كتبت هذه المقالة من قِبلي بهدف تسهيل المرور عبر مسار التسجيل الرسمي لرحيلي إلى هؤلاء الهواة الذين يشككون في جدوى هذا الإجراء لأنفسهم ولا يعرفون من أين يبدأون.
بادئ ذي بدء ، أود أن أعرب عن امتناني لمؤلف المقال
"الحصول على إذن بالطيران بدون طيار (BVS ، UAV) في الاتحاد الروسي في عام 2019" (يشار إليها فيما بعد باسم المادة الأولية) ، والتي استرشدت بها عند القيام برحلاتي ، وأوصي بشدة بقراءة هذا المنشور قبل المنجم. ومع ذلك ، في عملية تنفيذ بعض الإجراءات ، واجهت بعض التناقضات في الواقع مع الموصوفة. هذه هي الاختلافات التي سيتم مناقشتها.
لنماذج الطائرات اللاسلكية والطائرة
يمكن لمالكي طرازات الطائرات اللاسلكية والطائرة ، أن يطمئنوا أنفسهم وضباط الشرطة الذين يقظون بشكل مفرط ، يطبعون رسائل
من هنا ويذهبون. عندما فتحت عيني في التعليقات ، وفقًا لهذه الرسائل من إدارة الطيران الفيدرالية ، فإن هذه الأنواع من طرازات الطائرات ليست BVS ، ولا ينطبق عليها الأمر برمته.
ولماذا يجب علي تسجيل شيء؟
في هذه الفقرة ، أعرب عن موقفي الشخصي تجاه مسألة التسجيل الرسمي لرحلات الطائرات بدون طيار. يمكن لأولئك الذين برروا لأنفسهم بطريقة ما الحاجة إلى مثل هذا التصميم والمهتمين فقط بجوهر الأمر أن يتقدموا على الفور إلى العنوان التالي.
في أي حال ، ليس لدي هدف لإقناع شخص أنه يحتاج إلى كل هذا. هذه المقالة مكتوبة لأولئك الذين ، لسبب ما ، يريدون أن يفعلوا كل شيء وفقًا للقانون ، ولا يسعون لأنفسهم إلى تبرير أخلاقي لانتهاكه. الحل النهائي لمسألة ما إذا كنت بحاجة إلى التصرف في هذا الموقف وفقًا للقانون أم لا ، أود أن أترك ضميرك ويتجاوز نطاق هذه المناقشة.
للاستخدام غير القانوني للمجال الجوي بموجب الإصدار الحالي من قانون المخالفات الإدارية ، يتم الآن تغريم الأفراد من 30000 إلى 50000 روبل ، وليس من 3-5 آلاف كما كان من قبل. بالنسبة لمعظم مشجعي هواية طراز الطائرات ، فإن هذا السعر كثير للغاية. يمكنك ، بالطبع ، الاسترشاد بمبدأ "لا أحد يراها" ، وتطير في جميع أنواع الأماكن النائية حيث "لا يوجد أحد" ، ولكن إذا كنت لا تعيش في التندرا ، فهذا على الأرجح خداع ذاتي. يكاد يكون من المستحيل ضمان عدم تدخلك اليوم مع شخص ما. بغض النظر عما إذا كنت تنهي رحلتك أم لا ، يجب أن تتذكر مسؤولية رفع شيء ما في الهواء للآخرين. من المحتمل أن ألقى هنا بيضًا فاسدًا وهو يصيح "من يمكنه أن يضر بطائرتي quadrocopter / طائرات الهليكوبتر / الطائرات الصغيرة؟" ، لكنني أنا شخصياً ، وأقوم بنمذجة الطائرات منذ أكثر من 10 سنوات ، رأيت كل شيء ، بما في ذلك وضع لم يكن فيه سوى بعون الله ، تمكنت من تجنب وقوع إصابات على الأرض ، ولم تكن أبدًا في مأمن من عطل التكنولوجيا ، والفشل ليس دائمًا سقوطًا فوريًا للجهاز ، ولكن غالبًا ما يكون في البداية هو الطيران غير الخاضع للمدة التعسفية وفي أي اتجاه. لا يمكنك نسيانها لمدة دقيقة. أشعر بالخوف ، على سبيل المثال ، عندما أفكر في تصادم طراز الطائرة الخاص بي مع سيارة تسير بسرعة لا تقل عن 90 كم / ساعة على طريق غير بعيد عن مكان الطيران ، وبعد كل شيء ، انتقل العديد من القراء إلى السيارة بشكل أسرع. هذا يعني أنه من المستحسن حقًا اختيار مكان للطيران بحيث يكون بعيدًا عن الجميع. تتجنب إزالة الرحلة وفقًا للقواعد مطالبات عادلة من أولئك الذين قرروا ، في بعض الأحيان ، التقاعد هناك. بالإضافة إلى النكات ، قرأت عن الموقف عندما جاء رجل إلى حقل نظيف بناءً على طلب سيدة كانت ، في رأيي ، تمشي هناك مع كلب وخافتها الطائرة.
