ليست هذه هي السنة الأولى التي نصدر فيها أجهزة لوحية وأجهزة كمبيوتر من سلسلة
Rugged - أكثر الأجهزة حماية للعمل في ظروف قاسية بصراحة. لكننا لا نتحدث عنهم بقدر ما نود. نظرًا للمجالات الرئيسية للتطبيق (الإنتاج المغلق ، صناعات النقل والنفط) ، غالبًا ما يكون ذلك غير ممكن بموجب شروط العقود المبرمة مع العملاء.
ومع ذلك ، لدينا اليوم استثناء لطيف لهذه القاعدة. في اليوم الآخر تحدثنا مع ألكسندر فودوفاتوف ، رئيس النادي الروسي للسباق البحري "SeaVentus". جنبا إلى جنب مع فريقه ، مر الكمبيوتر اللوحي Latitude Rugged 7212 من Dell بواحدة من أكثر سباقات اليخوت تحديا والأكثر شهرة في Rolex Fastnet Race. لذلك نقترح أن نضبط الطريقة الأكثر إيجابية - اليوم سوف نتحدث عن اليخوت في روسيا ، القوارب الشاقة والأكثر تطرفًا في العالم ، وبالطبع عن التكنولوجيا. حول الاختبارات التي تقع على عاتقها ، ما هي البرامج التي يجب استخدامها ، ولماذا بدون الكمبيوتر المحمي بشكل خطير ، من المستحيل الفوز بسباق القوارب.
ليس فقط سباق ، ولكن التحديات الصعبة
سباق القوارب الشراعية هي منافسة رياضية معقدة ومتعددة الأوجه إلى حد ما. لن ندخل في التفاصيل ، خاصة وأننا اليوم سنركز على منطقة محددة للغاية - سباقات القوارب البحرية. تجري مثل هذه السباقات في البحر المفتوح أو المحيط - إلى الحد الذي يمكن أن يكون فيه الطريق عبر المحيط الأطلسي. الحد الأدنى لمدة سباق القوارب البحرية هو 3-4 أيام ، والحد الأقصى - ما يصل إلى 2-3 أسابيع.
من السهل تخمين أن كل شيء يحدث في بيئة غير ودية للغاية وغالبا ما لا يمكن التنبؤ بها للبشر. تهب رياح قوية ، والرذاذ المالح يطير ، ويمكن استبدال الحرارة الشديدة فجأة بنفس البرد القارس. نضيف إلى كل هذا الاهتزاز المستمر والحاجة إلى أن نكون في مساحة محدودة من 10 إلى 30 مترًا مع عشرات الأشخاص طوال الوقت ، ونحصل على اختبار شديد للغاية ليس فقط للجسماني ، ولكن أيضًا من أجل الاستقرار الأخلاقي. لا يهم على الإطلاق كم من الوقت على مدار الساعة وكيف بالضبط كل شيء يدور حوله: إذا كنت بحاجة إلى تغيير الشراع ، ثم لا توجد خيارات أخرى سوى أن تأخذ ذلك وفعل ذلك بغض النظر عن ما. من البداية إلى النهاية ، يخت يعمل على مدار الساعة. وفي نفس الوضع على مدار الساعة ، يجب أن يوفر الطاقم هذه الحركة. يجب عليه الحفاظ على القارب والمعدات ليس فقط في حالة صالحة للعمل ، ولكن في استعداد دائم للعمل "من أجل ارتداء".
