اليوم هو إطلاق أول طريقين WDC. سوف WDC لا تذهب فقط القطارات ، ولكن الأوريولز.
قبل شهرين من افتتاح WDC في مبنى Tver Carriage.تم إصدار إصدار جديد من Orioles لإصدار WDC ، والآن أصبح الإصدار 2.0. دعنا نوضح كيف يسير هذا القطار ، وما الذي أثار اهتمامه. في الوقت نفسه ، سنبحث قليلاً عن ميزات التخطيط والمشاكل التي يحلها المصممون. على الفور - أهم شيء: أول "Oriole" كان جيدًا بالفعل. الثاني هو تاريخ التحسينات وميزات الالتواء التي لم يتم تضمينها في الإصدار الأول. من وجهة نظر الهيكل ، لم يتغير شيء تقريبًا.
يدخل الجسم ورشة التجميع في شكل مطبوع وعلى عربات مؤقتة. هنا يمكنك رؤية السيارة بشكل منفصل ، السيارة بشكل منفصل. حول كيفية صنع السيارة بالضبط من الصفائح المعدنية وغيرها من الهياكل ، تحدثنا بالفعل هنا
في هذا المنصب في العام الماضي. هناك بعض الاختلافات ، ولكن عنها - بعد ذلك بقليل.
واحدة من الخطوات الأولى بعد تجميع الجسم هي وضع سخان:
هنا يمكنك أن ترى بوضوح إطار النقل. يمتلك القطار الآن تصميمًا جديدًا للأسقف - إنه أكثر مقاومة للاهتزاز وأكثر تجميعًا للتكنولوجيا. إحدى صعوبات تركيب السقف هي مسألة كيفية وضعه تحت بقية السيارة عند "تغطيته". تاريخيا ، استخدمت أجزاء صلبة كبيرة من قبل. النهج الأكثر حداثة هو التجميع من التشكيلات الجانبية ، كمصمم ، ولكن هذا يتطلب آلات أخرى وغيرها من المعدات. الآن يتم تصميم "Oriole 3.0" ، وهناك فقط ملامح للسقف ممكنة هناك. والحل الوسيط في المعدات الحالية هو المزيد من التعديلات على السقف ، ويمتد تمامًا (من قبل ، كان من الضروري ضبط ثلاث مناطق من المقصورة ، أي ثلاث مجموعات كبيرة من الأجزاء).
أصبحت مجموعة المدخل أكثر تعقيدًا. أصبح هناك الكثير من النظم الفرعية الهندسية بسبب ظهور الشاشات وحاويات القمامة وأضواء الأبواب والتغييرات الأخرى. لتنفيذ كل هذا ، كان من الضروري تغيير ترتيب القنوات.
هذه ليست مجرد أنبوب ، ولكن تصريف المياه (المياه من سطح السيارة). هو ، أيضًا ، يمر بكل هذا التشابك الرائع للأنظمة. يوجد في الجوار كابل عالي الجهد من أعلى إلى معدات النقل:
بعد ذلك بقليل سوف نرى ما يحدث. في غضون ذلك ، انظر إلى العملية الهامة التالية: حتى يتم تثبيت جهاز التحكم عن بُعد ، تحتاج إلى التحقق من وجود تسربات. لم تعد طريقة القط مناسبة ، ويتم فحص الكابينة بالرش (في الواقع ،
لم يتم استخدام طريقة القط
مطلقًا ):
هنا هي معدات النقل. "الأوريول" محلي إلى حد كبير. إذا أخذنا في الاعتبار التقسيمات الروسية للمصنعين العالميين ، بما في ذلك: وفقًا لبعض التقديرات ، فإن النسبة المئوية للأجزاء تصل إلى 90. ولعل هذا تقدير بالكسر الشامل. بطريقة أو بأخرى ، عندما تأتي استثناءات مهمة من ما يتم إنتاجه محليًا ، سأتحدث عنه. الاستثناء الأول المهم هو محرك الجر.