أنا لا أقول ، بالطبع ، أن الإجراء الحالي سريع ومريح ، لكنه إلزامي ، وليس لدينا إجراء آخر اليوم. مناقشة طرق تغييرها للأفضل ، أقترح الانتقال مقدمًا من التعليقات على هذه المقالة إلى
استقبال الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي ، وفي التعليقات أود أن أرى تجربة أولئك الذين قاموا برحلاتهم على الرغم من كل شيء ووجدوا أن نص مقالتي غير دقيق تمامًا. آمل أن تساعد هذه التجربة أتباعنا على فعل كل شيء بشكل صحيح في أقل وقت وبأقل قدر من المشاكل.
أولئك الذين يجادلون بأن السفر بالطائرة مستحيل رسميًا لا يمكنهم الاعتراض على تجربتي الشخصية. علاوة على ذلك ، بالنسبة للرحلات الجوية في نفس المكان ، تصبح الإجراءات تلقائية. بنفسي ، حتى رأيت حافزًا معينًا - لذلك قمت برحلة في عطلة نهاية الأسبوع ، وما الذي لا يمكنني الطيران؟ إدارة ، يطير! رغم عدم وجود الطقس والوقت. وإذا لم يكن هناك طقس على الإطلاق ، فهناك يوم احتياطي.
بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم خطط للتخطيط لرحلة خلال 5 أيام ، أعرب عن خالص تعاطفي. المخرج في هذه الحالة ، إذا حددت هدفًا للطيران وفقًا للقواعد ، هو تقديم طلبات لاستخدام المجال الجوي لكل يوم (يتم الخروج كل 6 أيام إذا قمت بتقديم 3 قطع رئيسية و 3 قطع إضافية) وإلغائها كل يوم قبل ساعتين من المغادرة وأرسل خطة الرحلة في اليوم التالي ، باستثناء يوم سعيد ، عندما ينتهي كل شيء.
في الختام ، أود أن أقول إنني أرى أنه من أجل تغيير الإجراء لصالحنا ، يجب أن نبدأ أولاً بمراقبته. بعد ذلك ، ربما ، في الإدارات ذات الصلة ، سيبدأ الفهم في إثارة أن الإجراء الحالي ، بعبارة ملطفة ، قد تم إثقاله. بالإضافة إلى ذلك ، لا أحد يحظر كتابة رسائل إلى إدارة الطيران الفيدرالية تطالب بتحديد المناطق التي يمكن السفر فيها بكل تأكيد.
تسجيل BVS يزن من 250 غرام إلى 30 كجم
بالنسبة للرحلات الجوية ، يجب تسجيل الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 250 جرامًا ، كما أن إجراء التسجيل قيد التشغيل بالفعل. منذ وقت التسجيل ، لم تكن الخيارات الأخرى متاحة ، لقد استخدمت التسجيل باستخدام البريد. للقيام بذلك ، قمت بتنزيل نموذج الطلب والقواعد الخاصة بتصوير
طائرتي بدون طيار من
موقع FAVT على الويب ، وملء طلب ، وصورت الجهاز على ورقة بيضاء ، وطبع صورة ملونة على الورقة A4 وأرسلتها جميعها عن طريق البريد عن طريق إرسال الدرجة الأولى (تسمح لك بتتبع الاستلام) على العنوان المشار إليه على نفس الموقع. لقد سجلت عدة أنواع من الطائرات بدون طيار ، والتي وفقًا لقواعد التسجيل ، من الضروري ملء طلب منفصل لكل نوع. تم إرسال جميع الطلبات في حزمة في حرف واحد. على ما يبدو ، بسبب عبء العمل الثقيل (لقد تقدمت مباشرة بعد بدء التسجيل) ، لم أنتظر رسائل البريد الإلكتروني بالأرقام المخصصة لمدة 10 أيام ، كما هو موضح في قواعد التسجيل ، ولكن لأكثر من أسبوعين بقليل ، وبدأت أعتقد ذلك ، لأن هذا ، للأسف ، يحدث غالبًا في مجال الخدمات العامة ، لقد قاموا بضربني ببساطة ، لكن في إحدى الأمسيات الرائعة حدثت معجزة وظهرت خطابات بها أرقام تسجيل محددة على بريدي الإلكتروني
الحصول على إذن لاستخدام المجال الجوي
لقد تم وصف هذا الإجراء جيدًا في المقالة الأصلية وليس من المنطقي استرجاعه ، ولكن عندما قدمت عرضًا حول إنشاء النظام وفقًا للنموذج المقدم هناك ونقلته إلى مركز أجهزة الصراف الآلي ، ظهرت بعض التعليقات.
أولاً ، في الزاوية العلوية اليسرى ، السطر الأول مطلوب للإشارة إلى وقت وتاريخ تقديم الطلب.
ثانياً ، لم يرسلوا لي النموذج مع توقيع الموافقة ، لكنهم طلبوا على الفور إدراج توقيعهم في السطر الأخير بعد عبارة "مع خالص التقدير" ، وهو ما قمت به في المستند الإلكتروني كصورة.
يوصى أيضًا قبل إرسال التقديم بالاتصال بمركز الصراف الآلي المحلي
(جهات الاتصال) ومعرفة اسم رئيس المركز الذي يجب الإشارة إليه في عنوان الطلب. في الوقت نفسه ، يمكنك أيضًا معرفة ما إذا كان تنسيق المغادرة مطلوبًا ومع من. في حالتي ، لم تكن الموافقة على التقديم مطلوبة ، لذلك ، تمت إزالة جميع النقاط المتعلقة بالأشخاص الذين وافقوا على التقديم.
عدم وجود حاجة لتنسيق التقديم ، كما اتضح لاحقًا ، لا يعني عدم وجود حاجة لتنسيق المغادرة نفسها ، على الرغم من أنه من الممكن أن المرسل الذي وافق على التقديم كان ببساطة متعبًا أو مشغولًا جدًا وبالتالي لم يشر على الفور إلى هذه الحاجة لي ، لذلك اكتشفت ذلك على الفور مرحلة الموافقة على خطة الرحلة. في هذا الصدد ، عند الاتصال بمركز الصراف الآلي ، على ما يبدو ، يجب أن توضح على الفور من سيتعين عليه الاتصال قبل ساعتين من المغادرة وإدخال الهواتف في حقل العرض التقديمي "المغادرة عن طريق ...". في حالتي ، اتضح أن مراكز التحكم في نهج فنوكوفو ومطار رامنسكوي. الهواتف قلت المرسل ZTS ATM.
عندما يوافق شخص ما عليك ، تأكد من كتابة اسم الشخص الذي وافق ، حتى لو لم تكن بحاجة إلى إدخاله في أي مكان الآن - ثم إذا كان هناك أي شيء ، فسيكون هناك شخص للإشارة إليه.
نقطة أخرى تم الإشارة إليها بالنسبة لي - في نهاية الفقرة "لضمان الاستخدام الآمن للمجال الجوي ..." بدلاً من "في المجال الجوي فوق أراضي الاتحاد الروسي" ، عليك تحديد مكان محدد (على سبيل المثال ، شرق قرية بولوشكي). سيتم ربط هذا المكان لاحقًا برقم الوضع وسيسمح بالتواصل بشكل أسرع مع المرسلين.
للراحة ، أرفق
ارتباطًا بنموذج إرسال نموذج تلقيته. هنا يمكنك أن ترى أنه لتقليل الوقت الذي تقضيه في المصالحة في تواريخ الرحلة ، أشرت إلى عطلة نهاية الأسبوع التي مدتها أسبوعين مرة واحدة - يوم السبت هو اليوم الرئيسي والأحد كأحد الاحتياطيات. يمكنني أيضًا الإشارة إلى الثالث ، لكنني كنت أعرف بالفعل أنني سأكون مشغولًا ، ولمدة شهر أو أكثر للتفكير في الأمر بالنسبة لي كثيرًا. علاوة على ذلك ، كما أوضحت مع المرسلين ، فإن المغادرة في اليوم الرئيسي تلغي فرصة استخدام النسخة الاحتياطية ، ولكن في الوقت نفسه ، يمكن تبديل الأيام الرئيسية غير المستخدمة بالاتفاق مع مرسل مركز مراقبة الحركة الجوية بالنسخ الاحتياطية بعد تقديم العرض إلى IVP. لقد كان مفيدًا لي عندما تقدمت بطلب لمدة يومين (السبت - رئيسي ، أحد - الاستعداد) ، وبحلول السبت الأول كنت أعرف على يقين أنني لن أطير الأسبوع المقبل - ثم قمت بتأجيل الرحلة من السبت إلى الأحد القادم.
أذكّر القراء بشكل منفصل أنه وفقًا للقانون الحالي ، كما أفهمه ، تحتاج إلى الحصول على إذن لـ IWP بغض النظر عن كتلة الطائرة بدون طيار وارتفاع الطائرة.
