🙇🏽 🕚 🏎️ Wie Tesla die Welt verändern wird 🏕️ 🐶 🏿

Dies ist eine Übersetzung eines Artikels von Tim Urban, Autor des Wait But Why-Blogs. Das Original ist hier .

Dies ist der zweite von vier Teilen der Geschichte über die Unternehmen von Elon Musk. Wie alles begann und was all dieser Moschus macht - beginnen Sie mit dem ersten Teil.

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Ich arbeite an einem solchen Artikel, beginne mit den allgemeinsten Dingen und frage mich, was ich nicht vollständig verstehe. Dann beginne ich, die schlammigen Stellen, wie die, an denen der Autor etwas Unverständliches erwähnt, sorgfältig zu untersuchen, und schlucke es durch Trägheit, wobei ich nur notieren muss: „Ah, wieder ist dies ein unverständliches Wort, was der Müll ist“ oder „diese Erwachsenen haben wieder etwas über sich selbst, aber ich bin erst 7 und habe nicht ganz reflektiert, was sie bedeuten. " Dann beginne ich zusätzlich über diese „schlammigen Orte“ und unverständlichen Worte zu lesen, aber der Haken ist, dass ich, nachdem ich eine Unverständlichkeit verstanden und tiefer gegraben habe, noch unverständlichere Dinge finde. Also muss ich tiefer graben. Und weiter. Und doch ... Mein Perfektionismus führt mich tiefer und tiefer in die Essenz des Problems und ich werde nicht aufhören, bis ich am Ende bin.

Zum Beispiel, als ich die Situation im Irak verstand, , «» 570 . . «» , ISIS ( ).

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Als es an der Zeit war, einen Beitrag über Tesla zu schreiben, wusste ich, dass es genau so ein Beitrag sein würde. Um die Bedeutung von Tesla zu verstehen und warum es so ist, müssen Sie zwei Geschichten lernen: über Energie und über Autos. Dies sind zwei verschiedene Welten, zwei globale Themen, von denen ich früher etwas beunruhigt war. Sobald ich jemanden über „Klimawandel“ oder „Energiekrise“ oder „über Autoabgase“ senden hörte, wurde mir langsam schlecht. Zu viel Politik, zu viele dumme Meinungen, zu viele Fehlinformationen auf allen Seiten, was sehr schwierig wird, herauszufinden und sich selbst darüber zu entscheiden.

In solchen Momenten mache ich dasselbe, was passiert, wenn meine Schildkröte in meiner Abwesenheit scheisst und sie dann stundenlang im Haus herumträgt (sogar an den Wänden, was überraschend ist) - ich kremple die Ärmel hoch, atme tief ein und murmle: „Sei ein Mann, Tim "Und ich fange an, diese Scheiße Schicht für Schicht zu reinigen. Da ich zufällig unter Menschen gelebt habe, die ständig über Energie und Öl, CO2-Emissionen, Treibhausgase und Stimulationsprogramme zur Emissionsreduzierung streiten, muss ich mir hier einen verlässlichen Wissensbaum erstellen.

Nachdem ich wochenlang gelesen, nacheinander neue Fragen formuliert und einen Artikel geschrieben hatte, ging ich von Schildkrötenmist zu etwas zwischen einem langen Beitrag und einem kurzen Buch über. Ich könnte diesen Text in mehrere Beiträge aufteilen, aber dies ist eine einzelne Geschichte, und ich möchte sie in ihrer Gesamtheit platzieren. Das Lesen wird lange dauern, aber ich denke, als Ergebnis erhalten Sie einen viel stärkeren Baum mit guten Wurzeln als den heutigen.

Es scheint, dass wir jetzt einen wichtigen historischen Moment erleben, obwohl wir uns dessen nicht voll bewusst sind.