مع ظهور "مدمني الكحول" الصغار والمريحين غالبًا على Instagram والشبكات الاجتماعية الأخرى ، حيث يتم استدعاؤهم بين اليخوت ذوي الخبرة ، عندما تتناوب الطرق القصيرة من منفذ إلى آخر مع رحلات مريحة إلى المطاعم الساحلية ، فإن السباقات الخارجية الخطيرة تشترك كثيرًا بصراحة. لقد كانت الرياضات الشاقة والعمل الجماعي وفرصة السير في طريق صعب والخروج منتصرة من اختبار قاسي ، أولاً وقبل كل شيء على نفسه ، على نقاط الضعف الخاصة به ، لإظهار صفات بحار حقيقي ، واجتذبت ألكسندر فودوفاتوف إلى عالم اليخوت البحرية. ولأكثر من ثماني سنوات ، كان يعمل بشكل حصري في مثل هذه المشاريع. والناس في مثل هذه الظروف القاسية ينفتحون من منظور جديد تمامًا ، ويكشفون عن "أنا" الحقيقي ، وربما "الأنا الأنا" الخفية في أعماق وعيهما - وهذا لا يمكن إلا أن يلهم.
لفهم تقريبي للمقياس ، يمكنك ببساطة فتح خرائط Google وتقييم جسم الماء ، على سبيل المثال ، بين هونج كونج والفلبين. يتم الحصول على حوالي 700 ميل بحري من المياه المفتوحة ، أي ما يعادل 1300 ميل بري. هذا هو واحد من أكبر سباقات القوارب البحرية رولكس الصين في المنطقة. شارك ألكساندر وفريقه أيضًا. خلال الأيام الأربعة تقريبًا من الرحلة ، استمر هطول أمطار غزيرة دون توقف ، وتم التعامل مع بحر الصين الجنوبي المضطرب بالفعل بموجة قادمة شديدة كل 10-15 ثانية. في بعض اللحظات بدا أنه كان من السهل إسقاط كل شيء والعودة إلى الشاطئ. ولكن كان أكبر من الفرح للتغلب على جميع المحاكمات.
الدقيقة من تنظيم سباقات القوارب البحرية
المشاركة في سباق القوارب في الخارج كجزء من فريق هو المستوى الأول. والخطوة التالية هي تعيين فريقك الخاص والبحث عن يخت مناسب. هو ألكساندر فودوفاتوف الذي يشارك في الثانية: جزئيا هذا هو شبه المهنية ، شكل تجاري جزئيا. بالطبع ، لا أحد يدخل الفريق. هناك قاعدة من اليخوت ذوي الخبرة ، والتي تكملها أولئك الذين يرغبون في اختبار أنفسهم وعلى استعداد لدفع رسوم المشارك. تتراوح الأسعار بين 1000 و 1500 إلى 6000-7000 يورو ، لكن كل شيء هنا لا يعتمد على المزايا التجارية. كل سباق القوارب لديه اللوجستية الخاصة بها. إنه يؤثر على عدد الأشخاص ، ورسوم الدخول لمنظمي السباق ، والوجبات ، وتكلفة استئجار يخت ، والبعد عن روسيا والعديد من النقاط المهمة الأخرى. يقول ألكساندر إن منظمي "الكحوليات" هؤلاء يكسبون أموالًا جيدة ، وأن قصة السباق في الخارج تدور حول الفكرة. قدم رئيس نادي SeaVentus بعض المشاريع "إلى الصفر" أو حتى في حيرة ولا يندم على الإطلاق. إن التجربة والانطباعات التي لا تنسى ومظهر الأجانب المدهشين الذين يرون كيف أن البحارة من روسيا يهزمونهم بشكل غير متوقع أو حتى مجرد أداء بمستوى أعلى بكثير من المتوسط ، هي أغلى بكثير.
