👈🏾 👶🏾 ⛲️ Sind die Zwillinge in die Umlaufbahn geflogen? 👩‍❤️‍👩 🎷 🎁

In RuNet ist es sehr beliebt zu argumentieren, dass angeblich nicht nur der Apollo nicht zum Mond geflogen ist, sondern auch ihre Vorgänger Gemini und Mercury nie in eine erdnahe Umlaufbahn geraten sind. In diesem Artikel werden diese Spekulationen wissenschaftlich kritisiert.

Andocken von "Gemini" 6 und 7

Hier ist was Dr. Sc. A.I. Popov im Artikel www.manonmoon.ru/articles/st103.htm .

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Beginnen wir mit dem Recycling von Naturabfällen. Der Verbrauch durch die Astronauten Zwillinge war sehr begrenzt. Bei geringer Mobilität von Lebensmitteln ist nicht viel erforderlich, und Wasser wurde von einer speziellen Pistole in Portionen von 14 Gramm space-horizon.ru/articles/39 abgegeben . Mit einem 7,2-Liter-Trinkbehälter wurde dieser durch Kondensation abgelaufener Dämpfe mit einer Geschwindigkeit von bis zu 227 g / h wieder aufgefüllt. Dies bedeutet, dass Astronauten in 14 Tagen (dem längsten Flug auf der Gemini, der normalerweise von 1 auf 4 flog) nicht mehr als 7,2 Liter Urin zuweisen konnten. Ein Glas am Tag, fast alles andere kam mit Dampf aus dem Mund heraus. Ansonsten ist es leicht zu verstehen, dass sie unter Dehydration leiden würden. Um die Entladung innerhalb von 10 Litern zu sammeln, sind keine speziellen Tricks erforderlich. Im Gegensatz zu Witzen über die "Superfood-Windeln" usa-moon.ru/#7Es ist nicht notwendig, es in den Raumanzügen aufzubewahren. Nichts verhinderte das Pumpen von Abfällen aus dem Zwischentank in einen separaten Tank. Das alles war natürlich nicht allzu angenehm. Es ist schon jetzt physisch schwierig, in den Weltraum zu fliegen, und die ersten Kosmos / Astronauten waren echte Helden!

Nun zur „verdächtig kräftigen Gesundheit“ der Zwillingsastronauten nach dem Abspritzen. Diese Schiffe flogen lange Zeit (maximal 14 Tage) nicht, so dass die Auswirkung der Schwerelosigkeit auf Muskeln und Knochen vernachlässigbar war. Die Tatsache, dass sich die ersten sowjetischen Kosmonauten nach kurzen Missionen manchmal schlecht fühlten, kann durch die schwierigen Landebedingungen erklärt werden. "Gemini" saß auf manueller Steuerung und "East" auf der Automatik. Dies bedeutet, dass unsere Arten des Eintritts in die Atmosphäre in Bezug auf die Überlastung (aus Gründen der Zuverlässigkeit) strenger waren. Das Bremsen des Vostok-Abstiegsfahrzeugs erfolgte mit einer Überlastung von bis zu 9 g, während der Gemini nur 3 g erlebte. Dies allein reicht aus, damit sich die Amerikaner viel besser fühlen. Darüber hinaus wurden Kosmonauten aus den „Wostoks“ ausgestoßen, was zu „angenehmen“ Empfindungen führte.und im Falle der Landung im "Ball" erhielt einen sehr empfindlichen Schlag. Bei Gemini gab es nichts Vergleichbares.

Die Amerikaner atmeten reinen Sauerstoff und unsere Luft wie auf der Erde. Vermutlich könnte dies auch das Wohlbefinden beeinträchtigen. Die Tatsache, dass der Zwilling unter den Bedingungen eines kurzen Fluges im Vergleich zum Wostok eng ist, hatte keine ernsthafte Bedeutung. Die Schwerelosigkeit rettete den Astronauten vor unangenehmen Empfindungen wie dem Zusammendrücken des Steißbeins und der taub gewordenen Beine, und sie hatten die Gelegenheit, im Cockpit zu basteln, um Blut zu verteilen und sogar den Raumanzug auszuziehen. Die Bedingungen auf der Sojus sind komfortabler, aber nach dem Debuggen fanden auf diesen Schiffen Langstreckenflüge statt. Daher ist es falsch, sie aufgrund des Wohlbefindens der Besatzung mit den Zwillingen zu vergleichen. Und schließlich müssen Sie die amerikanische Mentalität berücksichtigen - es wird nicht akzeptiert, Bilder mit einem sauren Gesicht zu machen. Es ist möglich, dass sich die Astronauten für ein paar Stunden erholen konnten, bevor sie im Dienst mit einem Lächeln fotografierten.

