Träume und Realitäten des privaten Raumes

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In jüngerer Zeit warteten private Durchbrüche auf neue Durchbrüche: die Wiederaufnahme bemannter Langstreckenflüge, billigere Satelliten und Raketen und einen leichteren Zugang zu den Ergebnissen der Weltraumforschung. Heute ist das Verständnis gekommen: Die Renaissance im luftleeren Raum wird verschoben, wenn nicht sogar abgesagt.

Am 22. Mai 2012 wurde die Rakete Falcon 9 erfolgreich vom Kosmodrom Canaveral mit dem Frachtraumschiff Dragon an Bord gestartet, um die Internationale Raumstation zu versorgen. So wurde eine neue Seite in der Geschichte der Weltkosmmonautik eröffnet - die Ankunft privater Händler im „großen Raum“. Drei Monate später erhielt das amerikanische Privatunternehmen Planetary Resources, das das Ziel des Asteroidenabbaus verkündete, von einem Risikofonds mit russischer Beteiligung I2bf Investitionen in Höhe von mehreren Millionen Dollar. Gleichzeitig machte das private Raumschiff Space Ship Two, das als Grundlage für das Programm für Touristenflüge in den Weltraum dienen sollte, erfolgreiche Testflüge. Im Allgemeinen schien die kosmische Renaissance endlich gekommen zu sein und private Erntemaschinen wollten zu den Asteroiden aufbrechen, Flugshuttles würden zum Mond fahren,transplanetare Konzerne werden florieren und Leutnant Helen Ripley wird sich einem der schweren Erzfrachter anschließen ...



Im Westen, wo private Händler fast von dem Moment an, als die Agentur erschien, für die NASA arbeiteten, entwickelten sie einen neuen Begriff für die Unternehmen der neuen Welle - New Space. In Russland, wo der Weltraum traditionell in Staatsbesitz war, wurde er erfolgreich durch "private Weltraumforschung" ersetzt.

Von Russland aus wird die Entwicklung des neuen Weltraums genau überwacht. Der frühere Chef von Roscosmos, Vladimir Popovkin, traf sich mit dem Gründer von SpaceX, Elon Musk, um russische Geschäftsleute zu suchen, die bereit waren, ein russisches Analogon des Amerikaners zu werden. Gleichzeitig wurde in der Skolkovo-Stiftung ein Weltraumcluster eröffnet, in der Hoffnung, dass die „russischen Masken“ aus ihren Garagen fluten würden, in denen sie Raketen herstellten.

Seitdem sind mehr als drei Jahre vergangen. Während dieser Zeit gingen vier russische Privatsatelliten ins All, aber das Erscheinungsbild des Unternehmens, das zumindest eng mit SpaceX vergleichbar war, fand nicht statt.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts war die Situation in der russischen und amerikanischen Kosmonautik trotz erheblicher Budgetunterschiede in mancher Hinsicht ähnlich. Beide Agenturen befanden sich in einer Krise der Selbstbestimmung und versuchten, sich angesichts eines ausgestorbenen Weltraumrennens zurechtzufinden. Die Branche war ähnlich aufgebaut - jedes Land hatte seine eigenen konkurrierenden Giganten: Boeing und Lockheed Martin in den USA und das nach ihm benannte staatliche wissenschaftliche und technische Zentrum MV Khrunicheva und RSC Energia in Russland. Die NASA förderte das ehrgeizige und super teure Constellation-Programm - mit einem Flug zum Mars und dem Bau einer Basis auf dem Mond. In Russland versprachen die Staatsoberhäupter bis 2015 eine Basis auf dem Mond, in der Hoffnung auf eine Erhöhung der Haushaltsmittel.

