في بداية عام 2019 ، قرر أصدقائي من مدرسة
Marine Practice لليخوت أنه في حالة الحاجة إلى السفر في خطوط العرض العليا ، كانت هناك حاجة ملحة لسفينة مناسبة. وقع الاختيار على السفينة الشراعية ، على غرار تلك التي قام البحارة الروس والنرويج بصيدها في البحار الشمالية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. نظرًا لأن المدرسة لديها بالفعل تجربة ناجحة في بناء
نقانق البوميراني الكلاسيكية للإبحار والتجديف (تحت إشراف سيد ذي خبرة) ، فقد قرروا أيضًا بناء مركب شراعي من تلقاء أنفسهم. لم تعد هذه السفن تُبنى في روسيا ، ولكن أثناء السفر حول النرويج ، التقت الممارسات البحرية مع شركات بناء السفن النرويجية التي وافقت على تبادل خبراتها.
يتمثل أحد أهداف المشروع في تعلم ونشر المعلومات حول تقنيات بناء السفن الخشبية التي لدى النرويجيين ، لتعلمها بأنفسنا وتعليم الآخرين. لذلك ، قررت أن أكتب هذا المقال (آمل أن يتحول إلى دورة مع تطور المشروع)
إذا كنت مهتمًا بكيفية إنشاء شعاع منحني لإطار به قسم من 175 ملم من ألواح عشرين ميلًا مستقيمًا ، فما هو malkovka وكيف نحسب ونقطع زاوية malka - مرحبًا بك في القص!
ذهب الربيع والصيف والخريف لمناقشة مشروع مركب شراعي والبحث عن مكان لبناء حوض بناء السفن. نتيجة لعملية بحث طويلة ، اتضح أنها تتفق مع NArFU ، وتم تخصيص حظيرة تحت حوض بناء السفن في أرخانجيلسك على أراضي الجامعة ، حيث كانت هناك محلات تصليح سيارات سابقًا. تمت دعوة الخبراء النرويجيين لعقد أول درجة الماجستير في أوائل نوفمبر. كان موضوع الفئة الرئيسية هو تصنيع الإطارات. الإطار هو واحد من أهم جزأين في مجموعة قوة السفينة. ثاني أهم التفاصيل هو العارضة. لكن العارضة واحدة ، وهندستها بسيطة للغاية ، وهناك 41 قطعة من الإطارات ولكل منها شكله المعقد إلى حد ما. يعتمد نجاح المشروع بأكمله على مقدار إمكانية تبني تكنولوجيا تصنيعها.
حوض بناء السفن والأدوات
خلال السنوات القليلة الماضية ، تم استخدام الحظيرة ، التي سيكون فيها حوض بناء السفن الآن ، من قبل الجامعة كمستودع. لذلك ، كان أول شيء أعلنوه هو subbotnik من أجل مسح المساحة لفئة رئيسية.
يمكن وصف النقطة التالية من التحضير بعبارة "أدوات صنع ، أدوات ، لذلك ... للبدء في صنع الإطار". من الجيد أننا لا نلعب هذه اللعبة في أكثر الإعدادات صرامة - ليس من العوامل المؤثرة التاريخية ، ولكن الممارسين الذين يحتاجون إلى بناء سفينة حديثة إلى حد ما في شكل كلاسيكي ، ولكن دون التخلي عن كل قوة التكنولوجيا. لذلك ، عمق هذه العودية صغير ، يمكنك تخطي الرحلة إلى غابة الصنوبر خلف غابة الأخشاب باستخدام محاور مزورة خاصة بك ، ونحن نستخدم محلات مواد البناء وأدوات الطاقة. ولكن على أي حال ، لا يمكنك شراء المعدات الكاملة اللازمة لاصق الإطار في شكله النهائي. المهام ذات الأولوية جدولين. واحد ، والخشب الرقائقي ، 7 * 4.5 متر في الحجم - هو واحد بمناسبة ، وسيتم نقل خطوط من جميع الإطارات في مقياس 1: 1 إليها من الرسم لإزالة القوالب منها. سيكون أكبر إطار هو 6 (عرض مركب شراعية في أوسع جزء ، السفن) بنسبة 4 أمتار (ارتفاع الجانب) - وهذا يحدد حجم الجدول. الجدول الثاني معدن ، بقياس 4.5 * 2 متر. إنه أصغر لأن الإطار يتكون من فرعين ، كل منهما مثني ولصق بشكل منفصل. لذلك ، هناك حاجة إلى نصف العرض. يجب أن تكون ملحومة من الزاوية وفقًا لمخطط الماكرة ، بحيث يمكن ضبطها في الأماكن الصحيحة التي تتوقف عن تحديد الشكل عند ثني الإطار ولصقه. تم التوقف من قبل منظمة صديقة ، كما أنها خصصت زاوية للطاولة - تحتاج إلى طهي الطعام بنفسك.
