ما هو مقر القطار ل؟

في مقصورة مع ورشة كهربائي.

السيارة الرئيسية هي نوع من المكاتب داخل القطار. رئيس القطار ، كهربائي القطار ، اذهب إليه ، يوجد حجرة راديو (هذه هي غرفة الخادم في قطار حديث) ، يمكن أن يكون هناك حجرة للعاملين في وزارة الشؤون الداخلية وحجرة لشخص معاق ومرافقة مع إمكانية الهبوط على كرسي متحرك. هناك دش في المدرب الرئيسي (مبدئيًا للموظفين ، لكن يمكن للركاب أيضًا زيارته مجانًا أو مقابل مبالغ مالية قليلة ، اعتمادًا على القطار).

هناك المقصورة المعتادة للركاب في عربة الرأس ، وغالبا ما يتبعهم مطاردة حقيقية. لأن المسافرين ذوي الخبرة يعرفون أن أين وأين ، وبالتحديد في المقر الرئيسي ، سيكون كل شيء بالتأكيد مع الخدمة والشاي وراحة البال على الطريق. ربما ، باستثناء يوم واحد في السنة - عشية يوم رجل السكك الحديدية.

دعنا نسير على طول سيارة مقر Megapolis (قطارات موسكو سان بطرسبرج ، واحدة من أفضل القطارات في البلاد وفقًا لاستعراض المسافرين). نظرًا لأن هذا القطار خاص ، فقد تم تعديل السيارة الرأسية بشكل طفيف مقارنة بالعادة المعتادة.

ما نوع السيارة؟

سيارة الموظفين - نوع منفصل من السيارة. مثل هذه السيارة مصنوعة من سيارة رست التقليدية ، ولكن يتم إجراء عدد من التغييرات.

فيما يلي الدهليز الخلفي لسيارة عادية (بتعبير أدق ، هنا سيارة مطعم بجوار سيارة الموظفين ، ولكن الدهليز نموذجي هنا) ، انتبه إلى العرض:



وهنا الدهليز الخلفي للعربة الموظفين:



الباب نفسه والممر أوسع. يعد ذلك ضروريًا حتى تكون قادرًا على استدعاء القطار على كرسي متحرك أو إحضار شخص ما على نقالة. بعد ذلك مباشرة ، سيكون هناك كتلة مخصصة للشخص المعاق والشخص المصاحب:



هناك مرحاض ضخم:





ومقصورة الموسع مع مدخل واسع:



يتم إجراء شاشة إضافية في المقصورة مباشرةً بحيث لا يستيقظ الراكب مرة أخرى عندما يريد رؤية حالة المرحاض أو الوقت:



صورة واحدة فوق ترى التحكم في الضوء ، نداء الموصل ومخرج بالقرب من النافذة على الرف السفلي. على الجانب الآخر من الرف هناك نفس المجموعة - وهذا لا يمتد الشخص إذا لزم الأمر:



تتكرر المؤشرات الحرجة في طريقة برايل:



يمكن فقط لشخص معاق ركوب في هذه المقصورة. ليس بالضرورة مع كرسي متحرك ، ولكن دائمًا مع مستند يؤكد حالته. أي أنهم ببساطة لن يبيعوا تذكرة لأحد الركاب في مثل هذه المقصورة: تحتاج إلى شراء تذكرة مقدمًا. من ناحية أخرى ، فإن أي وثيقة تتعلق بالإعاقة مناسبة ، بما في ذلك السمع أو الرؤية أو غيرها. اتضح أنه من الأسهل القيام بذلك بدلاً من الحفاظ على وتحديث قواعد من يستطيع وما لا يمكن أن يكون في مثل هذه الحجرة.

في الممارسة العملية ، لا يتم استخدام هذه المقصورة في كل رحلة ، وتحميل الأشياء الثقيلة فيه مريح للغاية ، لذلك يوجد غالبًا نوع من المستودعات هناك. على سبيل المثال ، قد يكون هناك قطع غيار أو سلع أخرى يتم نقلها والتي تحتاج إلى تسليمها إلى شركة النقل نفسها من نقطة تكوين أو مستودع إلى آخر.



