مرحبا Giktayms!
ذات مرة ، وبينما كنت لا أزال تلميذًا عاديًا في القرية ، رأيت في مجلة للسيارات ملاحظة صغيرة حول دراجة كهربائية صممها بعض المتحمسين الأجانب ، والتي عرفت كيف تسارع إلى 40 كم / ساعة ولديها مجموعة تجول من 70 كيلومترًا. بعد هذه المذكرة القصيرة ، ألقيت محاولات فاشلة لبدء تشغيل المحرك القديم من منشار المنشار دروزبا وأدركت أن المستقبل قد حان. في الفناء كانت بداية الألفين.
ثم كانت هناك دراسة في الجامعة ، وأول وظيفة دائمة. لم يكن العمل حارًا جدًا ، واستبدلت فترة الأربعة أيام بفترة ثلاثة أيام ، وكان هناك الكثير من الوقت ، لكن لم يكن هناك ما يكفي من المال ، وعادت الأفكار ببطء إلى فكرة بناء دراجة كهربائية. لم يكن الوصول إلى الإنترنت متاحًا لي كما هو الحال الآن ، ولم يكن الإنترنت مليئًا بالكثير من المعلومات حول السيارات الكهربائية محلية الصنع وغير المنزلية ، لم يكن هناك الكثير من المكونات المختلفة. والأفكار المجنونة والتصاميم الرائعة من المطاحن والطائرات الكهربائية والمبتدئين ولدت في رأسي ... حتى أنني أتذكر فكرة وضع مغناطيس النيوديميوم على الحافة ، والمغناطيسات الكهربائية على الريش على جانبي عجلة القيادة.
الفكر غير المجسّد كان إما منسيًا أو اشتعلت بهمة متجددة ، لكن الأمر استغرق 10 أعوام أخرى حتى يبدأ في التحول إلى حقيقة.
لم أذهب بالطريقة المعتادة للعديد من الناس - لشراء مجموعة جاهزة وتثبيتها على دراجة هوائية. أولاً ، لأنني لم أكن على استعداد لإنفاق مبالغ كبيرة على شراء المجموعة ، وثانياً ، لن يرضي هذا بالتأكيد التعطش للتصميم والإبداع. بشكل عام ، حددت في البداية هدفًا لبناء دراجة بسعة 1 كيلوواط بميزانية قدرها 10 آلاف ريال. إنه هدف طموح.
لذلك ، في ذلك الوقت كان لديّ بالفعل دراجة جبلية من الأمام Forward Sporting 103 ، ثقيلة ، من الصلب ، ذات قاعدة مسننة ، ركبت جيدًا على أي طريق ، حتى على أحجار الحصى على جانب المسار ، لكنها كانت تسير بشكل سيء للغاية على الأسفلت الناعم ، وهي تنشر طائرة تقريبًا الأزيز ، ينمو مع زيادة السرعة ، أكل فقي الإطارات بسرعة كبيرة. لكنه خدم بأمانة لأكثر من 10 سنوات. بالطبع ، هذا مثالي للكهربة).
لقد تعلمت من أحد المواقع المفيدة عن السيارات الكهربائية أن مولد السيارة ، كما اتضح ، يعمل بشكل مثالي في وضع المحرك مع وحدات التحكم الصينية الرخيصة لعجلات السيارات. مولد 80 أمبير من الكلاسيكية VAZ كان مجرد الكذب في المرآب. تجمعت الأوراق ، واندلع الحلم القديم بقوة متجددة ، وأدركت أن الوقت قد حان!
مباشرة من متجر صيني عبر الإنترنت تم طلبه:
- بطاريات 18650 - 2.6 a * h ، 40 جهاز كمبيوتر شخصى
- لوحة التوازن والحماية - 1 جهاز كمبيوتر.
- جهاز استشعار بدون حساس للدراجات البخارية الكهربائية لكل 1 كيلوواط
- فولت ، أمبير ، واطمتر مع تحويلة عن بعد
- محول DC-DC يمكنه القيام بـ 60 فولت 12
تم شراء البازار المحلي:
- اسئلة (مع المحور الخلفي)
- سلسلة الدراجات
- ضرس لعشرة أسنان من محرك دورة F50
في المرآب ، تم العثور على علامة نجمية من دراجة - أمامية - لـ 48 الأسنان ، ومؤخرة لـ 22 سنًا ، وقطع من الأنابيب المستطيلة ، والمسامير ، والصواميل ، والأسلاك ، والشرائط الكهربائية وغيرها من التافهات.