بالنسبة لطاولة وضع العلامات ، اشترينا شريطًا 50 * 100 ولوحة 20 * 150 للقاعدة والخشب الرقائقي 10 مم 1525 * 1800 - أفضل جودة يمكن أن نجدها. نظرًا لأننا سنرسم على الطاولة ، فقد حاولنا تحديد الأوراق التي لا تحتوي على عقدة أو عيوب أخرى على جانب واحد على الأقل. بعد المرور عبر كل الخشب الرقائقي المتوفر ، تم اختيار 12 ورقة مطابقة.
أرضية الحظيرة في المكان المخطط لها لوضع الطاولة غير مستوية إلى حد كبير ، مع اختلاف في الارتفاع يتراوح بين 15-20 سم. بادئ ذي بدء ، نحن نثبّت سلسلة من دبابيس الشعر على الأرض ونحدد مستوى أساس الطاولة المستقبلية عليها - من الجيد أن يكون باني محترف من بين المشاركين في subbotnik ، واقترحنا أن كل شيء سيكون أسهل بكثير باستخدام المنارات.
نضع في الطابق الأيمن لوحة الطابق الأول ، نعلقها على الأرض بمسامير الإطار حتى لا تمشي الطاولة. على قمة الطبقة الأولى من اللوحات ، نضع الأعضاء المتقاطعة من الشعاع ونغطيها بطبقة من الخشب الرقائقي.
الشاغل الرئيسي هو الصمود في الزوايا في كل مكان ، وبالتالي لا توجد فروق في الطول عند مفاصل الأوراق - وهذا سوف يتداخل مع الرسم.
بالنسبة للجدول الثاني ، قمنا بلحام الزوايا على شكل أزواج ، ويتم لصق العلامات التجارية الناتجة في القاعدة. بين العلامات التجارية نترك الفتحات التي تتحرك على طولها نقاط التوقف (أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يمكن إدراج المشابك في هذه الفتحات للضغط على الجزء المقابل للطاولة).
تم تنفيذ الأعمال التحضيرية ، وآخر عنصر في الإعداد للصف الرئيسي هو مجلس إدارة المدرسة. نحن على استعداد لاستقبال المتخصصين النرويجيين.
درجة الماجستير ، يوم 1
المهمة الأولى هي نقل خطوط جميع الإطارات إلى جدول العلامات. قام النرويجيون بصنع مشروع مركب شراعية ، وقاموا بإنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد لهيكل القوة - إطارات مع إطارات مثبتة. من أجل رسم خطوط كاملة الحجم من الإطارات يدويًا على الطاولة استنادًا إلى النموذج الثلاثي الأبعاد ، يستخدم النرويجيون تقنية فضولية - يضيفون عدة طائرات تتقاطع مع مستوى السفينة المزدوجة للإطار وإطارات عند زوايا معينة (كما فهمت من التفسيرات) يحاولون الاحتفاظ بزاوية قائمة بين المستوى والخط أحد الإطارات عند التقاطع)
وبعد ذلك يقيسون في نظام cad المسافات من المستوى المزدوج إلى نقطة تقاطع خط الإطار مع كل طائرة. بعد أن تم جدولة كل هذه المسافات لكل إطار ، فإن جميع عمليات الرسم الإضافية على طاولة الشطب تؤدي على طوله ، دون اللجوء إلى النموذج.
بعد توضيح هذه التفاصيل ، بدأنا في رسم العمل على طاولة التجميع. بادئ ذي بدء ، نرسم الخطوط المقابلة للطائرة المزدوجة وجميع الطائرات الثابتة
بعد ذلك ، بأخذ مسافات من الجدول ، حدد نقاط تقاطع الإطار مع الطائرات المقابلة. نوقع كل نقطة ملحوظة برقم الإطار حتى لا نخلط في المستقبل.