Ich möchte zwei Klarstellungen machen, bevor wir beginnen:
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Erstens schreibe ich dies nicht im Namen von Elon Musk und stimme ihm in Bezug auf den Text oder die allgemeine Botschaft des Artikels nicht zu. Ich erhielt $ 0 für das Schreiben dieses Artikels. Außerdem bat mich Ilon, dieses Thema aufzugreifen, um den Menschen zu helfen, das Problem zu lösen, indem sie ihre eigenen „Bäume“ züchten. Er hat mich nicht gebeten, etwas Gutes über Tesla, Elektroautos oder irgendetwas anderes zu sagen.

Zweitens ist meine Währung in Waitbutwhy Objektivität. Ohne sie wird Waitbutwhy die Fähigkeit verlieren, sein Ziel zu erreichen - zur großen Sache beizutragen. Und Objektivität in diesem Beitrag steht an erster Stelle, selbst auf Kosten der Tatsache, dass Elon Musk mich nach dem Lesen bis zum Ende verfluchen könnte. Wenn ich nicht glauben würde, dass dies ein würdiges Thema für Waitbutwhy sein könnte, würde ich mich nicht mit diesem Thema befassen. Und ich bin "FÜR" Tesla in diesem Beitrag, denn nachdem ich eine große Anzahl von Büchern gelesen und lange nachgedacht habe (einschließlich der Analyse so vieler Gegenargumente gegen alles, was Tesla repräsentiert, was ich finden konnte), fühle ich mich so.

Nun, unter Berücksichtigung all dieser Punkte, lassen Sie uns mit unserem Kopf darauf eingehen:

Teil eins. Energiegeschichte

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Zweiter Teil. Autogeschichte

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Teil drei. Tesla-Geschichte

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Die wütenden riesigen

Automobilfirmen sind, wie gesagt, überhaupt nicht glücklich darüber, sie sind wie ein Kind mit einem Kuchen, den die Eltern dazu bringen, Gemüse zu essen.

Was ist mit der Ölindustrie?

Im Gegensatz zu Autoherstellern werden sie nicht in der Lage sein, es zu essen, ihre Meinung zu ändern und, nachdem sie eine unangenehme Phase überwunden haben, weiter gedeihen. Wenn die Ära der Elektrofahrzeuge ernsthaft einsetzt und sie vollständig übernimmt, werden die Ölunternehmen in großer Trauer sein. 45% des gesamten produzierten Öls werden für Transportzwecke verwendet, und in Industrieländern - noch mehr in den USA - 71% zum größten Teil - mit dem Auto.

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Dieselbe Taktik wurde vor einigen Jahrzehnten angewendet, als 98% der Wissenschaftler bestätigten, dass Rauchen Lungenkrebs verursacht, und die Tabakindustrie die Öffentlichkeit seit langem davon überzeugt hat, dass Wissenschaftler „nicht kommen können zu dem eindeutigen Schluss "ist Rauchen gefährlich. Das Buch „Merchants of Doubt“ beschreibt, wie viele „Wissenschaftler“, die sich für die Sicherheit des Rauchens einsetzen, jetzt gegen die globale Erwärmung sind - sie sind alle dieselben Menschen!

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Jetzt hat die Ölindustrie einen neuen Tumor - Elon Musk. Tesla demonstriert der Öffentlichkeit deutlich, dass Elektroautos die Zukunft sind, und finanziert die Entwicklung von Technologien, die Elektroautos besser machen, als irgendjemand für möglich und notwendig hält. Das staatliche Recht kann aufgehoben werden, die besessenen Besitzer des Modells C jedoch nicht.

Aber auch hier muss sich die Ölindustrie nicht das Ziel setzen, Elektroautos zu verbieten, sondern will diesen Moment nur so lange wie möglich verzögern . Teslas Mission ist es, "die Entstehung umweltfreundlicher Fahrzeuge zu beschleunigen, indem erfolgreiche Elektrofahrzeuge so schnell wie möglich entwickelt werden", während die Aufgabe der Ölunternehmen lautet: "Das Auftreten umweltfreundlicher Transportmittel zu verschieben, indem die Menschen davon überzeugt werden, dass Elektroautos aus ökologischer Sicht nicht besser sind als herkömmliche Autos . “

