Warum geben viele Tesla-Kunden ihre Backup-Bemühungen auf?

Der Tesla-Autohersteller markiert innerhalb von drei Tagen 276.000 Bestellungen für Modell 3. Eine beeindruckende Zahl. Obwohl viele von denen, die bestellt haben, möglicherweise bald den Kauf verweigern. Dafür gibt es mehrere Gründe.


Photo Associated Press

Dieses Verhalten ist wie das von Tesla typisch für die meisten Start-ups, wenn es um Zahlen geht. Seit letztem Donnerstag ist der Chef und Gründer des Unternehmens, Elon Musk, ungewöhnlich gesprächig. Er aktualisiert die Daten ständig und teilt auf Twitter die Anzahl der „bestellten“ Exemplare des neuen Modells 3 mit. Die letzte Zahl am Sonntag betrug 276.000 Exemplare in nur drei Tagen.

Das ist eine beeindruckende Zahl, denn in den letzten 4 Jahren wurden weltweit 107.000 Autos produziert und verkauft. In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, wie diese Ordnungen in Bezug auf die bestehende Situation aussehen.

Auf den ersten Blick sieht alles ganz klar aus: Registrieren Sie sich einfach über die Website und zahlen Sie je nach Region 1000 Euro oder 1000 Dollar, um auf die Warteliste für Modell 3 zu gelangen. Der Vertreter von Tesla in Deutschland nannte es eine „Einzahlung“. Später wird dieser Betrag auf den Kauf des Autos übertragen. Die Gesamtkosten des Autos betragen 35 000 Dollar (31 000 Euro), aber die Lieferung erfolgt Ende 2017.

Geld kann jederzeit genommen werden.

Chefkoch Tesla Musk verwendet das Wort "Bestellung" auf Twitter, was übersetzt "Bestellung" bedeutet. Wenn Sie jedoch die Nutzungsbedingungen lesen, stellt sich heraus, dass dies keine Bestellung, sondern eine Reservierung ist. In Abschnitt 3 der Bedingungen heißt es: „Diese Reservierungen garantieren Ihre Priorität in Ihrer Region, jedoch nicht den Kauf oder die Bestellung eines Fahrzeugs.“

Dazu muss der Kunde zu Beginn der eigentlichen Produktion des Fahrzeugs einen gesonderten Kaufvertrag abschließen. "Vor Abschluss eines Kaufvertrags kann Ihre Reservierung jederzeit storniert werden. In diesem Fall wird Ihr Reservierungsgeld vollständig zurückerstattet." Daher ist dieses Verfahren nicht bindend, da das Geld jederzeit zurückgegeben werden kann.

Laut einer Tesla-Sprecherin wählten Kunden ein ähnliches Modell für die Vorgängermodelle S und X. Das Unternehmen gab jedoch keine Informationen darüber bekannt, wie viele Reservierungen zu einem Kauf wurden. Wenn die Reservierung unterbrochen ist, gibt Tesla in kurzer Zeit 1000 Euro zurück. Trotz der Tatsache, dass eine solche Einzahlung für den Autohersteller sehr bequem ist, erhält er am Ende ein zinsloses Darlehen von potenziellen Kunden. Bei 276.000 reservierten Exemplaren sind dies mehr als 276 Millionen US-Dollar.

Obwohl Musk am Freitag andere Zahlen getwittert hat: „180.000 Model 3-Bestellungen innerhalb von 24 Stunden. "Der Verkaufspreis mit einer durchschnittlichen Füllung von 42.000 US-Dollar bedeutet ungefähr 7,5 Milliarden US-Dollar an einem Tag." Dies gilt jedoch nur, wenn jede Reservierung zu einer Bestellung wird. Aber es ist sehr unwahrscheinlich

Ende der US-Subventionsperiode

Erstens werden in den USA viele potenzielle Käufer den Kauf vor Beginn der Auslieferung von Modell 3 ablehnen. Es gibt einen einfachen Grund dafür: Der Käufer eines Elektroautos in den USA erhält staatliche Unterstützung in Höhe von 7.500 USD, die von den Einkommenssteuern abziehbar ist. Eine solche Subvention fällt jedoch an, bis der Autohersteller 200.000 Autos verkauft. Dann wird es nicht mehr aufgeladen. [ Der Autor ist hier ein wenig falsch. Erst ein halbes Jahr 3750 Dollar, dann noch ein halbes Jahr 1875 - ca. Übersetzer ]

Die meisten amerikanischen Model 3-Käufer erhalten daher nichts. Tesla nähert sich jetzt dem Meilenstein von 200.000 Autos. Bis Ende 2016 sollen nach Unternehmensschätzungen 197.000 Tesla-Fahrzeuge verkauft werden. Obwohl nicht alle in den USA verkauft werden, wird etwa die Hälfte auf den US-Markt gehen.

Dies bedeutet, dass Ende dieses Jahres die Hälfte der Kapazität für staatliche Unterstützung ausgewählt wird, während die Produktion von Modell 3 erst Ende 2017 beginnen wird. Aufgrund des anhaltenden Wachstums der S- und X-Produktion kann die Unterstützung kurz vor Beginn der Modell 3-Lieferungen enden.

Viele potenzielle Käufer möchten möglicherweise keine größere Rechnung bezahlen, da ein Auto teurer ist als ein normales ICE-Auto. Auch bis heute ist nicht klar, ob das Modell 3 an den Ladestationen von Tesla aufgeladen werden kann. Dies kann sich auch negativ auf Kostenvergleiche auswirken.

In Bezug auf das Subventionsproblem twitterte Musk: „Unser Produktionsplan sollte es ermöglichen, Subventionen für eine große Anzahl von Nicht-X / S-Geldbörsen zu erhalten.“ Wie genau das passieren wird, hat er nicht geschrieben. Dann wurde Tesla wieder ein Unternehmen mit Verschlusssachen.

Source: https://habr.com/ru/post/de392663/