على الرغم من أن ألكساندر بدأ في تنظيم فرق مختلفة لسباق القوارب (حتى عدة أيام) منذ فترة طويلة ، إلا أنه يعتقد أن أول سباق خارجي حقيقي ، نظمه من البداية إلى النهاية ، كان سباق القوارب الفائز في أستراليا عام 2014. . ثم قام بتجميع فريق من الروس والتقط يختًا للمشاركة في سباق رولكس سيدني هوبارت. هذا ليس فقط واحدًا من أقدم وأكثر سباقات القوارب المرموقة (تم تنظيم الأول في عام 1945) ، ولكنه أيضًا أحد أكثر السباقات صعوبة. الحقيقة هي أن الطريق الذي يبلغ طوله 628 ميلًا يمر عبر ما يسمى بأربعينيات القرن الماضي ومضيق باس الشهير. خلال سباق القوارب نفسه في عام 1998 ، وصلت سرعة الرياح في المضيق إلى 80 عقدة ، وأصبح الجمع بين هذا العمق الضحل والتيار القوي قاتلاً: غرقت خمس يخوت ، وتوفي ستة من رجال اليخوت. من بين 115 يختًا تم البدء ، وصل 44 منها فقط إلى خط النهاية.
في عام 2014 ، وضع ألكساندر ، الذي لم يكن بعده المنظم الأكثر خبرة ، لنفسه هدفًا طموحًا وصعبًا للغاية ، قرر تقريبًا القفز "فوق رأسه". قبل البداية ، اضطررت إلى التعامل مع مجموعة من الاختبارات التنظيمية. بعد كل شيء ، لا يمكنك فقط القدوم إلى المنظمين وتقول "لديّ يخت وفريق ، أريد المشاركة". هناك عدد من القيود المهمة ، والتي ، بالطبع ، لم يتم وضعها من أجل تقليل عدد المشاركين ، ولكن من أجل أن يتأكد الجميع من أن الأشخاص ذوي الخبرة فقط هم الذين يتنافسون ، وليس المبتدئين الذين يمكنهم قلب السفينة في البداية. عادة من ثلث إلى نصف أعضاء الفريق يجب أن يكون لديهم بالفعل خبرة في سباقات القوارب البحرية ، يجب أن يكون هناك عدد معين من الأشخاص الحاصلين على شهادات خاصة للبقاء على قيد الحياة في البحر ، والطب ، وهلم جرا. لكن كل شيء نجح ، وبدأ الروس ، الذين لم يشاهدهم سباق سيدني هوبارت في ذلك الوقت لمدة 5 سنوات ، بأمان.
وصلنا أيضًا إلى خط النهاية بأمان ، لكننا نحتاج إلى شرح بسيط. في سباق القوارب البحرية ، تتنافس اليخوت من مختلف الأنواع والأحجام. وسيكون من الغريب تقييم ، على سبيل المثال ، سفينة طولها 10 أمتار ولها تاريخ من 20 عامًا ، بالإضافة إلى يخت ضخم وعالي السرعة للغاية مصنوع من أحدث المواد. لذلك ، هناك نظام للقياسات ، وفقًا للنتائج التي تُقيد اليخوت في مختلف الأقسام. من الناحية التقريبية ، فإن Bugatti "يطارد" مع Ferrari ، والحافلات مع الحافلات ، على الرغم من أن جميعها تسير في نفس المسار. وحدث أن قسم سيدني-هوبارت في قسمه ، كان قارب ألكساندر فودوفاتوف وطاقمه قد اجتازوا الطريق الأول. حتى اليخوت الروس أنفسهم لم يتوقعوا مثل هذه النتيجة: تم شراء تذاكر العودة إلى وطنهم في الموعد قبل حفل توزيع الجوائز. ونتيجة لذلك ، طار الجميع ، وترك شخص واحد لتلقي جائزة غير متوقعة وممتعة للغاية.
الكمبيوتر - "عيون" اليخوت
يشارك بعض اليخوت في سباقات القوارب البحرية من أجل الاهتمام والسرور ولا تهتم بشراء معدات خاصة. هذا أمر طبيعي ، ولكن لكي يكون كل هذا مجرد سباق ، ولا يتبع من النقطة A إلى النقطة B ، يحتاج الفريق إلى "عيون إلكترونية" - كمبيوتر مزود ببرنامج ملاحة خاص. بالطبع ، هناك سباقات سباق منفصلة حيث يحظر استخدام الإلكترونيات ، لكن المسابقات التي يشارك فيها ألكساندر فودوفاتوف لا تفرض مثل هذه القيود. وبما أن هناك فرصة ، فسيكون من الغباء عدم استخدامها.
