Deutschland plant den Bau einer 100 Kilometer langen Hochgeschwindigkeits-Fahrradautobahn

Deutschland entwickelt aktiv ein Netz dedizierter Radwege, die aufgrund ihrer Eignung für schnelle Fahrradbewegungen als Fahrradautobahn bezeichnet werden können. Ende Dezember wurde der erste fünf Kilometer lange Abschnitt der künftigen Fahrradautobahn eröffnet. Wenn alles nach Plan verläuft, beträgt die Gesamtlänge dieser Straße ungefähr 100 km.

Die Straße muss ein Dutzend westdeutscher Städte, darunter Duisburg, Bochum und Hamm, und vier Universitäten verbinden. Der größte Teil der Straße verläuft entlang verlassener Eisenbahnen, die das verlassene Industriegebiet Ruhr überqueren.

Martin Toennes, Leiter der Entwicklungsgruppe für die RVR-Region, behauptet, dass fast zwei Millionen Menschen innerhalb von zwei Kilometern dieser Straße leben. In naher Zukunft können sie eine umweltfreundliche Autobahn ohne Staus, Ampeln, Abgase und Smog nutzen.



Angesichts der wachsenden Beliebtheit und Verfügbarkeit von Elektrofahrrädern glauben die Entwickler, dass dieses Projekt die Verkehrsstaus täglich um 50.000 Autos reduzieren kann.

Natürlich gibt es in Deutschland bereits Fahrradwege - aber bisher sind dies meist schmale Wege, deren Asphalt oft von den Wurzeln der Bäume emporgehoben wird. Sie überqueren auch häufig Straßen oder gehen in öffentliche Fahrspuren über. Es ist geplant, dass die neuen Radwege nicht länger als vier Meter sind und stark befahrene Straßen durch Tunnel oder Überführungen überqueren. Sie planen, sie gut zu bedecken und im Winter von Schnee zu reinigen.

Deutschland nimmt das Problem der Umstellung von Menschen auf nicht motorisierte Transporte ernst. In München ein Bauprojekt entwickelnein ganzes Netz von Fahrradautobahnen von 14 Straßen. In Berlin haben Berechnungen für das Projekt begonnen, das die Innenstadt mit dem dicht besiedelten Stadtteil Zehlendorf verbindet.



Nicht die letzte Frage bleibt die Finanzierung derart relativ großer Projekte. Bisher ist geplant, 180 Millionen Euro für den Bau von 100 km auszugeben. die Straßen. Laut Tonnes ist dieses Projekt ohne staatliche Unterstützung nicht realisierbar. Die Kosten für einen 5 Kilometer langen Pilotabschnitt wurden von der Firma RVR, der Europäischen Union und der Region selbst aus Haushaltsmitteln untereinander aufgeteilt. Die Diskussionen darüber, wie die Kosten für den Bau des Hauptteils des Pfades aufgeteilt werden, dauern an.

Die Niederlande sind führend bei der Laufleistung von Radwegen in Europa. Es gibt bereits eine eigene Fahrradautobahn (7 km). Dänemark liegt etwas hinter dem Land, in dem es einen eigenen Radweg mit einer Länge von 22 km gibt. In den Londoner BehördenSie denken darüber nach, 900 Millionen Euro für den Bau einer 30 km langen Radstraße bereitzustellen, die London von West nach Ost durchqueren wird.

Source: https://habr.com/ru/post/de388629/