Es ist sehr seltsam zu lesen, dass sie "es geschafft haben ... die Sterne über der Tageshälfte der Erde nicht zu sehen". Im Sonnenlicht können Sterne wegen ihrer vernachlässigbaren Helligkeit nicht gesehen werden, weil Pupillen und Membranen schmal! Aus diesem Grund haben Astronauten auf dem Mond die Sterne nicht gesehen und die Kameras haben sie nicht fotografiert, was auch die Whistleblower der "Mondverschwörung" erregt.

Neil Armstrong (derselbe!) Und David Scott in der Gemini-8-Kapsel nach dem Abspritzen 16. März 1966

Nun zu den Werken von S.M. Eremenko, der in "umfangreiche Arbeit [6]" usa-moon.ru/#7 behauptet, dass die amerikanischen Raketen dieser Zeit keine Schiffe mit der Dzhemini- Masse in die Umlaufbahn bringen konnten.

Der Autor versucht den Leser davon zu überzeugen, dass „Merkur“ und „Zwillinge“ nicht in die erdnahe Umlaufbahn fliegen konnten, weil waren im Vergleich zum "Osten" zu leicht. Ein seltsames Argument, da unsere und amerikanische Schiffe eine völlig andere Ideologie hatten. Die UdSSR schuf eine leistungsstarke R-7-Rakete, so dass sie es sich nicht leisten konnte, ihr Nutzgewicht zu minimieren. Die Vereinigten Staaten hatten zum Zeitpunkt der ersten wirklich suborbitalen Flüge einen miserablen Redstone, so dass sie gezwungen waren, um jedes Kilogramm zu kämpfen. Beispielsweise wurde in Quecksilber aktiv teures und hitzebeständiges Beryllium verwendet, das eineinhalb Mal leichter als Aluminium ist. Daraus wurden ein Hitzeschild und eine Auskleidung des oberen, zylindrischen Teils der Kapsel hergestellt. Das Gehäuse aus Titanlegierung reduzierte ebenfalls das Gewicht, erhöhte jedoch die Kosten der Vorrichtung. Sowjetische Schiffe waren billiger, einfacher und langlebiger, aber das heißt nichtdass kein anderes Design für den Flug in die Umlaufbahn geeignet war.

Der Autor widerspricht sich selbst: "Bis April 1958 wurden in der UdSSR Studien durchgeführt, die es ermöglichten festzustellen: Um eine Person, den notwendigen Service und die wissenschaftliche Ausrüstung an Bord eines Raumfahrzeugs unterzubringen, sollte sein Gewicht etwa 5500 kg betragen." Wie flog der Wostok mit einer Masse von 4.730 kg? Es versteht sich, dass bei systemischen, technischen Problemen vorläufige Schätzungen nur als Richtlinie dienen. Die Quelle der Wahrheit ist Erfahrung, nicht theoretische Forschung. Während die einsitzige Kapsel Mercury, die nur 4 Orbitalflüge mit einer maximalen Dauer von 34 Stunden absolvierte, 3,5-mal leichter war als der doppelte Vostok, unterschied sich der Gemini mit einem Gewicht von ~ 3.700 kg nicht wesentlich.

In Orbitalflügen warf der Merkur Atlas-D. Es war weit von Redstone entfernt, aber eine Interkontinentalrakete, die ungefähr 14.000 km fliegen konnte. Der Autor irrt sich zutiefst, wenn er die Grenze zwischen dem ICBM und dem Träger des Orbitalfahrzeugs zieht und sich auf die Länge des Äquators von 40.000 km bezieht. Die Abhängigkeit der Flugreichweite von der Geschwindigkeit der letzten Stufe ist keineswegs linear. Der Artikel extremal-mechanics.org/archives/9573 enthält Berechnungen, die zeigen, dass ein ICBM-Sprengkopf bei einer Geschwindigkeit von 7,65 km / s und einem Nickwinkel nahe Null in einer Abschalthöhe von 200 km 10.000 km entlang der Erdoberfläche fliegen und fallen wird ( auch ohne Luftwiderstand). Wenn Sie die Geschwindigkeit nur um ~ 250 m / s erhöhen, gelangt er in die Erdumlaufbahn. Hier ist so eine Nichtlinearität!