تقديم خطة طيران
قمت بتجميع خطة الطيران وفقًا للمعلومات الواردة في المقالة الأصلية مباشرة وبعد النقل تلقيت ردًا بأن الخطة لم يتم قبولها ، حيث إنها لا تتوافق مع التنسيق ، وسوف أتعرف على التوصية الواردة في الملحق 4 من الأمر رقم 13 الصادر عن وزارة النقل في الاتحاد الروسي. في وقت لاحق ، في محادثة مع المرسل ، أوضحوا لي أنه ينبغي تقديم الخطة على نموذج الإيكاو القياسي. تمكنت من العثور على النموذج ، الذي يرد أدناه.
يمكن تنزيل النموذج نفسه لتوفير الراحة لملء جهاز الكمبيوتر
هنا . عند الحفظ ، تذكر تحديد تنسيق Unicode لحفظ التنسيق.
بالإضافة إلى النموذج ، في خطتي يشار إلى اثنين من الطائرات بدون طيار. نظرًا لأنني كنت أخطط للسفر على طرازين ولا أريد أن أطلب الإذن بالطيران بشكل فردي ، فقد قدمت خطة طيران جماعية ، كما هو موضح بالرقم 2 (عدد الطائرات) قبل الإشارة إلى نوع BLA في الحقل 9. من وجهة نظر القواعد الصارمة هذا خطأ ، لكني أعتقد أن المرسلين سوف يغفرون لي على هذا الغش.
وفقًا لتوصيات ATM ، تتم الإشارة في الحقل 18 بعد الكلمة / REG إلى عدد الأجهزة المشاركة في الرحلة الواردة من إدارة الطيران الفيدرالية. في الوقت نفسه ، في الحقل 7 ، لا يزال الرقم يشير إلى ZZZZZ ، لأن عدد الوظائف لا يكفي لتسجيل عدد BVS.
في يوم الرحلة
في يوم الرحلة مباشرة ، وفقًا للقواعد ، كنت بحاجة إلى مكالمات هاتفية فقط.
بشكل منفصل ، أريد التحدث عن التواصل مع المرسلين. أولاً ، في تجربتي ، لا يأكلون الناس! نعم ، إذا قدمت خطة لهروب النقل العسكري ، فهم اليوم يدركون أنه مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، هناك "غلاية" أمامهم ، والتي لم تلتحق بمدرسة الطيران. لا تتردد في طرح الأسئلة ، لأن المرسل الذي ستفهم الموضوع هو مفتاح العمل الهادئ ويبدو أنه يفهم ذلك. تلقيت إجابات مفصلة عن جميع أسئلتي ، والتي شكرا جزيلا لهم.
على الرغم من أن هذا أمر منطقي ، إلا أنني لم أفكر في الأمر من قبل - تعمل مراكز الإرسال على مدار الساعة ، لذلك عندما ترسل خطة طيران في ساعة واحدة في الصباح ، لا تتفاجأ من أنك ستتم استدعاؤك خلال نصف ساعة وإبلاغك بقبولها. بالمناسبة ، اتصلوا هم أنا فقط للمرة الأولى. ثم فعلت كل التوضيحات بنفسي.
عند الاتصال بمراكز الإرسال ، تحتاج إلى تقديم نفسك وتسمية رقم ومكان النظام. بالنسبة لمراكز مراقبة المطار ، كنت بحاجة أيضًا إلى تحديد الإحداثيات ووقت المغادرة ، وكذلك ارتفاع الطيران (بشكل عام ، عند الاتصال ، من الأفضل وضع خطة طيران أمامك).
قبل ساعتين من المغادرة ، قمت بالاتصال هاتفياً مع مراكز مراقبة نهج فنوكوفو ومطار رامنسكوي وطلبت الإذن بالطيران وكتبت أسماء المرسلين الذين قاموا بتنسيق الرحلة. ثم دعا المرسل من المكتب المركزي لموسكو من أجهزة الصراف الآلي ، وأبلغ أسماء أولئك الذين وافقوا وحصلوا على إذن للسفر.
في الوقت المشار إليه في خطة الرحلة باعتباره وقت المغادرة ، اتصلت بالمرسل من مكتب موسكو المركزي لأجهزة الصراف الآلي وقلت إنني بدأت الطيران.
في نهاية الرحلة ، اتصل بمراكز مراقبة نهج فنوكوفو ، مطار رامينسكوي ، مركز موسكو للصراف الآلي وأعلن الانتهاء من العمل وإلغاء الرحلات في يوم احتياطي (الأخير - فقط في مركز أجهزة الصراف الآلي).
هذا هو الأساس.
في نهاية المقال أود أن أتمنى لجميع القراء المهتمين رحلات ناجحة.