Tesla-Autos tauchten in Russland auf
Um diesen Artikel zu schreiben, wurde ich von einem allgemein unbedeutenden Ereignis „ermutigt“ - das Tesla-Elektroauto ( http://spbvoditel.ru/2015/12/02/022/ ) war das erste, das in der Nachrichtensendung über Verkehrsunfälle in St. Petersburg „aufleuchtete“ . Dann wurde es interessant herauszufinden, wie dieses Auto in unseren und anderen Ländern betrieben wird. Es stellte sich als sehr interessant heraus, Details unter dem Schnitt.Da es sich um Verkehrsunfälle handelt, können wir den wichtigen Aspekt - die Sicherheit von Autos - nur erwähnen. Der erste interessante Punkt ist das Design.
(Foto chargedevs.com)Es ist hier interessant, dass Tesla nicht den üblichen Motor unter der Fronthaube hat, wodurch Sie erstens den vorderen Raum für Gepäck nutzen können und zweitens (was noch wichtiger ist) ein großer Raum vorne bei einem Unfall ein Stoßdämpfer ist. Am unteren Ende des Fahrzeugs befindet sich eine Batterie (mit einer Leistung von 85 kW * h), deren Design verstärkt ist und die der Karosserie zusätzliche Festigkeit verleiht. Ein sehr niedriger Schwerpunkt erhöht die Stabilität des Autos auf der Straße. Nach Angaben von 2013 erhielt Tesla im Allgemeinen die höchste Sicherheitsbewertung.Übrigens ein ungewöhnliches Bild für den Besitzer eines traditionellen Autos:
(Foto cnet.com)Dies war jedoch eine Abkehr vom Thema. Kommen wir zu dem für ein Elektrofahrzeug relevantesten - dem Ladevorgang.Akku-Ladung
Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehört ein Ladegerät namens Mobile Connector mit einer Leistung von bis zu 11 kW.
Wie auf der Website des Herstellers „Überall. Ernsthaft. Wo es eine Steckdose gibt, können Sie aufladen. “ Allerdings nicht alles so einfach. Wenn Sie das Ladegerät einfach an eine herkömmliche Steckdose anschließen, wird der Ladevorgang mit einem Strom von 2,3 kW durchgeführt. Es ist leicht zu berechnen, dass das vollständige Aufladen eines 85 kW * h-Akkus mit einer Leistung von 2,3 kW 85 / 2,3 = 36 Stunden dauert (der Einfachheit halber berücksichtigen wir die Effizienz nicht). Wie auf der Website des Herstellers angegeben, reicht eine Stunde Ladung mit einer solchen Leistung aus, um ... 14 km zu fahren. Um es milde, spärlich und mit den Worten "Überall" auszudrücken. Ernsthaft. " Der Hersteller ist "leicht" gerissen - es ist offensichtlich unmöglich, das Auto während des Mittagessens bei McDonalds wie ein Telefon aufzuladen.Wenn es eine Garage (oder ein Ferienhaus) gibt, wird die Aufgabe sicherlich vereinfacht. Wenn nur das Netz Dauerströmen von 16A und mehr standhalten kann.Mach weiter. Wenn das Netzteil 7 kW aushält, können
Sie eine solche Steckdose anbringen: Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine solche Steckdose irgendwo finden. Wenn dies jedoch gelingt, sammelt das Auto (beim Laden mit einem Strom von 32 A) eine Stunde lang Energie für bis zu 36 km. Eine vollständige Aufladung dauert 10-12 Stunden (was zu Hause durchaus möglich ist).Und schließlich eine 3-Phasen-Steckdose:
Daraus können Sie 11 kW erhalten, die maximale Leistung eines Standardladegeräts. Nach einer Stunde Aufladen mit einem solchen Strom kann das Auto 55 km fahren. Mit einem dreiphasigen Netzwerk können Sie auch 22 kW erhalten, müssen jedoch ein separates Dual Charger-Ladegerät kaufen und neu installieren.Es gibt auch stationäre Tesla Supercharger-Ladestationen, die eine Leistung von 100 kW liefern können.
