Einzelne skyTran Muggel sind dieses Jahr unterwegs

Unimodal, eine in Kalifornien ansässige Partnerschaft mit der NASA, wird im Laufe dieses Jahres ein Pilotprojekt für den brandneuen öffentlichen Verkehr skyTran in Israel starten. Technisch wird er die Magnetschwebetechnologie verwenden, aber die Wagen, die sich entlang der Gleise bewegen, werden doppelt sein.

Diese Mischung aus persönlichem und öffentlichem Verkehr bewegt sich auf Gleisen in einer Höhe von 6 bis 9 Metern über dem Boden. Wie vom Unternehmen geplant, erhält der skyTran-Zug den größten Teil der für die Bewegung erforderlichen Energie von den Sonnenkollektoren an den Polen und den Wagen selbst.



Der CEO des Unternehmens, Jerry Sanders, sprach über den aktuellen Stand des öffentlichen Verkehrs und darüber, wie sein Unternehmen alles verändern wird. Ihm zufolge sind die vorhandenen bodengestützten Systeme zu teuer, energieaufwendig und umweltschädlich und werfen zu viel Kohlendioxid in die Luft. Und die U-Bahn ist noch teurer - sie kann bis zu 2 Milliarden US-Dollar pro Kilometer kosten.

Sanders verspricht, dass skyTran nur 8 bis 10 Millionen US-Dollar pro Kilometer kosten wird und jeder Wagen 25.000 bis 30.000 US-Dollar kosten wird. Das Pilotprojekt in Tel Aviv wird eine 20 km lange geschlossene Schleife sein , auf der sich die Wagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h bewegen. Die Entwickler versprechen, dass die Wagen in der endgültigen Version mit einer Geschwindigkeit von bis zu 240 km / h fahren und 12.000 Personen pro Stunde transportieren werden.



Das gesamte System unterliegt einer Computersteuerung, die einen reibungslosen Verkehr der Wagen sowie ein problemloses Ein- und Aussteigen der Passagiere gewährleistet. Aus Sicherheitsgründen können nur registrierte Passagiere in den Wagen einsteigen, der vom System mit einem Smartphone, einem Fingerabdruck, einer Chip-Pass-Karte oder auf andere Weise erkannt wird. Dieser Ansatz erinnert eher an die Nutzung des staatlichen Fahrradverleihsystems.



Die Aufteilung der Fahrgäste in Zweiergruppen sollte nach Angaben der Ingenieure des Unternehmens die Wahrscheinlichkeit von Katastrophen und Unfällen im Vergleich zu herkömmlichen öffentlichen Verkehrsmitteln verringern, bei denen sich viele Menschen an einem Ort versammeln. Und die Wagen werden mit autonomen Energiequellen ausgestattet, die im Falle eines Ausfalls dazu beitragen, die nächste Station sicher zu erreichen.



Ein solcher persönlicher automatischer Transport wurde erstmals 1990 vom Erfinder Douglas Malewicki [Douglas Malewicki] vorgeschlagen. Nach der Registrierung des Patents begann er, seine Idee zu entwickeln und Prototypenautos zu bauen. Nach zehnjähriger Entwicklungszeit begannen Malevitsky und seine Kollegen, verschiedenen Transportunternehmen aktiv gut entwickelte Pläne für ihren Transport anzubieten, über die in populären Magazinen ausführlich berichtet wurde .

Source: https://habr.com/ru/post/de387361/