في البداية ، استخدم ألكساندر جهاز كمبيوتر محمول عادي ، ولكن بعد السباق الأول أصبح من الواضح أن هذه كانت فكرة سيئة. من ناحية ، تكون المشكلة ثابتة وصعوبة في الدردشة - بالنسبة لمحركات الأقراص الثابتة ، فقد تصبح قاتلة. ولكن أسوأ بكثير من الزيارات العشوائية للمعدات. بالنظر إلى أن الهز داخل اليخت أقوى من الخارج ، فإن هذا ليس بالأمر غير المألوف. ولكن الأخطر هو رش وتبخر المياه المالحة. باختصار ، لقد انتهى الأمر كله بحقيقة أنه بعد سباق القوارب الأول ، أصبح كمبيوتر ألكساندر المحمول من الصدأ ببساطة من الداخل.
أظهرت الملاحظات أن جميع رجال اليخوت الجادين المشاركين في سباقات القوارب البحرية من حيث معدات الكمبيوتر لم يكونوا أسوأ من عملاء المخابرات من أفلام هوليود. يجب أن يحتوي اليخت بالتأكيد على جهاز كمبيوتر محمي بأعلى معايير الموثوقية. في كثير من الأحيان هناك العديد منهم في وقت واحد - في حالة فشل واحد فجأة. لأنه بدون الملاحة ، من المستحيل رؤية المنافسين عندما تكونون على بعد كيلومترات من بعضهم البعض أو سقط الليل. بدون الملاحة ، لا يمكن التنبؤ بدقة بالطقس ، لأن فرص اتخاذ القرارات محدودة للغاية. بالمناسبة ، فإن "رؤية" المنافسين على GPS و AIS ليست "خداعًا" ، ولكنها ضرورة منصوص عليها في قواعد سباق القوارب. خلال النهار ، يمكن إيقاف تشغيل المنارة ، ولكن في الليل يجب أن يكون نشطًا في كل سفينة لمنع التصادم.
اختارت
Dell Latitude 7212 Rugged Alexander استنادًا إلى القيمة مقابل المال. من ناحية ، يتمتع هذا الجهاز بمستوى كافٍ من الحماية ضد الظروف المعاكسة التي تم تصميمه لاستخدامه. يفترض معيار MIL-STD-810 مستويات عالية للغاية من المقاومة لمشاكل مثل السقوط والصدمات ، لا يخشى الكمبيوتر اللوحي من الماء ، ودرجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة للغاية ، والأهم من ذلك - الضباب الملح. من ناحية أخرى ، هذا هو جهاز كمبيوتر كامل مع ويندوز ، مصنوعة في شكل عامل الكمبيوتر اللوحي ، والذي يعطي مستوى عال من التنقل.
الأداة سهلة بحد ذاتها - في أي وقت يمكنك إخراجها لإظهار المعلومات على الشاشة لأعضاء الفريق الآخرين واتخاذ قرار مهم معًا. في الوقت نفسه ، أثناء تواجدك داخل اليخت ، يمكنك تثبيت لوحة المفاتيح عليه لتوفير الراحة للعمل مع التعليمات والبرامج المعقدة. بالإضافة إلى ذلك ، بطبيعة الحال ، يتم إقران الشاشة التي تعمل باللمس مع قلم - وهذا هو حقا مريحة في الظروف التي توجد فيها المياه. لم تكن مسألة السعر في المرتبة الأخيرة أيضًا: مقارنةً بالحلول المنافسة ، كان Latitude 7212 Rugged في وقت الشراء أكثر تكلفة.
