رقاقة كوالكوم أداس

تحاول شركة Qualcomm ، المزوّد المهيمن لرقائق المودم الخلوية ، التغلب على سوق السيارات. في معرض للإلكترونيات الاستهلاكية يوم الاثنين ، أعلنت شركة كوالكوم عن منصة Snapdragon Ride ، التي تستخدم رقائق من منتجات كوالكوم النقالة للمساعدة في القيادة.

قد يبدو من الغريب أن شركة شرائح الهواتف الذكية تشارك في القيادة التلقائية ، ولكن في الواقع ، هناك العديد من التقنيات متماثلة في كلا المنتجين. لطالما كانت كوالكوم تستخدم رقائقها المحمولة لاقتحام السوق ، ليس فقط بين الهواتف الذكية ، بل وأي تكنولوجيا تستخدمها. يقوم مصنعو الهواتف الذكية بشراء رقائق Qualcomm Snapdragon التي تحتوي على معالج يستند إلى ARM وشريحة مودم والعديد من الشرائح المساعدة.

في السنوات الأخيرة ، بدأت Qualcomm وغيرها من الشركات المصنعة للرقاقة المحمولة في تضمين منتجاتها على نظام أكثر من رقاقة (SoC) معالجات رسومات أكثر قوة وشرائح ذكاء اصطناعية خاصة - وهذا هو الأساس لتطوير برامج السيارات القائمة على تعلم الآلة. وبالتالي ، فإن إطلاق شركة نفط الجنوب الجديدة ، التي تضم (كما هو مذكور في بيان كوالكوم الصحافي) معالجات متعددة النواة عالية الأداء ، ومحركات الذكاء الاصطناعي ورؤية الكمبيوتر الموفرة للطاقة ، ومسرعات الرسومات الرائدة في الصناعة ، ليست قفزة كبيرة بالنسبة لشركة كوالكوم.



عادة ما يقسم العاملون في تكنولوجيا القيادة الذاتية إلى مستويين. تعمل بعض الشركات على إنشاء أنظمة ذاتية الدفع بالكامل يمكنها العمل دون تدخل بشري - رغم أنها في الوقت الحالي نماذج أولية ، يتم التحكم في سلامتها من قبل الأشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنظمة مساعدة حديثة للسائق (ADAS). وهي مصممة للقيادة في ظروف محدودة - في معظم الأحيان على الطرق السريعة - وفقط تحت إشراف شخص. معظم شركات صناعة السيارات الكبرى تقوم بالفعل بشحن أنظمة ADAS ، وبمرور الوقت أصبحت أكثر تطوراً.

تقول كوالكوم إن منصة Snapdragon Ride تتضمن أكثر من مجرد أجهزة. سيأتي النظام الأساسي مع برنامج عبر الأنظمة الأساسية وأنظمة التشغيل وبرامج التشغيل الخاصة بالرقائق. بالإضافة إلى ذلك ، ستقدم Qualcomm برنامجًا للترجمة والتصور والتنبؤ بسلوك السيارة ، وهذه هي ثلاثة عناصر أساسية في أي نظام قيادة مستقل.



وتقول كوالكوم إنها تستهدف في البداية سوق أداس. تدعي الشركة أن نظامها الجديد يمكن أن يوفر 30 تريليون عملية في الثانية (قمم) ، وجذب طاقة أقل لهذا من رقائق المنافسة. وتقول شركة كوالكوم إنها تخطط أيضًا لإطلاق أنظمة أكثر قوة يمكنها تنفيذ 130 تريليون عملية في الثانية ، وهي مناسبة للتطبيقات الخاصة بالقيادة الذاتية تمامًا.

من المتوقع أن يكون انخفاض استهلاك الطاقة أحد نقاط بيع كوالكوم. من الواضح أن استهلاك الطاقة يعد ميزة مهمة للأجهزة المحمولة ، حيث يتوقع العملاء أن تعمل الأجهزة طوال اليوم دون إعادة شحن إضافية. ميزانية الطاقة ليست محدودة على متن سيارة تعمل ، لكن استهلاك الطاقة لا يزال ذا أهمية كبيرة. إذا كان بإمكان Qualcomm توفير طاقة حوسبية كافية لنشر بعض التقنيات الموفرة للطاقة المطورة في عالم الأجهزة المحمولة ، فستتمكن الشركة من تقديم منصة جذابة لشركات صناعة السيارات.

ومع ذلك ، فإن منافسي كوالكوم - في المقام الأول نفيديا وتلك المملوكة لشركة إنتل موبايلي - لم يقفوا صامدين. قدمت Nvidia منذ فترة طويلة كميات هائلة من الطاقة الحاسوبية لبطاقات الرسومات التقليدية الخاصة بها ، وهي في وضع جيد لخدمة سوق القيادة الذاتية المتعطشة للحوسبة.

يتضمن إعلان كوالكوم بيانًا غير دقيق بأنه سيعمل مع جنرال موتورز على أنظمة ADAS ، لكن حتى الآن لا يوجد ذكر أن جنرال موتورز تستخدم الرقائق في أي مركبات معينة. يقول كوالكوم إنهم حريصون على إدخال رقائق Snapdragon Ride في صناعة السيارات في عام 2023.

مزايا Snapdragon Ride

• مجموعة أمان نقل متكاملة مع نظام تشغيل موثوق به وبرامج مراقبة فائقة الدقة
• أنظمة الأمن من مختلف الشركات بما في ذلك التكيف التلقائي
• مكتبات محسّنة للوظائف الأساسية لأنظمة رؤية الكمبيوتر ومعالجة الإشارات والمكتبات الحسابية القياسية
• أدوات الذكاء الاصطناعي على أنظمة الحوسبة غير المتجانسة
• مجموعة كاملة من ميزات البرامج لقيادة السيارة على المسار الصحيح ، بما في ذلك الإدراك والتخطيط
• رؤية كوالكوم المعززة الفعالة لتحديد المواقع (VEPP) فعالة من حيث التكلفة
• البرامج والأجهزة لعملية الاختبار
• أدوات إدارة البيانات لجمع البيانات الذكي والتعليق الآلي

---

اقرأ المزيد من المقالات المفيدة:

• الكاميرات أو الليزر
• السيارات ذاتية الحكم على المصدر المفتوح
• ماكينزي: إعادة النظر في هندسة البرمجيات والالكترونيات في السيارات
• حرب OS أخرى هي بالفعل تحت غطاء محرك السيارة
• رمز البرنامج في السيارة
• في السيارة الحديثة ، هناك سطور أكثر من ...