11 نوفمبر 1999
مرحبا ، محرري الصحيفة العامة!
بصراحة ، لا أعرف لماذا أكتب هذه الرسالة.
- آخر شيء آمل أن تنشره ،
- أقل من كل ما أريد تسليمه إلى الأساتريان "لإزالة التصريحات النقدية"
- على الأقل ، أتوقع أن يقره يغور ياكوفليف ، الذي يهدف إليه في المقام الأول ، بقراءته.
- على الأقل ، أتطلع إلى تلقي إجابة قياسية في نموذج قياسي تبدأ بعبارة "عزيزي القارئ (القارئ حسب الضرورة) ...".
حتى الآن ، لم أكتب في المنشورات الاجتماعية والسياسية ، على الرغم من أنني لدي خبرة قوية في المنشورات الفنية المتخصصة.
على ما يبدو ، ما عليك سوى أن تسكب روحك ، حاول التخلص من الأوساخ التي بقيت بعد قراءة مقابلة Asatryan "غزو سيبيريا بواسطة موسكوفيتش" ، المنشورة في العدد 39 (321) من "الجريدة العامة" في الفترة من 30 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1999.
هذا أبعد ما يكون عن المادة الأولى من هذا النوع (كما هو محبوب من قبل الأساتريين) التي تحتوي ، بعبارة ملطفة ، على معلومات غير دقيقة حول الوضع في AZLK (Moskvich OJSC) ، ومع ذلك فهي أكثر عدائية مرات من غيرها ، لأنها ظهرت أولاً في منشور ما زلت محترمًا ، فقد اعتبرت رئيس التحرير ايجور ياكوفليف شخصًا محترمًا وغير متحيز ، وثانيًا ، فإن عضوًا في مجلس التحرير هو قريب قريب لي ، وهو على دراية تامة بالوضع الحقيقي في مصنع السيارات هذا بموسكو.
لذلك ، أنا واحد من هؤلاء المصممين الذين "من 86 إلى 96 شاركوا في الشيء الوحيد - الحصول على راتب . "
ومن أين جاءت كل هذه التطورات الجديدة حقًا ، والتي أصبحت الآن أميّة تمامًا ، مجزأة ، وتستخدم في "قرى بوتيمكين" التابعة لآساتريان ، والتي يضع الغبار في عينيه ، وقبل كل شيء ، لوجكوف؟
السادة ، هل حقا لا تعرف ما هو الآشريات!
هذا هو الرجل الذي لم يكن لديه حتى تلميح من مثل هذه "الأثرية" مثل الضمير.
عاد في أيام فالنتين كولومنيكوف ، وطُرد من مصنع AZLK على نحو مخزٍ بسبب ضربه للعامل ، لكن بعد ذلك ، بفضل "هدية" فطرية من الديماغوجية وغياب "الآثار" المذكورة أعلاه ، كان قادرًا على السباحة ، وبعد وفاة فالنتين بتروفيتش عاد إلى المصنع ، ثم الرئيس التنفيذي.
, , , , , , ( – , , « »*), ( , , ).
, - , «» - .
( ), .
, « 200 » , .
, — () , , , , .
, . , ?
90- ( ) .
«» ( ), ( ) .
( ), - , , (-) , «-».
, , , . . ? , , « » , !
85-96 .
.
, , AUDI. , .
.
, (-?) , .
96 – . « », .
, , «» , , , .
( ) , - « » ( !), , ( !), , «», !
, , «» ( ).
«» 250 30 .
1200, , « » – , , , , , , .. ..
( ) 80 .
, .
( « 2000- » « » ) , , , - , , , .
?
, , ( , ) , 1999- . , ?
, , .
, , «».
, «» , .
«» « » , « » « » ( «»), « » («»), « » («»), «» («»), «» («»).
, , 6-12 ( ) - ( «»), («» ), «» — « ».
, , ( ) «X».
, , .
, , , . 98 «» (, , ) – « » , – , , , , « » ( !).
, «» , , ( !).
, .
, , , , .
, -, ! , , , «» «» .
, .
- ( !),
- , (, , ?.. , , ! .)
