Die Rache eines Elektroautos: der Beginn des 21. Jahrhunderts
Von den 900 Millionen Autos weltweit arbeitet nur ein kleiner Teil mit Elektromotoren. Bis 2013 betrug die Zahl der Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten einhundertsiebzigtausend, und in Moskau wurden etwa tausend Elektrofahrzeuge offiziell zugelassen.Die Situation ändert sich allmählich, da seit den 1960er und 1970er Jahren die Umwelt stärker berücksichtigt wird und die Öl- und Gaspreise steigen.Unter dem Strich - über das, was in der Elektrofahrzeugindustrie im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts passiert ist.Die gesamte Artikelserie:Morgendämmerung von Elektrofahrzeugen: 19. Jahrhundert.Morgendämmerung und Sonnenuntergang von Elektrofahrzeugen: Die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts.Elektroauto schlägt zurück: Die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts.Rache eines Elektroautos: Beginn des 21. Jahrhunderts.
1997-2003
Das 21. Jahrhundert für Elektrofahrzeuge hat schlecht begonnen. 1997 stellte General Motors den EV-1 vor. Das Elektroauto war in Kalifornien und Arizona zum Leasing erhältlich. Insgesamt wurden 1.117 Elektrofahrzeuge verkauft.Im Jahr 2003 wurden alle Elektroautos zerstört, nur zwei blieben als Museumsausstellungen übrig.Mit einer einzigen Ladung einer Blei-Säure-Batterie kann das Elektroauto EV-1 bis zu 120 Kilometer und Nickel-Metallhydrid bis zu 240 Kilometer weit fahren. Die Geschwindigkeit des Autos wurde zwangsweise auf 129 km / h begrenzt, die Beschleunigung auf 96 km / h dauerte 9 Sekunden. Mit einem speziellen Gerät konnte das Auto in 12 Stunden an einer normalen amerikanischen Standardsteckdose aufgeladen werden.Die Kraftstoffpreise beeinflussten die Zurückhaltung der Amerikaner beim Kauf von Elektroautos: 1999 betrugen die Kosten für eine Gallone Benzin, etwa 3,79 Liter, 1,44 US-Dollar. Im Jahr 2003 kostete eine Gallone 1,75 US-Dollar.
Friedhof der Elektrofahrzeuge EV-1.
2004
Ian Wright ist Mitbegründer von Tesla, das zusammen mit Martin Eberhard 2003 Ilona Mask Tesla vorstellte und einen Unternehmer an die Seite des Unternehmens zog. Ein Jahr nach der Gründung des Unternehmens verließ Wright das Unternehmen, weil er nicht an den wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens glaubte. Im Jahr 2005 gründete Wright die Firma Wrightspeed und stellte den Prototyp des Elektroautos Wrightspeed X1 vor, der nicht in Serie ging.X1 könnte in 2,9 Sekunden auf 96 Stundenkilometer beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit eines Elektroautos - 167 Kilometer pro Stunde, Reichweite unter städtischen Bedingungen - 160 Kilometer.Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist die Entwicklung, Herstellung von Elektromotoren und deren Installation auf Autos - LKWs, Müllwagen und anderen Fahrzeugen. Wrightspeed- DiensteVerwenden Sie die Postdienste UPS und DHL. Nach Angaben des Unternehmers zahlt sich der Elektromotor im LKW in vier Jahren aus.Ein Familienauto verbrennt ungefähr 600 Gallonen Benzin pro Jahr (2.270 Liter). Um ein Elektroauto zu kaufen, müssen Sie den Preis eines Autos um 15.000 Dollar erhöhen, und die Kraftstoffeinsparungen betragen eineinhalb Tausend Dollar. Auto zahlt sich in zehn Jahren aus. Und der Müllwagen, der 53.000 Liter pro Jahr verbraucht, spart 35.000 US-Dollar an Kraftstoff und 20.000 US-Dollar an Wartung. Ian Wright
2006
Im Juli 2006 zeigte Tesla in Santa Monica, Kalifornien, den Roadster. Das Unternehmen begann 2008 mit der Massenproduktion von Elektroautos, doch einige Monate später erhielten die Käufer die ersten Exemplare.Der Roadster beschleunigt in 4 Sekunden auf 100 km / h und seine Höchstgeschwindigkeit wurde zwangsweise auf 201,1 km / h begrenzt. Motorleistung - 288 PS. Die Masse des Elektroautos beträgt ca. 1140 Kilogramm. Die Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung beträgt 300 bis 400 Kilometer. Die Batterien werden in dreieinhalb Stunden aufgeladen.2014 wurde das Elektroauto aktualisiert und die Batteriekapazität auf 70 kW * h erhöht. Die Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung der neuen Version beträgt ungefähr 644 Kilometer.Das Design für den Tesla Roadster wurde vom englischen Rennwagenhersteller Lotus Cars entwickelt.Weitere Informationen zur Entwicklung von Tesla finden Sie in der Artikelserie Tesla Unknown Story .
2007
Auf der North American Auto Show in Detroit stellte General Motors im Januar 2007 das Hybridauto Chevrolet Volt vor. 45 Liter Kraftstoff und voll aufgeladene Lithium-Ionen-Batterien halten 1.000 Kilometer. Der Hybrid wird aus einem Netzwerk mit einer Kapazität von 110 Volt für sechs Stunden und in drei Stunden aus einem Netzwerk mit 240 Volt aufgeladen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 161 Stundenkilometer.Bei Volt verwendete General Motors die Elektrofahrzeugtechnologie EV-1.Die Serienproduktion und der Verkauf von Volt begannen im Jahr 2010.
2009
Renault-Nissan zeigte auf der Tokyo Motor Show 2009 ein fünftüriges Fließheck für die elektrische Traktion des Nissan Leaf. Am 1. April 2010 begann die Annahme von Bestellungen für das Elektroauto, und im Dezember dieses Jahres begannen die Verkäufe in den USA und Anfang 2011 in Europa.Im Jahr 2010 erhielt Leaf den Titel "Europäisches Auto des Jahres 2011" und "Weltauto des Jahres 2011".Leaf wurde wie der Juke Crossover und der Micra-Kompaktwagen auf der Nissan V-Plattform gebaut. Die Leistung des Blattelektromotors beträgt 108 PS, und die Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung beträgt etwa 160 Kilometer. Die Masse der Lithium-Ionen-Batterie beträgt 270 Kilogramm und besteht aus 192 Zellen. Die Batterie enthält Lithiummanganat an der positiven Elektrode und Graphit an der negativen.Der Akku wird in 8 Stunden über ein Haushaltsnetz von 220 Volt und einem Strom von 30 Ampere vollständig aufgeladen. Ein spezielles Nissan-Ladegerät mit einer Spannung von 480 Volt und einem Strom von 125 Ampere lädt den Akku in einer halben Stunde um 80% auf.Gebrauchte Batterien aus einem Elektroauto erhalten ein zweites Leben in Haushaltsbatterien. In diesem Projekt konkurriert Nissan mit Tesla und Mercedes .