بالمناسبة ، عندما بدأوا العمل على طاولة الكاتب ، قال النرويجيون إنه لا يمكنك المشي عليها بالاحذية حتى لا تمحو الرسم. وقد أعربوا عن قلقهم من احتمال وقوع إصابات أثناء العمل حافي القدمين - سنقودها في الأظافر ، ثم قد نتعثر عليها ، إلخ. ركضوا بسرعة إلى السوق ، لأن كل شيء كان على مقربة ، واشتروا عدة أزواج من الأحذية ذات الأحجام الكبيرة التي لا تُرى في المنزل. لقد أعجبوا النرويجيين ، وقالوا إن هذا كان مساهمة جيدة في عملية التصنيع - لم يكن من أجل لا شيء أنهم قالوا إنهم جاءوا ليس فقط للتدريس ، ولكن أيضًا للدراسة.
بعد وضع علامة على كل نقاط الإطار ، يمكنك البدء في رسم خط الإطار. للقيام بذلك ، قم بقيادة المسامير في النقاط المحددة ، واستخدم سكة مرنة رقيقة عليها ، واصلحها بالمسامير على الجانب الآخر. ثم نتحقق من أن السكة الحديدية مستقيمة ، ولا تتوقف أبدًا ، وتعطي عمومًا منحنىًا جميلًا (عبارة ملفق من قبل Tupolev مفادها أن الطائرة الجميلة فقط هي التي تطير جيدًا للسفن أيضًا). بعد ضبط موضع السكة بحيث يصبح كل شيء جميلًا ، نقوم بإصلاحه بالأظافر على كلا الجانبين ورسم خط للإطار المقابل:
درجة الماجستير ، يوم 2
بعد تحديد سطور جميع الإطارات ، حان الوقت للانتقال إلى الخطوة التالية - لإنشاء إطار قالب. يتكون قالب الإطار من الخشب الرقائقي ، والإجراء على النحو التالي - وضعت السكة على طول خط الإطار ، وثابتة ، ثم من الضروري رفعها ووضع ألواح من الخشب الرقائقي تحتها ، والتي يجب وضع علامة على خط الإطار. بعد ذلك ، يتم قطع الأجزاء من القالب من الأوراق وتثبيتها بالغراء الخشب ومسامير التنصت على الذات. من أجل إصلاح الشريط وفي الوقت نفسه توفير فرصة لرفعه ، أظهر النرويجيون حلاً بسيطًا للعباقرة - يتم أخذ لوحة ، ويتم دفع مسامير بها من أحد الطرفين (على مسافة سمك الشريط من بعضها البعض) ، ومسامير أخرى من الطرف الآخر.
يتم وضع النهاية مع اثنين من المسامير على الشريط بحيث يمر بين المسامير ، يتم مسمى الطرف الثاني على الطاولة. تقوم العديد من هذه الألواح بإصلاح الشريط بشكل موثوق في الموضع المطلوب ، مما يتيح لك تحريكه لأعلى ولأسفل:
نحن نضع ألواح الخشب الرقائقي تحت العارضة ونربطها بالمسامير:
بعد ذلك ، قم بتمييز خط الإطار في القالب. يوضح النرويجيون أنه من المهم للغاية تحديد الزاوية التي سيتم بها خفض الإطار عند أدنى نقطة بشكل صحيح - ستحدد دقة هذه الزاوية إلى أي مدى سيكون من الممكن ضم فرعي الإطار مع بعضها البعض ومع عارضة النسيج:
بعد وضع علامات دقيقة ، يمكنك قص القالب - قصه بعناية من خلال بانوراما. عندما يكون القالب جاهزًا ، نضعه على طاولة معدنية ونضع الإيقافات عليه.
اليوم الثالث الغراء الإطار.