- , , «» «» ( - «»)
لا أحد من هذه الأسباب يثير لوجكوف في عيني ، وفي أعين الآلاف والآلاف من شركات صناعة السيارات التي تعمل لصالح Moskvich JSC ، استقال وأقيل (اختصارًا).
ستأتي الانتخابات ، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة عدد الأصوات التي سيحصل عليها لوزكوف في بيشاتنيكي وليوبلينو وغيرها من المناطق التي يعيش فيها صانعو السيارات. بالمناسبة ، ومع منشورك ، Obschaya Gazeta ، فأنت تحقق نتيجة مماثلة (على ما أظن ، مقابل ما كنت تقصده مباشرة).
إلقاء نظرة فاحصة على حقول "الطاولات الصغيرة" ، يمكنك الانتباه إلى أن النقص مختلف بالنسبة للجميع ، ومن شخصين معاقين سيكون من الممكن تمامًا تجميع سيارة كاملة.
يتضح هذا بشكل خاص في التكوين (لقد قضيت عدة أسابيع في العام الماضي "طوعًا" في عمل "الأشغال العامة" على خط التجميع الرئيسي) ، مثل جميع متخصصي AZLK تقريبًا.
يمكن للمرء أن يلاحظ الصورة التالية: يتم تجميع السيارات على أحد الخيوط اثنين من الناقل الرئيسي ، ومع ذلك ، هناك عدد كبير من المواقف التجمع ليست كافية - لا توجد الزجاج الأمامي ، وسخانات ، وتوقف الباب الخامس وغيرها.
ولكن في الوقت نفسه ، يتم تعيين هذه المواقف على السطر الثاني من الناقل ، حيث يتم صنع "الأوشحة" المحفورة من تحت الثلج.
بعد مرور بعض الوقت ، تسقط "سجلات" مصنوعة على الخيط الأول من صهاريج الترسيب الموجودة في جميع أنحاء المصنع ، بعد أن صدأت إلى حد ما ، على الخيط الثاني ، وستأخذ "الطائرات الشراعية" الجديدة أماكنها في مواقف السيارات.
جزء من "الطائرات الشراعية" على ناقلي السيارات سوف يذهب إلى التجار الذين سوف يعانون من نقص الموظفين بأنفسهم.
سيزيف يمكن أن يحسد مثل هذه المنظمة من العمل!
لكن كم!
صحيح ، في العام الماضي لا يستخدم الخيط الثاني من الناقل لإكمال "الدق".
قبل أسابيع قليلة من الاحتفال بجمع خمسة ملايين من السيارات ، بدأوا في "ملء" مع "فوفا".
تم صنع التجميع والتفكيك الأولي للسيارة رقم 5.000.000 (بالإضافة إلى 4.999.999 و 4.999.998 و 4.999.997 و 4.999.996) ، والتي تم "تجميعها" رسميًا بعد ذلك أعضاء حكومة موسكو (لا سمح الله ، بعض التفاصيل لن تنجح!).
بعد نهاية العطلة ، عندما قام Yuri Luzhkov بإصلاح البطارية شخصيًا وتدحرجت Vova برقم 5.000.000 على الغطاء ، اتضح أنه لم يكن هناك مكان في وكلاء السيارات لـ Vova ، ولم يكن هناك مكان لوضع هذه Vova باهظة الثمن ، وظلت معلقة على الناقل للعام الماضي.
بضع كلمات عن " الكفاح ضد الجودة " (أيضا عامية المصنع).
مما لا شك فيه ، انضباط العمل هو أبعد ما يكون عن الأخير في تنظيم إنتاج منتجات جيدة.
بعد كوب (التركيز على مقطع لفظي آخر) ، أو بعد "البارحة" ، الجودة ليست هي نفسها بالتأكيد.
ومع ذلك ، فقط على "... حيوان الخوف من فقدان مكان ..." الذي يكتب عن جريدتك لن يجعل سيارة جيدة.
يتطلب أداة عادية ، ومعدات الرصد.
وهناك حاليا مشاكل كبيرة مع هذا في المصنع.