Renault stellte auf der Frankfurter Automobilausstellung 2009 die Limousine Renault Fluence ZE vor ... Der Name steht für Zero Emission. Diese Limousine ist eine elektromotorische Version des Renault Fluence-Benzins. Mit einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 22 kWh können Sie 185 Kilometer mit einer einzigen Ladung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 135 Stundenkilometern fahren.Von 2011 bis 2014 verkaufte das Unternehmen viertausend Elektrofahrzeuge dieses Modells.Es gibt drei Möglichkeiten, den Renault Fluence ZE-Akku aufzuladen: in 10-12 Stunden an einer Standardsteckdose - 220 Volt und 10 Ampere, in 6-9 Stunden - an einer Straßenladestation mit einer Leistung von 3 kW und einem Strom von 16 Ampere und mit „QuickDrop“ - Ersetzen der Batterie durch eine geladene an speziellen Stationen.Das Video zeigt, wie die QuickDrop-Station ersetzt wird. Tesla stellte sich vor Ein solches System im Sommer 2013 eröffnete die Station im Dezember 2014, aber im Juni 2014 sagte Elon Musk, dass das Ersetzen von Batterien im Tesla Model S nicht beliebt ist.Renault Fluence ZE ad
Mitsubishi begann im Juli 2009 mit dem Verkauf seines innovativen Elektroautos i-Miev in Japan und begann am 1. April 2010 mit dem öffentlichen Verkauf. Im Dezember 2010 erreichte i-Miev den europäischen Markt.I-Miev ist ein fünftüriger Fließheck von Mitsubishi Motors, einer Version des Benzins Mitsubishi, den ich in ein Elektroauto umgewandelt habe. Die elektrische Version ist 200 Kilogramm schwerer als das Original, ihre Masse beträgt 1100 Kilogramm. Eine Lithium-Ionen-Batterie und ein Elektromotor mit einer Leistung von 63 PS ermöglichen eine Beschleunigung des Elektroautos auf 130 Stundenkilometer. Die Gangreserve des Elektrofahrzeugs beträgt 150 Kilometer.In verschiedenen Ländern werden Elektroautos unter den Namen Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Mitsuoka Like und Subaru O2 verkauft.Bis Dezember 2012 wurden weltweit rund 22.000 Exemplare verkauft. Im Jahr 2013 wurden in Russland 211 i-Miev-Einheiten verkauft. Jetzt liegt der Preis für dieses Modell bei 999 Tausend Rubel.
Im März 2009 stellte Tesla Motors das Modell S auf der Frankfurter Automobilausstellung vor. Der Verkauf begann 2012. Das Elektroauto erhielt die höchste Bewertung beim Bestehen von Crashtests in Europa und brach 2013 die Ausrüstung für Tests.Bis zum Ende des ersten Quartals 2014 wurden rund 32.000 Tesla S-Autos verkauft. Elon Musk plant , 2015 55.000 Elektroautos zu verkaufen .Die erste Probefahrt eines Elektroautos.
Der Rückgang der Gaspreise zu Beginn des 20. Jahrhunderts ermöglichte es ICE-Fahrzeugen, auf dem Fahrzeugmarkt Fuß zu fassen. Heute sehen wir die gegenteilige Situation: Die Popularität von Elektrofahrzeugen wächst aufgrund eines vorsichtigeren Umgangs mit der Umwelt und steigender Kraftstoffpreise. Wenn 2003 in den USA 3,7 Liter Benzin eineinhalb Dollar kosteten, dann stiegen die Preise bis 2011 auf dreieinhalb Dollar. Im Mai 2015 betrug der Preis 2,7 USD pro Gallone. In Russland stieg das Benzin im Juni 2015 um 10%, jetzt kostet AI-95 etwa 37 Rubel pro Liter.Im Jahr 2013 gab es weltweit 900 Millionen Autos, von denen die meisten über einen Verbrennungsmotor verfügen. Die weltweite Produktion von Elektrofahrzeugen belief sich 2013 auf 240.000 Einheiten und stieg 2014 auf 400.000 Einheiten. Die Internationale Energieagentur prognostiziert als aggressivstes Szenario eine Gesamtflotte von Elektrofahrzeugen in der Welt von 24 Millionen Einheiten bis 2020, was 2,2% des Marktes entspricht. Die Agentur geht jedoch davon aus, dass Neuwagen in Höhe von 7,2 Millionen pro Jahr verkauft werden - das sind 8%.In Russland wurden 2013 290 Elektrofahrzeuge verkauft, und offiziell betrug die Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge Ende 2013 weniger als eintausend. In den Vereinigten Staaten gab es zu dieser Zeit 170.518 Elektrofahrzeuge.
Source: https://habr.com/ru/post/de382029/
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