تسلا موديل S. Codename وايت ستار. متوفرة منذ عام 2012. أول سيارة كهربائية مع احتياطي طاقة كبير حقًا. السيارة عبارة عن أسطورة يعرف عنها كل شيء تقريبًا.
في المرة الأولى التي رأيته فيها في أكتوبر 2015 ، والآن في وينيبيغ البعيدة ، MB ، CA:
وكانت المرة الأولى قادرة على ركوب فقط في ديسمبر 2015 في كيلونا ، كولومبيا البريطانية ، كاليفورنيا:
بورش تايكان رأيت فقط "في الصور". لذلك ، ستكون المقارنة أكثر ذاتية مما أفعل عادةً.
دعنا نذهب بدلا من ذلك ، فقط تخيل أننا ذهبنا.
الملف الشخصي
لم يقم مهندسو بورشه بإعادة اختراع
العجلة لسيارة كهربائية وكرروا ببساطة نموذج الموديل S.
أنبوب
تبدو سيارة بورش أكثر إطعامًا - عدوانية منتفخة وإطارات عريضة جدًا وحديثة أكثر ، لأنه بدلاً من البصريات النموذجية S المملة ، تحتوي على شريط عصري من المصابيح الخلفية
أنف
يمكن قول الشيء نفسه عن كيفية ظهور السيارات في المقدمة. يبدو تايكان أكثر إثارة للاهتمام ، وأحدث وأكثر تكلفة.
منصة
بشكل موضوعي ، يوجد في Tesla مركز ثقل أقل بكثير - لا توجد وحدات ثقيلة في الأعلى ، مثل بورش. ذاتي ، تبدو منصة Tesla أكثر صلابة ومتجانسة وموثوقية.
الداخلية
أنا أحب الداخلية تسلا أكثر. على الرغم من عمره ، إلا أنه لا يزال يبدو أكثر حداثة وأنظفًا وبساطة ووضوحًا واتساقًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشاشة الكبيرة تكون أجمل بالنسبة لي من عدد قليل منها - لا أفهم تمامًا سبب بدء المصنعين في التنافس بين الشاشات ، بدلاً من التنافس كواجهة مستخدم. كم عدد الشاشات التي لا تفعل ، والتنقل والقوائم ستكون أكثر ملاءمة على واحدة ، ولكن كبيرة.
الموقع
نعم الموقع. سوف تضحك (وتفعل ذلك بشكل صحيح) ، ولكن حتى في تفاهات مثل الموقع ، يتم تتبع روح شركة تسلا - الإيجاز والبساطة والنظافة.
الجدول المحوري للبيانات
بعد ذلك ، سأقارن بين أداء Taycan Turbo S و Model S.
بطارية
نموذج S -
100 كيلو واط ساعةتايكان -
93.4 كيلو واط ساعةيقول بورش أن البطارية تحتوي على مخزن مؤقت إضافي ويمكن شحنها باستمرار بنسبة تصل إلى 100٪. من أجل إطالة عمر البطارية ، لا توصي Tesla بشحن السيارات باستمرار بأكثر من 80-90٪.
نظام تبريد مثير للاهتمام.
تسلا:
أودي:
لماذا أودي؟ تعد بورش وأودي من العلامات التجارية لنفس اهتمام فولكس واجن. مع وجود احتمال قريب من 146٪ ، يمكن القول إن تصميم حزمة البطارية في Audi و Porsche هو نفسه.
كل "وحدة" في بطارية Audi أكبر بعدة مرات من عنصر أسطواني في بطارية Tesla. في نفس الوقت ، يتم ضغط الأسطوانات الموجودة في Tesla بألواح نحاسية بداخلها مبرد من جميع الجوانب ، في حين أن Audi تحتوي فقط على صفيحة مسطحة مع تبريد أسفل الكتلة الكبيرة مباشرةً.
الرسم البياني تدهور البطارية تسلا:
عند مقارنة نظام التبريد ، أنا متأكد تقريبًا من أن بورش لن تتمكن من إظهار هذه النتائج الرائعة في عمر البطارية (وليس فقط بورش - عمومًا كل شخص لا يستخدم عناصر أسطوانية ، وبالتالي لا يوجد لديه نظام تبريد فعال).
مجموعة من السكتة الدماغية
أداء موديل S -
km4.5 (EPA)تايكان توربو S -
241-256 ميل (WLTP)إن الفشل التام لبورشه ، خاصة بالنظر إلى حقيقة أن WLTP يبالغ في تقدير النتيجة (بحوالي 10 ٪). لا جديد - تشبه البيانات Audi e-tron.