واحدًا تلو الآخر ، يتم إغلاق حوامل التحكم ، على سبيل المثال ، يمكن بالفعل فحص ضجيج علبة التروس فعليًا فقط على صندوق مُجمَّع بالكامل على سيارة - لا تعمل حاملات التروس ولا تعمل معايير مراقبة التروس.
حتى من أجل تشديد "... البندق البدائي ..." المذكور في مقالك ، فأنت بحاجة إلى مفتاح ربط عادي ومعاير ورأس غير مفكوك.
لكن هذا لا يكفي!
ما هي الجودة التي يمكن ، إذا كان "المتطوعون" من المصممين والتقنيين وغيرهم ممن ، بصفتهم متخصصين في مجال عملهم ، بطبيعة الحال لا يمكن أن يحل محل جامع متمرس ، يشاركون في سد "الثقوب" في الإنتاج؟
دعونا نتحدث عن أسباب النقص الشديد في السيارات.
الآلاف والآلاف من السيارات المعطلة التي تقف في ساحة المصنع هي في الواقع رأس مال عامل متجمد ، والذي يفتقر إليه المصنع.
وجد Asatryan طريقة أصلية للغاية لمكافحة نقص الأموال - فهو ببساطة لا يدفع ثمن المكونات التي يتم شحنها أو الخدمات المقدمة.
لا تدفع حتى يتوقف المورد عن الشحن بالائتمان ، ويتطلب سداد الدين ودفع 100 ٪ للتسليم في المستقبل.
مثل هذه الشروط بالنسبة إلى الأسطريين هي مثل قطعة قماش حمراء بالنسبة للثور - إنه في الحقيقة لا يعجبه عندما لا يأخذ كلامه من أجله.
حسنًا ، فكر في الأمر ، لم أدفعه العام الماضي ، في الأشهر الماضية والحالية ، لذلك في المستقبل كنت سأدفع!
يدرس Asatryan متطلبات سداد الديون (التي تصل في كثير من الأحيان إلى القيم الفلكية) والدفع المسبق بنسبة 100 ٪ تملي ، يخرق العقد.
لذلك المصنع يفقد مورديها العادية. في وقت من الأوقات ، كان السبب وراء رفض الدفع المسبق هو رفض تزويد محركات Ufa ، ومع ذلك ، منذ الآن ، قامت VAZ و RENAULT أيضًا "بلف الصمام" ، وظل المصنع تمامًا بدون محركات ، وكان هناك تراجع معين.
يتشابه الموقف مع المصابيح الأمامية Hella ، ومع وصلات GKN CV ، ومع محامل INA ، ومع العديد من المواضع الأخرى.
يأسف الأساتريان على عدم وجود "قوائم سوداء" في روسيا عند التقدم لوظيفة ، ويعتقد أن الموظفين السابقين في Moskvich JSC يستحقون العمل فقط كعمال نظافة .
هنا هو مخطئ جدا.
عندما اضطررت قبل بضعة أشهر إلى مغادرة مصنع السيارات (للمغادرة دون امتلاك "مطار احتياطي" لأنه كان من المستحيل العمل أكثر في ظل هذه الظروف) ، كان البحث عن وظيفة أفضل توصية لسنوات عديدة في AZLK ، وحتى كان لي الاختيار (في موسكو ، كما ترى ، هذا ليس بالأمر المعتاد).
مقتطفات صغيرة من سيرتي الذاتية....
خبرة العمل
1985-1999 مصنع لينينسكي كومسومول للسيارات (AZLK Moskvich JSC)
1985-1988 مهندس تصميم
1988-1991 مهندس تصميم من الفئة الثالثة
1991-1997 مهندس تصميم ، الفئة الثانية
1997-1998 مهندس تصميم الفئة الأولى
1998-1999 مهندس تصميم رائد ، قائد فريق الإرسال
- تلقى 10 شهادات حقوق التأليف والنشر وبراءات الاختراع في مجال النقل الميكانيكي والتلقائي.
- لدي أكثر من 10 منشورات حول إنشاء وتشغيل عمليات نقل السيارات في مختلف المنشورات ...
- شارك في تطوير ناقل حركة الدفع الرباعي.
- كان في رحلة عمل في PIV Antrieb Werner Reimers (ألمانيا). ...