In der Kampfversion hatte der Atlas-D Sprengköpfe mit einem Gewicht von bis zu 1.680 kg und einen thermonuklearen Sprengkopf. Die Masseneinsparung beim Quecksilber (1.350 kg) reichte aus, um mehrere hundert m / s Geschwindigkeit hinzuzufügen. Die Betriebsarten und die Belastung der Rakete können in der Nähe des Nennwerts variieren, so dass es nicht ernst zu nehmen scheint, ein paar hundert kg Gewicht und m / s Geschwindigkeit zu haben. Wir werden auf dieses Thema in der Diskussion von "Titan II" zurückkommen, die laut S.M. Eremenko konnte "Gemini" nicht in die Umlaufbahn schicken.

Atlas-D mit Merkur, den er "nicht" in die Umlaufbahn bringen konnte

Ein weiteres "Argument" ist ein Sturm der Freude unter den Gläubigen der Mondverschwörung. Es besteht in der Tatsache, dass „Merkur“ und „Zwillinge“ ohne den Ablationshitzeschutz (der sich im „Osten“ befand) nicht aus der Umlaufbahn zurückkehren könnten. Dies ist eine weitere Fantasie, die auf Schulphysik basiert. In der Tat kann sich die Haut bei laminarer Strömung um den Luftstrom auf mehrere tausend Grad erwärmen. Deshalb verlangsamen sich ICBM-Sprengköpfe beim Eintritt in die Atmosphäre, um nicht wie Meteoriten auszubrennen und zusammenzubrechen. Je nach Ausführung werden sie mit der Basis des Kegels in Flugrichtung eingesetzt oder haben eine stumpfe Nasenverkleidung. Dadurch entsteht eine Kompressionszone vor dem Gefechtskopf, die ihn beim Eintritt in die Troposphäre auf relativ sichere ~ 3 km / s verlangsamt (dort hat er keine Zeit mehr zum Ausbrennen). In dieser Hinsicht ist es erwähnenswertdass die Leistung der aerodynamischen Erwärmung in der Stratosphäre nicht proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit ist, sondern zu ihrem Würfel (siehe Formel (1) im Artikelextremal-mechanics.org/archives/9573 ).

Die Stoßwelle, die sich vor dem Gefechtskopf bildet, verändert qualitativ das Strömungsregime, wodurch die Lufterwärmung erheblich reduziert wird. Es ist einfach - die kinetische Energie des Gefechtskopfes wird nicht in Wärme umgewandelt, sondern in die innere Energie der Druckluft, gefolgt von der Übertragung der Stoßwelle. Natürlich bleibt die Heizung, aber es wird viel weniger. Tatsache ist, dass die Strömungsturbulenzen während der Strömung die Tangentialkomponente ihrer Geschwindigkeit relativ zur Oberfläche verringern und auch zur Konvektionswärmeübertragung zurück in die Atmosphäre beitragen.

Dasselbe geschah mit Mercury- und Gemini-Kapseln, als sie aus dem Orbit zurückkehrten! Mit einer Änderung gingen sie viel sanftere Wege als ICBM-Sprengköpfe. Was ändert sich daran? Die Leistung der aerodynamischen Erwärmung ist proportional zur Luftdichte. Da die Kapsel in der oberen Atmosphäre beim Eintritt in die dichteren Schichten erheblich an Geschwindigkeit verliert, sind Erwärmung und mechanische Belastungen vernachlässigbar. Wie oben erwähnt, tritt dieser Verlust an mechanischer Energie nicht so sehr aufgrund des Wärmewachstums auf, sondern aufgrund der Bildung einer Stoßwelle um die Vorrichtung. Das bedeutet ein Hitzeschild!