Elektroautos sind aus ökologischer Sicht wahrscheinlich besser, daher verwenden Ölmänner ihre Hauptwaffe:

Bild

Es gibt viele Mythen, die bei diesem Informationsdurchfall verwendet werden können. Ich habe sie ausreichend detailliert zerlegt:

MYTHOS : Die Verwendung von Batterien in Elektrofahrzeugen ist gefährlich.
WIRKLICHKEIT: a) Die in Kraftfahrzeugen verwendeten Lithium-Ionen-Zellen sind nicht besonders gefährlich und beziehen sich gemäß der Klassifizierung auf Abfälle, die auf Mülldeponien entsorgt werden können. b) sie werden fast vollständig zur Wiederverwendung recycelt; c) ihr Betrieb wird nach dem Entfernen aus dem Auto fortgesetzt, da er sowohl unter dem Gesichtspunkt der Verwendung in Form einer stationären Batterie als auch als Quelle wertvoller Materialien wertvoll ist.

MYTHOS : Teslas Produktion ist viel schmutziger als die Produktion von Prius.
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: Tesla enthält eine große Menge Graphit, was erheblich zur Umweltzerstörung in China beiträgt.
REALITÄT : Die Logik hier lautet: „Teslas Batterien verwenden Graphit; Der größte Graphitproduzent ist China. In China ist es eine Katastrophe für die Umwelt, daher ist Tesla teilweise für Chinas Umweltverschmutzung verantwortlich. " Tatsächlich verwendet Tesla in jedem Auto synthetischen Graphit, der in Polen und Japan hergestellt wird - 100 kg Graphit. Diese 100 kg arbeiten 10 Jahre lang, sodass die Menge an Graphit, die in Modell C verwendet wird, ungefähr der Menge an Graphit entspricht, die Sie beim Grillen mehrmals im Jahr verwenden.

Der Hauptmythos, der viel effizienter arbeitet als andere, heißt jedoch - die Theorie des langen Auswurfs.

Die Theorie des langen Wurfs ist überall. Wenn jemand gegen Elektrofahrzeuge ist, wird er Sie sofort auf Ihre Weitsicht hinweisen. Also, was ist der Punkt? Ich werde das Ehrenwort von Fox News geben: „Der Hauptgrund für die Herstellung dieser dummen kleinen Autos ist eine Lüge, weil Strom aus Kohle stammt. In einigen Fällen zeigen einige Studien, dass das Ergebnis noch mehr Umweltverschmutzung ist als bei Verbrennungsmotoren. “

Das macht auf den ersten Blick Sinn. Mal sehen, was sie bedeuten:

Bild

Wir haben dies bereits diskutiert: Die Hauptquellen für CO2-Emissionen sind Benzinautos und Kohlekraftwerke. Die Logik hinter der „Theorie der langen Emissionen“ ist, dass alle Elektroautos gut darin sind, die Energieerzeugung von einer schlechten Kategorie in eine andere umzuschalten. Da Kohle die Hauptstromquelle der Welt ist und Kohle 1,5-mal mehr Kohlenstoff pro Joule produziert, verschmutzen Elektroautos die Atmosphäre sogar noch mehr.

Wenn Sie über Elektroautos lesen und mit Menschen darüber sprechen, hören Sie diese Theorie immer wieder.

Sie können jedoch feststellen, dass jedes Mal, wenn jemand ernsthaft über die „Theorie der langen Auspuffanlagen“ spricht, die Wörter „vielleicht“, „oft“, „manchmal“ und die am weitesten fortgeschrittenen sagen:"In einigen Fällen" "nach einzelnen Studien . " Dies liegt daran, dass Sie solche Wörter verwenden müssen, wenn Sie etwas sagen, das Sie als wahr betrachten möchten, aber tatsächlich nicht.