- أنا متخصص في مجال الإرسال المتغير باستمرار.
تحت قيادتي (بدعم مالي من وزارة العلوم والسياسة التقنية للاتحاد الروسي) ، تم تصميم وتصنيع نموذج تجريبي من ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار يعتمد على سلسلة V - حزام متغير PIV. - تخرج من دورات التعليم المستمر في CAD.
...
تشكيل- 1987-1992 جامعة موسكو الحكومية المفتوحة (MGOU)
(كلية الدراسات العليا).
الكلية: السيارات والمحركات.
التخصص: السيارات والجرارات. - 1980-1985 معهد موسكو للسيارات (MAMI) الكلية: السيارات والجرارات.
التخصص: السيارات والجرارات.
درجة الشرف.
...
معلومات اضافية:- لدي خبرة في العمل على جهاز كمبيوتر.
- أعمل بحرية مع حزم رسومات ANVIL و AutoCAD ومحرري النصوص (بما في ذلك Word و Lexicon) وجداول البيانات (Excel و Quarto Pro).
- العمل في أنظمة التشغيل VMS و DOS و Windows 3.11 / 95/98.
- لدي خبرة في البرمجة في FORTRAN و AutoLISP و MathCAD.
- أنا على دراية بالعمل في حزم معلمات الرسومية IDEAS ، Pro Engineer ، Euclid.
- اللغة الأجنبية: الإنجليزية مع القاموس.
الآن لدي أكثر هدوءًا ، وأجر مرات عديدة (أي العديد من الأوقات! ) ، على الرغم من أن العمل أقل إثارة للاهتمام.
الحديث عن الرواتب.
يكتب الأساتريان أنه في الفترة من 86 إلى 96 ، كان المصممون منشغلين بـ "... الشيء الوحيد - الحصول على راتب ..." .
إليكم دقة صغيرة - ليس فقط المصمم ، ولكن جميع شركات صناعة السيارات ، وليس من 86 إلى 96 ، ولكن من 96 إلى الوقت الحاضر.
لنأخذها.
أمامي تكمن حزمة من كوبونات راتبي (حفظتها كذاكرة).
1996 سنةراتب 848000 روبل *. 848،000 مرة 12 شهرًا مطروحًا منها ضريبة الدخل ... لكنهم لم يخمنوا! 940.000 * (قديم) !!! ليس لمدة شهر ، طوال العام! وأين البقية ، أنت تسأل. ولهذا ، يوجد عمود خاص في الكوبون - "واجب من جانب المؤسسة". - [2019] قبل المذهب ، بالروبل الحالي 1/1000
1997 سنة.الراتب حتى 848.000 * ، من يوليو 1.700.000 *. المجموع ... مطروح منه الدخل ... 11.015.000 *. - [2019] قبل المذهب ، بالروبل الحالي 1/1000
نحن ننظر أبعد من ذلك.
1998 سنة.الراتب حتى مارس 1700 روبل (جديد) ، ثم 2200 بالإضافة إلى اثنين من المكافآت 2000 و 2200 روبل (واحد منهم لمدة ثلاثة أيام قضى على تجميع السيارة Luzhkov ، التي ذكرتها).
المجموع للعام 23.230.
1999 سنة.الراتب قبل الفصل في منتصف يوليو 2.200 زائد 1.940 روبل لقضاء عطلة غير المستخدمة.
المجموع في متناول اليد - 11.750.
فأين هي المبالغ المتبقية؟
بالطبع ، يحاول الناس (بمن فيهم أنا) الحصول على المال ، على سبيل المثال ، كتابة قطع غيار للديون وبيعها في السوق ، وهناك حيل أخرى ، ولكن في النهاية ما زال المصنع مستحقًا لعدة آلاف.
بالطبع هم يدفعون ... 170 روبل في الشهر.
صحيح ، لهذا عليك أن تعرف مقدمًا متى سيكون هناك أموال في شباك التذاكر ، لتذهب مبكراً لتستدير (لساعات ، بحلول الساعة 5 صباحًا) ...
بطبيعة الحال ، لا يوجد فهرسة.