على مرحلة ثني الإطار نفسه ، كان لدينا الكثير من الأسئلة - السؤالان الرئيسيان - ما هي ألواح السمك التي يجب استخدامها وكيفية إنشاء جهد لثني اللوحة. تغلبت الشكوك على سماكة الألواح - اقترح النرويجيون استخدام الألواح بسمك 20 مم. في الوقت نفسه ، كل من ناقشنا معهم هذه اللحظة في أرخانجيلسك - عندما كنا نبحث عن الغابة ، عندما كنا نناقش العملية التقنية - أول ما بدأنا في الشك فيه هو أنه سيكون من الممكن ثني الإطارات من عشرين - سوف ينكسر. لقد ألقوا بذرة الشك فينا. لكننا ما زلنا نقرر تصديق المحترفين النرويجيين ، وهنا هي لحظة الحقيقة - سوف نتحقق من مدى انحناء مجموعة من اللوحات المكونة من عشرين ملمًا. نوقشت أيضا طريقة لثني الحزمة بقوة. اقترح النرويجيون استخدام الرافعات اللولبية - ولكن لم نتمكن من العثور على واحد مع وصول متر. بعد مناقشة كثيرة للبدائل ، قررنا استخدام رافعات البضائع - فهي تسمح لك بتطبيق القوة في أي اتجاه تقريبًا وتوفير الحركة في أي مسافة مطلوبة.
لوحات قبل وضع في حزمة نحن نقود من خلال سمك.
نحن نجمع الحزمة ونحاول ثنيها حتى الآن دون الغراء. لوحات ثني ولن تنكسر ، يمكنك الغراء الإطار!
لغراء الإطار نستخدم راتنجات الايبوكسي. يعجن الراتنج مع تصلب في النسبة المحددة في التعليمات. أولا ، التمهيدي لوحات مع طبقة رقيقة من الايبوكسي. بعد التمهيدي ننتقل إلى الإلتصاق. نحن نطبق الطبقة الرئيسية من الغراء ، ونطوى الألواح بسرعة في كيس ونثنيها برافعة. عندما اتخذت قطعة العمل شكل إطار مستقبلي ، فإننا نقوم أولاً بربط الحزمة بالمشابك ومواءمة الألواح بنقرة خفيفة مع مطرقة ثقيلة.
بعد ذلك نقوم بتشديد المشابك على طول الطريق وترك الجزء للالتصاق معًا حتى الغد.
اليوم الرابع. كلمة غامضة "malkovka"
التحدي اليوم هو معرفة كيفية تأطير الإطار. بادئ ذي بدء ، نتعلم ما هو مالكوفكا ولماذا هو مطلوب. والحقيقة هي أن الإطارات مثبتة في الزوايا اليمنى للعارضة ، والطائرات الخارجية لجميع الإطارات متوازية مع بعضها البعض. لكنها تقع على مسافات مختلفة عن المستوى المزدوج ، وتشكل ألواح الكسوة التي تغلف الإطارات زاوية مع المستوى الخارجي للإطار (في كل نقطة من كل إطار) - ويجب أن تكون مجاورة للإطار. لذلك ، يجب قطع الجانب الخارجي للإطار (بزاوية معينة في كل نقطة) - لضمان ملاءمة الجلد للإطار.
يسمى هذا القطع من زاوية الإطار malkovka. في السابق ، قام صانعو السفن بتجميع كل إطار في مكانه ، بعد تثبيت كل الإطارات على العارضة - قاموا بتطبيق لوح خشب وتساءلوا عن مقدار القطع في كل نقطة. غابوا بفأس أو طائرة وكرروا العملية حتى بدأ الكذب كما ينبغي. تُبنى القوارب الخشبية الصغيرة الآن بهذه الطريقة بالضبط - ولكن اكتشاف 41 إطارًا من ستة أمتار في مكانها وبالظهور هو عمل شائع. لذلك ، نحن مهتمون جدًا بالطريقة التي يستخدمها النرويجيون - باستخدام حسابات أولية صغيرة ، وإجراء عدد من الأدوات المساعدة ، وتحديد زوايا صغيرة وفقًا للرسم على الكاتب ، وطحن إطار منفصل باستخدام أداة كهربائية (المنشار والمستوى) حتى قبل تجميع مجموعة الطاقة.
