انظر إلى أين أنت ذاهب (الرؤية المحيطية مقابل الحمل المعرفي)

المشكلة ليست في الحمل المعرفي بسبب تعدد المهام ، ولكن في الرؤية المحيطية.

وفقًا لدراسة جديدة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، فإن مفتاح الاستمرار في التركيز على القيادة بسيط: إبقاء العين على الطريق وانظر إلى أين أنت ذاهب . قد يبدو هذا واضحًا بشكل رهيب ، نظرًا لأن "إلقاء نظرة إلى أين أنت ذاهب" هو أحد الدروس الأولى التي نتعلمها عندما نبدأ القيادة. لكن هذه الدراسة الجديدة ركزت على سؤال أكثر تعقيدًا: هل المشكلة مع القيادة التجريدية إحدى محاولات التركيز على مهمتين منفصلتين في نفس الوقت ، أو هل يمكن أن يكون السؤال عن وجهة نظرك؟

عندما تعلمت قيادة السيارة في أوائل التسعينيات ، لم يكن التشتت أثناء القيادة مشكلة. بعد انتشار الهواتف المحمولة ، ثم الهواتف الذكية ، بدأ السائقون في التواصل بشكل متزايد على عجلة القيادة . لا يعني أن صناعة السيارات والتكنولوجيا لم تكن على علم بهذه المشكلة. توفر كل سيارة جديدة يتم بيعها تقريبًا للسائق فرصة لتوصيل هاتفه لإجراء مكالمات هاتفية باستخدام مكبر الصوت. توجد Apple CarPlay و Android Auto و MirrorLink جميعها لنقل بعض التطبيقات من الهاتف الذكي إلى شاشة الترفيه في السيارة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تزويد السيارات الجديدة على نحو متزايد بأنظمة مساعدة السائق الحديثة (ADAS) ، والتي ستحذر السائق من الاصطدامات المحتملة أو أن السيارة تنطلق من الطريق. لسوء الحظ ، لا يبدو أن أياً من هذا يحدث فرقًا كبيرًا. لا يزال الناس يستخدمون هواتفهم المحمولة أثناء القيادة ، حتى لو كانوا لا يعرفون أنها سيئة .

حيث تبدو أعيننا أو ما يفكر فيه عقولنا

لاختبار ما إذا كانت المشكلة هي ما نفكر فيه ، قام مؤلفو دراسة بقيادة MIT postdoc Benjamin Wolfe بتطوير التجربة التالية. شاهد المتطوعون مقاطع فيديو تحاكي رؤية الشخص الأول لسيارة تسير على طول بوسطن ، أي القيادة الفعلية لهذه السيارة على طول هذه الطرق.



أ) المسافات الزاوي. يتم فصل الدوائر اليمنى واليسرى بزاوية 30 درجة ، الدائرة السفلية (الهاتف الذكي) - بزاوية 20 درجة ب) اختبار التفاعل الفوري. يجب على المشاركين الإشارة إلى أي جانب تغير لون الشعاع المتقاطع بمجرد ملاحظة ذلك بالنقر فوق السهم المقابل. ج) اختبار رد الفعل المؤجل. بمجرد حدوث التغيير الأول في الشعاع العرضي ، يجب تجاهله ، وبمجرد حدوث التغيير التالي ، انقر على السهم المقابل للتغيير السابق.

بالنسبة للمجموعة الأولى من الاختبارات ، طُلب من كل مشارك أن ينظر إلى أجزاء مختلفة من الصورة - في المقدمة مباشرة ، 30 درجة من كل جانب أو 20 درجة أسفل المركز - أثناء تشغيل الفيديو القصير. مراقبة كل مكان ضروري على الشاشة ، ينبغي أن تشير إلى ما إذا كان مؤشر الكبح الموجود على السيارة الأمامية مضاء (عن طريق الضغط على شريط المسافة على لوحة المفاتيح).

في السلسلة الثانية من التجارب ، طُلب من المشاركين مرة أخرى الإشارة إلى ما إذا كانوا قد رأوا مصابيح الفرامل في الممر الأمامي ، ولكن مع تعقيد بسيط. هذه المرة قيل لهم أن ينظروا إلى الصليب الأخضر الموضوعة على أجزاء مختلفة من الشاشة أثناء لعب القصاصات. في بعض الاختبارات ، كان من المفترض أن يشيروا إلى ما إذا كان أحد خطوط الصليب قد أصبح أبيضًا بمفتاح السهم المقابل. في اختبارات أخرى ، كان عليهم أن يراقبوا ما إذا كان خط الصليب قد تحول إلى اللون الأبيض ، ولكن فقط لإظهار أنه بعد حدوث ذلك في المرة التالية ، سمحت التعليمات المختلفة لولف وزملاؤه بفحص ردود الفعل الفورية والمتأخرة.