حسنًا ، ما زلت في الثانية والعشرين من عمري حتى اعتزائي ، ربما سيكون لديّ وقت للدفع.
- [2019] في العام الماضي ، اتضح فجأة أنه في تلك اللحظة قبل التقاعد لم يكن عمري 22 عامًا ، ولكن عمري 26 عامًا.
"ومع ذلك ، هذه قصة مختلفة تمامًا" ©
ومع ذلك ، تلقيت مؤخرًا من مفتشية العمل الحكومية لموسكو ردًا على طلبي لمساعدتي في سداد ديون المصنع ، والتي بموجبها المصنع ملزم بإجراء تسوية كاملة معي حتى 5.11.99 (الأمر رقم 03-04-09 / 313).
ومع ذلك ، فيما يتعلق بالمحاسبة ، كان هناك خط من 200 إلى 300 شخص من نفس الزميل الفقير ينتظرني.
بعد حوالي ساعة أخرى من الاستجواب في السطور وفي المكاتب ، اكتشفت أن هناك بالفعل 3 مجلدات في المحاسبة (يبلغ سمك كل منها 3 سم) " لا مال ، لكنك تحمل * " ، وأن أفضل شيء هو استخدام هذه الورقة "من أجل للغرض المقصود منه ".- [2019] الطبعة الحديثة من هذه العبارة
أتساءل ما هو الغرض المباشر للورقة ذات النسر ذي الرأسين في الزاوية اليسرى العليا ، وهل سيتسبب الطلاء من معطف الذراعين في إتلاف العضو الذي يكون " الغرض المباشر " من هذه الورقة؟
في نهاية مقابلته ، تحدث أساتريان عن "امتحان الإنسانية" الذي حدث بعد الانفجار في بشاتنيكي.
لن أعلق على هذه القضية ، بتجديف.
ومع ذلك ، لدي كل الحق في إعطاء مثال آخر من حياتي.
عندما توفيت والدتي بشكل مأساوي في عام 1997 ، كتبت بيانًا إلى إدارة المصنع يطلب فيه مساعدة مالية.
بعد بضعة أيام تلقيتها مرة أخرى بقرار أساتريانإلى كبير المحاسبين.
لدفع 3000 روبل من المساعدات المادية في حساب راتب الراتب. يجب أن تقر بأن الخطوة "الإنسانية" هي المساعدة المادية من عزيزتي!
على أي حال ، نظرًا لعدم وجود شعار "بيان صحفي" في صحيفتك على الصفحة مع هذه المقالة ، أعتقد أن المحررين يمكنهم إجراء التحقق الأولي من الوقائع وإزالة "الأخطاء" الواضحة.
ما هي العبارة "... إذا كانت إحدى العجلات محشورة ، فإن قابلية السيارة التي يجلس فيها هذا الجزء لا تقل . "
براد!
يمكن لأي شخص أن يفسر معنى هذه العبارة؟
بالطبع ، أستطيع أن أفهم أن مراقب ألكساندر سامارين يمكن أن يكون لديه أفكار بعيدة جدًا عن السيارة ، لكن من التسجيل الإخباري للمقابلة إلى الصحيفة ، يجب أن يكون قد شاهدها شخص واحد على الأقل يعرف أن السيارة تختلف عن ستوبا بابا ياجا حتى لو كانت تطيع القوانين الفيزياء (بحرف كبير) ، وبدون وجود فروق محدودة الانزلاق ، بالطبع ، مما يزيد من قوة صبر السيارة في الظروف الصعبة ، لن يساعد حتى على تحريك السيارة بعجلة محشورة ، ناهيك عن صغرها أثناء " خفضت "!
بضع كلمات عن المتخصصين الشباب وطلاب الدراسات العليا العاملين في المصنع.
يمكن استدعاء اثنين منهم بالاسم الأخير. هؤلاء اسطريان واسطريان.
واحد يسمى سركيس ، والآخر (الأصغر) هو أرتيم.
شبيه ، مثل اللقب على حد سواء ، هو نفسه - روبنوفيتش.
هل هذا لا يقول لك شيئا؟
تخرج أحدهم من جامعة موسكو التقنية الحكومية (إذا لم أكن مخطئًا) في العام السابق ، والآخر في هذا.