يقول ألكساندر: "أنا مسرور جدًا بقوة الجهاز اللوحي ، ولديّ ما يكفي من رأسي". وفقًا لمعايير الكمبيوتر المحمول المستخدم العادي ، قد يبدو أن Intel Core i5-7300U و 8 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي و 256 جيجابايت من محركات أقراص الحالة الصلبة متواضعان للغاية. ومع ذلك ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار عامل شكل supercompact ، وميزات التصميم ، وذلك بفضل كل الحماية ، ونهج خاص لنظام التبريد. كل ذلك يضيف إلى سعر خطير إلى حد ما - في شكل "عارية" دون ملحقات من 200 ألف روبل وما فوق. لكن وفقًا للمعايير "الحضرية" المعتادة ، سيكون من الخطأ تقييم مثل هذه الأجهزة.
جميع منافذ الكمبيوتر محمية بكعوب قوية. قطر الشاشة 11.6 بوصة ، الدقة 1920 × 1080 بكسل. زوايا العرض واسعة ، ويسمح لك مستوى السطوع بالعمل مع الشاشة أثناء النهار تحت أشعة الشمس على سطح اليخت. المزايا الإضافية هي لوحة مفاتيح مضاءة بإضاءة خلفية قابلة للتعديل (يمكنك تغيير الكثافة ولون الألوان) ، وهي سمة الواجهة المظلمة للعمل بدون إضاءة محيطة والقدرة على تبديل البطارية بشكل سريع ، نظرًا لوجود جزأين خاصين بها مرة واحدة. لسهولة الاتصال ، يمكن تزويد الجهاز اللوحي بوحدات GPS و LTE.
برمجيات الملاحة الخاصة ، والتي هي إلزامية مثبتة على جهاز كمبيوتر آمن يستخدم على متن يخت ، ليست مجانية على الإطلاق. في سباقات القوارب في الخارج ، يستخدم ألكساندر والعديد من اليخوت الأخرى برنامج Expedition Navigation and Sailing Software ، الذي تكلف النسخة الأساسية منه حوالي 1200 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج أيضًا إلى شراء بطاقات لكل منطقة. يبدو مثل هذا: ليس فقط كل المدن الساحلية والمراسي البحرية مرئية ، ولكن أيضًا الأعماق وكمية هائلة من البيانات المفيدة الأخرى.
تأخذ "Expedition" تلقائيًا بعض البيانات من أجهزة الاستشعار المثبتة على اليخت ، وبعضها يحتاج إلى إدخاله بشكل مستقل. دعنا نقول ميزات الأشرعة المحددة المستخدمة في اليخوت. بعد كل شيء ، يأخذون عدة إلى السباق في وقت واحد. على سبيل المثال ، متين وصغير للرياح القوية ، وخفيف وكبير للهدوء.
يستقبل اليخوت الذين يستخدمون مودم القمر الصناعي بيانات الطقس ويدخلونها أيضًا في برنامج الملاحة. تتمثل المهمة الأخيرة لـ Expedition في إنشاء أسرع طريق إلى خط النهاية استنادًا إلى جميع المعلومات المدخلة ، مع مراعاة الأعماق والتيارات. بالطبع ، أثناء السباق ، يتغير الكثير من بيانات المصدر باستمرار ، لذلك يجب مراقبة المسار وتعديله باستمرار. من المثير للاهتمام أن "تجربة" الطاقم يمكن ضبطها كمتغير منفصل ، وستؤخذ هذه النقطة أيضًا في الاعتبار في الحسابات.
توضح لقطة الشاشة أدناه كيفية حساب البرنامج لسرعة اليخت اعتمادًا على قوة الرياح واتجاهها والإبحار المستخدم.
في نهاية سباق القوارب ، يمكنك استكشاف الطرق التي يتبعها كل يخت من البداية إلى النهاية. يمكنك عرض جميع المشاركين في وقت واحد ، وفقط تقسيمك. خلال السباق ، تتوفر هذه المعلومات أيضًا ، لكن مع بعض التأخير. أيضًا ، يمكن الإشارة إلى المستطيلات الحمراء على الخريطة - وهي مناطق لا يمكنك الدخول إليها. في بعض الأحيان يطلب من المنظمين أنفسهم ضبط المسار ، وأحيانًا يتم إغلاق أقسام معينة من قبل سلطات البلدان. قد تجري مد الكابلات العسكرية أو التدريبات العسكرية في المنطقة.