(Foto chargedevs.com) Leidergibt es in Russland keine. Wenn dies der Fall wäre, würde eine solche Station die Batterie in etwa 20 Minuten auf die Hälfte aufladen. Darüber hinaus ist das Aufladen offiziell kostenlos, was ein klares Plus ist, aber ... siehe oben. In Europa ist nach der Karte nicht alles schlecht:
Irgendwo an der Grenze zu Polen endet das Werbegeschenk jedoch abrupt.Reichweite und Tankkosten
Die Gangreserve eines Autos bei voller Ladung beträgt laut Spezifikation ca. 400 km, was den Eindrücken der Besitzer entspricht (zum Beispiel hier ).Es ist wahrscheinlich sinnlos, über den Strompreis zu sprechen (bei einem Autopreis in Russland etwa 5 Millionen Rubel), aber es kann berechnet werden, dass er bei einer Batteriekapazität von 85 kW * h etwa 400 Rubel kostet (bei einem Kilowattpreis von 3 Rubel, 80 Kopeken). Tesla verfügt auch über einen automatischen Modus zum Einschalten des Ladevorgangs bei Nacht, mit dem Sie einen günstigeren Tarif verwenden können. Aber selbst bei den "täglichen" Kosten beläuft sich der Preis für 100 km Kilometer auf etwa 100 Rubel, was spürbar billiger ist als bei Benzinautos.Leider gibt es Bewertungen zu "Kinderkrankheiten". Konstruktionen traditioneller Autos werden seit Jahrzehnten „poliert“, was über Tesla nicht gesagt werden kann. Nach einigen Bewertungen ist die Anzahl der Fahrzeugpannen während des Betriebs ziemlich groß . Wahrscheinlich werden in den folgenden Modifikationen die Probleme beseitigt, aber die ersten Käufer neuer Produkte "zahlen für den Fortschritt", es ist schwierig, damit zu argumentieren.Tesla wird übrigens nicht offiziell nach Russland geliefert, daher gibt es hier eindeutig keine Service-Center. Es ist schwer zu sagen, wie Besitzer von Autos für 5 Millionen den Schaden beheben werden. Es ist unwahrscheinlich, dass die Qualifikation der Meister gewöhnlicher Service-Center ausreicht, um ein solches nicht standardmäßiges Design zu beheben.Ergebnisse
Die Zukunft liegt natürlich bei Elektroautos. In Europa ist dies nicht mehr so exotisch, und es sind nicht die Oligarchen, die reisen - einer der Bekannten der Eigentümer, dies ist der übliche Teamleiter in einem Softwareunternehmen in Amsterdam. Derzeit scheint die Infrastruktur der Stromnetze für solche Autos jedoch noch nicht ganz fertig zu sein. Wenn wir uns ein typisches Wohngebäude (oder Geschäftszentrum) mit Parkplätzen für 100 Autos vorstellen, erhalten wir bereits einen Stromverbrauch von 150 kW, selbst wenn 20 davon Ladegeräte mit 7,5 kW enthalten. Über Europa ist es schwer zu sagen, aber in Russland beträgt die nach SP 31-110-2003 berechnete Gesamtlast für ein 17-stöckiges Wohngebäude 162 kW ( Berechnungsbeispiel ). Das Ergebnis ist im Allgemeinen klar: Wenn hypothetisch alle Autobesitzer im Haus auf ein Elektroauto umsteigen, wird nichts Gutes daraus.Auf der anderen Seite ist für die glücklichen Besitzer ihrer eigenen Garage in ihrem eigenen Haus nicht alles so schlecht, 300-400 km sind eine ausreichende Gangreserve, und das Aufladen des Autos alle paar Tage ist keine so schwierige Aufgabe. Im Allgemeinen sind Fortschritte im Gange und es gefällt. Was als nächstes passieren wird, mal sehen. Source: https://habr.com/ru/post/de387433/
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