أقصى سرعة الشحن
طراز S الأداء -
200 كيلو واطتايكان توربو S -
270 كيلوواطبورش قدما. ولكن ، هناك بعض "buts":
- في البداية ، وعدت بورشه بـ 350 كيلوواط ، ولكن حدث خطأ ما (أعلنت بورشه بنشاط كبير عن هذه الـ 350 كيلوواط عند تقديمها النموذج الأولي).
- ستتلقى Tesla Model S قريبًا تحديثًا ، تلحق بسرعة الشحن في Tesla Model 3 وستكون قادرة على قبول 250 كيلو واط.
- الفرق بين 200 كيلوواط و 250 كيلوواط ليس كبيرًا جدًا ، وفي الواقع ، يتم قضاء 5-10 دقائق إضافية على الشحن.
- الآن هناك عدد قليل جدًا من الشحنات التي تزيد عن 150 كيلو وات (وغالبًا ما يكون هذا أقل).
نقل
لدى Tesla علبة تروس تخفيض بسيطة وبديهية وموثوق بها على المحركات الأمامية والخلفية.
في بورش ، كل شيء محزن للغاية. قبل معدات الحد ، ونقل سرعتين الخلفية. فشل مرة أخرى. لماذا؟ من الواضح أن مثل هذا التعقيد كان ضروريًا من أجل اللحاق بالنموذج S وتجاوزه ، ولكن حتى مع الصندوق الذي لم يتمكنوا من الحصول على مجموعة قابلة للمقارنة أو الفوز عن طريق التسارع. فشل ملحمة.
قوة
موديل S الأداء -
568 كيلو واط (762 حصان)تايكان توربو S -
460 كيلو واط (617 حصان)طوق معدني للعنق
موديل S Performance -
931 نيوتن مترTaycan Turbo S -
1،050 Nmتسلا أقوى ، لكن بورش لديها عزم دوران أكبر.
الحد الأقصى للسرعة هو تقريبا 262 كم / ساعة مقابل 259 كم / ساعة لصالح تسلا.
تسارع 0-60 ميل في الساعة
أداء الموديل S -
2.4 ثانيةتايكان توربو S -
2.6 ثانية.كل شيء أكثر تعقيدًا مما يبدو. من ناحية ، تم تشتيت موديل S في 2.28 ثانية. من ناحية أخرى ، قد يتم التقليل من شأن بيانات من بورش. بطريقة أو بأخرى ، تنتظرنا موجة من مقاطع فيديو Drag Race على YouTube بين الأميركيين والألمان.
1/4 ميل الوقت
أداء طراز S -
10.6 ثانيةتايكان توربو S -
10.8 ثانية.حجم
السيارات بنفس الحجم تقريبًا ، لكن بورش أقصر وأقل وأوسع.
اسحب معامل
طراز S الأداء -
0.23 سي ديتايكان توربو S -
0.25 سي ديإن الطريقة التي تمكن بها الألمان من الحصول على مثل هذا الاختلاف ليست في صالحهم عن طريق نسخ جسم الموديل S بشكل أساسي.
الوزن
موديل S أداء -
2241 كجم.تايكان توربو S -
2322 كجم.بورش 80 كجم أثقل.
تكلفة المنتج
أداء الموديل S -
99،990 دولارتايكان توربو S -
185000 $لا أعرف حتى كيفية التعليق على هذا. مع كل الخيارات تقريبًا ، بما في ذلك FSD ، سيكون إجمالي سعر الموديل S حوالي 120،000 دولار. في حالة بورش ، 185000 دولار هي سيارة "فارغة" ، وعليك أن تدفع إضافية لكل خيار. نتيجة لذلك ، ستتكلف الحزمة النموذجية حوالي 200،000 دولار - 220،000 دولار.
فيديو
في المجموع
بورش تايكان - أكثر عدوانية وحديثة وأكثر تكلفة. على الأرجح ، يتصرف بشكل أفضل على المسار.
تعتبر Tesla Model S أفضل في جميع الأرقام تقريبًا ، على الرغم من حقيقة أنها كانت في الإنتاج منذ 7 سنوات ، وهي أرخص بكثير (تقريبًا مرتين).
تحديث
مجموعة من السكتة الدماغية
أداء موديل S -
km8.8 (EPA)تايكان توربو S -
201 ميل (EPA)هذا أسوأ من الفشل ، خاصةً على خلفية 280 ميلاً موعودة في البداية. كفاءة منخفضة للبطارية / كفاءة البطارية - فقط 60 ميلا في الغالون مقابل 104 ميلا في الغالون لأداء Tesla Model S و 133 ميلا في الغالون في Tesla Model 3 SR +.
