تذكرت بعد قراءة مقالات حول الفرامل السكك الحديدية. منذ خمسة عشر عامًا ، نوقشت المشكلة التالية بقوة في منتديات الإنترنت:
توجد طائرة (نفاثة أو مروحة) على المدرج مع سطح متحرك (مثل ناقل) ، ويمكن أن يتحرك الطلاء مقابل اتجاه الإقلاع للطائرة ، أي باتجاهه. إنه يحتوي على نظام تحكم يراقب ويضبط سرعة حركة اللوحة بحيث تكون سرعة دوران عجلات الطائرة مساوية لسرعة حركة اللوحة. سؤال: هل يمكن أن تنطلق طائرة على هذا القماش وتقلع؟في عام 2008 ، أجرت Mythbusters في العدد 97 من البرنامج تجربة على مهمة على متن طائرة خفيفة ، أقلعت من قماش قماش ، تم سحبها في الاتجاه المعاكس بواسطة شاحنة بيك اب بسرعة الطائرة التي تقلع من الأرض. أقلعت الطائرة. عند حل المشكلة ، لم يتم أخذ الكبح المحتمل في جهاز الهبوط للطائرة في الاعتبار.
ومع ذلك ، في 7 سبتمبر 2011 ، وقع حادث طائرة Yak-42D في ياروسلافل. تم استدعاء السبب المباشر للاصطدام بالضغط على أحد الطيارين على دواسات الفرامل أثناء تشغيل الإقلاع.
للتأكد من سبب الكارثة في جوكوفسكي ، تم إجراء تجارب الطيران باستخدام مكابح الهبوط عند الإقلاع. وأظهرت التجارب أنه مع وجود فرامل معينة لمعدات الهبوط ، لا تقلع الطائرة.
سمحت لنا هذه البيانات بصياغة حل أكثر دقة لهذه المشكلة ، مع الأخذ في الاعتبار التباطؤ المحتمل لمعدات الهبوط أثناء الإقلاع: اعتمادًا على نسبة الوزن والضغط في الطائرة ، هناك معامل احتكاك لمعدات الهبوط ، والتي لن تنطلق منها الطائرة.
يعد هذا القرار مؤشراً من وجهة نظر إدارة المخاطر ، حيث يتطلب تحديد أكبر عدد ممكن من المخاطر الحالية ومخاطرها.
المذكرة. تمت مناقشة هذا القرار في مصدر المشكلة - منتدى Avia.ru وتم الاعتراف به على أنه أكثر دقة وكاملة.