🦐 👩🏿‍🤝‍👨🏼 😑 Fast lustige Weltraumunfälle 👨🏽‍⚕️ ✌️ 🍴

Im Laufe der Jahrzehnte der Weltraumforschung haben sich viele Unfälle angesammelt, die fast lustig aussehen. Ja, es ist ein Unfall passiert, das Flugprogramm wurde teilweise oder vollständig unterbrochen, aber ohne tote, verletzte und schwere, teure Verluste wird die Geschichte fast lächerlich. Manchmal stellt sich sogar heraus, dass der Unfall neues Wissen liefert oder dass seine Beseitigung die scheinbar verlorene Mission zu neuen Höhen führt.

Es war egal

Es kommt vor, dass bei der Entwicklung komplexer Systeme einige Parameter vergessen oder als unwichtig angesehen werden und sich für den tatsächlichen Betrieb als sehr wichtig herausstellen. Das wohl bekannteste Beispiel ist Luna 1. Die Aufgabe der Station war es, den Mond direkt zu treffen. Für 1959 war es sehr schwierig: Zusätzlich zu den Problemen, die Station auf 11,2 Kilometer pro Sekunde zu beschleunigen, war es notwendig, in einen Himmelskörper mit einem Durchmesser von nur 3400 km und einer Entfernung von 350-400.000 Kilometern zu gelangen. Eine Winkelminute natürlich Fehler, eine Sekunde Startzeit, ein Meter pro Sekunde fehlerhafte Geschwindigkeit - all dies verschob den Trefferpunkt um hundert Kilometer. Eine akzeptable Genauigkeit der Führung unter solchen Bedingungen konnte dann nur durch Funkkorrektur sichergestellt werden - die Flugparameter der Rakete wurden von Bodenstationen aufgezeichnet, die zum richtigen Zeitpunkt einen Befehl an die Rakete schickten, die Triebwerke auszuschalten.

R-7 Raketenentfernungskontrollstationen

Bei der Berechnung der Zeit für die Ausgabe dieses Befehls berücksichtigte die Ballistik nicht die Tatsache, dass das Signal von einer Bodenstation die Rakete nicht sofort, sondern mit Lichtgeschwindigkeit erreichen würde. Infolgedessen stellten sich die Motoren später ab und die Station verfehlte den Mond. Seltsamerweise gibt es eine zweite , noch prosaischere Version des Unfalls. Der Start war für den 2. Januar geplant. Bei der Einrichtung der Bodenstation am 1. Januar haben die Mitarbeiter einen Fehler im Höhenwinkel von 2 ° gemacht und 44 ° statt 42 ° eingestellt. Infolgedessen „dachte“ das Steuerungssystem, dass es unter der Flugbahn fliegt, und korrigierte einen nicht vorhandenen Fehler. Wenn die Schätzung eines Fehlschlags von 6000 km korrekt ist, erscheint die zweite Version plausibler - von einem Bodenpunkt zu einer Rakete waren es weniger als 0,05 Lichtsekunden, ein solcher Fehler würde keinen großen Fehlschlag verursachen.

Da die UdSSR das Ziel des Starts nicht im Voraus bekannt gab, verwandelte die Propaganda dieses Scheitern in einen weiteren Triumph der sowjetischen Kosmonautik - Luna-1 erhielt den Namen "Traum" und den Titel "erster künstlicher Planet". Darüber hinaus wurde die zweite kosmische Geschwindigkeit zum ersten Mal wirklich erreicht. Und selbst die wissenschaftliche Sensation "Luna-1" hat sich erfolgreich abgeschlossen - der Mond hatte kein Magnetfeld.

Auf der anderen Seite des Ozeans lebten dieselben Menschen, die auch vergessen hatten, einige Parameter zu berücksichtigen, die sich plötzlich als wichtig herausstellten. Höchstwahrscheinlich hatte das "Gemini" -Programm "Glück", bei dem die Entwickler zwei ganze Fehler machten und die Erdrotation vergaßen. Der erste Fehler trat während der Gemini 3-Mission auf. Nach dem erfolgreichen Abschluss von drei Umlaufbahnen in der Umlaufbahn trat das Schiff regelmäßig in die dichten Schichten der Atmosphäre ein, spritzte jedoch mit einem großen Mangel nach unten. Astronauten bemerkten einen wachsenden Mangel und Kommandant Grissom versuchte ihn zu beheben, indem er das Schiff während des Bremsens kontrollierte (Gemini war das erste Schiff mit kontrollierter Landung), aber es gab nicht genug Hubkraft - Gemini 3 erreichte das Ziel von 84 km nicht. Ich musste mehr als eine halbe Stunde warten, um unter den Bedingungen eines auf den Wellen schwingenden Taxis auf das Evakuierungsteam zu warten:

Nach dem Pitching bekam Grissom sogar eine leichte Seekrankheit. Außerdem erinnerte sich Grissom sicher an seinen früheren Flug zum Merkur, als das Schiff sank, und Grissom ging mit ihm fast auf den Grund. Es war kaum eine angenehme Erwartung. Aber im Allgemeinen war die Mission erfolgreich, und jetzt sieht diese Geschichte ziemlich lustig aus.

Nach der erfolgreichen achttägigen Mission brachte die Landung bei Gemini 5 erneut Überraschungen - das Schiff erreichte das Ziel nicht einmal 130 km. Bei der Untersuchung des Vorfalls fiel zunächst der Verdacht auf den Bordcomputer - Astronauten bemerkten selbst während der Landung Daten, die ihnen fremd erschienen, und versuchten, die Situation zu korrigieren, wodurch der Mangel wirklich verringert wurde. Die Autos waren nicht schuld - bei der Programmierung des Bordcomputers wurde die Erdrotationsgeschwindigkeit von 360 ° pro Tag darauf gelegt. Für Raumschiffe war es jedoch notwendig, einen Sternentag zu verwenden , an dem sich die Erde in 24 Stunden um 360,98 ° dreht. Während der acht Flugtage sammelte sich der Fehler an und verschob den berechneten Landepunkt stark zur Seite. Es passierte jedoch nichts Schlimmes - die Astronauten wurden schnell von Hubschraubern evakuiert.

Kopfüber

Murphys Gesetz ist unerbittlich - wenn ein Teil falsch installiert werden kann, wird es falsch installiert. Es ist traurig, den Fall von Proton im Jahr 2013 zu betrachten - trotz des epischen Bildes sind die drei GLONASS-Satelliten schade. Die Geschichte von Cosmos-133 im Jahr 1966, als die Spezialisten für Motor- und Orientierungssysteme nur im Kontrollzentrum über das abnormale Verhalten des Schiffes diskutierten, stellten fest, dass sie die Begriffe „im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn“ auf die entgegengesetzte Weise verstanden hatten und bereits ein Lächeln hervorrufen konnten. Über der Energia-Trägerrakete befindet sich ein Fahrrad, auf dem die Gyroskopeinheit verkehrt herum mit einem selbstgebauten Adapter installiert wurde, da die Einheit keine fehlerhafte Installation zuließ. Aber wahrscheinlich die positivste Geschichte über den NASA Genesis-Satelliten.

Die Mission des Satelliten war es, Partikel des Sonnenwinds zu sammeln. Das Gerät sollte in den Bereich des Lagrange-Punktes L _{1 gehen} und drei Jahre lang Partikel auf hochreinen Wafern aus Silizium, Korund und Kohlenstoff sammeln.

Das Wafermaterial war so zerbrechlich, dass Hubschrauber die Sonde aufnehmen mussten, um zu verhindern, dass sie auf den Boden traf. Alle vier im Fallschirm-Entfaltungssystem verwendeten Beschleunigungsmesser wurden jedoch verkehrt herum installiert, und der Fallschirm erhielt einfach keinen Befehl zum Öffnen.

Infolgedessen stürzte die Sonde mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h in den Sand von Utah. Genau nach der alten Comedy-Nummer "Astronaut Jose Jimenez" :

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Und die Genesis stand auf der Liste der Anekdoten, weil Wafer, die als sehr zerbrechlich galten, einen solchen Schlag überlebten. Natürlich war die Entnahme der Proben durch den Sand von Utah, die Trümmer und die Arbeitsflüssigkeiten der Sonde sehr kompliziert, aber es wurden interessante wissenschaftliche Ergebnisse erzielt - die Daten zu Argon- und Neonisotopen ermöglichten es, mehrere Theorien über den Ursprung der Sonne zu verwerfen, und die nachgewiesene erhöhte Konzentration an Sauerstoff-16-Isotopen wartet noch auf ihre Erklärung .

Übrigens formulierte Murphy selbst Murphys Gesetz, nachdem er Beschleunigungsmesser entdeckt hatte, die rückwärts vor einem Ständer montiert waren, um Überlastungen zu untersuchen.

So wird es besser sein

In der Tetralogie B.E. Chertoka "Rockets and People" gibt es zwei komplementäre Witze. Die erste Situation - in Vorbereitung auf den Start des Lightning-Kommunikationssatelliten wurden Isolationsschäden festgestellt. Die Antennenstangen wurden zusätzlich mit Vinylchloridband umwickelt, das im Weltraum gefroren war, versteinert war und das Öffnen der Antennen nicht zuließ. Die zweite Situation - das Ventil, das den Test erfolgreich bestanden hat, wurde zerlegt und zeigte das Fehlen eines Teils. Das Teil wurde installiert, das Ventil wurde so zusammengebaut, wie es sollte, die Tests wurden wiederholt und eine unangenehme Bemerkung wurde erhalten - das vollständig zusammengebaute Ventil mit allen Details erhielt einen Fehler, der beseitigt werden musste.

Eine ähnliche Geschichte ereignete sich in den USA. Die Zwillingsschiffe sollten mit einem speziellen Ziel andocken - dem Agen-Boosterblock mit der Dockingstation. Vor dem Start des Gemini-9A trat das Ziel jedoch aufgrund eines Unfalls mit einer Trägerrakete nicht in die Umlaufbahn ein. Für diesen Fall gab es eine Reserve - ein vereinfachtes ATDA-Ziel ohne Kraftstoff, aber mit einer Andockeinheit. Die Ingenieure von Lockheed bereiteten sich normalerweise auf den Start von Agen vor. Da es zu diesem Zeitpunkt jedoch keine Agen gab, wurden die Ingenieure von Lockheed trotz Protesten von sich selbst und Vertretern der NASA von Anfang an entfernt, und die Ingenieure von McDonnell, der Raketenfirma, begannen mit der Installation von ATDA -Träger. Die Ingenieure von McDonnell lösten eine ungewöhnliche Aufgabe für sie, bei der die Enden der Kabel entfernt werden mussten, mit denen die Hälften der Verkleidung befestigt waren, und wickelten sie an einer anscheinend geeigneten Stelle - unter den Pyro-Bolzen-Verkleidungen - mit Klebeband ein. Ergebend,Nachdem die Pyro-Bolzen bereits im Weltraum gesprengt worden waren, flogen die Schnüre nicht zur Seite, sondern befestigten die Verkleidungshälften in einer halboffenen Position. Durch Telemetrie war diese Situation nicht sichtbar, so dass die am Dock ankommenden Astronauten auf eine unangenehme Überraschung warteten:

Es war unmöglich, mit einem solchen „bösen Alligator“ in Kontakt zu treten. Die Ausrüstung des Schiffes umfasste eine chirurgische Schere, und Astronauten schlugen vor, die Schnüre in den Weltraum zu schneiden. Am Boden wurde ein Test durchgeführt, der zeigte, dass dies theoretisch möglich war, der ATDA jedoch viele scharfe Kanten aufwies. Außerdem drehte sich ATDA langsam. Nach der Verleihung verbot das MCC Versuche, die Situation zu korrigieren. Astronauten beschränkten sich darauf, sich ATDA zu nähern und aus nächster Nähe herumzufliegen:

Es hier drüben

Murphys Gesetz besagt auch, dass, wenn Sie die Kabel mit der falschen Länge nehmen und im falschen Stecker installieren können, dies getan wird. Ein Einzelfall ereignete sich zu Beginn des bemannten US-Raumfahrtprogramms. Die unbemannte Mission Merkur-Redstone 1 machte, wie böse Zungen scherzten, einen zehn Zentimeter langen Flug:

Was ist passiert? Zu Beginn der Rakete sollten zwei Kabel - Strom und Steuerung - von ihr getrennt werden. Das Steuerkabel war jedoch länger als nötig - es wurde einer Redstone-Kampfrakete entnommen. Das Kabel war verbogen und fixiert, in der Hoffnung, dass das genug war. Nicht genug - die Befestigungselemente erwiesen sich als schwach, und als die Rakete bereits in die Luft stieg, trennte sich das Steuerkabel nach dem Stromkabel. Infolgedessen verschwand der Boden vom Stromkabel der 29-Millisekunden-Rakete. Der Strom floss durch das Relais, das normalerweise am Ende des Fluges ausgelöst wurde, und schaltete es um. Der Motor ging aus, die Rakete fiel auf den Start zurück, hatte keine Zeit, hoch zu steigen, und saß daher ohne Schaden auf dem Startplatz. Am Ende des aktiven Abschnitts wurde das Rettungssystem zurückgesetzt, es flog zur Seite. Das Trennsystem ließ sich nicht einschalten - es wartete auf die Schwerelosigkeit, und der Beschleunigungsmesser zeigte das ehrliche "Gleiche" an.normal für das Stehen auf der Startrampe. Die Fallschirmautomatik arbeitete am Schiff und warf laut Luftdruckhöhenmesser (Höhe weniger als 3 km) einen Fallschirm. Nach 30 Sekunden, ohne die Spannung der Fallschirmschlingen zu „spüren“, warf die Automatik auch den Reservefallschirm aus.

MCC war in einer schwierigen Situation. Am Start war eine vollgetankte Rakete. Der geringste Windstoß - die Fallschirme füllen sich und die Rakete fällt auf die Seite. Es ist unmöglich, sich ihr zu nähern, zumindest Fallschirme zu schneiden - niemand wird die Sicherheit von Menschen garantieren. Einige Hitzköpfe im MCC boten sogar an, mit einem Gewehr auf die Panzer zu schießen, um Löcher zu schlagen und Komponenten zu entleeren. Der gesunde Menschenverstand hat gewonnen - sie haben die Rakete einfach für einen Tag verlassen, damit die Batterien entladen wurden. Glück - den ganzen Tag gab es keinen Wind, nach dem Entladen der Batterien wurden die Fallschirme abgeschnitten und die Rakete von Anfang an erfolgreich entfernt.

Eine ähnliche Situation ereignete sich während des Fluges von Apollo 6, dem zweiten Teststart der Saturn-V-Rakete. Während des Rückzugs begann einer der fünf Motoren der zweiten Stufe zeitweise zu arbeiten. Intelligente Automatisierung bemerkte dies ... stellte jedoch einen anderen Motor ab, da die Kabel zu den Motoren durcheinander waren. Glücklicherweise konnte die zweite Stufe und drei Motoren die dritte Stufe mit dem Schiff in die Umlaufbahn bringen. Das Programm dieses Fluges konnte nicht vollständig abgeschlossen werden, aber nach diesem Vorfall wurde die Länge der Kabel geändert, jetzt konnten sie nicht physisch verwechselt werden. Es ist gut, dass dieser Unfall in einem unbemannten Flug passiert ist, die Bedingungen für den Unfall beseitigt wurden und die Mission zum Mond in den ersten Minuten des Fluges nicht abgesagt werden musste.

Erkenntnis durch einen Unfall

Bei den Tests des Apollo-Raumanzugs in der Druckkammer ereignete sich ein erstaunlich kognitiver Unfall. Unter Bedingungen eines fast vollständigen Vakuums weigerte sich der Testingenieur Jim LeBlanc, den Schlauch anzubringen, und der Druck im Anzug begann stark zu sinken:

Alles endete gut - in der nächsten Zelle mit reduziertem Druck saßen hilfsbereite Leute, die LeBlanc schnell aus der Zelle entfernten. Dank dieses Unfalls wissen wir jedoch, dass es einer Person bei einem starken Druckabbau gelingt, Speichel in ihrer Zunge zu spüren, bevor sie das Bewusstsein verliert. Wir wissen auch, dass eine kurzfristige Druckentlastung für einen Menschen nicht gefährlich ist - Jim Leblanc hat mindestens bis 2008 überlebt und ist vielleicht noch am Leben.

Nichts kompliziertes

Im Allgemeinen ist das wahrscheinlich nicht sehr lustig. Aber manchmal fallen Satelliten kitschig. Während der Produktion des meteorologischen Satelliten NOAA 19 im Jahr 2003 löste ein Techniker 24 Schrauben, mit denen der Satellit an der Plattform befestigt war, ohne diese Aktion in das Protokoll zu schreiben, während andere Techniker, ohne die Befestigungen zu überprüfen, begannen, ihn horizontal zu drehen. Das Ergebnis war ein wenig vorhersehbar: Das

Ende der Geschichte ist gut - trotz des Schadens von 135 Millionen US-Dollar wurde der Satellit 2009 repariert und erfolgreich gestartet.

Epic Fail und Vin

Und schließlich die optimistischste Geschichte. Sie vergessen es bereits langsam, aber der Beginn der Karriere des Hubble-Teleskops war katastrophal. Als das Teleskop 1990 im Weltraum zu arbeiten begann, stellte sich heraus, dass es unter starker sphärischer Aberration leidet:

Anstelle eines Kreises hätte ein normales Teleskop einen Punkt

Während der Untersuchung stellte sich heraus, dass das Polieren des Hauptspiegels durch eine nicht ordnungsgemäß montierte Vorrichtung gesteuert wurde. Zwei zusätzliche Nullkorrektoren zeigten das Vorhandensein einer sphärischen Aberration, aber der Hauptnullkorrektor, in dem eine zusätzliche Unterlegscheibe in der Linsenhalterung installiert war, wurde als am genauesten angesehen, und es wurde angenommen, dass seine Messungen falsch waren. Das Bild der NASA flog unter den Sockel. Teleskopentwickler, die jahrzehntelang daran gearbeitet haben, drückten ihr Beileid als Teilnehmer an der "nationalen Katastrophe" aus, und Hubble wurde in der Komödie Naked Gun 2½: The Smell of Fear mit Titanic und Hindenburg gleichgesetzt. Aber zum Glück gab die NASA nicht auf. Bereits 1993 startete die erste Expedition nach Hubble. Unter schwierigsten Bedingungen wurde für fünf lange Weltraumspaziergänge ein Korrekturspiegel am Teleskop installiert.Insgesamt wurden fünf Expeditionen zum Hubble unternommen, um das Teleskop ernsthaft zu modernisieren und seine Lebensdauer zu verlängern. Es ist sogar ein wenig schade, dass die Space Shuttles nicht mehr fliegen und dieses historische Teleskop nicht weiter gewartet werden kann. Nach dem technischen „Tod“ wird es nicht mehr möglich sein, es aus der Umlaufbahn zu entfernen, um es ins Museum zu bringen. Aber seien wir nicht traurig - die letzte Servicemission war 2009, und Hubble wird uns noch lange mit wunderschönen Fotos gefallen können:

Es gibt keine Unfälle, Katastrophen, die auf dem Tag "Weltraumvorfälle" passiert sind.

Fast lustige Weltraumunfälle