في البداية ، تقرر التضحية بالشفاء من أجل الحفاظ على الساحل والسفر السهل للدواسات ، وأعتقد أن هذه الوظيفة أكثر فائدة من حيث زيادة عدد الكيلومترات. أصبحت الضرس الأمامي من الدراجة السوفيتية النجم الخلفي للدراجة الكهربائية. لم أجد العجلة الحرة اليسرى ، لذلك تم إعادة بناء السقاطة المعتادة اليمنى للدوران الأيسر - بمساعدة أداة قطع الماس والماس ، وتم إعادة بناء مقاعد الكلاب ، وتم قلب الكلاب نفسها في الاتجاه المعاكس.
جسم السقاطة ممل قليلاً لتلائم الجانب الأيسر من العجلة ، حيث يمتد أسطوانة العجلة إلى ما وراء الحافة. العديد من الدراجات بدون فرامل قرص لديها مساحة كافية لتثبيت مثل freewheel محلية الصنع. في 48 أسنان مسننة ، تم قطع الدواسة وقطع الجزء الأوسط بمطحنة. يتم توصيل النجم بالسقاطة بالمسامير والصواميل. يتم تثبيت الهيكل بأكمله على العجلة مثل العجلة الخلفية لأي فتحة بنزين - مع وجود مسامير طويلة من خلال المتحدث وحشوات مطاطية ، يتم إدخال غسالات نصفية من الداخل إلى حيز التكلم في العجلة ويتم ضغط كل شيء ، ويمسك بإحكام شفة العجلة على كلا الجانبين.
على عمود المولد ، تحتاج إلى تثبيت علامة نجمية لعشرة أسنان ، لذلك قمت بوضعها على الجوز المستخدم في إرفاق بكرة المولد. يتم تثبيت الجوز على عمود المولد ، ويتم الحفر من خلال العمود ، ويتم إدخال المسمار M6 الطويل في الفتحة الناتجة مع وجود الجوز في النهاية.
كان علينا أن نطحن الأسنان المسننة من المحرك قليلاً من خلال حفر - أسنانهم مصممة لسلسلة أوسع.
نسبة التروس 10/48 ليست كافية لبداية سريعة ، سيكون هناك استهلاك مفرط للطاقة ، لقد فهمت هذا جيدًا بالفعل. تحتاج إلى زيادة نسبة العتاد. لم أجد صندوق تروس تام ، لقد رفضت على الفور العديد من الحلول استنادًا إلى علب تروس التدريبات / المطاحن ، على الرغم من أنها تنقل قدرات مماثلة ، ولكن تم الحصول على هذه القوى بسبب فترات دوران عالية ، لكنني كنت بحاجة إلى إرسال عزم دوران عالي بمعدل منخفض نسبيًا - يصل إلى 3 آلاف في الدقيقة - الثورات.
لذلك ، تقرر جعل رمح وسيطة.
تم وضع علامة التصميم المخطط أصلاً مع محرك أعلى العجلة الخلفية. لم أكن أرغب في ضياع الفرصة لحمل أي حقائب ، أو لتأمين مقعد للأطفال هناك. كان من الضروري وضع كل شيء في مثلث الإطار. بعد العديد من التركيبات ، تم تصنيع إطار للمحرك ومقعد الحركة.
يدور العمود المتوسط المصنوع من ترصيع البناء في محاملين وينقل الدوران من الجانب الأيمن من الإطار إلى اليسار. يتم ربط أسنان العجلة المسننة بالطريقة نفسها الموجودة على عمود المحرك - وهي ملحومة بالمكسرات ، مثبتة على كوتر على العمود مع مسامير M6.
نسبة الترس الكلية 10.56. هذا كل شيء مع الجزء الميكانيكي.
تحتوي البطارية على تكوين 13S3P- 48 فولت وسعة 7.8a * h ، تم تجميعها من 39 علب من 18650.
يتم لحام العلب بحديد لحام 60 فولت مع لمسات قصيرة الأجل. في هذه العملية ، يمكن للمرء أن يهسهس - إما محمومًا ، أو أن حامض اللحام وصل إلى صمام الغاز ، وكان جيدًا لـ Akum 40 قطعة ، واستغرق 39.
يختلف الجزء الكهربائي عن الدراجة الكهربائية الكلاسيكية بسبب الحاجة إلى مصدر طاقة ثابت إلى المحرك المولد - لأن محركي ، على عكس عجلة المحرك النهائي ، لا يحتوي على مغناطيس دائم. يتم تنفيذ مهمة خفض الجهد البطارية إلى حديد التسليح المطلوب بواسطة محول DC-DC تنحى ، والذي يهضم ما يصل إلى 60 فولت من المدخلات ويولد الجهد الناتج قابل للتعديل.
خلاف ذلك ، لا شيء غير عادي - بطارية ، وحدة تحكم ، عصا دواسة الوقود في شكل المقاوم المتغير حتى دون العودة إلى موقعها الأصلي) .... مقياس واتر صيني مدعوم باللون الأزرق ككمبيوتر على متن الطائرة لمراقبة تفريغ البطارية ....
