في بعض الأحيان تكون العيوب في التصميم مرئية على الفور ، وأداؤهم المخيف يصفقك في وجهك ، مثل قطعة من لحم الخنزير المبلل. يتحول الآخرون إلى أن يكونوا أكثر غدراً ، ومشاكلهم كامنة تحت السطح. المصابيح الخلفية لكاديلاك XLR هي مثال من المجموعة الأخيرة ، وهذه المشاكل تجلب الكثير من الصداع لأصحاب XLR الحاليين ، الأمر الذي يكلفهم الكثير من المال.
إذا نسيت ، دعني أذكرك أن كاديلاك XLR كانت ، في الواقع ، كورفيت في حلة كاديلاك جميلة وذات تصميم داخلي محسّن. لقد صنعت GM هذه السيارات باهظة الثمن من 2004 إلى 2009 ، ولديها الكثير من الابتكارات - على سبيل المثال ، كانت هذه أول سيارة كاديلاك مزودة بنظام تحكم الرحلات البحرية القابل للتكيف والمقاعد التي يمكن أن تبرد وتسخن لفاتك. كان لديه أيضا المصابيح الخلفية LED العصرية.
طوال حياتي كنت صنمًا خلفيًا للضوء الخلفي ، وقد لاحظتها من قبل ، لأنها تبدو جريئة وجميلة ، لكنني أدركت عمق مشاكلهم بالكامل فقط من خلال ملاحظة تغريدة واحدة من صديقي Bozi:
بيعت سيارة كاديلاك XLR-V موديل 2006 بمبلغ 25000 دولار ، و 1 دولار للسيارة و 24999 دولار للمصابيح الخلفية.توقف ماذا؟ كنت بحاجة لفهم ما كان يحدث مع هذا الموقف الغريب مع أضواء الخلفية مبالغا فيه. لقد تفشت قليلاً ووجدت أنه على الرغم من أن هذه التغريدة كانت مبالغة في سبيل مزحة ، إلا أنه في الواقع لم يبتعد عن الحقيقة. هنا ، انظر:
ماذا بحق الجحيم؟ بين
2050 دولار و
3495 دولار عن المصابيح الخلفية لعنة؟ ما الذي صنعوه من الزعفران والياقوت والكوكايين؟
ليس حقا وهي مصنوعة من شرائط LED ولوحات الدوائر المطبوعة ، وتصبح هذه المكونات هشة وعرضة للكسر مع تقدم العمر ، ونظراً لحقيقة أن جنرال موتورز لا تنتج قطع غيار لاستبدالها ، وتصميم الأنوار يجعل من الصعب للغاية إصلاحها ، كانت تكلفة استبدالها عبثية عالية.
هذا أمر غير سار بشكل خاص لأن المصابيح الخلفية هي واحدة من الأشياء القليلة التي يجب أن تعمل حتى يمكن تسجيل سيارة [في الولايات المتحدة] وقيادتها. لا يمكن لمالكي XLRs ذوي المصابيح الخلفية المكسورة تركهم مكسورين - إذا أرادوا الاستمرار في القيادة ، فهم بحاجة إلى إصلاحها بطريقة أو بأخرى.
تمتلئ منتديات مالكي XLR
برسائل من أشخاص يفهمون المشكلات التي يواجهونها ، والذين يحاولون العثور على بديل. حاول البعض إصلاح الأنوار بأنفسهم ، وبفضل هذا ، يمكنك تتبع العمق الكامل لقرارات التصميم الرهيبة التي اتخذت أثناء تصميمهم:
هذا درس بصري واضح حول كيفية عدم حاجتك لتصميم الأشياء إذا كنت لا تريد أن تصبح سلة مهملات يمكن التخلص منها. ليس لديهم مسامير أو مزاليج يمكن الوصول إليها من الداخل. من الضروري تسخين الغراء إلى 220 درجة [على
ما أظن ºF - أو 104 درجة مئوية / تقريبًا. العابرة. ] فقط من أجل إزالة العدسات ، وبعد ذلك يتم الترحيب بك من خلال مجموعة من المصابيح التي لا يمكن إزالتها ، ولوحة دائرة مطبوعة بطبقة تجعل من المستحيل تقريبًا استبدال المكونات أو إصلاحها. هذا إذا كان لديك حتى المهارات والمهارات اللازمة للعمل مع مكونات أشباه الموصلات الحديثة المركبة على سطح مرتبة بشكل كثيف.