Der Merkur und die Zwillinge, die sanft aus der Umlaufbahn herabstiegen, erwärmten sich nicht so dramatisch wie die Whistleblower malen. Aber wie genau? Wenden wir uns den Materialien der Beryllium-Konferenz zu, die 1970 vom US-Verteidigungsministerium abgehalten wurde. Books.google.com/books?id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=de&source=gbs_ge_summary_r. Ein Bericht von McDonell-Douglas lieferte Erklärungen zur Verwendung von Beryllium in seinem Raumschiff. Auf Seite 610 wird gesagt, dass die Temperatur auf der Oberfläche der Quecksilberkapsel 1.300 Grad Fahrenheit, dh etwa 700 Grad, nicht überschritt. Es würde ausreichen, Aluminium zu schmelzen, aber für Beryllium mit einem Schmelzpunkt von 1.500 Grad. C und Titan mit seinen 1.700 ist eine kalte Kompresse. Jetzt ist klar, warum kein Ablationsschutz erforderlich war und Zwillingskapseln nicht sehr verkohlt aussehen.

Obwohl 700 Grad. C - nicht so wenig. Der Hitzeschild der schwereren Zwillinge könnte etwas mehr geworden sein. Im Gegensatz zum reinen Quecksilber-Beryllium-Schild war es mit einer selbstzerstörenden Beschichtung aus Kunststoffen bedeckt, die mit Phenolharzen und etwas anderem Müll imprägniert waren. Dies ist eine Zwischenlösung zwischen Wärmeabsorptions- und Ablationswärmeschutz. Daher ist hier S.M. Eremenko beeilte sich mit der Schlussfolgerung.

Eine aufschlussreiche Figur aus einem Artikel von S.M. Eremenko

Schauen wir uns nun die Zeichnungen genauer an. Die Linke ist nicht so weit von der Wahrheit entfernt, wie es dem Autor scheint. Tatsächlich floss in der Abbildung rechts kein Plasma um die Zwillinge, weil Luft mit einer Temperatur von mehreren hundert Grad kann als Plasma mit einer Dehnung bezeichnet werden. Was dort gemalt ist, sieht aus wie eine Stoßwellenfront, die praktisch ohne Interaktion mit ihnen an den Wänden entlang gleitet. Deshalb hat sich die Verkleidung von Zwillingen und Merkur nicht sehr erwärmt. Von der Vorderseite der Stoßwelle erreichte der obere, zylindrische Teil der Kapsel. Er floss nicht wie in der Figur darum herum, sondern fiel in einem spitzen Winkel an die Oberfläche. Dies ist der anfälligste Teil der Kapseln, der vollständig mit Berylliumplatten ausgekleidet war. Seine hohe Wärmeleitfähigkeit (4-mal höher als die von Stahl),Korrosion und Wärmebeständigkeit sorgten für einen stabilen Betrieb beim Abstieg in die Atmosphäre ohne signifikanten Anstieg der Oberflächentemperatur. Eine sanfte Flugbahn trug ebenfalls zum Erfolg dieses wärmeabsorbierenden Schutzes bei.

Genau genommen ist die Tangente des Winkels zwischen der Längsachse der Kapsel und der Vorderseite der Stoßwelle, die an den Rändern des Hitzeschilds gebeugt wird, gleich dem Verhältnis der Schallgeschwindigkeit zur Geschwindigkeit der Kapsel. Wenn wir einen Gucklochwinkel an der Spitze des Kegels bei 45 Grad nehmen, entspricht die Strömung um die Abbildung rechts der Geschwindigkeit von Kapsel 2 - Mach 2,5. Bei höheren Geschwindigkeiten nähert sich die Vorderseite der Stoßwelle nicht einmal der Oberfläche des Kegels. Zwischen ihm und den Wänden bildet sich eine Tasche, die sie vor Überhitzung schützt. Darüber hinaus organisiert dieser Luftspalt die Konvektionswärmeabfuhr aus dem Kegel, der aus dem zylindrischen Teil der Kapsel stammt. Die Rolle des Absorbers dieser Wärme könnte auch ein Schutzschild gespielt haben (mit einer Berylliumbasis bei Gemini und rein davon bei Mercury).