تركيب الأقسام:
في نهاية المرحلة ، اتضح شيء من هذا القبيل:
"ملء" ينتظر بالفعل ورشة العمل ، وزعت على مراحل التجمع. عندما يتم تثبيت العقد ، يتم نقل العربة أكثر فأكثر. في النهاية ، يجد نفسه خارج متجر التجميع في العالم الحقيقي الكبير. لكنه مستعد لهذه اللحظة.
تتم عملية رش السيارة في مثل هذا التثبيت (في الصورة - وليس سيارة القطار الكهربائي "Oriole 2.0" ، ولكن في التجميع في TVZ):
هذه العربة في حاجة ماسة للعربات:
وبينما لم يكونوا هناك ، يتم رفعه ، ويمكنك تركيب جميع معدات السيارات:
هكذا تبدو من الخارج:
المرحلة التالية هي الكهرباء:
يتم وضع الجهاز في الخارج والداخل:
هنا هو تقريبا مستوى الصعوبة:
انظر الآن إلى المقصورة في الجبهة. هنا يمكنك رؤية بعض العقد المثيرة جدًا:
هذا عنصر تحطم جانبي. في كثير من الأحيان الخلط مع جهاز العازلة. الجهاز العازلة للسيارات هو لوحة عازلة وكوب عازلة ، في الواقع ، ربيع مع عنصر المطاط. عندما تلتقي العربات ، تأتي هذه الأجهزة في وضع الاتصال أولاً ويتم ضغطها. ثم يحافظون على "انسحاب" القطار ، أي أنهم يمدون العقدة إلى مستوى معين. عندما تتحرك ، تهدئة السكتات الدماغية. وهنا يتم إرفاق صفيحة صلبة بأنبوب أسطواني. يدخل هذا الأنبوب "قمع" في أنبوب قطره أصغر ويتاخم. إذا اصطدم القطار بشيء ما ، على سبيل المثال ، "الجرح" إلى طريق مسدود ، فسيتم تخفيف الضربة عن طريق إجبار اللوحة وتوسيع الأنبوب. سيتم تحقيق انقراض الطاقة ، لكن الجهاز سيصبح غير قابل للاستخدام. من ناحية أخرى ، من الأفضل أن يصبح باقي القطار غير صالح للاستخدام.
في هذه المرحلة من التجميع ، يمكنك إلقاء نظرة على السيارة ورؤية الصمامات. يُطلق عليهم أيضًا "القنابل" ، لأنهم يطلقون عليها "فرقعة" مميزة:
هذه ليست مجرد أشياء جميلة - هذه هي الموصلات ذات الجهد العالي:
إليك ما يحدث داخل السيارات في هذا الوقت:
تم إعادة تصميم الداخلية بالكامل. ظهرت خطة تثبيت جديدة لكرسيين + 2 ، والسقوف المقاومة للاهتزاز ، وتغيير مناطق المدخل ، وظهرت الأسوار المصنوعة من الألياف الزجاجية مع الشاشات ، وصناديق القمامة ، وصناديق الصحف والنشرات ، وبطانة للسفر المستقر (نعم ، فهي "كراسي نصف" أو "podzhopniks" في المصطلحات. ، ولكن دعا بحق بهذه الطريقة). يحتوي المرحاض على مؤشرات توظيف - الآن يمكن رؤيتها من المقصورة بأكملها. كان هناك مكان لتثبيت آلات البيع في السيارات الرئيسية ، لذلك سيكون من الممكن الآن شراء الماء أو السندوتشات مباشرة من القطار. كان هناك حامل أمتعة على Oriole v1.0: اتضح أنه ليس حلاً جيدًا للغاية ، ويستخدمه القليلون. تمت إزالته للفوز بمساحة للأجهزة فقط. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت خزانة ملابس للموظفين: هذه قائمة أمنيات قديمة جدًا بحيث يمكن للحراس أنفسهم وضع لباس خارجي ثقيل في مكان ما والانتقال إلى القطار وهم يرتدون الزي الرسمي بالفعل. خزانة صغيرة ولكنها ممتعة جدا لأولئك الذين يتحركون في القطار. الدرابزين الجديد.
