عطلة نهاية الاسبوع على دراجة كهربائية مع مولد الغاز

في نهاية عام 2016 ، قمت بتجميع أول دراجة كهربائية لي. بعد ذلك ، استخدمتها فقط للقيام برحلات إلى العمل ، وكانت بطارية متواضعة بسعة 0.5 كيلو واط في الساعة مع عناصر كيميائية LiFePO4 بالكاد لمسافة حوالي 20 كيلومترًا في موسكو. لكن الشعور الملهم ، "إنه يركب!" في حد ذاته! وجمعتها بنفسي! " لقد أخذني هذا الأمر على محمل الجد ولفترة طويلة: في غضون عامين ، انتقلت من سيارة ذات دفع أمامي (دراجة بدون استهلاك) من خلال نظام الدفع الرباعي إلى دراجة ذات عجلات خلفية (دراجة مزودة بامتصاص الصدمات في المقدمة وبدون امتصاص الصدمات في الظهر) ، وهو ما كان يمكن أن ينقلني بشكل مريح على الطرق الترابية و مسارات الغابات. نمت سعة البطارية أيضًا - 0.5 كيلو واط * ساعة ، 1.5 كيلو وات * ساعة ، 3 كيلو وات * ساعة. من خلال تحسين خصائص النطاق والراحة ، توقفت عن استخدام الدراجة الكهربائية فقط كوسيلة للسفر إلى العمل وبدأت تقليد الرحلات الأسبوعية من أجل المتعة ، دون هدف نهائي واضح. فرضت الظروف الجديدة لاستخدام المعدات المهام التالية لتحسينها - وفي ربيع عام 2019 كنت أغادر بالفعل على جهاز خطير للغاية يستند إلى إطار مكاني مع احتياطي طاقة 6 كيلو واط في مقصورة البطارية وعجلة محرك قوية في شوكة بندول خلفي نابض. زاد نطاق السفر ليضمن 150 كم في أي ظروف معقولة. ولكن ماذا تفعل عندما لا يكون هذا كافيا؟ لزيادة البطارية باهظة الثمن وصعبة ، فإن إعادة الشحن على الطريق هي ضياع للوقت ومخاطر "الجفاف" بسبب نقص نقاط الشحن المضمونة. اضطررت لتحويل سيارتي الكهربائية إلى هجين مع مولد الغاز! مستوحاة من قصة السيث حول قيادة سيارة كهربائية في كندا ، قررت أن أكتب هذا المقال عن رحلة تجريبية على دراجة كهربائية هجينة.

تحت خفض الكثير من الصور!

اختيار مولد الغاز

بدأت بدراسة حالة سوق مولد البنزين المحلي. بسرعة كبيرة تم العثور على نموذج كان بلا جدال تقريبا من حيث الخصائص - مولد العاكس المدمجة وخفيفة الوزن مع قوة تصنيفها من 0.7 كيلو واط ، ممثلة على نطاق واسع في المتاجر تحت علامات تجارية مختلفة. ما هي النتائج التي تحققها هذه الإضافة إلى محطة الطاقة الرئيسية؟ لقد فكرت على النحو التالي: بسرعة قصوى قدرها 50 كم / ساعة وبمتوسط ​​سرعة 40 كم / ساعة خلال ساعات النهار ، يمكنك الحركة لمدة لا تزيد عن 10 ساعات لأسباب تتعلق بالراحة والأمان. اتضح أنه على الدراجة لا يمكنك ركوب أكثر من 400 كيلومتر في اليوم. بمتوسط ​​استهلاك طاقة قدره 30 واط * ساعة / كم ، يلزم وجود هامش قدره 12 كيلوواط * ساعة. لقد أخرجنا بالفعل 6 كيلوواط * ساعة "خارج المقبس" قبل مغادرته ، وبالتالي يجب على المولد إضافة 6 كيلوواط * ساعة للحركة و 6 كيلو واط * ساعة لشحن بطارية كاملة في اليوم التالي. بالنظر إلى الخسائر ، نأخذ طاقة الشاحن عند 0.6 كيلوواط. يجب على المولد توفير الكهرباء لهذا الشاحن على الأقل 20 ساعة في اليوم - 10 ساعات أثناء القيادة و 10 ساعات في مواقف السيارات. حسنًا ، وفقًا للحسابات الأولية ، كل شيء يسير على ما يرام ، وإلى جانب الحاجة إلى "حشرجة" جزء من الوقت في وقوف السيارات ليلا ، لا توجد سلبيات واضحة لهذا التصميم. تم طلب المولد ودفعه ، فقد حان الوقت للمضي قدمًا في الممارسة.