يوجد في الدهليز جهاز رفع (منحدر قابل للسحب) بحيث يمكنك الاتصال بأمان من المنصة.

دعنا ننتقل!

ها هي كوبيه الراديو:


الطابعة مخصصة لعلامات الطرق.


يعمل هذا الكمبيوتر المحمول كخادم وسائط ، حيث يقوم بتخزين محتوى شبكة البث على متن الطائرة (أفلام لأجهزة التلفزيون في حجرة).


من هنا يبث الراديو. في "Megapolis" ، إنه خاص به ، ليس تسجيلًا للهواء ، بل مجموعة من برامجه الخاصة. من بين أشياء أخرى ، هناك موسيقى هادئة وتعلم اللغة الإنجليزية.


ولكن لهذا السبب يطلق على المكان اسم "كوبيه راديو".

هنا هو مقصورة موصل. من المعتاد ، كما هو الحال في جميع سيارات TVZ في هذه السنوات (على الأجهزة الحديثة تبدو مختلفة):



بالطبع ، ورشة العمل:



بشكل عام ، إنها مقصورة للكهربائي ، ولكن في ميجابوليس ، يشبه الكهربائي ميكانيكيًا محمولًا على متن السفن في قائمة المهام. وهذا هو ، إصلاح كل ما يمكن إصلاحه على الطريق.



أساسا ، بطبيعة الحال ، تراقب المعدات الكهربائية للقطار. على سبيل المثال ، إذا كان مصباح يحترق في مكان ما ، فمن سيغيره؟ بالطبع هو كذلك. لا تركب الراكب في الظلام.



ولكن هناك المزيد من المواقف المأساوية. على سبيل المثال ، المرحاض المسدود ، والذي يمكنك محاولة حله دون قفال من المستودع.



أو قلعة مكسورة في المقصورة: تتغير اليرقة في غضون دقائق.



هنا ، إذا حكمنا من خلال قطع الغيار ، فمن الواضح أن الخطافات للملابس في المقصورة تُمزق كثيرًا:



بالمناسبة ، تحدثنا بالفعل عن القضية عندما أغلق الصينيون أنفسهم في المقصورة على الترباس العلوي ولم يتمكنوا من الخروج ، ثم بدأوا في كسر المقصورة من الداخل. ثم كان العامل الكهربائي هو الذي أزال الباب (بأضرار) وأطلق سراحهم. استعادة Tversky Express كوبيه على نفقتها الخاصة ، لم يقاضوا الشعب الشقيق. لا تزال هناك مقاعد في القطار ، لذلك استمر الركاب في المقصورات الأخرى.



يخدم كهربائي أيضًا مولدات الطاقة الكهربائية ذات الهيكل الفرعي (تلك التي تعمل من دوران العجلات): تحتاج إلى التبديل إليها أو إيقاف تشغيلها إذا لزم الأمر. حسنا ، بشكل عام ، تراقب الألواح الكهربائية.



من الواضح أنه من الممكن إجراء إصلاح أطول وأعمق في المستودع ، ولكن أولاً ، يوجد المستودع على جانب واحد فقط من الطريق ، وثانيًا ، من الأسهل تجهيز ورشة في القطار وإصلاح الأشياء مباشرة على الطريق منها على الأرض. بصرف النظر عن لحام: لحام هو أفضل في توقف.



