نفيديا تطلق أورين ، رقاقة الجيل التالي للمركبات غير المأهولة
ليس سراً أن المركبات غير المأهولة تتطلب مستوى عالٍ للغاية من الأداء الحسابي. يبدو أن المهندسين الأقرب يأتون لإنشاء سيارات يمكنها العمل بشكل موثوق بدون سائق بشري ، وكلما زادت متطلبات الأداء. تعتبر نفيديا الشركة الرائدة من حيث قوة الحوسبة البحتة ، كما أن شريحة الجيل التالي المسماة Orin تنقل الأداء إلى مستوى جديد.
قدم الرئيس التنفيذي لشركة Nvidia Jensen Huang Orin خلال أحد عروض شركته في مؤتمر تكنولوجيا GPU في الصين. أورين هو خليفة رقاقة كزافييه ، التي استخدمت على نطاق واسع في تطوير المركبات بدون طيار على مدى العامين الماضيين. سوف تظهر الشريحة الجديدة في الإنتاج في عام 2020.
يعد النظام الجديد على شريحة (نظام على رقاقة ، شركة نفط الجنوب) أحد أكثر الأنظمة تعقيدًا في تاريخ الإنتاج ويحتوي على 17 مليار ترانزستور. كما في حالة Xavier والأنظمة السابقة على شريحة للتحكم غير المأهول من Nvidia ، يجمع Orin على رقاقة سيليكون واحدة معالج بنية ARM ، ونوى معالجة الرسوم ، بالإضافة إلى العناصر الأخرى اللازمة لبيانات المدخلات والمخرجات بالسرعة المطلوبة.
يعد Orin أول نظام لرقاقات قائم على Nvidia يستخدم بنية ARM Hercules الجديدة ويعمل مع الجيل التالي من معالج الرسومات NVIDIA. بالنظر إلى أن المركبات غير المأهولة يمكن أن تحتوي على عشرات المستشعرات وتدفقات البيانات المقاسة بوحدات تيرابايت في الساعة ، يمكن أن يكون أداء I / O عنق الزجاجة في هذه التطبيقات. وفقًا لنفيديا ، يمكن لرقاقة Orin معالجة البيانات بسرعات تفوق 200 جيجابايت / ثانية. للمقارنة: كان لدى الكمبيوتر Tesla Autopilot V2.5 ، الذي استخدم الجيل السابق من رقائق Nvidia ، سرعة قصوى تبلغ 2 جيجابت / ثانية.
ستتوفر أورين بعدة تكوينات بسرعات مختلفة ، وتدعي نفيديا أن الإصدارات القصوى ستكون قادرة على التعامل مع حوالي 200 تريليون عملية في الثانية. لقد عمل النظام على شريحة Xavier مع 30 تريليون عملية في الثانية ، والرقائق الجديدة لـ Tesla Autopilot V3 - مع 36 تريليون (تستخدم هذه الرقاقات في Tesla).
استهلاك الطاقة في المركبات غير المأهولة يكاد يكون بنفس أهمية الأداء الخالص. نظرًا لأن العديد من هذه المركبات ستعمل على الكهرباء ، وأن جميع المستشعرات الموجودة على متن الطائرة تحتاج أيضًا إلى الطاقة ، فإن كفاءة التشغيل ضرورية للحفاظ على مسافة القيادة إلى أدنى حد ممكن. يوفر النظام الموجود على شريحة Xavier 30 تريليون عملية في الثانية ويستهلك حوالي 30 واط. زوج من الرقائق المستخدمة في تسلا تستهلك حوالي 72 واط. وفقًا لداني شابيرو ، كبير مديري السيارات في نفيديا ، ينبغي على أورين أن تقدم أربعة أضعاف أفضل أداء لكل واط مقارنة بـ Xavier (بين 60 و 70 واط لكل 200 تريليون عملية في الثانية).
يجب أن يكون أورين في الإنتاج الضخم في غضون عامين ، وسيتم إصدار عينات للاختبار قبل ذلك بقليل.
كما هو الحال مع شرائح Nvidia الأخرى ، سيتم نقل البرامج التي تم تطويرها للإصدارات السابقة مباشرة إلى منصة Orin ، وعند الضرورة ، سيتمكن العملاء من استخدام عدة شرائح دفعة واحدة. سيؤدي ذلك إلى تحسين الأداء بسهولة عبر نظام تطوير Drive AGX Pegasus الحالي ، والذي يستخدم شريحتين Xavier ووحدتي GPU. يجب أن يسمح ذلك لرقائق Orin بتشغيل كل شيء بدءًا من الأنظمة المتقدمة جزئياً من المستوى 2 إلى الأنظمة عالية المستوى من المستوى 4 أو 5.
حول ITELMAنحن شركة كبيرة
لصناعة السيارات . توظف الشركة حوالي 2500 موظف ، من بينهم 650 مهندسا.
ربما نكون أقوى مركز للكفاءة في روسيا لتطوير إلكترونيات السيارات في روسيا. الآن نحن ننمو بنشاط وفتحنا العديد من الوظائف الشاغرة (حوالي 30 ، بما في ذلك في المناطق) ، مثل مهندس البرمجيات ، مهندس التصميم ، مهندس التطوير الرئيسي (مبرمج DSP) ، إلخ.
لدينا العديد من التحديات المثيرة للاهتمام من شركات صناعة السيارات والمخاوف المتعلقة بقيادة الصناعة. إذا كنت ترغب في النمو كفريق متخصص وتعلم من الأفضل ، سنكون سعداء برؤيتك في فريقنا. نحن مستعدون أيضًا لتبادل الخبرات ، أهم شيء يحدث في صناعة السيارات. اسألنا أي أسئلة ، وسوف نجيب ، وسوف نناقش.
اقرأ المزيد من المقالات المفيدة: