Ein wesentlicher Teil der Ausstattung der New Yorker Metro wurde seit mehr als 100 Jahren nicht mehr aktualisiert

Wenn Sie sich ansehen, wie oft Züge zur Hauptverkehrszeit fahren, wird deutlich, dass Menschen mit all ihren Kopfhörern, Smartphones und E-Books nicht bemerken, wie alt die New Yorker U-Bahn ist. Täglich verkehren Hunderte von Zügen im größten U-Bahn-Netz der Welt, dessen Technologie mehr als ein Jahrhundert alt ist. Wenn ein Systemknoten ausfällt - und dies passiert häufiger -, werden Züge verspätet.

Metropolitan Transit Authority (MTA)Ist ein großes Transportunternehmen, das in 12 Landkreisen im Südwesten von New York und in 2 Landkreisen im Südwesten von Connecticut tätig ist. Die MTA ist eine Regierungsbehörde, die für die New Yorker U-Bahn verantwortlich ist und Schwierigkeiten hat, Mittel zu erhalten, nach denen die U-Bahn dringend sucht. Um beispielsweise zusätzliche Mittel anzuziehen, erhöhte MTA die Kosten für die U-Bahn von 2,50 USD auf 2,75 USD. Die erhaltenen Mittel werden zur Aktualisierung der technischen Basis vor einem Jahrhundert verwendet. Um öffentliche Unterstützung zu erhalten, hat der MTA vor einigen Monaten ein Video auf YouTube hochgeladen, das den aktuellen Status des Systems sowie die Maßnahmen zur Aktualisierung des Systems beschreibt.

Das wichtigste Element des MTA-Überholungsplans ist das Programm zur Bildung eines Zugkontrollzentrums, dessen Schaffung die Gewinnung umfangreicher Haushaltsmittel erfordert. Dies ist eine revolutionäre Lösung für ein System, das so alt ist wie New York. Die Installation in nur einer U-Bahnlinie kostete bereits 288 Millionen US-Dollar und dauerte sechs Jahre.

„Unser System hat nicht nur eine jahrhundertealte Architektur“, erklärt ein AIT-Mitarbeiter. "Es ist auch eine Reihe von zugrunde liegenden Technologien."



Hier in der West 4th Street führen Mitarbeiter manuell ein Zugprotokoll.



Jedes Signal auf diesem Brett, das eher einem alten Brettspiel als einem komplexen System ähnelt, hilft dabei, U-Bahn-Passagiere rechtzeitig sicher und gesund an ihr Ziel zu bringen.



Das gleiche Board ist in der Nähe.



Die Mitarbeiter steuern manuell die Pfeile und Signale, die die Zugbetreiber darüber informieren, wann es genau möglich ist, einen bestimmten Streckenabschnitt sicher zu passieren.



Die Signale werden manuell vom Kontrollraum über Hebel gesteuert.



„Diese Ausrüstung wird nicht von allen Eisenbahnen unterstützt“, erklärt Winton Habersham, Vice President und Executive Director für U-Bahn-Kommunikation. "Es ist schwierig, in einem funktionierenden Zustand zu bleiben."



Dies bedeutet, dass MTA, wenn etwas kaputt geht, zu einer eigenen Reparaturwerkstatt gehen muss, um ein seltenes Teil zu reparieren oder zu ersetzen.



Schauen Sie sich diesen Aufkleber an. Sie ist über 50 Jahre alt!



Das Zugortverfolgungssystem verfügt jetzt über eine feste Einheit, die eine Entfernung von 1.000 Fuß anzeigt. Dies bedeutet, dass die Betreiber nur annähernd wissen, wo sich der Zug jetzt befindet, ohne weitere Informationen, beispielsweise Daten zu seiner Geschwindigkeit.



Veränderung geschieht, aber langsam. MTA arbeitet an der Einführung der Verkehrssteuerungstechnologie, die bereits in den L-Zügen in Richtung Canarsie installiert ist.



Die Installation des Systems in diesen Zügen dauerte sechs Jahre, und die Kosten beliefen sich auf 288 Millionen US-Dollar. Die Verwendung von sogenannten "Roboterzügen" erfordert weniger menschliches Engagement, was zu Ressentiments in der örtlichen Zweigstelle der American Transport Workers Union geführt hat.

Jetzt haben die Betreiber keine genauen Informationen über den Standort von Zügen, aber moderne Technologien ermöglichen die Installation von Transpondern unter Waggons. Mit ihrer Hilfe kann der Standort der Züge in Echtzeit verfolgt werden.



Dieses System kann Informationen über mehr Züge mit hoher Geschwindigkeit verarbeiten, wie im folgenden Video gezeigt. Zwischen den Kompositionen findet ein Informationsaustausch statt, durch den sie bei Bedarf langsamer werden und eine Kollision im Automatikmodus vermeiden.



Jetzt ist die Technologie zur Steuerung der Bewegung von Zügen in den Zügen der Flushing-gebundenen 7-Linie installiert und wird eines Tages (Daumen drücken!) Für das gesamte System der New Yorker Metro gelten.




Vollständiges Video von MTA, in dem Sie noch mehr „alte“ Technologien sehen können.

Über businessinsider.com

Source: https://habr.com/ru/post/de385557/