Nach dem ersten Jahrzehnt des neuen Jahrhunderts begannen die Wege der Raumfahrtagenturen auseinander zu gehen. In den USA haben Boeing und Lockheed Martin das Raketenmonopol der United Launch Alliance (ULA) geschaffen, wobei die staatlichen Weltraumausgaben seit 1989 stetig zurückgingen. Das Constellation-Programm wurde geschlossen, die bereits fast fertiggestellte Ares-Rakete vergraben und nur das Design des neuen Orion-Raumfahrzeugs belassen. Im Jahr 2011 musste Space Shuttle auch das teure und gefährliche, wenn auch effektive Space Shuttle aufgeben. Die Internationale Raumstation wurde fertiggestellt, und die Besatzungen, die das Shuttle in die Umlaufbahn fahren, sind wie mit einem Muldenkipper als Kleinbus.

In einer solchen Situation beschloss die Führung der NASA, eine neue Generation von Weltraumunternehmen zu fördern, um Raum zu niedrigeren Preisen anzubieten. Der Start der Programme Commercial Orbital Transportation Services (COTS) und Commercial Crew Development (CCDev) wurde angekündigt. Das erste war, die Umzugsunternehmen zu kultivieren, die ISS zu versorgen, und das zweite, die Taxiunternehmen, die Besatzung dorthin zu liefern.

Die Finalisten waren ab 2010 zu sehen. Für die Frachtversorgung übernahm Orbital Sciences und SpaceX. Das erste Unternehmen war kein Neuling, da es eine fast dreißigjährige Geschichte, Dutzende von Leichtraketen, die in den Weltraum abgefeuert wurden, und die Produktion von Raumfahrzeugen hinter sich hatte. SpaceX wurde 2002 gegründet und hat nur eine leichte Rakete erfolgreich gestartet, aber anscheinend hat die NASA dem ehrgeizigen Schöpfer des Unternehmens, Ilon Mask, bereits Aufmerksamkeit geschenkt.

Drei Unternehmen nahmen an der zweiten Runde des Wettbewerbs für die Lieferung von Besatzungen an die ISS teil: Boeing, SpaceX und Sierra Nevada. Jeder von ihnen schlug seine eigene Lösung vor. Das zu exotische Shuttle aus Sierra Nevada wurde in der dritten Phase „gehackt“, und jetzt bereiten nur zwei Unternehmen das „Weltraumtaxi“ vor.

Wenn SpaceX auf die Entwicklung einer eigenen Reihe von Raketentriebwerken, Raketen und Raumfahrzeugen angewiesen war, hat Orbital alles ausgelagert. Ihre Antares-Rakete wurde auf der ukrainischen Yuzhmash gebaut, die von der Sowjetunion hergestellten NK-33-Triebwerke wurden in Samara gekauft und in den USA modernisiert, und die European Thales Corporation stellte das Frachtraumschiff Cygnus her. Diese Taktik schlug fehl, als der fünfte Antares im Herbst 2014 auf der Startrampe explodierte. Dieselbe Explosion zerstörte den ersten experimentellen Satelliten der "Space Miners" Planetary Resources. Und nur eine Woche später stürzte ein kommerzielles Raketenflugzeug der Virgin Galactic bei Tests in der Luft ab, bei denen kein einziger Tourist großgezogen werden konnte.



Nur SpaceX startete weiterhin Dragon-Frachtraumschiffe, startete kommerzielle und Regierungssatelliten. Elon Musk setzte sich aktiv für die rasche Zertifizierung seiner Rakete für militärische Starts ein, um das ULA-Monopol hier zu untergraben und großzügige Militärbudgets zu erhalten. Die Entwicklung des Unternehmens wurde nur durch Misserfolge bei den abenteuerlichen Versuchen der Maske, eine wiederverwendbare Rakete herzustellen, behindert. Die ersten Schritte des Falcon 9 versuchten, auf einer schwimmenden Plattform im Atlantik zu landen, wurden jedoch bei Berührung zweimal zerstört. Einmal verhinderte ein Sturm, dass die Plattform den Hafen verließ, und die Stufe ging einfach ins Wasser, obwohl ihre Schöpfer berichteten, dass sie dies an einem genau geplanten Ort getan hatte.



Im Sommer 2015 wartete die Falcon 9 auf einen weiteren Rückschlag - die Rakete explodierte in der ersten Minute des Fluges. Und plötzlich stellte sich heraus, dass private Händler kein Allheilmittel waren und der Platz immer noch komplex und teuer war.