شخصيا ، ليس لدي أي تحيز ضد السلالات العاملة ، حتى في القيادة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يعمل سركيس ككبير مهندسي الإنتاج الصحفي ، وأرتيم نائب مدير إنتاج التجميع الميكانيكي.
يا له من نمو سريع للشباب!
جاء Artyom لنا في OGK العام الماضي.
للحصول على الدبلوم.
فكر في الحصول على دبلوم؟
لا ، لجعله دبلوم !
وفعلوا!
لهذا الغرض ، تميز الناس ، على سبيل المثال ، قام مصمم مكتب تصميم المخطط العام Fokin على الكمبيوتر بالجزء الرسومي.
اتصل بي أيضًا حتى أكملت الجزء المحسوب من الدبلوم (أنا آلة حاسبة جيدة).
عند معرفة أن برنامج حساب الجر لسيارتي قد صمم خصيصًا بحيث لا يكون مناسبًا لمشروع دبلوم الطالب ، لأنه في رأيي ، يجب أن يكون الطالب قادراً على إجراء مثل هذه الحسابات بنفسه ، جعلني أرتيم منطلقًا لأنه "جزء رسمي من الدبلوم" .
ولكن على الرغم من ذلك ، فقد تبين أن الدبلوم كان ممتازًا ، كما قال أرتيوم ، حيث تعامل مكتب التصميم العام مع علبة من الشوكولاتة "الأفضل في العدد الكامل من MVTU" . لا أحد يشك في أنه سوف يكمل بنجاح الدراسات العليا؟
لكنني فشلت في الدفاع عن نفسي.
في عام 1984 ، بينما كنت لا أزال طالبًا ، بدأت في تطوير نظام BST المتغير باستمرار لنقل الحركة - وهو نوع خاص من ناقل حركة أوتوماتيكي للسيارات.
في تلك السنوات ، لم يكن هناك CVT (نقل متواصل مستمر) في العالم ، لذلك كان عملي في ذلك الوقت حديثًا تمامًا.
في البداية ، ذهبت كمبادرة بحتة "في وقت فراغها من وظيفتها الرئيسية."
صادفت أيضًا موقفًا رافضًا " أنك ذكي جدًا ، لا أحد في العالم يفعل ذلك ، لكنك تريد ذلك!" ".
ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان المدير العام هو فالنتين بتروفيتش كولومنيكوف ، الذي دعم ، على الرغم من صحته وحتى قسوته (وليس القسوة ، كما فعل الأساتريان) ، عمل مبادرة الشباب ، التي لم تعد حتى بفوائد فورية.
دعونا نتذكر على الأقل مشروع " سيارة العام 2000 ".
بدعم من Kolomnikov ، كان من الممكن ليس فقط تطوير وثائق التصميم ، ولكن أيضًا البدء في تصنيع نموذج أولي BST في أحد مصانع الدفاع.
بعد وفاته ، أبدى المدير العام الجديد ، يوري بافلوفيتش بورودين ، اهتمامًا أقل بهذا العمل ، ومع ذلك ، عندما تمكن من ضرب الأموال لاستمرارها من خلال وزارة العلوم والسياسة التقنية في الاتحاد الروسي ، وقع الأوراق المطلوبة.
من بين 500.000.000 روبل * التي خصصتها الوزارة لهذه الأغراض في عام 1994 ، وصل 17900000 * فقط إلى المنفذين في NPO Almaz ، و 15000،000 * أخرى ذهبت إلى AZLK وتم حلها ، تاركة لتسديد الديون الحالية للمصنع ، والباقي " استقر "في مكان ما على طول الطريق.- [2019] قبل المذهب ، بالروبل الحالي 1/1000
كانت الأموال المستلمة لا تزال كافية لتصنيع الجزء الميكانيكي ، لكن الأجزاء الإلكترونية والهيدروليكية ، التي صنعت أيضًا ، ولكن لم يتم سدادها ، قد فقدت بشكل لا رجعة فيه.
في هذا الوقت ، بدأت أسمع انتقادات من نوع آخر "لماذا أكرر ما فعله الآخرون بالفعل" ، "لقد طبقت نفس الحل مثل ..." .
