Tesla macht das Recht geltend, Autos vor der US-amerikanischen Federal Trade Commission direkt an Verbraucher zu verkaufen

Oldsmobiles in Indianapolis, 1971 (Foto: Alden Jewell) An

diesem Dienstag hat die US-amerikanische Federal Trade Commission eine Expertengruppe für Automobilherstellung und Automobilmarketing einberufen. Ziel ist es zu diskutieren, ob ein Automobilhersteller seine Produkte ohne Zwischenhändler an Kunden liefern kann.

An der Diskussion nahmen Vertreter von Tesla Motors und Elio Motors teil.- ein Unternehmen, das preiswerte Dreifachautos herstellen wird. Diese Unternehmen sind der Ansicht, dass Neuwagenhersteller die Anforderungen des Händlermodells für die Vermarktung ihrer Produkte nicht erfüllen sollten. Tesla hatte schon immer Probleme mit diesem Arbeitsmodell, weil das Unternehmen direkt mit Kunden zusammenarbeiten möchte und Händler in verschiedenen Bundesstaaten ihre Interessen vertreten. In einigen Fällen ist es Tesla sogar untersagt, auf staatlicher Ebene zu arbeiten, wie dies in New Jersey, Texas, West Virginia, geschehen ist. Interessanterweise unterstützten Vertreter der US-amerikanischen FTC Tesla und forderten die Teilnehmer des Treffens auf, die Regeln für den Verkauf von Autos an Kunden zu überprüfen.

Vertreter der anderen Seite argumentierten, dass das Modell der Zusammenarbeit mit Händlern gut sei, da es Marken ermöglicht, auf der richtigen Ebene miteinander zu konkurrieren. Darüber hinaus können Sie mit diesem Modell sicherstellen, dass verschiedene Autohändler derselben Marke nicht in derselben Stadt miteinander konkurrieren.

Laut Tesla ist das Unternehmen noch zu jung und seine Produkte sind den Verbrauchern wenig bekannt. Und hier treten Schwierigkeiten auf, da dieselben Händler nicht allzu sehr daran interessiert sind, wenig bekannte Autos zu verkaufen, deren Provision darüber hinaus nicht zu hoch ist. Verkäufer müssen viel darüber reden, was ein Elektroauto ist und wie gut es ist. Wenn der Käufer in den Salon kommt, in dem Autos mit ICE verkauft werden, weiß die Mehrheit bereits, was ein normales Auto ist und was die Unterschiede zwischen verschiedenen Modellen sind.

„Infolgedessen haben unsere Kunden das Auto schon lange studiert. All dies dauert viele Stunden, und nur wir können es uns leisten - normale Händler haben nicht so viel Zeit “, sagt ein Tesla-Vertreter.

Er sagte auch, dass er es für unmöglich halte, Elektroautos über ein Franchise-Händlernetz zu verkaufen. Das Problem ist, dass ein solches Netzwerk durch die Erhöhung der Kosten des Autos verdient, und dieser Tesla kann nicht zulassen - niemand wird ein Elektroauto kaufen.

Gleichzeitig kann das Unternehmen das Modell nicht für den Verkauf von Telefonen von Apple verwenden. Es ist eine Sache, Telefone und ein ganz anderes Auto zu liefern, sagte der Tesla-Beamte während der Diskussion. Die Kosten sind einfach unverhältnismäßig - für die Lieferung von etwas, das viele hundert Kilogramm wiegt, ist zu viel Aufwand und Geld erforderlich.

Diskussionen über Autoverkaufsprogramme an Verbraucher werden immer häufiger. Und auf der Seite von Tesla wirddie gleiche Federal Trade Commission. Leider empfiehlt sie nur Änderungen an modernen Autoverkaufsregelungen, aber Tesla hofft, dass das Unternehmen in der Lage sein wird, die üblichen Arbeitsregelungen zu umgehen und in den meisten Bundesstaaten der USA eigene Repräsentanzen zu eröffnen.

Source: https://habr.com/ru/post/de389417/