هذه هي إضاءة المستقبل. الآن هو مستمر: من جدار نهاية إلى آخر - خطوط الإضاءة. هذه الخطوط تغير شدة اعتمادا على الوقت من اليوم. الآن تمت برمجتها بواسطة مؤقت افتراضي ، ولكن يوجد بالفعل مشروعان يمكنهما تغيير بيئة العمل للركاب. الفكرة الأولى هي تغيير درجة حرارة اللون (يتغير من ثلاثة إلى ستة آلاف كيلفن هنا) ، بحيث تنتقل القطارات "الدافئة" في اتجاه واحد والقطارات "الباردة" في الاتجاه الآخر. سيكون مرئيا من بعيد ما هو الضوء في القطار. هذا ليس تقسيمًا إلى إعلانات صوتية للإناث عن التوقفات ("تدعو الزوجة إلى المنزل ، ورئيسها للعمل" ، وصوت الذكور - إلى الوسط ، وإناث - إلى المناطق السكنية) ، أي توزيع الاتجاهات للراحة في عقد التبادل. الاستخدام الثاني المحتمل هو في "Oriole" التالي لصنع مستشعرات الإضاءة المحيطة بحيث تتكيف هذه الخطوط مع الضوء.
العربة:
ظلت العربة كما هي - مع تعليق هوائي. هي نفسها في v1.0 و v2.0: التصميم ناجح ، لم تكن هناك تغييرات ، الفرامل هي نفسها ، والسرعة هي نفسها - 120 كيلومتر في الساعة. تم التخطيط لـ "الأوريول" الثالثة بسرعة 160 كم في الساعة. سوف تتغير نسبة التروس في علبة التروس في محرك الجر.
تقريبا النهائي:
لوحة المعلومات المستقبلية مرئية بالفعل:
في الكابينة:
التثبيت في المرحاض ينتهي:
يمكنك رؤية نقاط تركيب الألواح على الحواجز:
وأخيرًا ، إليك القطار النهائي الذي يقف في الطريق. بتعبير أدق ، قطاران. أعلاه يمكنك رؤية كاميرا المراقبة الجديدة. كل سيارة لديها ثماني كاميرات. واحد آخر هو هذا الطابق العلوي. هناك حاجة إلى عدم التحكم في السنانير المجنونة (حتى أن هناك حالات من السنانير إلى أعلى Sapsan) ، ولكن لفحص شبكة التجميع والاتصال الحالية. وبما أن القطار أصبح الآن أطول (سبع عربات) ، فقد تمت إضافة كاميرا في منتصف القطار لمراقبة هبوط الركاب بشكل أكثر دقة.
تم تغيير التصميم الخارجي في قمرة القيادة: هذه هي أساسا الزجاج الأمامي. لقد زاد وضوح. مخروط الأنف هو مختلف. ظهرت حافة الزجاج الأمامي على شكل "حدوة حصان": مع الضوء الأبيض ، تظهر أنها عربة الرأس ، حمراء - إنها نهاية النقل (تُعرف "حدوات الحصان" بالأضواء العازلة بشكل صحيح). لقد تغيرت زاوية الزجاج الأمامي.
في الخارج ، بقي المدخل كما كان: القطار مخصص فقط للمنصات العالية. زادت مساحة زجاج الباب.