Aus diesem Grund wurde die Oberfläche des Kegels nicht mit teurem Beryllium bedeckt, sondern mit der Stahl-Nickel-Legierung Rene 41, die im Temperaturbereich von 650 bis 1000 Grad arbeitet. Dies bestätigt indirekt, dass sich die Haut der Zwillinge und des Quecksilbers über 700 Grad nicht erwärmt hat. Anscheinend wurde diese Temperatur nur an der Oberfläche des Hitzeschildes und im zylindrischen Teil der Kapsel erreicht, und an anderen Stellen war sie niedriger. Es ist erwähnenswert, dass ich die Beziehung zwischen Rene 41 und der Titanlegierung in Gemini nicht kenne. Vermutlich wurde Titan nur in tragenden Strukturen verwendet. Es ist möglich, dass bei einigen Gemini-Modellen die gesamte Außenfläche mit Beryllium ausgekleidet war. Trotzdem wurde die Haut erwärmt, obwohl viel weniger als die Whistleblower denken. Dies ist auf dem Bild mit der Kapsel in Wasser deutlich zu erkennen. Beryllium ist ein glänzendes Metall, das Foto hat eine dunkelgraue, bläuliche Farbe.Offensichtlich wurde bei einem Schiff, das die Werkstatt verließ, die Metalloberfläche poliert oder mit Farbe beschichtet. Der Einfluss der aerodynamischen Erwärmung, wenn auch nicht zu stark, änderte ihn dennoch. Jemand könnte fragen: "Aber was ist mit der Inschrift und der US-Flagge auf einem anderen Foto?" Dies kann durch die Frage beantwortet werden: Haben Sie von hitzebeständigen Farben gehört? Google - finden Sie sofort ein Emaille-Angebot, das 1.000 Grad Celsius standhält.

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Es stellt sich natürlich die Frage: Warum haben sich die „Ost- / Sonnenaufgänge“ so erwärmt? Die Antwort ist einfach - sie wurden unverblümt gemacht, weil sind für Flug und Landung im Automatikmodus ausgelegt. Die sowjetische wissenschaftliche Schule für automatische Steuerung verdient die enthusiastischsten Bewertungen. Mit Ausnahme davon war der „Osten“ jedoch primitiv. Das Schiff erlaubte nur Rotation und Bremsen, um die Umlaufbahn zu verlassen, so dass es nicht notwendig war, die optimale Sinkflugbahn zu wählen. Die vordere Hemisphäre des "Balls" erlebte alle Freuden der aerodynamischen Erwärmung auf mehrere tausend Grad. Erstens wegen seiner Form und zweitens wegen der steilen Abnahme im Vergleich zu Gemini. Im automatischen Modus wäre es ohne aktive Kontrolle zu riskant, Pfannkuchen mit der Atmosphäre zu spielen. Deshalb haben sie es betreten, als es eintrat."Gemini" hatte 16 LRE-Orientierungen und 16 LRE zum Ändern der Geschwindigkeit in zwei senkrechten Richtungen sowie 4 TREAs zum Bremsenspace-horizon.ru/articles/39 . Er flog im manuellen Steuermodus und konnte es sich leisten, die Atmosphäre optimal zu betreten.

Anscheinend hat S.P. Korolev ging einen solchen Weg, dass er die Amerikaner um jeden Preis im Weltraum überholen konnte, ohne einen Misserfolg zuzulassen. Die Optimierung wurde für die Zuverlässigkeit geopfert. Von Braun konnte Gemini ruhig in Erinnerung rufen und die Führung der UdSSR als gegeben betrachten. Das Ergebnis ist ein exzellentes, durchdachtes Gerät. Außerdem haben sie kein Geld gespart. Vergessen Sie nicht, dass zwischen Zwillingen und Ost / Sonnenaufgang fast 5 Jahre. Die "Gewerkschaften" nehmen vernünftiger ab, verwenden einen Hitzeschild und heizen weniger als ihre Eltern. Die unheimliche schwarze Farbe wird durch verkohlte ablative Beschichtung verursacht. Ohne ihn ist es unmöglich, weil Das Gehäuse besteht aus Aluminiumlegierungen (aus Gründen der Billigkeit, weil Beryllium und Titan zu teuer sind).

Kehren wir zu dem Artikel von A.I. Popova. Er behauptet, 1,3 cu zu sein. Ein Meter pro Person im Gemini-Cockpit ist zu klein, um in einem Raumanzug zu fliegen. Er schreibt das für 0,4 Kubikmeter. Ich bin mehr als im Sarg. Es kann argumentiert werden, dass Kosmos / Astronauten klein waren, weil Menschen der 60er Jahre sind in der Regel kürzer. Natürlich - ohne ein Gramm Übergewicht. Sie passen also und nicht so wenig - 1,3 Kubikmeter. Meter. Eine Box mit einer Länge von 2 m, einer Breite von 1 m und einer Höhe von 0,65 m hat ein solches Volumen. Natürlich gab es keine Box, sondern eine ergonomisch gestaltete Kabine.