بشكل عام ، كل شيء هنا صعب للغاية - حتى ألكساندر نفسه يقول إنه يستخدم البرنامج على مستوى الهواة. للعمل بشكل كامل مع Expedition ، يوجد دائمًا مستكشف محترف على متن اليخت الذي يعرف كل الوظائف والميزات تمامًا. بالمناسبة ، هذه مهنة مربحة للغاية ، وغالبًا ما يأتي أشخاص من مجال تكنولوجيا المعلومات أو مجرد أشخاص لديهم عقلية رياضية. بضعة آلاف من الدولارات من الإتاوات ببساطة على حساب طريق مربح للفريق ويخته ليست بأي حال من الأحوال غير شائعة.
على الأرجح ، كان لدى العديد منكم بالفعل سؤال: لماذا تحتاج إلى بعض الأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، إذا كان القارب ربما يحتوي على جهاز كمبيوتر مدمج؟ هذا صحيح ، يمكن أن يكون ، وإن لم يكن دائما. وبعيدًا عن المعتاد ، يمكن استخدامه بالكامل ، خاصةً عندما يتم استئجار يخت لمدة السباق. بالإضافة إلى ذلك ، على أجهزة الكمبيوتر المثبتة على القارب ، لا تكاد توجد أبدًا برامج الملاحة المعقدة والمكلفة مثل "إكسبيديشن" نفسه. حسنًا ، على أي حال ، يعد هذا الخيار أقل ملائمة وعملية من جهاز الكمبيوتر المحمول المحمي. تماما جميع الملاحين المحترفين يختارون بالضبط مثل هذه الأجهزة.
بطبيعة الحال ، فإن Expedition أبعد ما تكون عن الخيار الوحيد لبرنامج الملاحة للبحارة. هناك أيضًا المزيد من الميزانيات مثل "Navionix" التي تعمل حتى على نظام Android ، لكن لا فائدة من مقارنة وظائفها. سوف يتحول إلى ما يقرب من Photoshop و Paint ، إذا تم ترجمته إلى أشكال أكثر قابلية للفهم.
في الطريق إلى اليخت فورمولا 1
خلف ألكساندر فودوفاتوف بالفعل أكثر من عشرة سباقات بحرية خارجية مكتملة بنجاح. كل واحد منهم هو خطوة كبيرة وهامة قبل المشاركة في
سباق المحيط . هذا هو أصعب سباق حول العالم ، في الواقع ، الفورمولا 1 في الإبحار. شارك الرياضيون المحليون فيها مرة واحدة فقط. في عام 1989 ، وبصورة خاصة لهذا الغرض ، تم بناء يخت Fazisi في حوض بناء السفن في مدينة Poti الجورجية ، التي لم تصل فقط إلى خط النهاية ، ولكن أيضًا أظهرت نتيجة ممتازة: لقد وصلت إلى خط النهاية برقم 6 من 23. في تاريخ روسيا الحديثة ، كانت هناك محاولة واحدة للمشاركة ، ولكن لسوء الحظ ، لم يتمكن الفريق من البدء في البداية التي طال انتظارها في عام 2009 بسبب الصعوبات التنظيمية. إذن هناك هدف ، وهو طموح للغاية.
من جانبنا ، نشكر الكسندر فودوفاتوف لقصة مثيرة للاهتمام ونتمنى لك التوفيق والنجاح. في التعليقات ، سنحاول الإجابة على جميع الأسئلة المتعلقة بالأجهزة اللوحية المحمية من Dell واستخدام تقنية مماثلة في الإبحار - لا تتردد في طرحها. وبطبيعة الحال ، شكرا للقراءة حتى النهاية!