هنا الداخلية. كما ترون ، أثناء وجود لوحة النتائج في وضع مطور البرامج:
Infopanels في الداخل من القطار بدلا من المصابيح مع شاشة LCD كبيرة الصلب بكسل. بقي الخارجي الصمام: هناك متطلبات السطوع. هذا يعني أنه سيكون هناك الآن العديد من رسومات العرض الجديدة للمسافرين. WDC تعني الكثير من العقد التبادلية ، وستحصل اللوحات على كل المساعدة حولها. بالإضافة إلى ذلك ، "ستعرف" اللوحات مكان تواجدها في القطار ، وستعرض تعليمات الزرع اعتمادًا على موضعها. إذا كان الانتقال في مركز المحطة ، فستتجه العناصر الخلفية في اتجاه السهم ، وتكون الموجهات الأمامية في الاتجاه المعاكس.
في قمرة القيادة ، يتم تغطية الكثير من الغبار من الخدوش. بشكل عام ، لم تتغير عناصر التحكم كثيرًا ، لكن المقصورة أصبحت أكثر اتساعًا. السائقون ، وفقا لأول الاستعراضات ، سعداء! من الواضح أنه بالنسبة لمهام التحكم ، لا يعد حجم المقصورة مهمًا بشكل خاص ، ولكن الجلوس مع كرسي بذراعين في الحائط أمر آخر ، وهناك شيء آخر عندما يكون هناك مساحة. وأكثر راحة من الناحية النفسية ، ويمكنك أن تمد نفسك في الحال ، دون الذهاب إلى مقصورة الركاب.
إذا قرأت منشورًا عن ما يوجد
في كابينة السائق ، فأنت تعلم بالفعل عناصر التحكم الأساسية:
هناك مراحيض في السيارات الرئيسية خلف الكابينة مباشرة. وهذا هو ، اثنين من المراحيض الكبيرة مع وصول عالمي إلى القطار. بالنظر إلى أنه في نفس المترو لا يوجد شيء على الإطلاق ، إنه مريح للغاية. لن نتناول بالتفصيل المراحيض: باستثناء التغييرات التجميلية ، فهي مألوفة لك من الإصدار الأول من Oriole.
الشيء الوحيد الذي تحتاج إلى معرفته هو أنك إذا سقطت على الأرض ولا تستطيع الاستيقاظ لسبب ما ، فهناك زر SOS. الصياغة الصحيحة لاستخدام هذا الزر هي "للأشخاص ذوي الإعاقة".
رف للدراجات. الآن هناك علامة على الأرض مفادها أن هذا مخصص للدراجات بحيث لا توجد نزاعات في السيارة.
شحن USB - في جميع أنحاء السيارة:
ها هي - بين المقاعد:
كراسي بذراعين مصنوعة من الألومنيوم والنسيج ، وكلاهما مصنوع في روسيا. تمت إضافة جدول جديد. نظرًا لأن اختبار بيتا يمزح بالفعل ، فإنه يجعل مكانًا رائعًا للراكب الخامس. لكن هذه طاولة. بحيث لا يوجد شك ، هناك ارتياح تحت كوبين.
مثل الأوريول الأول ، يمكن تمرير هذا القطار من البداية إلى النهاية. أبواب Intercar مفتوحة بشكل افتراضي وهي في هذه الحالة معظم الوقت. أدوات التوصيل - أجهزة توصيل خالية من التخليص ، كما هو الحال في الأول. كما يتم استيرادها.
تم تحديث التحولات نفسها من حيث الحماية. هناك مشكلتان رئيسيتان: الخطافات وحماية الاتصالات. الآن معظم خطوط intercar مغطاة بغطاء واقي (يقع بين القشرة الداخلية والخارجية) ، وظل خطان هوائيان من الخطوط المهمة أدناه. بسبب الغلاف الخارجي وقارنة التوصيل الضيقة ، لا يوجد أي مكان للمطاط لعناب.