Wenn wir die USA als Beispiel nehmen, ist dies nicht der Fall:

1) Die Quellen der Stromerzeugung sind unterschiedlich , nicht nur Kohle. Kohle macht 39% der gesamten Stromerzeugung aus, und dieser Anteil sinkt:

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Gas, das halb so viel Kohlenstoff ausstößt, macht heute ein Viertel der gesamten Stromerzeugung aus . Erneuerbare Kernenergie produziert praktisch keinen Kohlenstoff und macht heute ein Drittel der gesamten Stromerzeugung aus.

2) Die Energieerzeugung ist in Kraftwerken effizienter als in Verbrennungsmotoren. , 60%, 40% . 25%, 75% . , . , , , 7,8 /100 , , .

Da verschiedene Quellen in verschiedenen Bundesstaaten unterschiedliche Stromquellen zur Stromerzeugung verwenden, sind Elektrofahrzeuge in einigen Bundesstaaten umweltfreundlicher und in anderen weniger umweltfreundlich. Das US-Energieministerium bietet ein hervorragendes Instrument zur Beurteilung, wie überlegen ein Elektrofahrzeug der ökologischen Nachhaltigkeit ist. An Orten, an denen wenig Kohle verwendet wird, beispielsweise im Bundesstaat New York, sind die Emissionen von Elektroautos viel geringer als bei herkömmlichen Autos (in der Zeichnung EV-Elektroautos, HEV - ein Hybridauto, PHEV - ein Plug-in-Hybrid, GAS - ICE):

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In den Bundesstaaten wo die maximale Anzahl von Kohlekraftwerken wie Colorado, ein Elektroauto, viel mehr Emissionen verursacht, aber immer noch weniger als herkömmliche:

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Selbst für 17% der Bevölkerung in den schlimmsten Kohlestaaten übertrifft ein Elektroauto ein Auto mit Verbrennungsmotor. Zusammenfassend:

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Und dieses ganze blaue Rechteck, das bereits recht gut gelegen ist, macht jedes Jahr einen kleinen Sprung nach rechts. Da die Stromerzeugung jedes Jahr sauberer wird, bedeutet dies, dass Elektroautos sauberer werden. Traditionelle Autos bleiben dort, wo sie jetzt sind, und sehen einfach zu, wie die Zukunft in die Ferne geht.

Ich hatte nicht viel Leidenschaft für dieses Thema, bis ich viel Zeit damit verbracht habe, darüber zu lesen. Und jetzt nehme ich es so wahr, dass jeder, der sich nur deshalb für traditionelle Autos ausspricht, weil er falsch informiert ist, persönlich finanziell an Benzinautos interessiert ist, hoffnungslos altmodisch, politisch verrückt oder einfach nur ein Dummkopf. Damit?

Der Kampf, der gerade stattfindet, ist kein Kampf zwischen Elektroautos und traditionellen Autos, hier ist alles vorbestimmt. . . . , . , , - , , , , . — , — , — , — , . 2050-, - , . — , . . — .

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Die Menschen verstehen es immer noch nicht, aber heute hat jede Familie oder jedes Unternehmen die Möglichkeit, in die Zukunft der Energie zu gehen. Wenn Sie nur Solar City- und Tesla-Produkte verwenden, können Sie heute ein Auto leben und fahren, das vollständig mit Sonnenlicht betrieben wird. Musk und seine Unternehmen haben auf dem Weg von der Ära der fossilen Brennstoffe zu jedem, der gehen will, einen kleinen gelben Ziegelstein hergestellt. Und wenn moderne Technologie es Einzelpersonen, Unternehmen und sogar ganzen Städten ermöglichen kann, ohne fossile Brennstoffe zu leben, bedeutet dies, dass die Ära, die wir noch erleben, zu Ende geht.

Wie man die Welt verändert

Teslas Geschichte - nicht über ein Auto oder eine Automobilfirma - es geht darum, wie Veränderungen stattfinden. Und auch darüber, warum sie oft nicht vorkommen.

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Wenn die wirkliche Veränderung kommt, wissen Sie genau, was es ist. Dies ist ein unverwechselbares belebendes Gefühl, wenn Sie miterleben, wie ein bahnbrechender Innovator seinen Weg durch den Alltag findet. Ich hatte dieses Gefühl, als ich 2007 die iPhone-Präsentation von Steve Jobs sah.

