Über 15 Monate lang selbstfahrende Autos getestet. Google-Piloten haben 13 Unfälle verhindert

Willkommen bei unseren Lesern auf den iCover- Blog- Seiten ! Welcher der Autofahrer möchte nicht den Moment bringen, in dem es möglich sein wird, die Kontrolle der Verkehrssituation völlig zu vergessen und die Zeit unauffällig, angenehm, nützlich zu vertreiben, zum Beispiel die Route und unmittelbare Pläne zu besprechen oder Ihre Lieblingsvideos anzusehen. Gemessen an den eher bescheidenen Statistiken im 15-monatigen Google-Bericht und der Meinung der Experten des Unternehmens wird es jedoch höchstwahrscheinlich möglich sein, unsere Wünsche und Möglichkeiten frühestens 2020 zu kombinieren.



Wie der offizielle Google-Bericht des kalifornischen Fahrzeugministeriums für den Zeitraum von September 2014 bis November 2015 ergab, mussten Fahrer, die die Selbstverwaltungssysteme des Fahrzeugs getestet hatten, insgesamt 341 Mal dringend eingreifen. Solche Situationen erscheinen im Bericht als „Lücke“ und implizieren die vollständige Kontrolle aller Fahrzeugsteuerungssysteme unter der Kontrolle des Fahrers.

Wir werden klarstellen, dass von 341 im Bericht beschriebenen Situationen in 272 Fällen die Übertragung der Kontrolle auf den Fahrer auf Initiative des Selbstverwaltungssystems an Bord durchgeführt wurde, das die festgestellten Fehlfunktionen und Inkonsistenzen aufgrund von Wetterbedingungen, Besonderheiten der Straßenoberfläche, Überqueren des Geländes, auf dem Bauarbeiten durchgeführt werden, und des Regimes nicht bewältigen konnte Notsituationen, falsche Software, Verstöße anderer Fahrer oder Fußgänger usw. In solchen Fällen erhielt der Fahrer ein charakteristisches akustisches oder visuelles Signal.


_{Die Übertragung der Kontrolle durch die Kontrolle erfolgte auf Initiative eines automatischen Bordfahrzeugsystems}

In den restlichen 69 Fällen musste der Fahrer die Initiative selbst ergreifen. Natürlich war die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls in jeder dieser Situationen, wie im oben betrachteten Fall, offensichtlich und hoch. Gleichzeitig könnten laut Google-Experten in 13 von 69 Fällen schwerwiegende Probleme mit der hohen Unfallwahrscheinlichkeit aufgetreten sein. Und hier rettete das Eingreifen des Fahrers die Situation buchstäblich vor einem vollständigen Kontrollverlust. Darüber hinaus war in 10 von 13 Fällen die Ursache eines wahrscheinlichen Unfalls mit den Google-Fahrzeugen selbst verbunden, und nur in 3 von 13 Situationen wurden die provozierenden Unfälle durch äußere Umstände verursacht.


_{Statistik der Fälle, in denen die Initiative zur Übertragung der Kontrolle auf den Fahrer dem Fahrer gehörte}

Nach den Daten des Berichts für 15 Testmonate wurden 23 Google-Fahrzeuge auf einer Gesamtstrecke von 683.000 km getestet. Laut denselben Spezialisten des Unternehmens gelang es der Google-Flotte in nur einem Testmonat, die Strecke zurückzulegen, die ein durchschnittlicher amerikanischer Autofahrer in zwei bis vier Jahren zurücklegt. Gleichzeitig wird in dem Bericht erwähnt, dass die durchschnittliche Entfernung, die ein Google-Handy „im selben Atemzug“ ohne Übertragung der Kontrolle zurücklegt, von 1263 km zu Beginn des Tests auf 8558 km am Ende des Experiments gestiegen ist. Experten legen fest, dass in diesem Fall nur Statistiken berücksichtigt werden, bei denen das System die Kontrolle von sich aus auf den Fahrer übertragen hat.

In einer wiederholten Reihe von Tests, die unter verschiedenen Bedingungen auf den Straßen von Texas und Kalifornien durchgeführt wurden, werden 30 unbemannte Googlomobile mit Bordsteuerungssystemen, die unter Berücksichtigung der Ergebnisse früherer Tests verbessert wurden, abreisen.

Die Dynamik der Fehlerbehebung wird es laut Google-Experten ermöglichen, ihre potenziellen Besitzer bis 2020 vollständig selbstfahrende Autos mit erhöhter (im Vergleich zur herkömmlichen Fahrweise) Sicherheit zu übertragen. Gleichzeitig ermöglichte die Simulation der Testergebnisse die Feststellung: Im Vergleich zu unbemannten Fahrzeugen von Google werden Unfälle traditioneller Fahrzeuge sowie deren Folgen für Fahrer und Passagiere mit einer Sterblichkeitsrate von 0 in ähnlichen Situationen für Google-Autos viel schwerwiegender sein.

Quellen:

Der Warge

Google-Bericht

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Source: https://habr.com/ru/post/de389165/