وهنا مكان عربات الأطفال (لا تزال العلامة مغطاة بطبقة واقية ، ستتم إزالتها عند مغادرة المصنع):
رف محدث ، وهناك مقبس 220 فولت:
مآخذ 220 فولت - فقط في منطقة المدخل. فهي أكثر رسمية (على سبيل المثال ، لتنظيف السيارات مع المكانس الكهربائية) ، ولكن يمكن للمسافرين استخدامها. في النقل بالسكك الحديدية ، اعتمادًا على البلد والسنة ، يتم استخدام خطتي تأريض: على الهيكل المعدني وعلى السكة (ليست فكرة جيدة) وعلى التماثل التناسبي للتكدس في جذع معزول كهربائيًا. وهذا يعني أن الدوائر معزولة تمامًا عن الأرض ، ومع أي تسرب ، تغلق المجموعة ببساطة. إنه أكثر أمانا.
باب السيارة على الزر ، مثل أول Oriole: تحتاج إلى الضغط عليه لفتح. الآن تم وضع إشارة مشرقة كبيرة لشرائط LED: الأخضر - الأبواب مغلقة ، الأحمر - الأبواب غير مغلقة.
تم إعادة تصميم وظيفة عد الركاب بشكل كبير. تحتوي الأوريولز الأولى على أجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء بعدة خطوط تجعل من الممكن فهم ما إذا كان الشخص قد دخل أم غادر. في الإصدار 2.0 ، أصبحوا أفضل ، وأضيفت نفس المستشعرات في معابر intercar. نتيجة لذلك ، أصبح من الممكن الآن معرفة عدد سكان العربة بدقة حوالي خمسة أشخاص. هذا يعني أنه في المستقبل ، توجد علامات محتملة في المحطات التي يوجد بها المزيد من العربات الفارغة في القطار القريب. ولكن نظرًا لأن WDC يؤثر على كل من شبكات موسكو وشبكات الضواحي ، هناك حاجة إلى بحر من الموافقات للوصول بهذا الاستنتاج إلى معيار واحد.
وهذا هو مقبض للفتح اليدوي في حالة الفشل:
الآن أفضل الأخبار في أنظمة تدريب تكنولوجيا المعلومات لهذا العام. أصبحت شبكة Wi-Fi الآن مستقلة عن الشبكة! إذا كان في وقت سابق هو فصل منطقي بحت ، والآن أصبح ماديًا. خوادم ومفاتيح منفصلة. الآن ، أخيرًا ، سيكون من الممكن تطبيق التحكم عن بُعد بكل العقد بهدوء.
يمكن للقطار إرسال القياس عن بعد إلى قسم الخدمة المركزية. عند الطلب ، يبدأ في إنشاء سجل مفصل وبثه من حيث يمكن.
لم يتغير المناخ: كان الأصل جيدًا. الآن ، نظرًا لوجود اثنين من أجهزة تكييف الهواء مع زيادة الطاقة ، فقد بقي ، ولكن كان هناك العديد من الميزات لخدمة هذا الوصول المحسّن.
المعدات العملية لم تتغير.
التدريب - ثلاث دورات مختلفة. أطقم قاطرة (مهندس ومساعد) ، كهربائي وقفل. لا تحتاج طواقم القاطرة من "الأوريولز" الأولى إلى إعادة التدريب ، ولكن يجب تشديد الأجهزة الكهربائية والميكانيكية. الجزء الأصعب في خدمة التدريب هو الأساليب الجديدة للقطار المحدد بالبرمجيات للسكك الحديدية. بمعنى أن العقد تتصرف بشكل مختلف حسب البرامج الثابتة. بالنسبة للصناعة التي يتم فيها ضمان الموثوقية من خلال ضرب قطعة من الحديد مقابل قطعة من الحديد ، فهذا جديد إلى حد ما. وبالنظر إلى أنه قبل إصدار القطار ، كان هناك الكثير من الإصلاحات العاجلة من مختلف الصانعين ، وكانت هناك مواقف عندما قاموا بإغلاق القاصر ، واكتسبوا الحرجة. كانت هناك مواقف عندما كان ترتيب التحديث الصحيح على عقد مختلفة يعني القدرة على إنشاء شبكة منها بعد. عند تغيير البرامج الثابتة ، قد لا يلتقط مهايئ السيارة (خادم التحكم) شيئًا ما ، فأنت بحاجة إلى التقاط الأخطاء. إن محول الجر معقد للغاية في السلوك ولا يمكن التنبؤ به في كثير من الأحيان - فهو عبارة عن وحدة إلكترونية يوجد حولها نظام تبريد سائل واضح. لكن المكون الإلكتروني والخوارزميات تعمل وفقًا للخوارزميات المعقدة ، ولا يمكنك اختياره هناك ، بينما الضمان. الشركة المُصنّعة الأساسية ليست ملكًا لنا ، لذا فهي توفر الكثير من المعرفة. حسنا ، أو يريد أن يخدم فقط من قبله.