Fotos mit der Antenne auf der Spritzkapsel wollen nicht einmal diskutieren. Schließlich ist es ziemlich offensichtlich, dass die Antenne des Funkfeuers beim Absenken des Schiffes nicht hervorstand, sondern nach der Landung freigelegt wurde. Oder glaubt vielleicht jemand, dass die Zwillinge direkt an die Seiten der Flugzeugträger rollten?

Sojus Lander

Abschließend die Frage, ob der Titan II die Zwillinge in eine erdnahe Umlaufbahn bringen könnte. Antwort S.M. Eremenko ist bekannt, aber was sind seine Gründe? Zitat aus seinem Artikel.

Lösen Sie nun unabhängig voneinander zwei Probleme für das Grundschulalter.

Aufgabe Nr. 1: Atlas D ICBM wurde entwickelt, um einen thermonuklearen Sprengkopf W-38 mit einem Gewicht von 1397 Kilogramm über eine Entfernung von 14.000 km zu liefern. Frage: "Wenn Sie eine Kapsel mit einem Astronauten mit einem Gewicht von 1930 kg auf der Atlas D-Rakete installieren, fällt sie dann weiter oder näher?"

Aufgabe Nr. 2: „Das Titan 2 ICBM war für die Lieferung des Sprengkopfs Mk-6 mit einem Gewicht von 3.690 kg vorgesehen. in einer Entfernung von 15.000 km. Frage: "Wenn Sie eine Kapsel auf einer Titan 2-Rakete mit zwei Astronauten mit einem Gewicht von 3800 kg installieren, fällt sie dann weiter oder näher?" Als Referenz: Der Umfang des Globus beträgt 40.000 km.

Versuchen wir es zu lösen. Die Antwort auf Problem 1. Zusätzlich zum Gefechtskopf enthielt die Atlas-Nutzlast auch einen Gefechtskopf mit einer Verkleidung, in der der Gefechtskopf installiert war. Es gab auch ein Leitsystem, einschließlich eines Gyroskops, seiner Aufhängung, seines elektrischen Antriebs, der Batterien und der Elektronik des Raketensteuerungssystems im aktiven Bereich. Daher ist die Gesamtmasse der Last unbekannt. Woher kamen 1.930 kg, als die Masse an Quecksilber 1.350 kg betrug? Nach Angaben von ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19670005605_1967005605.pdferreichte das maximale Gewicht der Kapsel 1.400 kg. Notfallrettungssystem, das S.M. Eremenko betrachtet es als Fragment einer Rakete, ist Teil von Merkur. Auch wenn dies nicht der Fall ist, wurde eine Schätzung ihrer Masse über 500 kg von der Decke genommen. Um eine Kapsel mit einem Gewicht von 1350 kg versehentlich von der Rakete zu trennen, sind ~ 10 kg fester Brennstoff erforderlich. Vermutlich wog das gesamte Notrettungssystem ~ 100 kg.

Wie bereits erwähnt, ist die Entfernung von einer Flugreichweite von 14.500 km bis „um den Ball“ in Bezug auf die erforderliche Geschwindigkeit vernachlässigbar. Die Antwort auf Problem 2 ist ähnlich. Es ist erwähnenswert, dass die Gemini-Schiffe unterschiedlich wogen, manchmal 3.600 kg nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/gemini.html . Der Versuch, die NASA in einer 100-kg-Lüge zu fangen, ist lächerlich. Etwa 40.000 km Äquator - dieses "Argument" ist nur für jüngere Studenten.

"Titan-II", das "nicht" in die Umlaufbahn von "Gemini" bringen konnte

In Anhang B usa-moon.ru/#7 versuchte der Autor zu beweisen, dass "Titan-II" "Gemini" nicht auf die 1. kosmische Geschwindigkeit beschleunigen konnte bei 7,9 km / s Bei Atlas-D ist alles ähnlich, daher werden wir nur auf Titan eingehen. Aus der Tsiolkovsky-Formel berechnete er die Geschwindigkeit der letzten Stufe nach dem Abstellen der Motoren mit 9.064,2 m / s, dividierte sie dann durch den Schwerkraftverlustkoeffizienten K = 1.222 und erhielt 7.417,5 km / s. Daraus folgt, dass der angebliche "Titan-II" "Gemini" keine 500 m / s für den Eintritt in die erdnahe Umlaufbahn gegeben hat. Der Koeffizient K = 1,222 wird aus Daten über die tatsächliche Geschwindigkeit des Wostok-Schiffes und seine geschätzte Geschwindigkeit gemäß der Tsiolkovsky-Formel erhalten, indem die zweite durch die erste geteilt wird.