مقصورة رأس القطار لا تختلف عن المقصورة المعتادة. علاوة على ذلك ، هناك مقصورة صغيرة مع دش (تحتوي كل عربة رأس تقريبًا على دش بشكل أو بآخر). يحتاج الركاب بشكل موضوعي إلى ذلك على قطارات Transsiberian (هناك رسوم دخول ، 150 روبل ، ولا يزال بإمكانك شراء مستلزمات الحمام) ، وفي Megapolis ، يكون الحمام مجانيًا. لأنه كان هناك أقل من اثني عشر زيارات من قبل الركاب لهذه المقصورة في العامين الماضيين. يتغير فريق العمل لمدة 14 يومًا ، لذا فإن الاستحمام مهم جدًا ، على الرغم من أنه يمكنك القيام به في المحطة.

الكوبيه الخامسة والسادسة في ميجابوليس هي كوبيه عادية للركاب.





القطارات الأخرى لها نفس النمط تقريبًا ، لكن قد يكون هناك مقاعد أكثر أو أقل. الفرق المهم هو ما يلي: في Megapolis ، هذه الأماكن محمية للأخير لأعضاء النادي. إذا كان لديك بطاقة بها أي مبلغ في الحساب - يمكنك حجز مكان "خاص بك" ، وهو أمر غير مرئي في ACS "Express-3". يتم بيع المقاعد بانتظام قبل تسع وست ساعات من مغادرة القطار ويمكن تناولها كالمعتاد في الساعات الأخيرة. غالبًا ما لا تملك القطارات الأخرى نادٍ خاص بها ، لذا يمكنك شراء تذكرة في مقصورة في المدرب الرئيسي مسبقًا. حول هذا هناك اختراق حياة منفصلة. لمعرفة أي سيارة هي سيارة الموظفين ، تحتاج إلى التحقق من توافر المقاعد على الموقع الرسمي لخطوط السكك الحديدية الروسية. واحدة من السيارات يمكن أن تتكرر. هنا ، على سبيل المثال ، تاسع في قطار FPK:



هذا لأنه في الواجهة الحالية تظهر تذكرة الشخص المعاق والشخص المصاحب بشكل منفصل ، وبشكل منفصل ، تذاكر الركاب المعتادة في نفس العربة. كوبيه للمعاقين هي الآن فقط في مقر القطار. لذلك ، إذا كنت تريد ركوبها ، يمكنك شراء تذكرة في عربة "التاسعة التاسعة".



لا توجد حجرة منفصلة لموظفي وزارة الداخلية في سيارة المقر هذه بالتحديد: لدى الناقل الخاص خدمة أمنية خاصة به. هناك ثلاثة أشخاص للقطار ، ونظراً لطول الرحلة ، لا يحتاجون إلى مقصورة منفصلة. ومع ذلك ، يمكن للمرء أن يستريح في حجرة مجانية في عربة الموظفين أو في مكان ما في القطار ، إذا لزم الأمر (يجب أن يكون الآخران في الخدمة في هذا الوقت).

موصل في عربة الموظفين هو بالضبط نفس الشيء كما هو الحال في السيارات الأخرى. في الواقع ، هناك دائمًا الحلوى الإضافية وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة.

هنا ، في عربة الموظفين ، يستريح موظفو مطعم السيارة. عادة ما توجد سيارة مطعم في مكان قريب.

في حجرة الراديو ، من الممكن بث القطار بالكامل من الميكروفون على طول الطريق السريع الصوتي. يستخدم هذا للإعلانات العاجلة. هناك أيضًا اتصال بسائق القطار في مقصورة الراديو: طاقم القاطرة وموظفي القطار (بدون جر) هما فريقان مختلفان مع عروض مختلفة. هناك حاجة إلى التواصل في حالات الطوارئ. الطوارئ الأكثر شيوعا هو الرعاية الطبية للراكب. عادة ما يأتي الراكب إلى الموصل ويبلغ أنه مريض للغاية. يقوم الموصل بإبلاغ البيانات إلى رئيس القطار والحارس (يستطيع ضباط الأمن تقديم الإسعافات الأولية). يقرر مدير القطار ما إذا كان يجب إبلاغ السائق بالتوقف غير المخطط له وطلب مكالمة سيارة إسعاف. على سبيل المثال ، إذا قام أحد الركاب بقطع إصبع وكانت الضمادة من مجموعة الإسعافات الأولية كافية ، فمن المحتمل ، على الأرجح ، أنها ليست ضرورية. وإذا كان قد تسمم وكان مريضا جدا ، فهو بحاجة لذلك. بشكل عام ، تعتبر مجموعة الإسعافات الأولية في المراجعة الأخيرة صغيرة جدًا: في الواقع ، ضمادة وطوق عاصف. لم يعد هناك نفس النتروجليسرين و validol: من المعتقد أنه لاستخدامها تحتاج إلى الحصول على بعض التعليم الطبي على الأقل.

