لسنوات عديدة ، كانت المعركة تخيم على نطاق طيف الترددات الراديوية ، والذي تم تخصيصه قبل 20 عامًا للاتصالات في المركبات ، خاصة لنقل المعلومات بين المركبات نفسها (من
مركبة إلى مركبة ) والاتصال بين المركبات والبنية التحتية (من مركبة إلى أخرى) البنية التحتية) ، المعروف أيضًا باسم
V2X (مركبة إلى كل شيء).
تم إنشاء بروتوكول لهذه الاتصالات ، وعلى مدار العقود الماضية ، تم إجراء العديد من التجارب والعروض ، لكن لا يزال الإنتاج على نطاق واسع بعيدًا جدًا وسيظل كذلك حتى يتم شحن كل مركبة بمثل هذه المعدات لمدة 10 سنوات على الأقل.
في نوفمبر 2019 ، قال رئيس لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) أجيت باي
إن الانتظار طويل وأوصى بأن تعيد اللجنة تخصيص عرض النطاق الترددي MHz 75 المطلوب في النطاق 5.9 جيجاهيرتز. اقتراحه هو تحويل 45 ميغاهرتز إلى الطيف غير المرخص مثل الطيف باستخدام بروتوكول Wi-Fi ، وترك 20 ميغاهيرتز لبروتوكول V2X المحدث المستندة إلى LTE يسمى C-V2X. إنه يترك مسألة ما إذا كان سيتم استخدام الـ 10 MHz المتبقية أيضًا في C-V2X أو ما إذا كان يمكن تركها للاستخدام بواسطة بروتوكول
DSRC القديم.
أعتقد أن أولئك الذين قرأوا مقالاتنا من قبل يعرفون أن
مصير الملك العاري يحل محل V2X. إنه بالكاد مفيد ويشكل تهديدًا لأمان الكمبيوتر. من الصعب للغاية أيضًا ، يكاد يكون من المستحيل ، إطلاق تقنية الشبكة ، الأمر الذي سيتطلب من جميع الأجهزة الموجودة بها الحصول عليها قبل أن تصبح مفيدة.
كان الطيف غير المرخص أحد أكبر حالات لجنة الاتصالات الفيدرالية منذ عقود. عادة ، تمنح لجنة الاتصالات الفيدرالية احتكارات الطيف لمالك معين أو لتطبيق معين. إذا كنت تمتلك أي طيف وتحصل على تدخل من شخص يقوم بالبث فيه بشكل غير قانوني ، فأنت تتصل بلجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) وتطالب بفصل الدخيل.
في حالة الطيف غير المرخص ، كان العكس. لا يمتلكها أحد ، ولا يتم تخصيصها لأي غرض ، وإذا كان التداخل يأتي من شخص (دون حدود معينة للطاقة) ، فهذه ليست مشكلتهم ، بل مشكلتك. تحتاج إلى معرفة كيفية التعامل مع التدخل. دفعت هذه الثورة المهندسين إلى الإبداع العالي ، وعلى مر السنين رأينا في مجال البث غير المرخصة أعظم ثورة في تاريخ الراديو. من WiFi إلى Bluetooth و ZigBee و LoRa والعديد من بروتوكولات إنترنت الأشياء منخفضة الطاقة ، نشهد انفجارًا في الفرص ، على الرغم من حدوث انفجار في الاستخدام والتداخل. يرحب الجميع بفرح بالاتصالات غير المرخصة وتوسيعها. يقع نطاق DSRC بجوار النطاق الحالي غير المرخص ، والذي يسمح لمصنعي المعدات للنطاق 5.8 جيجاهيرتز باستخدام عرض القناة المتزايد.
سيكون مشجعو وزارة النقل و DSRC غير سعداء وسيحاولون إعادة كل شيء كما كان. هناك حارات أقل تعقد خططهم (سيقولون ذلك يجعلها مستحيلة وخاطئة) ، لأنهم خططوا لكل شيء على أساس الاعتقاد بأن الطيف بأكمله سيخصص للاستخدام في مجال اتصالات السيارات. سوف تكون قادرة على التكيف مع استخدام مجموعة أصغر.
لقد اقترحت على اللجنة خطة أفضل ، وهي أن المجموعة بأكملها ستصبح غير مرخصة مع تحذير واحد: أي شخص يبث على هذا التردد من الأجهزة المحمولة (السيارات أو الهواتف الذكية) سيكون مطلوبًا لتنفيذ نوع من بروتوكول السلامة على الطرق لهذا الجهاز. نتيجة لذلك ، بعد حوالي عامين ، سيتم دعم هذا البروتوكول من قبل جميع الهواتف المحمولة الجديدة ، وبعد عامين ، ستحتوي 90٪ من السيارات على جهاز يدعم هذا البروتوكول.
قارن هذا مع خطة وزارة النقل ، التي تتطلب بروتوكولًا في جميع السيارات التي تم بيعها مؤخرًا ، والتي تبدأ من 2-3 سنوات بعد إصدار التفويض الفيدرالي. لكي يتم ذلك في نصف السيارات على الطريق ، سيستغرق الأمر وقتًا حتى عام 2030. وبهذه الطريقة ، كان يمكن منع ربع الحوادث - ولكن بعد 10 سنوات فقط.
بطبيعة الحال ، لن يكون للبروتوكول الذي يعمل بين الهواتف نفس الاختراق في الإرسال اللاسلكي مثل الهوائي الموجود أعلى السيارة. تقع الهواتف على مقاعد السيارات ويتم تثبيتها على لوحات القيادة. بعضها غير متصل بالشواحن ، مما يعني أنه ليس لديهم الطاقة اللازمة. لكن النظام الذي يعمل بشكل أسوأ بنسبة 20٪ ، ولكنه موجود في جميع السيارات تقريبًا بحلول عام 2023 هو أفضل من النظام الذي سيكون بحلول ذلك الوقت موجودًا في 10٪ فقط من السيارات. يتم تحديث الهواتف المحمولة كل 1-2 سنوات ، ويتم استبدالها بتقنيات أحدث وأكثر تطوراً.
صناع الهاتف سوف الحب. "أنت بحاجة لشراء iPhone 13! يمكن أن ينقذ حياتك! في الوقت نفسه ، يتم تثبيت مستقبلات Wi-Fi في جميع السيارات ، وبالتالي ، من خلال الاتصال بهوائي السقف ، فإنها تبث بين السيارات ، والتي يريدها الناس كثيرًا. يمكن أن يكون لديهم أيضًا إشارة معززة لجعل الإشارة من أي هاتف محمول أكثر موثوقية.
إذا كانت التكنولوجيا يمكن تنفيذها في الهاتف ، فستفوز. لا شيء يمكن أن يتنافس بسبب حجم الإصدار ومعدل تحديث الهواتف المحمولة.
بالطبع ، يجب أن يتعامل بروتوكول السيارات مع التداخل. هذا يبدو مخيفًا ، لكنه في الحقيقة تحدٍ جديد للمهندسين ، وهو ما يقومون به جيدًا.
حول ITELMAنحن شركة كبيرة
لصناعة السيارات . توظف الشركة حوالي 2500 موظف ، من بينهم 650 مهندسا.
ربما نكون أقوى مركز للكفاءة في روسيا لتطوير إلكترونيات السيارات في روسيا. الآن نحن ننمو بنشاط وفتحنا العديد من الوظائف الشاغرة (حوالي 30 ، بما في ذلك في المناطق) ، مثل مهندس البرمجيات ، مهندس التصميم ، مهندس التطوير الرئيسي (مبرمج DSP) ، إلخ.
لدينا العديد من التحديات المثيرة للاهتمام من شركات صناعة السيارات والمخاوف المتعلقة بقيادة الصناعة. إذا كنت ترغب في النمو كفريق متخصص وتعلم من الأفضل ، سنكون سعداء برؤيتك في فريقنا. نحن مستعدون أيضًا لتبادل الخبرات ، أهم شيء يحدث في صناعة السيارات. اسألنا أي أسئلة ، وسوف نجيب ، وسوف نناقش.
اقرأ المزيد من المقالات المفيدة: