Musk klärte die vorläufige Unfallursache SpaceX CRS-7 auf
Die Rakete explodierte aufgrund eines platzenden Abstandshalters des flüssigen Heliumtanks
Gestern sprach Elon Musk während der ISSRDC 2015-Konferenz über den Verlust der Falcon 9-Rakete und ihrer Nutzlast - des CRS-7 (Dragon) -Raumfahrzeugs. Der Leiter von SpaceX gab die bereits bekannten Daten zum Überdruck im Tank mit flüssigem Sauerstoff bekannt. Diese Informationen wurden erstmals zwei Stunden nach dem Vorfall im Mask Microblogging angezeigt.Musk erklärte auch, dass eine platzende Stahlstrebe, die den Boost-Tank mit flüssigem Helium halten könnte, eine mögliche Ursache sein könnte. Das Boost-System setzte viel Helium in den Kraftstofftank frei und die Rakete explodierte.28. Juni Vertrag mit der NASA gehosteten den Start eines unbemannten Raumschiff SpaceX CRS-7 für die geplante Versorgung der Internationalen Raumstation. 2 Minuten 19 Sekunden nach dem Start hatte die Booster-Rakete Falcon 9 1.1 in einer Höhe von ca. 45 km in der zweiten Phase ein Problem und explodierte. Wie der SpaceX-Blogbeitrag zeigt , wurde die Drachenkapsel selbst gut vertragen. Das Schiff übertrug weiterhin Daten, bis es den Horizont verließ. Wenn der Lastwagen ein Rettungssystem und das notwendige Computerprogramm hätte, würde der Drache den Unfall überleben.Eine Untersuchung ist noch im Gange, und alle Optionen sind nur Vorschläge. Es ist nicht der einfachste Prozess, die wahre Ursache eines Vorfalls dieser Größenordnung herauszufinden. Es ist notwendig, mehr als 3.000 Telemetriekanäle, Videos und heruntergefallene Trümmer zu berücksichtigen. Der Zerstörungsprozess verlief sehr schnell: Zwischen den ersten Anzeichen des Unfalls und dem Verlust der Telemetrie vergingen nur 0,893 Sekunden. In den letzten Wochen haben Ingenieurteams viele Stunden damit verbracht, herauszufinden, was in diesen Millisekunden vor sich ging.Bisher war bekannt, dass der Druck im Oxidationsmitteltank der ersten Stufe überschritten wurde. Als Ergebnis der laufenden Untersuchung wurde ein möglicher Grund für dieses Ereignis gebildet. Das Berstgestell war für die Aufnahme von etwa 45 Kilonewton zertifiziert, brach jedoch unter der Kraft von etwa 9 kN - fünfmal weniger. Bei jedem Start von Falcon 9 gibt es mehrere hundert dieser Abstandshalter, und die Gesamtzahl der Fliegen beträgt Tausende. Jeder Abstandshalter ist eine Stahlstange, die etwas mehr als einen halben Meter lang ist. Die Dicke von jedem überschreitet nicht 2,5 Zentimeter.Im Falle eines verlorenen CRS-7 platzte eine dieser Stangen bei ungefähr 138 Flugsekunden. Er hielt einen Boost-Tank mit Helium in der Hand, von denen sich mehrere in der oberen Stufe befanden. Jeder steht unter einem Druck von 374,3 Atmosphären. Die Boost-Tanks befinden sich direkt in den Oxidationsmitteltanks. Das System der Druckbeaufschlagung der Tanks funktionierte normal, aber nach einer Beschädigung stieg der Druck im Inneren des Oxidationsmitteltanks stark an, was zu einer Verletzung der strukturellen Integrität der zweiten Stufe führte. SpaceX glaubt, dass der Heliumtank nicht geplatzt ist, das Problem war das Boost-System.Die Streben haben einen guten Ruf, sie wurden speziell mit einem deutlichen Spielraum hergestellt. Tests einiger Abstandshalter auf der Erde zeigten Fehler bei etwa 27 kN, jedoch nicht bei 9. Es wurde vermutet, dass die Befestigungsschraube beschädigt war und nicht der Abstandshalter selbst. SpaceX hat bereits angekündigt, diese Ruten nicht mehr speziell in seinen Flugzeugen einzusetzen. Das Unternehmen wird weiterhin zusätzliche Qualitätsprüfungen durchführen. SpaceX nannte den Lieferanten nicht, aber das Unternehmen erwähnte, dass es seiner Zertifizierung glaubte. Inconel-Teile eines anderen Lieferanten werden voraussichtlich in Zukunft verwendet , obwohl noch keine Entscheidung getroffen wurde. Die Stangen werden sowohl in der ersten als auch in der zweiten Stufe ausgetauscht.Suche nach den Unfallursachen und Klärung geht weiter. Untersuchung bedeutet eine Verzögerung von SpaceX-Flügen um mehrere Monate. Das Unternehmen geht davon aus, dass der nächste Start frühestens im September möglich ist. Bis Ende 2015 wird das Unternehmen alle für dieses Jahr geplanten Aufträge abschließen. Die Einführung der Heavy-Version von Falcon Heavy anstelle dieses Jahres erfolgt frühestens im April 2016.Source: https://habr.com/ru/post/de381959/
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