اضطررت إلى توضيح أن الوثائق قد تم إصدارها بالكامل مرة أخرى في عام 1988 ، عندما لم أكن أعرف فقط عن وجود الحلول المشار إليها ، ولكن أيضًا الحل الذي قام بتطبيقها الآن أمر ممكن ، وقد عثرت عليها بشكل مستقل تمامًا.
ومع ذلك ، في عام 1995 ، تم تجميع BST وإعدادها لاختبارات مقاعد البدلاء (كان من المستحيل وضعه على سيارة بدون نظام تحكم).
ثم جاء استاتريان إلى السلطة ...
علاوة على ذلك ، أعتقد ، لا حاجة لشرح. بالمناسبة ، أنت لا تعرف أين هذا الإرسال هو حاليا؟ أنا لا أعرف أيضًا. *
- [2019] أنا أعلم بالفعل. لكنني لن أقول
صحيح ، أنا أعرف أن العنصر الأكثر أهمية هو سلسلة الجر ، لكنني لن أقول ذلك.
الآن ، بالطبع ، لقد حان الوقت "لشرب بورجومي" ، فقد فقدت أولوية التكنولوجيا الروسية في هذا المجال بشكل لا رجعة فيه.
في هذا المجال لدي العديد من شهادات حقوق النشر * ، كان يمكن أن يكون هناك أكثر من ذلك ، ولكن بالنسبة للعديد من التطبيقات التي كانت لديها بالفعل قرارات إيجابية من VNIIGPE ، كان علي أن أدفع "مبلغًا ضخمًا" قدره 333 روبل ، وأساتريان ، الذي أغلق جميع التدفقات المالية على نفسه في المصنع ، لم يعتبر من الضروري القيام بذلك.
مثلما هو الحال في النكتة التي تدور حول راسكولنيكوف ، "لكن خمس نساء عجائز روبل كامل!" *- [2019] كنت مستعدًا لدفع الرسوم بنفسي (رغم أنه في ذلك الوقت كان مبلغًا ملحوظًا بالنسبة لي) ، لكن ... "ليس لدي أي حق ، حيث تم تقديم طلبات الاختراعات نيابة عن المصنع".
هل انت مستاء أنا حقا !!!
حسنا ، يبدو أن كل شيء يقال.
لا يمكن قول بقية الكلمات التي تتبادر إلى الذهن بعد قراءة هذه المقابلة في صحيفتك بصوت عالٍ ، خاصةً إذا كنت تكتب على لوحة المفاتيح - فسوف يتعرض الكمبيوتر للإهانة ، ولن يخضع للحماية من الفيروسات على خادمك.
من الناحية النظرية ، يجب أن أعتذر في النهاية عن النبرة والارتباك الحاد لهذه الرسالة ، لكنني لا أريد القيام بذلك ، إنه أمر مثير للاشمئزاز.
أحد هذه المقالات المصممة خصيصًا ، أنت دمرت الاسم الجيد لصحيفتك. تم فقد الاسم الذي تم إنشاؤه عبر السنين لـ MIG واستعادته ...
وهذا هو السؤال ، هل من الممكن إعادة السمعة بعد هذه ؟؟؟
هناك لغز نكتة مبتذلة.- ما الفرق بين الصحفي والعاهرة؟
الجواب الصحيح هو:عاهرة تبيع جسدها ، وصحافية تبيع ضميرها.
هل انت مضحك لا حقا!
كُتبت هذه الرسالة فقط من أجل سكب الروح ، لمحاولة إبعاد الأوساخ عنها ، التي ألقيت بها صحيفتك عن غير قصد أو عن غير قصد قدرًا لا بأس به من الخراء.
دميتري جورجيفيتش دوروفيف
موظف سابق في Moskvich JSC ؛
قارئ سابق لصحيفتك ؛
معجب سابق بـ Yegor Yakovlev ؛
المؤيد السابق ليوري لوجكوف.
الأقدم ... من يدري ، آمل أن يكون المستقبل في بعض النواحي .
PS , , ( , ).
, :
?!
|