حقيقة أننا نتحدث عن المصابيح الخلفية - أحد المكونات القليلة للسيارات الحديثة ، والتي يبدو أن الصيانة الأساسية التي يستطيع سائق السيارة القيام بها بشكل مستقل ، أمر مربك في كل هذا.
لا تزال معظم السيارات تحتوي على لوحات أجهزة القياس والتي يمكن للمالكين من خلالها استبدال المصابيح الكهربائية الفاشلة أو مصابيح LED بأقل قدر من المشكلات ، حيث قد تؤدي هذه الإخفاقات البسيطة إلى عدم قدرتك على قيادة سيارتك على الطريق. حسنًا ، لجميع أنواع الأشياء الصغيرة مثل المشاكل الأمنية.
في البداية ، قررت أنه يمكنك فقط فتح الجزء الداخلي من مصباح الذيل المكسور XLR وتجميع مجموعة بسيطة من مصابيح LED للفرامل وإشارات الانعكاس والأبعاد الخلفية والجانبية بنفسك - وربما استخدام رقائق الألمنيوم للعاكسات.
لقد انطلقت من الافتراض بأن الأسلاك الخاصة بالإضاءة الخلفية ستحتوي على أسلاك منفصلة بجهد 12 فولت لكل وظيفة من وظائف المصباح ؛ ومع ذلك ، بعد أن قمت بدراسة مخطط الأسلاك ، أدركت أن هذا غير صحيح تمامًا:
على ما يبدو ، لا يقوم الموصل إلا بإرسال إشارات إلى لوحة الدوائر المطبوعة ، والتي بها معالج دقيق خاص بها ، والذي يفسر هذه الإشارات ويحولها إلى المجموعة المطلوبة من المصابيح. على الأقل ، كما أفهمها ، كل ما أنا متأكد منه هو أن هذا النظام ليس بسيطًا مثل سلك واحد لكل مصباح كهربائي.
أعتقد أنه سيكون من الأسهل والأرخص رسم الأسلاك المتوازية من مفتاح إضاءة الفرامل ، ومفتاح إشارة الدوران ، ومفتاح الشعاع المنخفض ، بدلاً من العبث بهذه الفوضى. أم أنه من الممكن برمجة Arduino بطريقة ما ، والتي سوف تقرأ هذه الإشارات وتفسيرها بشكل صحيح؟
هذا مجرد سخيف. المصابيح الخلفية لا تظهر أي رسوم متحركة ملونة ولا شيء من هذا القبيل - إنها تعمل بشكل أساسي مثل أي أضواء في السبعينيات ، ودائرتها معقدة ببساطة دون داع.
تجدر الإشارة إلى أن هذه النسبة الكبيرة من الناس يمتلكون XLR ، ولكن لأن مثل هذه الأمثلة من التصميم المقرف تحتاج إلى تغطية - وخاصة أمثلة على تصميم معادي للمالكين.
يحب أصحاب XLR سياراتهم ، وربما يودون الاستمتاع بها لأطول فترة ممكنة ، ولكن هذا التصميم المعقد بدون صيانة يفسد حياتهم.
أشياء مثل المصابيح الخلفية ، التي يجب أن تعمل وفقًا للقانون ، وفي نفس الوقت معرضة للخطر (في كثير من الأحيان تكون موجودة على زوايا السيارة البارزة ، وتكون عرضة حتى في حالة حدوث تصادمات طفيفة) ، يجب الحفاظ عليها بسهولة للمالكين.
يُظهر مخطط الأنوار هذا ، دون إمكانية صيانة سهلة ورخيصة من قِبل المالك ، ازدراء المهندسين الذين قاموا بتطويرها للعملاء.
لذا ، اذهب واحصل على اللعنة ، جنرال موتورز ، مع تلك المصابيح الخلفية الغبية والمكلفة للغاية. من فضلك لا تفعل هذا بعد الآن. وجميع شركات صناعة السيارات الأخرى المعنية. أنا أتابعك. وراء كل واحد منكم.