Eine ähnliche Geschichte mit einer Leidenschaft für private Nanosatelliten. Die NASA und die Universitäten entwickeln diesen Bereich weiter, aber bei kommerzieller Nutzung wird nicht alles funktionieren. Planet Labs investierte mehr als 150 Millionen US-Dollar in ein amerikanisches Startup und startete mehr als hundert Nanosatelliten, um Bilder von der Erdoberfläche zu machen. Satelliten senden wunderschöne Bilder, die Sie auf der Website des Unternehmens bewundern können, die jedoch keine wirtschaftliche Realisierbarkeit aufweisen.

Das russische Unternehmen Dauria Aerospace hoffte auch, auf dem Mikrosatellitenmarkt bestehen zu können. 2014 wurde jedoch klar, dass mit Investitionen, die mit Planet Labs vergleichbar waren, nicht gerechnet werden konnte. Deshalb musste ich auf maßgeschneiderte Weltraumtechnologie umsteigen. Darüber hinaus kamen das Sputniks-Startup und eine Reihe anderer Skolkovo-Bewohner. Ich musste meine eigenen Projekte aufgeben.

In Russland wie in den USA ist der Staat der Hauptkunde. Und hier wurde der russische Privatraum mit der Tatsache konfrontiert, dass Roscosmos keine NASA ist. Nach dem Fall von Proton in den Jahren 2011 und 2012 befasste sich die russische Raumfahrtagentur mit Reorganisationen und Reformen, bei denen der private Raum überhaupt nicht als Partner angesehen wurde. Die NASA stützt sich auf das Prinzip "Eier nicht in einem Korb lagern" und investiert Milliarden in die Entwicklung eines Wettbewerbsumfelds. Die Federal Space Agency bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung - sie wird selbst ein privater Händler und ein Monopolist. Sogar historisch etablierte konkurrierende Zentren werden eliminiert: Die Schaffung von Triebwerks-, Satelliten- und Raketenbeständen wird vorbereitet.

In einem solchen Umfeld gibt es für private private Raumfahrtbesitzer nicht viele Entwicklungsrichtungen. Am naheliegendsten ist es, staatliche Befehle per Haken oder Gauner einzuholen. Darüber hinaus ist es nicht notwendig, sich auf Roscosmos zu verlassen - es gibt andere Abteilungen in Russland.

Zum Beispiel hat das Kommunikationsministerium vor einigen Jahren einen Satelliten bei den Franzosen bestellt. Und im April 2015 gab Roscosmos zu, dass der derzeitige Finanzierungsbetrag in den nächsten 10 Jahren den Anforderungen des Notstandsministeriums nicht gerecht werden wird. Das Militär wird sicherlich auch im Erdorbit etwas zu tun haben.

Der westliche Markt ist für die Russen praktisch geschlossen - dort gibt es genug Startups. Daher gibt es nur den Osten mit den BRICS-Ländern, aber dort beobachten die Märkte immer noch die Möglichkeiten des Raumfahrtgeschäfts. Obwohl die erste Schwalbe schon da ist: "Der chinesische Cybernote Investment Fund heutebekräftigte seine Absicht, in die 70 Millionen US-Dollar teure Schaffung einer Satellitenkonstellation durch Dauria Aerospace zu investieren, um die Erde in hoher Auflösung einzufangen. "

Es gibt einen dritten Weg - einen einzigartigen Vorschlag zu erstellen. Zum Beispiel bewegt sich das Unternehmen Cosmocourse in Richtung eines ähnlichen Vorhabens Da der Tourismusmarkt mit niedriger Umlaufbahn praktisch von Virgin Galactic gebildet wird, aber noch kein einziges Ticket storniert wurde, ist Pavel Puschkin bereit, hier mit seiner suborbitalen wiederverwendbaren Rakete und seiner bemannten Kapsel zu erscheinen. Jude nur im Jahr 2020 - und Vorsprung vor Wettbewerbern kann ...

Source: https://habr.com/ru/post/de385193/