إذا كانت المشكلة الرئيسية في القيادة المشتتة هي عبء العمل المعرفي ، فإننا نتوقع من المشاركين إجراء المجموعة الأولى من الاختبارات بشكل أفضل وأسوأ ، اختبارات ذات أعلى عبء إدراكي (تأخر الاستجابة لتغيرات التقاطع الأخضر). ومع ذلك ، هذا في الواقع ليس هو الحال. المكان الذي طُلب من المشاركين مراقبته هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على دقة مصابيح التوقف ؛ وكان هذا أيضا العامل الرئيسي الذي يؤثر على وقت رد الفعل. كان أداء المشاركين أفضل عندما نظروا إلى وسط الطريق ، والأسوأ من ذلك كله عندما نظروا إلى أسفل وسط الشاشة.

للتأكد من أنهم عثروا حقًا على شيء ما ، أجرى الباحثون مجموعة ثالثة من الاختبارات لمجموعة جديدة من المشاركين. كانت الأولوية الأولى هي اكتشاف مصابيح الفرامل في الممر الأمامي ، والنظر إلى مناطق معينة من الشاشة. ولكن هذه المرة كانت هناك مهمة ثانوية أخرى: تحديد ما إذا كان الرقم يدور في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة ، فورًا أو بعد التغيير التالي للدوران.



كان على الموضوعات أن تحدد أين تميل الخطوط (إلى اليمين ، اليسار ، رأسياً). في المرة الثانية ، كان من الضروري الضغط على الأسهم مع تأخير لمدة ساعة واحدة.

نحن نستجيب ببطء لما يحدث في رؤيتنا المحيطية.

مرة أخرى ، كان العامل الرئيسي في الكشف عن إشارة التوقف ووقت الاستجابة هو المكان الذي طُلب من المشاركين فيه النظر. تم تحقيق أفضل مؤشر عندما طُلب منهم إلقاء نظرة على وسط الشاشة ، والأسوأ - 20 درجة أسفل مركز الشاشة. وفي الوقت نفسه ، كان تأثير زيادة الحمل المعرفي على وقت رد الفعل متواضعا. أدى عرض منطقة الشاشة غير المركز إلى زيادة وقت التفاعل بمعدل 458 مللي ثانية. لكن الأحمال المعرفية الأعلى ساهمت في زيادة زمن الاستجابة بمقدار 35 مللي ثانية فقط.

"نحن لا نقول أن تفاصيل ما تفعله على الهاتف لا يمكن أن يكون مشكلة. لكن عند تحديد المهام وتحويل التروس ، أظهرنا أن التشتيت عن الطريق هو في الواقع مشكلة أكثر خطورة "، كما يقول وولف. "إذا نظرت إلى هاتفك في السيارة ، فقد تعلم أن هناك سيارات أخرى موجودة. لكنك على الأرجح لن تتمكن من تمييز سيارة عن تلك الموجودة في حارة سيارتك أو بالقرب منك. "

هذه بالتأكيد مجموعة رائعة من الاستنتاجات ، وتبقى "إبقاء العين على الطريق إلى الأمام" نصيحة جيدة لأي شخص يقود السيارة. لكن الناس يتجاهلون في كثير من الأحيان نصائح مفيدة ، مما يعني أنه سيتم تقديم حلول تكنولوجية لنا.

هذه الدراسة ، بطبيعة الحال ، هي حجة قوية لصالح شاشات العرض في السيارات ، على الرغم من أنها قد تحتاج أيضًا إلى أن تظل بسيطة نسبيًا. هناك دليل على أن الاهتمام البصري المختلط يزيد من الهاء . عندما يتعلق الأمر بوضع شاشات المعلومات والترفيه ، فكر في Mazda 3 أو Tesla Model 3 ، التي تضع الشاشة بالقرب من خط رؤية السائق قدر الإمكان ، حتى لو كان ذلك لا يعني وجود واجهات لشاشة تعمل باللمس. في الواقع ، ربما يتعين علينا تجنب عرض شاشات المعلومات والترفيه بالكامل مع أوامر صوتية أكثر تقدماً في السيارات ، وهذا الاتجاه في الصناعة يكتسب زخماً بالفعل . على أي حال ، فإن نتائج الدراسة هي دليل إضافي على أن أنظمة المراقبة الفعالة يجب أن تشمل تتبع العين أو التعرف على الوجوه ، لأن مجرد جهاز استشعار على عجلة القيادة لا يكفي.

• الكشف عن مصابيح الفرامل أثناء تشتيت الانتباه: فصل الرؤية المحيطية عن الحمل المعرفي

---

اقرأ المزيد من المقالات المفيدة:

• السيارات ذاتية الحكم على المصدر المفتوح
• السيارات المستقلة تأخذ في الاعتبار مستوى أنانية الناس
• ماكينزي: إعادة النظر في هندسة البرمجيات والالكترونيات في السيارات
• حرب OS أخرى هي بالفعل تحت غطاء محرك السيارة
• رمز البرنامج في السيارة
• في السيارة الحديثة ، هناك سطور أكثر من ...