يستخدم النرويجيون مسطرة مميزة بشكل خاص لتحديد زوايا Malka وفقًا للرسم. يمكن تمييز الخط على أساس أن التباعد (المسافة بين الإطارات المجاورة) هو نفسه على طول طول السفينة بأكملها - وبالتالي ، ومع معرفة مقدار الإطار الأول الذي يقع أبعد من DP عن الثالث ، يمكنك حسابه في أي زاوية ستذهب اللوحة إلى DP الإغماد بين هذه الإطارات - ستكون هذه الزاوية صغيرة للإطار الثاني. يتم اختيار طول الخط بناءً على الحد الأقصى للفرق في المسافة من DP بين زوج من الإطارات يفصل بينهما فواصل (1 و 3 و 2 و 4 ، إلخ). في المسطرة ، لاحظ الزاوية التي يجب أن تكون صغيرة للإطار مع وجود اختلاف معين في المسافة من DP إلى الإطارات المجاورة. بكلمات ليس واضحًا ، إليك الرسم:
وهنا هو الخط نفسه:
الفرق في المسافة من DP إلى الإطارات هو ببساطة المسافة بين خطوط الإطار على الكاتب. مع مثل هذا المسطرة ، يبدو تحديد زوايا malka بسيطًا - نضع القالب بجوار خط الإطار على جدول العلامات ، ونمضي على طول الإطار بأكمله ، مع قياس مسطرة تتوافق الزاوية مع المسافة بين جيران هذا الإطار في كل نقطة (نأخذ حوالي 50-80 سم بين النقاط) ومحاولة جعل الزاوية عددًا صحيحًا - للراحة).
بعد الزوايا صغيرة ، ننتقل إلى malkovaniya. يمكنك بالفعل تأطير الإطار بطرق مختلفة - اعتمادًا على مستوى المعدات التقنية. الخيار الأكثر تقدمًا هو منشار الفرقة مع طاولة / منشار يتأرجح ، والأكثر بدائية - فأس ومسطحة في المكان. ليس لدينا آلة بعد ، ولكن هناك القليل من الميكنة - نصح النرويجيون بتصميم الأدوات لمنشار كهربائي ، مما يسمح لك بتثبيت المنشار بزاوية معينة في الإطار ، ولفه على طول الإطار ، وإزالة اليرقات.
اتضح نوعًا من الخيار الوسيط للميكنة - تتم إزالة malka الأولي (في الزاوية الدنيا للإطار) باستخدام منشار كهربائي:
ثم إلى الزوايا اليمنى صغيرة على طول كامل نأتي الإطار مع طائرة كهربائية:
من يوم ونصف إلى يومين من العمل مع المسوي - وفرع الإطار جاهز. بعد ذلك ، تحتاج إلى لصق الفرع الثاني وطحنه في نفس الزوايا ، إلا أنه صغير الحجم ، ولكن ملاحظة تناظر المرآة (لأن الفرع الثاني سينتقل إلى الجانب الآخر) - يتم ذلك تمامًا مثل الفرع الأول. تحتاج أيضًا إلى عمل قالب وصمغ وطحن الفلورا - وهو الجزء الذي يربط بين الفرعين في إطار واحد في المكان الذي تتلاقى فيه الفروع ويتصل الإطار بالملف - وبعد ذلك يمكن تجميع الإطار. في مرحلة تصنيع النباتات ، واجهنا صعوبات - بالنسبة للإطار 35 الذي اخترناه للفئة الرئيسية ، كان على النباتات أن تنحني في الزوايا الصحيحة ، وفي المرة الأولى كان من المستحيل ثني الحزمة دون كسر اللوحة. لقد حان الوقت للسادة النرويجيين للمغادرة ، لذلك قررنا التركيز على ما تم القيام به وتحسين التكنولوجيا لإنتاج النباتات وتجميع الإطار من الفروع بمفردنا - إذا كانت هذه المقالة موضع اهتمام ، فإن المقالة التالية ، على ما أعتقد ، ستكون حول تجميع الإطارات.
الآن نواصل العمل في حوض بناء السفن - نحن نصنع قوالب لجميع الإطارات ، ونحسن مهارة حساب زوايا Malka ، وفي الوقت نفسه نحن نستعد لمبنى حوض بناء السفن لوضع السفينة - يجب هدم العديد من الجدران والأقسام بحيث توجد مساحة كافية للسفينة المستقبلية. يمكنك متابعة الأخبار من حوض بناء السفن في
instagram لدينا. وإذا كنت بعد قراءة المقال أردت الانضمام إلى البناء (وفي المستقبل - للمشاركة في رحلات على متن مركب شراعي مدمج) - يسعدنا دائمًا المتطوعون ، وقراءة
هنا والكتابة في PM ، وسأخبرك كيف يمكنك الوصول إلى حوض بناء السفن.
(المقال يستخدم صوراً التقطها المشارك في ورشة العمل دانييل شكاروبا)