إعداد السفر

أحضرت المولد إلى المرآب تحت سلطتي الخاصة من أجل التقييم الفوري لتأثير أبعاده الكلية على التعامل مع الدواسة الكهربائية. كل شيء وصل دون مشاكل:



تم تجهيز المولد بمحرك رباعي الأشواط ، حيث يجب ملء علبة المرافق وفقًا لتعليمات التشغيل بالزيت:



في المراجعات حول المولد ، اشتكى بعض المستخدمين من أنه عند ملء الزيت ، من الصعب الحفاظ على المستوى بدقة وفي البداية قد "يبصق" المولد مع الزيت الزائد والمماطلة. لقد حدث معي. باستخدام محقنة مع أنبوب ، تمت إزالة الزيت الزائد من علبة المرافق واختفت المشكلة:



وأظهرت تجربة التشغيل مع الحمل أن المولد يعمل بثبات ، حيث يقوم الشاحن بصرف 7.5A الموعود به في البطارية. حان الوقت لوضع جميع المعدات اللازمة على الدراجة. علق المولد بشكل مثالي على الجانب الأيمن من الجذع بمساعدة الحبل ، وكانت العلبة المزودة بوقود في وسط الصندوق ، وعلى اليسار توجد حقيبة لتخزين المستلزمات والأدوات وقطع الغيار. لم تكن ثقيلة ، ولكن "رغوة" ضخمة وخيمة ذهبت إلى عجلة القيادة ، في حين تم سحب الشاحن ، وفقًا للمبدأ المتبقي ، من صمغ الأمتعة أمام المقعد (غير موضح في الصورة):

اليوم الأول من الرحلة

في وقت متأخر من صباح السبت ضربت الطريق. بعد أن سافرت دون قصد الجزء "الممل" من المسار في منطقة موسكو ، ذهبت إلى ضواحي بروتفينو:



دفعت الدراجة المحملة بثبات على كل من الأسفلت والرمال:



انتهت الغابات بالقرب من موسكو ، وبدأت الحقول الجبلية لمنطقة كالوغا. في أحد الحقول توقفت لتناول طعام الغداء:



خلع معداته وحقيبة ظهره ، ووضعها على الدراجة. عدد الأشياء مثير للإعجاب:



بالقرب من نهر أوكا خارج تاروسا ، تلاشى مولدي لأول مرة - تم تطوير وقود بأسعار معقولة. كان وقت العمل في محطة وقود واحدة 4 ساعات و 40 دقيقة - أقل بعض الشيء مما كنت أتوقع. ومع ذلك ، كان السبب واضحًا جدًا - المولد المعلق على الجذع ليس موازيًا للأفق ، مما يزيد من بقايا الوقود غير المطورة في الخزان. أنا ملأت المولد من العلبة ، وبدأت مرة أخرى. في الدقائق الأولى كان يعمل بشكل غير مستقر ، صماء. لقد واجهت هذا التأثير أيضًا بعد التزود بالوقود الآخرين - على ما يبدو ، الهواء في خط الوقود. في الصورة ، يوجد مكان أول تزود بالوقود وأبراج LEP-750 الرائعة على Oka (لكن هذا الخط يستخدم الآن فقط بأقل من 500 كيلو فولت):



سار طريقي الآخر على طول الطرق الترابية عبر قرى منطقة تاروسا. في الصورة ، التمهيدي مستنقع:



عواقب الاستحمام في "المستنقعات" هي مستحضرات تجميل بحتة ، وهذه التقنية تعمل بشكل صحيح:





الصف نحو الكسين:



حدود منطقتي كالوغا وتولا:



لحظة تاريخية بالنسبة لي ، يُظهر عداد التدفق على شاشة الكمبيوتر على متن الطاقة السلبية المتبقية في البطارية:



جاء تدريجيا مساء. الحقول الخلابة في منطقة Yasnogorsky:







أنا أقود إلى الغابة على حدود منطقتي ياسنوغورسكي وفينيفسكي. برج الصيد:



بالضبط عند حدود مناطق فورد عبر التيار العلوي. هذا فورد طلب مني حذائي ودراجتي النارية:







بالضبط في منتصف فورد ، بينما كنت أعاني من الأوساخ اللزجة واللزجة ، توقف المولد مرة أخرى. عملت 4 ساعات و 50 دقيقة - ليست كبيرة ، وليس فظيعا. تزود بالوقود من العلبة مرة أخرى:



غروب الشمس قريب ، حان وقت الاستيقاظ في الليل:



أقمت خيمة بدون مظلة (دافئ وجاف ، لا يتوقع ندى ، لماذا المظلة؟):



أترك المولد لترعش قبل نفاد الوقود وأذهب إلى الفراش:



نتيجة اليوم الأول - 273.5 كيلومترًا على طول الإسفلت والممهدات والتربة (الصعبة في بعض الأحيان) خلال 11 ساعة ، والتي قضيت ساعة في التزود بالوقود والوجبات الخفيفة. في العمل ، أقوم بتطوير أجهزة التحكم عن بُعد (أجهزة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي للسيارات) ، وبصفتي صانع أحذية مع الأحذية ، أركب جهازي الخاص على الدراجة. إليك مسار مرسوم:

اليوم الثاني من الرحلة

تم تعديل مولد الوقود المتبقي حتى حوالي الساعة الواحدة صباحًا وتوقف عن العمل. أنا لم تزود بالوقود - المسافة بالأميال اليومية كانت صغيرة ، كان هناك ما يكفي من الطاقة. أمضى بقية الليل في صمت ، وسكب بقية العلبة في المولد في الصباح الباكر ، وبدأ تشغيله ، وتناول وجبة الإفطار ، وانطلق في رحلته. أول شيء توقفت عند محطة وقود ، اكتشفت علبة وقود كاملة وأضفتها مباشرة إلى خزان المولدات. كان الصباح جميلا. سمك الحفش وادي نهر بالقرب من قرية Metrostroevsky:



المباني المهجورة في المحجر. في المحاجر ، تم استخراج الحجر لتلبية احتياجات مترو موسكو ، ومن هنا جاء اسم القرية:





المغادرة من قرية Metrostroevsky:



في وقت مبكر من صباح الأحد ، لا يوجد أشخاص ، لا سيارات حول:



أنت وحدك ، الحقول المحيطة والطريق الذي يتجاوز الأفق:







ضواحي قرية Shchuchye:



محيط تحصينات بايك:







توقف لتناول طعام الغداء مباشرة في التلال:



بقايا المتراس الترابية:



منظر من حصن التل على الصخرية:



بعد الغداء في حصن Pike الخلاب ، التفتت إلى المنزل. دون انتظار توقف المولد ، أضاف إلى خزان الوقود بالكامل من العلبة ، وبعد ذلك قرر السير على طول الطريق السريع M6 و Old Kashirskoye دون أي مشاكل. الطريق من خلال الحقول إلى الطريق السريع M6:



ذهبت معظم رحلة العودة ضد الريح و "جلبت" معدل تدفق من 33 واط * ساعة / كم:



نتيجة اليوم الثاني - 247.3 كيلومتر في 9 ساعات ، منها 45 دقيقة تم إنفاقها على الوجبات الخفيفة والتزود بالوقود. تعقب:

النتائج

أثبتت الدائرة أنها تعمل بشكل كامل. إذا لم تقم بتعيين سجلات في شكل 400 كيلومتر إجباري يوميًا ، وقصرت نفسك على 350 كيلومتر تقريبًا ، فيمكنك السفر بواسطة دواسة كهربائية للحصول على شيء غير محدود سوى التحمل البشري وتوافر مسافات احتياطي الوقود. لم يكن من الممكن حساب الاستهلاك الدقيق للوقود بواسطة المولد (لهذا سأضطر إلى ضخ كل البنزين من الخزان والعربة في خزان قياس ، وهو ما ليس لدي) ،


لذلك ، إيجابيات: مجموعة غير محدودة ، الاستقلال عن البنية التحتية.
السلبيات: الضوضاء والاهتزاز من المولد (يتعلق بأصحاب السيارات الكهربائية ، الذين اعتادوا على الضوضاء) ، والضوضاء في موقف السيارات الليلي (على الرغم من إمكانية تحمله - كنت أنام تحته) ، والحجم الزائد وكميات البضائع (مقارنة بالرحلة التي تزود بالوقود "من المخرج") الود غير البيئي (السيارات الكهربائية "النظيفة" نسبيًا).

تم الحصول على أول تجربة ناجحة ، قبل الانتهاء من نقاط الحجز ومقصورات الأمتعة ، وآمل أنه لا يزال هناك عدد غير قليل من الطرق والمغامرات الرائعة!