لذلك ، في حالة حدوث مثل هذه الحالة ، عندها يتصل السائق بالمرسل ، يكتشف المرسل الخيار الأفضل بواسطة سيارة الإسعاف ويرسل اللواء إلى المحطة التالية أو بعد واحدة أو اثنتين ، ويتم إخطار السائق ، ويبلغ رئيس القطار. يتوقف القطار عند وصول الفريق (حتى لو لم تكن هذه المحطة في الموعد المحدد) ، يتم تسليم المريض إليهم.



ليس دائما مقر قيادة سيارة قطار واحد. على سبيل المثال ، لدى FPK قطارات من مجموعتين ، على سبيل المثال ، جنوب الأورال رقم 14 على طول الطريق تشيليابينسك - موسكو. في Ufa ، يتم إرفاق مجموعة من خمس إلى ست سيارات به (أو أكثر ، وفقًا للمخطط). المجموعة الثانية من وجهة نظر هيكل التبعية هي كائن معزول ، وهناك ركوب القطار الرئيسي هناك. اتضح أنه في قطار واحد يمكن أن يكون هناك رئيسان - تشيليابينسك وأوفا ، على سبيل المثال. كل واحد مسؤول عن مجموعته الخاصة من العربات. من وجهة نظر معمارية ، هذان قطاران مختلفان يسيران الواحدة تلو الأخرى ويتحدان بواسطة جر مشترك.

آلا بتروفنا شيتشبيتوفا وأوليج أناتوليفيتش دريجين من تفير إكسبريس كانوا معنا. قرأت عن قطارهم وميزاته في آخر مشاركة عن السكك الحديدية . وهنا منشوراتنا الأخرى حول السكك الحديدية: قطار خلفي مع قاطرة بخارية ، أسئلة وأجوبة حول عمل السائق المساعد ، حول قطار ميجابوليس ، ما هو مثير للاهتمام في مقصورة سائق القطار ، ملامح النقل الجامعي ، في مستودع Aeroexpress ، حول transsib ، Grand Express ، ما هي القطارات ، أنظمة الطاقة من العربات كيف يتم ترتيب سيارات الركاب ، وكيف يتم تجميع السيارات ، وكيف تطورت ، وحول محطة لينينغرادسكي ، والقاطرات ، والسيارات القديمة . أسئلة وأجوبة كبيرة حول القطارات لمسافات طويلة وقواعد غير واضحة .

قبل بضعة أيام ، أعلنت TVZ أن سيارات المقر الجديد 61-4529 من تطوير 2019 ستدخل السلسلة.


سيكون هناك سيطرة على النظم الفرعية لجميع السيارات (في السنوات الأخيرة ، يتم إعطاء الكثير من البيانات من العقد إلى الشبكة على متن الطائرة) ، سيكون هناك مكانان للركاب ذوي الإعاقة واثنين للمرافقين ، وسيكون هناك أيضا مخرج الطوارئ مع نزول نفخ. سيكون هناك توافق مع القطارات ذات المقطورات مزدوجة العجلة ، ويدعم سرعة تصل إلى 160 كم / ساعة. جميع الميزات الحديثة موجودة على متن الطائرة: المراقبة بالفيديو ، ومآخذ توصيل USB و 220 فولت ، وخزائن بأقفال إلكترونية للحجرة.