / الموزع / الشريك أو على معدات العميل. بالمعنى الدقيق للكلمة ، والفرق صغير ، النهج العام هو نفسه.
السؤال الرئيسي حول المعدات قبل بدء التشغيل التجريبي - هل هناك مجموعة كاملة من المعدات الموجودة (بما في ذلك المفاتيح وكابلات البيانات وكابلات الطاقة)؟ هل المعدات جاهزة للاختبار (إصدارات البرامج الثابتة الصحيحة ، كل شيء مدعوم ، جميع المصابيح خضراء)؟
التسلسل الصحيح للإجراءات بعد تحديد أهداف الاختبار هو الإعداد الكامل للمعدات لاختبارها قبل نقلها إلى العميل. بالطبع ، هناك عملاء مخلصون دون تسرع ، لكن هذا هو الاستثناء. أي يجب تجميع مجموعة كاملة في موقع الشريك ، ويتم فحص كل شيء وتجميعه. بدون فشل ، يجب أن يكون النظام قيد التشغيل ويجب عليك التأكد من أن كل شيء يعمل ، وانسكاب البرنامج دون أخطاء ، وهلم جرا. قد يبدو الأمر غير معقد ، لكن 3 من أصل 4 من الطيارين يبدأون في العثور على كبلات أو مستقبلات SFP.
بشكل منفصل ، يجب التأكيد على أنه كجزء من التحقق من النظام التجريبي ، يجب عليك التأكد من أنه نظيف. يجب حذف جميع البيانات من الاختبار السابق من النظام دون فشل قبل النقل. من الممكن إجراء الاختبار على بيانات حقيقية ، ويمكن أن يكون هناك أي شيء ، الأسرار التجارية والبيانات الشخصية.
برنامج الاختبار
قبل نقل المعدات إلى العميل ، يجب إعداد برنامج اختبار يحقق أهداف الاختبار. يجب أن يكون لكل اختبار نتيجة قابلة للقياس ومعايير نجاح واضحة.
يمكن إعداد برنامج الاختبار من قبل البائع أو الشريك أو العميل أو بشكل مشترك - ولكن دائمًا قبل بدء الاختبارات. وبدون فشل ، يجب على العميل الاشتراك أنه راض عن هذا البرنامج.
الناس
استعدادًا للطيار ، من الضروري الاتفاق على مواعيد الطيار ووجود جميع الأشخاص الضروريين واستعدادهم للاختبار ، سواء من البائع / الشريك أو من العميل. أوه ، كم من الطيارين بدأ مع مغادرة الشخص الرئيسي في الطيار في الزبون في إجازة في اليوم التالي لتركيب المعدات!
مناطق المسؤولية / الوصول
ينبغي فهم البرنامج التجريبي بوضوح ووصفه المثالي لمسؤوليات جميع المعنيين. إذا لزم الأمر ، يتم الاتفاق على وصول العميل عن بعد أو مادي لمهندسي البائعين / الشركاء إلى أنظمة العميل وبياناته.
طيار
إذا أكملنا جميع النقاط السابقة ، فإن الجزء الممل هو الطيار نفسه. لكنه يجب أن يذهب مثل على القضبان. إذا لم يكن كذلك ، فهذا يعني أن الإمساك كان جزءًا من المستحضر.
الانتهاء من الطيار
في نهاية الدليل ، يتم إعداد وثيقة عن الاختبار. من الناحية المثالية ، مع كل الاختبارات في البرنامج مع علامة خضراء ، PASS. من الممكن إعداد عرض تقديمي للإدارة العليا لاتخاذ قرار إيجابي بشأن الشراء أو سرد الأنظمة المسموح بها للشراء.
إذا لم يكن لديك مستند بين يديك في نهاية الإصدار التجريبي به قائمة من الاختبارات والدرجات التي تم إكمالها ، فقد فشل الطيار ولم يكن عليه البدء من أي وقت مضى.