US-Ingenieure entwickeln hochfesten Stahl, um den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen zu senken

Geschmolzener Stahl im Labor des Instituts

An der Universität von Missouri für Wissenschaft und Technologie (MWCNT) wird Stahl der dritten Generation entwickelt, mit dem Autohersteller Autos herstellen können, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Selbst in den Vereinigten Staaten, einem Land mit gigantischen Automobilen und breiten Straßen, gibt es keinen Ausweg aus dem Trend zum Kraftstoffverbrauch. Bestehende Vorschriften verpflichten die Automobilhersteller, die Leistung neuer Autos schrittweise zu verbessern. Anscheinend erwartet die Regierung nicht, dass Elektrofahrzeuge ICE ersetzen werdenin den nächsten 10-15 Jahren. Bis 2025 müssen Autos und leichte Lastwagen in der Lage sein, 54,5 Meilen mit einer Gallone Benzin zu fahren (dies entspricht einem Verbrauch von weniger als 5 Litern pro 100 Kilometer). In diesem Fall sollte natürlich die Sicherheit des Fahrzeugs nicht leiden.


Lamborghini Mursielago (12V 6.2L) - eines der sparsamsten Autos der Welt: 36 Liter pro 100 km

Der naheliegende und allererste Weg, den Verbrauch zu senken, besteht darin, das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren. Dies erfordert neue Stahlsorten, die bei geringerem Gewicht gleichermaßen langlebig sind. Während alle Autos aus Stahl gefertigt sind, werden die sogenannten "Erste Generation." Die zweite Generation, die von Ingenieuren entwickelt wurde, war zu teuer in der Herstellung. Jetzt entwickeln die Ingenieure in Missouri die dritte Generation, langlebig und kostengünstig. Sie entwickeln ein zweistufiges Verfahren zur Herstellung von Stahl, das zuvor auf Computern unter Verwendung der Berechnungsmethode " Dichtefunktionaltheorie " berechnet wurde .

Ingenieure verbessern die als TRIP oder TRIP-Stahl bekannte Stahlherstellungsmethode. Dies ist ein metastabiler hochfester Hochtemperaturstahl mit hoher Duktilität. In der heimischen Literatur wird es manchmal als PNP-Stahl (durch Transformation induzierte Plastizität) bezeichnet. TRIP-Stähle haben im Vergleich zu gewöhnlichen (niedriglegierten) Stählen eine erhöhte Festigkeit und gleichzeitig eine 2-3-mal höhere Duktilität, was ihnen Vorteile beim Stanzen und Formen verschafft.

In der Automobilindustrie kann es aufgrund seiner Eigenschaften zur Herstellung komplexerer Teile verwendet werden und bietet Ingenieuren mehr Freiheit bei der Auswahl eines Designs, der Gewichtsreduzierung und der allgemeinen Technologie der Automobilproduktion.

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