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Die Idee, die Automobilindustrie zu verändern, begann mit Gedanken im Kopf von Elon Musk, und Christy Nicholson erfuhr in unerwarteter Form von ihr. Aber Musk konnte ein wenig tun. Um diese Idee Wirklichkeit werden zu lassen, musste er diese Idee verbreiten und er tat es, indem er Tesla schuf. Es gab also einen neuen Akteur in der Automobilindustrie, der von einem kollektiven Superhirn der 11.000 Mitarbeiter von Tesla angetrieben wurde, die viel über Elektroautos nachdachten.

Änderungen finden nicht unter den üblichen Umständen statt, die Änderungen selbst schaffen die Umstände. Dies ist teilweise der Grund, warum Tesla sich so anstrengen musste. Henry Ford baute nicht nur ein Auto, er schuf Umstände und bestimmte, was ein Auto sein sollte. Seitdem sind Automobilunternehmen unter diesen Umständen tätig. Zurück zu den Worten von Musk über Henry Ford: „Er war einer von denen, die eine Lösung finden, auch wenn etwas nicht funktioniert. Er konzentrierte sich auf die Bedürfnisse seiner Kunden, auch wenn sie nicht wussten, was sie selbst wollten. “ Dies ist genau das gleiche wie Musk in Tesla. Nicht genug Ladestationen auf dem Weg - ein Netzwerk von Super-Ladegeräten aufgebaut. Die Skalierbarkeit leidet unter dem hohen Preis für Lithium-Ionen-Batterien - es wird eine Fabrik gebaut, die die weltweite Produktion von Batterien verdoppelt und deren Preis senkt. Einfach abgeholt und fertig.

Aber mit einem so ehrgeizigen Ziel wie „den Beginn des Zeitalters des umweltfreundlichen Verkehrs zu beschleunigen“ und der fernen Siegbedingung „Die Hälfte der Fahrzeugflotte ist mit Strom versorgt“ reicht es nicht aus, ein großartiges Unternehmen aufzubauen. Um die Idee der Maske auf ein neues Level zu heben, muss Tesla sich selbst skalieren. Zu diesem Zweck kreiert Tesla eine Reihe von Autos, die so cool sind, dass sie die Wahrnehmung und die Erwartungen der Öffentlichkeit an das Auto für immer verändern. Und die gesamte Branche muss sich diesen Erwartungen anpassen.

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, — 500000 — . : „Der Beitrag, den Tesla leisten wird, ist an sich gering. Er mag die Wahrnehmung der Menschen verändern, aber er wird die Welt nicht verändern können. Wenn sich jedoch eine große Anzahl von Menschen für den Kauf eines Modells 3 entscheidet und Automobilunternehmen feststellen, dass es keine Entschuldigung mehr gibt, weil die Gangreserve, Beschleunigung und Steuerung eines Elektroautos in jeder Hinsicht besser als herkömmlich ist und verfügbar ist und die Menschen sicher sind, dass sie es kaufen möchten, wird dies das Automobil zwingen Unternehmen, die echtes Geld in Elektroautos investieren, und indirekt wird Tesla durch die Einführung eines Wettbewerbs zum Katalysator für den globalen Übergang einer ganzen Branche zu Elektroautos. “

Hier erfahren Sie, wie Sie die Gedanken einer Person auf die gesamte Branche und die Weltgemeinschaft übertragen können. Wenn alles erledigt ist, werden alle Beteiligten "viel über Elektroautos nachdenken".

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In der Zwischenzeit verbringt Elon Musk zwei Tage der Arbeitswoche damit. In der verbleibenden Zeit versucht er, die Menschheit zu einer multiplanetaren Zivilisation zu machen - eine Mission, mit der Tesla verglichen wird wie ein Kiosk mit Soda. Darüber - im nächsten Beitrag.

Wie Tesla die Welt verändern wird

Teil eins. Energiegeschichte

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