Der tote Pilot ist schuld am Absturz von SpaceShipTwo: Provisionsergebnisse

Wie sich herausstellte , hat der Co-Pilot des SpaceShipTwo-Raumschiffs Michael Elsbury nicht die erforderliche Anzahl von Schulungen bestanden, die die korrekte Ausführung der Abfolge von Aktionen bei der Steuerung des „Schwanzes“ des Hecks gewährleisten würden. Fast unmittelbar nach dem Unfall kamen Experten zu einer vorläufigen Schlussfolgerung: Elsbury schloss das Gefiedersystem mit unzureichender Geschwindigkeit zwischen Mach 0,94 und Mach 1,02 auf. Die Piloten mussten mit einer Geschwindigkeit von mindestens Mach 1.4 entsperren.

Das System wurde ohne Befehl von der Zentrale eingeschaltet. Die falsche Abfolge von Aktionen führte zur Explosion des Schiffes. Laut dem National Transportation Safety Board (NTSB), das die Untersuchung durchgeführt hat, liegt die Verantwortung bei Scaled Composites, das der Northrop Grumman Corp. gehört. Das Problem wird auch durch die Aufsicht / mangelnde Kontrolle durch die US Federal Aviation Administration (FAA) verursacht.

Virgin Galactic beauftragte Scaled Composites mit der Erstellung und Erprobung des SpaceShipTwo-Raumfahrzeugs, das ein Team von zwei Piloten und sechs Passagieren befördern konnte. Das Schiff sollte in einer Höhe von 100 km über der Erde in die Umlaufbahn fliegen. Die Kosten für ein Ticket für Touristen betrugen in diesem Fall 250.000 USD. Gleichzeitig hat Virgin bereits mehr als 700 Tickets verkauft.

Der Unfall des Schiffes ereignete sich in der 13. Sekunde des Testfluges. Nun stellte sich heraus, dass die Piloten vor diesem Flug nicht ausreichend geschult waren, um klar zu verstehen, was passieren würde, wenn das Hecksystem nicht rechtzeitig freigegeben würde. Laut dem Vertreter der Kommission, die die Untersuchung durchgeführt hat, liegt die Schuld beim Pilotenteam, aber dies ist nicht die Hauptursache des Unfalls. Das Hauptproblem ist die mangelnde Aufmerksamkeit für das Training.

Ein neues Schiff wird mit einigen Designänderungen erstellt. Beispielsweise erlaubt das System nicht, verschiedene Schiffsregelkreise zum falschen Zeitpunkt zu entsperren.

„Es ist wichtig, Fehler zu antizipieren, indem ein System erstellt wird, das Fehler korrigieren kann. Sie dürfen nicht glauben, dass niemand jemals einen solchen Fehler machen wird. Die einzige Fehlfunktion in der Arbeit des Pilotenteams hätte vorausgesehen werden müssen, und das Kontrollsystem hätte diesen Fehler ausgleichen müssen “, kommentierte Robert Samwalt, Mitglied der Unfalluntersuchungskommission.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass infolge des Unfalls einer der Piloten starb (derjenige, der einen Fehler gemacht hat), der zweite überlebte, nachdem er viel Zeit im Krankenhaus verbracht hatte.

Source: https://habr.com/ru/post/de382257/