لكن على الرغم من حقيقة أنها تشبه القنبلة ذاتية الدفع ، إلا أنها سارت على ما يرام. بوزن 75 كجم ، كان الترويض الأول قادراً على التسارع إلى 37.7 كم / ساعة. تحول التسارع إلى أنه لعوب للغاية ، كما أن السرعة القصوى تناسب أيضًا. تبين أن احتياطي الطاقة صغير - في دورة مختلطة مع تسارع سريع إلى أقصى سرعة وقيادة شد محيطة حول المرآب ، تمكنا من الضغط على مسافة 10 كيلومترات دون دواسات ، لكن بالنسبة للبطارية ، كانت أول دورة تفريغ شحن. أظهر مقياس الواط 350 مع شيء واط ساعة ، والجهد من 40 فولت في نهاية الدورة.
ما هي نقاط الضعف؟ من الواضح أنه يجب تجميع جميع الأسلاك في حزم ، فهي لا تزال مجرد موقف للمحاكمات البحرية. السلسلة في الترس الأساسي صاخبة للغاية ، فهي تتطلب مثبط الموتر ، لكن على الأرجح سأعيدها إلى حزام التوقيت. تحتاج إلى مقبض الغاز - خطط لجعله في شكل الزناد ، مع مقطورة تغذي مرساة فقط في لحظة الضغط. وتتطلب دراسة منفصلة كاملة القدرة على التحكم في المحرك بتيار حديد التسليح - هذه هي القناة الثانية للتحكم في المحرك. نعم ، لا يحتوي محركي على مغناطيس دائم ، ولكن يوجد مغناطيس كهربائي ، يمكن تغييره على نطاق واسع. هل هذه ميزة؟ لا اعرف بعد كل شيء ، يتطلب المرساة طاقة كهربائية إضافية من 30-50 واط. لكن ، بدون تغيير نسبة التروس في ناقل الحركة الميكانيكي ، يمكننا تغيير خصائص المحرك في أوسع نطاق ممكن. تؤدي الزيادة في التيار في حديد التسليح إلى تقليل السرعة ، ولكنها تزيد من عزم الدوران ، بينما يزيد النقص ، على العكس من ذلك ، من السرعة ، ولكنه يقلل الوقت. ربما سيكون من الممكن تكوينه على النحو الأمثل لتكوين الأجهزة الخاصة بك؟ أو ، كخيار ، أحضر المنظم إلى عجلة القيادة واحصل على نوع من علبة التروس الإلكترونية - لزيادة الجر على التسارع والارتفاعات ، وزيادة السرعة في المقاطع المستقيمة وبسرعات عالية ، وبالتالي الضغط على الحد الأقصى للخروج من التكوين الخاص بك؟ .. من لديه أي أفكار حول كيفية الشامل. للبحث في هذا الموضوع؟ الآن أنا أفكر في المنهجية.
قليلا عن الشاحن. تتطلب بطاريتي شحن شحن بقيمة 54 فولت في تيار يصل إلى 3 أمبير. للشحن ، تم شراء محول DC-DC قابل للضبط - دخل من 12 إلى 50 فولت ، خرج من 12 إلى 60.
يتلقى 12 فولت من الجهد المعدل من مزود الطاقة لشرائط LED إلى المدخلات. يمكن لمصدر الطاقة هذا إنتاج ما يصل إلى 12 أمبير. يتم تجميع كل شيء في صندوق من الخشب الرقائقي مصنوع على قاطع ليزر محلي الصنع ، ومجهز بمنظمات التيار والجهد ومقياس متعدد. يتم تثبيت مبردين في العلبة - أحدهما يعمل عند المدخل ، والآخر يعمل عند مخرج الهواء ، بحيث يتم تفجير الأجزاء الأكثر سخونة (المشعاعات) في كلتا الوحدتين الإلكترونيتين باستمرار. يستخدم الشاحن أيضًا لإعادة شحن بطارية السيارة بشكل دوري. تحول شيء مفيد للغاية في الأسرة!
هل أنا راض عن النتيجة - أكثر من! بعد كل شيء ، مع هذه الخصائص ، كان من الممكن الحصول على جهاز قابل للتطبيق ذو خصائص جيدة بميزانية أقل من 10 000r!
لم أر مثل هذا التصميم في أي مكان على الإنترنت. ولكن يجعل من الممكن لكل منشئي المنازل الحصول على سيارة كهربائية جيدة مقابل القليل جداً من المال ، متفوقة على الخصائص ، كما يبدو لي ، للعديد من النماذج التسلسلية ، أن يمس هذا الاتجاه الرائع ، وبالتقدم التدريجي لتطوير التكنولوجيا ، لتلقي فرحة الإبداع والشعور الذي لا ينسى من الركوب على الجر الكهربائي ...