Die Elementarberechnung in Anhang B ist also ein mathematischer Trick, der keine physikalische Grundlage hat. Dem Autor schien es, dass er die Geschwindigkeit der Zwillinge nach der Trennung vom Titan II korrekt berechnet hatte, aber er beeilte sich, seine eigenen Fehler für die Aufdeckung eines weiteren „Weltraumbetrugs“ herauszugeben. Gleiches gilt für Merkur und Atlas-D. Aber selbst wenn es stimmt, dass die Atlas- und Titan-2-ICBMs etwas unter dem ersten Weltraum-ICBM lagen, fügte die Rotation der Erde (Schlingeneffekt), die etwa 400 m auf dem Breitengrad von Cape Canaveral ergibt, die fehlende Geschwindigkeit von Merkur und Zwillingen hinzu sek Aufgrund dessen starten Raketen von West nach Ost.

Es gibt zwei weitere "Argumente" gegen Zwillinge und Merkur im Netz. "

1. Versteifung der Rippen über die Bewegungsrichtung ("sie haben nicht einmal bemerkt, dass dies den Widerstand erhöht").

2. Lose Befestigung der Ummantelungsbleche an den Muttern in den gelösten Löchern („würde den Durchfluss stören, ein solcher Eimer fliegt nicht“).

In Bezug auf die erste finden Sie die obige Erklärung. Es gab nämlich kein Problem, eine laminare Strömung um den Luftstrom herum sicherzustellen, weil Dies verbessert die Erwärmung. Turbulenzen an den Wänden der Kapsel reduzieren diese. Darüber hinaus verbessern Luftwirbel die Konvektionskühlung der Haut.

Nun zum "Eimer". Das Argument, dass sie, wenn es eine Fälschung wäre, alles schön und genau gemacht hätten, wird die Whistleblower wahrscheinlich nicht überzeugen. Daher im Wesentlichen: „Quecksilber“ und „Zwillinge“ hatten einen wärmeabsorbierenden Wärmeschutz. Und das bedeutet, dass sich das Metall beim Erhitzen ausdehnt. Daher war es unmöglich, das Gehäuse mit perfekt angepassten Verbindungen und Verbindungen herzustellen. Nüsse in diesem Sinne sind eine geeignete Lösung Sie können grob gesagt nicht verzögert werden. Beispielsweise wurden Berylliumplatten (Shringles) nicht starr fixiert, um sich nicht zu verbiegen. Sie können hier darüber lesen und Fotos von books.google.com/books?id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=de&source=gbs_ge_summary_r (Seiten 608 - 612) sehen.

Was den Fluss stören würde ... Wie oben erwähnt, berührte die Vorderseite der Stoßwelle von den Rändern des Hitzeschilds bei hoher Geschwindigkeit fast nicht die Wände. Sie waren wie in einer Lufttasche. Dies ist die Frage eines einfallenden Flusses von 7.000 m / s, den Skeptiker gerne mit Hurrikanen bei 200 km / h vergleichen. Gleichzeitig vergessen sie nur, dass in den oberen Schichten der Atmosphäre, in denen die Hauptverzögerung auftrat, die Luft sehr stark abgelassen wird. In einer Höhe von 57 km ist sein Druck und seine Dichte fast 1200-mal niedriger als über dem Meeresspiegel. Meteo.na.by/meteoprograms/barometer_calculator.shtml . Daher entspricht hier die Energiedichte des Luftstroms von 7.000 m / s genau der eines Hurrikans von 200 km / s an der Erdoberfläche. Die Verzögerung des Raumfahrzeugs beginnt jedoch noch höher (~ 100 km).

Und schließlich könnten viele Zwillinge, die aus dem Weltraum zurückkehren, teilweise für Souvenirs (Nüsse) zerlegt und einfach abmontiert werden. Es ist niemandem in den Sinn gekommen, anstatt sich über einen „Zwillingsbetrug“ Gedanken zu machen?

Seien Sie nicht ernst damit, die NASA zu einem Haufen lügnerischer Idioten zu machen, aber diese Art der Herstellung erfreut sich in unserer Gesellschaft wachsender Beliebtheit.

Sind die Zwillinge in die Umlaufbahn geflogen?

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