نذهب إلى محاكاة. لتدريب السائق على الأوريول ، يمكنك الآن استخدام المحاكي. هذه هي المقصورة من القطار ، حيث توجد معدات حقيقية ، وهي وحدة تحكم من نوع ذراع التحكم كبير جدًا جدًا لتطبيق Win الذي يوضح ما حدث للقطار. هنا هو موقع المسؤول:
كشك التدريب:
بدلاً من المشهد الخارجي خارج النافذة - يتم العرض ، بدلاً من كاميرات الفيديو - أيضًا:
خادم لمحاكاة:
والشيء الأكثر إثارة للخوف: إذا تركت الكابينة ، فلن تذهب الحقيقة المطلية إلى أي مكان!
لأن العرض:
ميزة أخرى للقطار - تم تجهيز أدوات التجميع الحالية بآليات خفض الطوارئ. على سبيل المثال ، إذا كان هناك كتلة جليدية على شبكة الاتصال ، وفي مكان ما هناك ازدحام كبير مثل جليد ، أو بعض البطولات التي ألقاها البطل ، فإن أول جامع حالي سيضربهم ويتضرر. علاوة على ذلك ، مع بعض الاحتمالات سوف يقوم بإشعال وتلف سلك الاتصال. على "الأوريول" يسقط على الفور. قوة التأثير قابلة للطي. يحتوي القطار الكامل المكون من سبع سيارات على جامعين أكثر حاليًا مما هو ضروري في وظيفة عادية (ليس هذا هو الحال دائمًا). يمكن للقطار أن يذهب حتى في جامع حالي واحد ، لكن من المهم أي واحد نجا - سيكون هناك دافع من محركين أو واحد. الآن التوصية المكونة من سبع سيارات هي الحفاظ على تخفيض في حالة احتياطي ، ولكن يمكن لمالك القطار القيام بما يحلو له.
هذا كل شيء. يمكنك الذهاب إلى WDC واختبار قطار جديد. يمكن إرسال Bagreport إلى CPPK (الناقل) على حد سواء ، مباشرة
إلى TVZ (الشركة المصنعة).
فيما يلي منشوراتنا حول السكك الحديدية:
حول السيارة الأمامية وسبب الحاجة إليها ،
قطار خلفي مع قاطرة بخارية ،
أسئلة وأجوبة حول عمل السائق المساعد ،
حول قطار ميجابوليس ،
ما هو مثير للاهتمام في قطار السائق ،
وخاصة النقل الجامعي ،
في مستودع Aeroexpress ،
حول السكك الحديدية عبر سيبيريا ،
Grand Express ،
ما نوع القطارات الموجودة ،
وكيف تعمل العربات ،
وكيف يتم ترتيب عربة الركاب ،
وكيف تتجمع العربات ،
وكيف تطورت ،
وحول محطة Leningradsky ،
والقاطرات ،
والعربات القديمة ،
والأسئلة الشائعة الكبيرة حول القطارات بعيدة المدى والقواعد غير الواضحة .
يمكنك بالفعل رؤية الجدول الزمني معنا: هنا
Lobnya-Odintsovo (WDC-1) و
Nakhabino-Podolsk (WDC-2) .